Automobily byly vždy považovány za luxus, ale v poslední době jsou nezbytností, za kterou jsou mnozí ochotni zaplatit pořádnou sumu. A teď, když si to majitelé aut koupili, přemýšlejí o tom, jak ušetřit peníze, kde koupit náhradní díly levněji, jak neudělat chybu s dodavateli a jak nestát pěkný cent. Dnes budeme mluvit o věcech, o kterých slýcháme každý den všude - auto vyžaduje péči, opravy, nakonec peníze. Je to jako v článku o dokonalých zločinech – nejvyšší síla marketingu!

10. Režimy automatické převodovky

Mnoho dívek dává přednost automatické převodovce před manuální převodovkou. Jsou i muži, pro které je důležité být neustále na telefonu, a proto volí automatickou převodovku. A zde je hlavní mýtus - při zastavení na semaforech, v dopravních zácpách, v kopcích, před zatáčkami musíte přepnout polohu „automatický“ do režimu „P“, protože se obecně věří, že tato akce pomůže zvýšit životnost převodovky a úspora paliva. Jistě jste viděli, jak v dopravních zácpách nebo po městě řidič přepne auto do režimu „P“ nebo „N“ a rozsvítí se zpátečky.

Odborníci tvrdí, že to není pravda a takovým argumentům se smějí. Převodovka je již složitý mechanismus, a pokud mluvíme o automatickém stroji, struktura je ještě složitější. A pokaždé, když přepnete frakční prvky automatické převodovky, auto se rychleji opotřebuje. Zdroje přirozeně ubývají a „životnost“ se výrazně zkracuje. Pokud jste uvažovali o úspoře spotřeby paliva tímto způsobem, pak to není vhodné - náklady to nijak neovlivňuje. A pokud vás prostě nebaví mačkat na brzdy, bude užitečnější držet ruční brzdu.

9. Výměna oleje

Říká se, že pokud je spotřeba oleje vysoká, nemusíte jej měnit. Je toto tvrzení správné a možná z nás stále berou peníze, když tvrdí opak? Pokaždé, když ujedete 10 000 kilometrů, musíte vyměnit olej, musíte nakupovat drahé značky, musíte to nechat udělat v servisu. Dokážete si představit, kolik můžete ušetřit, když přestanete utrácet peníze pokaždé za nějaký olej a další doporučení od takzvaných automechaniků? Co na to říkají specialisté vyrábějící motory, kteří denně pracují s desítkami aut?

Pokud motor neustále „jí“ olej, není zde žádný problém. Nejedná se o „trauma“ vozu, ani o poruchu, ani o vlastnost. Olej musíte doplnit, ale také vyměnit. Bez ohledu na to, jak moc chcete ušetřit, měli byste myslet na auto samotné. Stálo vás to několik tisíc dolarů a za 2-3 roky si stěží budete chtít kupovat nový model. Přidáním oleje zůstává lehký, až průhledný. Ale kam se poděl zbytek? Motor je uvolněný a olej odchází spolu s palivem, což znamená, že na dně je prach, výpary a nečistoty. Filtr udrží všechny svinstvo uvnitř, které pak může zaseknout motor.

8. "Apetit" do auta

Stává se to, když si kupujete auto, hledáte maličkosti, až po pas. Uvádí spotřebu paliva, ale ve skutečnosti „chuť k jídlu“ výrazně převyšuje hodnotu uvedenou v dokumentu. Manažeři autosalonů hovoří jedním hlasem: „Spotřeba nového vozu je obvykle o 250–300 gramů vyšší, ne více – řeknou to v každé službě, která se snaží prodávat auta rychleji, ale je to tak. Skutečná spotřeba nového vozu je o několik litrů vyšší. V pasu je uvedena spotřeba, která je stanovena za ideálních podmínek - hladká silnice, žádné dopravní zácpy atd.

Neměli byste věřit údajům v pasu auta, protože jde jen o přibližné číslo. Je třeba vzít v úvahu povětrnostní podmínky, váhu auta s lidmi, semafory, rychlost vozidla a mnoho dalších bodů. Vůz je testován v továrně, poté na trati evropského stylu a řidič neváží více než 60 kg. Pokud je v autě tchyně s manželkou, nebo těhotná manželka a na silnici jsou výmoly a zácpy, tak se spotřeba zvyšuje minimálně o 2-3 litry. Toto pravidlo platí zejména pro malá auta s nízkým výkonem, protože čím větší zatížení, tím menší výkon, a tedy vyšší spotřeba paliva.

7. Noční vůz

Někteří řidiči si chtějí koupit ojetý vůz, ale zároveň tak, aby jej předchozí majitelé drželi pouze v garáži. Noc na čerstvém vzduchu, zvláště v mrazivých nocích, údajně poškozuje vůz a časem vede k poruchám a zkratům. Parkování na ulici, parkování u domu atd. - to je špatné, ale garáž je velké plus. To je podle odborníků omyl. Mechanici říkají, že předvádět fakt, že auto nocuje v garáži, není vždy dobré. Proč tomu tak je a co tuto skutečnost vysvětluje? Garáž nebo jakákoli místnost, kde je uloženo auto, je špatně větraná. Špatná cirkulace vzduchu znamená vysokou vlhkost.

V období mrazů a při tání sněhu se vlhkost nestihne odpařit, a proto dochází k sedimentaci na železe automobilu. Co se stane jako výsledek? Přesně tak, koroze. Když je auto uskladněno venku, rychleji schne, větrá a vlhkost se odpařuje. Povrch vozu nemá čas pokrýt vlhkost a v takových případech je koroze jednoduše vyloučena. No, možná v malém množství. V zimě je lepší auto skladovat venku - bude zmrzlé, a ne neustále zahřívat, rozmrazovat a pak znovu mrznout.

6. Zahřátí vozu před jízdou

Ti, co kdysi jeli Kopeykou, vědí, že auto je potřeba asi 15 minut zahřát, aby jelo bez otřesů. Asi před 20 lety potřebovaly karburátory opravdu čas na zahřátí, jinak se auto mohlo po pár minutách zaseknout. Ale nyní téměř všichni řidiči jezdí v cizích autech, která vůbec nevyžadují zahřívání. Ale muži si ze zvyku sednou, čekají „půl hodiny“, než se rozjedou, někteří i zrychlují, prý se tím zlepšuje a urychluje doba zahřívání. Je všechno opravdu tak špatné a vy musíte vstát o 20 minut dříve, abyste nastartovali motor, počkat a pak jet?

Moderní motory nepotřebují motor zahřívat. Vezměme si příklad taxíku, který sedí několik hodin a pak cestující musí jít. 10 minut nikdo auto nezahřeje. Jakmile se motor nastartuje, olej během 1,5 minuty stoupne zespodu a poté se dostane do systému. Mechanici tvrdí, že nastartování motoru nevyžaduje bleskurychlý motor, to znamená, že není třeba spěchat. Jen je potřeba držet otáčky, v klidu sešlápnout plynový pedál, aniž by se spalovalo palivo, a potichu jet, kam potřebujete.

5. Video monitorovací kamery na silnicích

Oblíbené téma všech, o kterém se dá mluvit donekonečna. Jedni říkají, že je lze oklamat, druzí tvrdí, že tyto umělé oči vše zaznamenávají. Provoz ve městě by měl být omezen na 50 km/h. Ne, kamera zaznamená přestupek, pokud dosáhnete rychlosti 61 km/h, protože do 60 km/h vás nikdo nepozná, takže se řidiči snaží nepřekračovat, ale nejíst pod 50 km/h. Městský režim také předpokládá rychlost, která bude optimálně pohodlná jak v zimě, tak v létě. Většina samozřejmě musela dostávat „řetězové dopisy“ a platit pokuty.

Vychytralí lidé se pokusili zalaminovat poznávací značky aut, nainstalovat laserové kotouče na přední sklo a některá čísla na SPZ dokonce vymazat. Existuje však ještě jeden způsob, jak technologii oklamat – jeďte rychleji, než dokáže kamera zaznamenat rychlost. To není bezpečné, ale nemůžeme si pomoct, ale o tomto triku vám neřekneme - když auto zrychlí na 290 km/h, kamera ani sledovací systém si vás nevšimnou. Přesněji řečeno, vaše čísla nikdo nepozná. Metoda funguje, ale ne každý stroj to umí.

4. Drahé palivo = výkonnější auto

Opět se vraťme k marketingovým tahákům a prodejcům, kteří se nám snažili prodat dražší palivo, olej nebo brzdovou kapalinu. Ostatně značkový a drahý benzín stojí víc, protože je lepší, pohodlnější a dělá auto hravější. Takové nesmysly se dají slyšet na každé benzínce, od krátkozrakých řidičů, kteří už mají uši nakopané. Ekologické vlastnosti a síla vozu nijak nezávisí na tom, jaký benzín do něj dáte.

Ano, zředěný nebo „ne z čerpací stanice“ benzín může poškodit auto, ale obyčejný benzín vám jednoduše umožní jet jako obvykle. Čerpací stanice a ropné rafinerie nejsou schopny vyrábět „speciální“ benzín, který dělá zázraky. Při výrobě také přidávají modifikátory tření, detergentní přísady a je to. Jezdit rychleji a rychleji o tom není. Ano, motor bude pracovat déle, takové produkty mají výhody, ale nijak to neovlivňuje výkon. To je úplný nesmysl.

3. Vítr z okna je prospěšnější než klimatizace.

Odpůrci regulace teploty a klimatizace často zavrhují myšlenku využití vybavení pro pohodlnou jízdu. O tom mluví především rodinní příslušníci, kteří mají děti a často jezdí v teple k moři, k prarodičům atp. Klimatizace není užitečná, klimatizace je nebezpečná, protože vede k nachlazení, a také se při ní plýtvá spousta paliva. No a kdo měřil spotřebu paliva se zapnutou klimatizací?

Spotřeba paliva na 100 km spotřebuje maximálně o 0,5 litru více, než kdybyste jeli s otevřeným oknem. Ano, děti v kabině jsou jen otevřené okno, ale v zimě, aby se zahřálo, je potřeba zapnout sporák. Někteří říkají, že jejich auto při zapnuté klimatizaci „sežere“ půl litru benzínu za hodinu. Větší vliv na to mají samozřejmě dopravní zácpy a špatný olej, protože za hodinu nelze vysledovat příčinu vysoké spotřeby. Málokdo rozumí. Že při otevřeném okně má auto špatnou aerodynamiku a to znamená litr paliva za hodinu navíc!

2. Opravujte pouze na čerpacích stanicích

Říká se, že na čerpací stanici pracují profesionálové, kteří znají vaše auto lépe než vy. Mohou vám říct věci, které byste nikdy nevěděli. Je to jako s dítětem někoho jiného – lékaři vždy vědí o vašem dítěti lépe než jejich vlastní matka. To všechno jsou mýty a výmluvy. V autoservisech mohou kutilové a takoví profesionálové provádět pouze diagnostiku na počítači, používat k práci nářadí (které máte i v garáži) a ještě si za to naúčtují pohádkovou cenu. Ano, ušetříte čas, ale ne peníze.

Vyměnit olej, dolít a vyměnit elektricky ovládaná okna můžete doma. Doma, aniž byste kamkoli spěchali, můžete dokonce vyměnit brzdové destičky. Pokud máte ruce, hlava vám přesně řekne, jak na to. Internet je plný informací, videí, materiálů, a pokud máte kamaráda nebo souseda, který nic nedělá, běžte si dát drink a pusťte se do toho. Montáž pneumatik? Výměna hřídele? Výměna chladicí kapaliny? Vše zvládnete sami a ušetříte až 300 $!

1. Křídlo zlepšuje aerodynamiku vozu

Všechny dodatečné instalace ve formě křídel, spoilerů a sukní mohou zlepšit aerodynamiku vozu, snížit spotřebu paliva a zvýšit rychlost zrychlení. K tomu ale potřebujete znát rozložení hmotnosti a zatížení vozu, aby údaje odpovídaly daným hodnotám podél os. Víte, jak simulovat pohyb vzduchu? Stěží. Jste závodník? Ne. Aerodynamika je užitečná při vysokých rychlostech, ne na městských rozbitých silnicích nebo v dopravních zácpách.

Výhodu lze získat při rychlosti 90 km/h, ale to pouze na dálnici, a ani tehdy nebudete moci okusit plnost pocitů. A pokud máte VAZ, vaše auto pouze přibere na váze, zvýší se „jíst“ benzínu a budete muset změnit svůj pas (váha již není stejná). Není tedy třeba dělat nesmysly, stačí své auto milovat a starat se o něj.

Pamatujte na tato jednoduchá pravidla a zapomeňte na mýty, které vám neumožňovaly žít v míru. Nejezděte, dodržujte dopravní předpisy a užívejte si řev motoru. A to bylo našich 10 největších mýtů o autech, za která řidiči neustále utrácejí peníze.

Deset mýtů o zimním řízení, kterým řidiči stále věří

Zdálo by se, že o zimním ježdění bylo řečeno vše možné. Ale i přes to se počet nehod v zimě u nás prudce zvyšuje. Zejména při sněžení. Jaký je důvod takového nárůstu nehod v zimě? Celé je to o nekvalitní výuce v autoškolách, které v posledních letech existovaly jen na papíře, prodávaly jednoduché doklady o absolvování autoškoly. O zimním ježdění navíc koluje spousta mýtů, které jsou absurdní a ve své podstatě i nebezpečné.

10. ABS vám pomůže brzdit za každého počasí

ABS je důležitý systém v autech. Zkrátit brzdnou dráhu vám samozřejmě pomůže protiblokovací systém, ale nic víc. Od ABS byste neměli čekat nic fantastického. A samozřejmě myšlenka, že tento systém je schopen udržet trakci, je mýtus. Pokud se na kluzké vozovce chováte nesprávně, může vaše auto ztratit trakci a spadnout do příkopu. Pokud tedy od někoho uslyšíte, že systém ABS je schopen ochránit vůz před smykem, dejte si pozor na radu takového člověka. Tento názor je skutečný mýtus.

9. Není třeba odklízet sníh z horní části vozu

Zní to povědomě? Pokud si myslíte, že sníh na střeše a na kapotě nelze odklidit, pak se mýlíte. To by se nemělo dělat pro krásu, ale pro bezpečnost. To pochopíte, až budete potřebovat v zimě náhle zastavit. Sníh na karoserii totiž přidává vozu extra váhu. V důsledku toho trvá náhlé zastavení vozu mnohem déle.

8. Řidiči, kteří žijí v severních oblastech, jezdí v zimě lépe

Nevěřte těm, kteří tvrdí, že většina řidičů, kteří žijí v severních oblastech, umí řídit auto v zimě mnohem lépe než řidiči žijící v jižních osadách. Tento mýtus je založen na skutečnosti, že v severních oblastech je více sněhu. To je částečně pravda. Rozdíl ale není tak výrazný, jak si možná myslíte.

7. Pro lepší trakci v zimě musíte snížit tlak v pneumatikách

Ano, snížením tlaku v pneumatikách zvětšíte šířku kol, což má pozitivní vliv na trakci na zasněžené vozovce. To může někdy pomoci například v náročných zasněžených oblastech. Ale ve většině případů jezdíme autem v běžných zimních podmínkách, provozujeme auto ve městě nebo na dálnicích v regionech. Na běžných silnicích je snižování tlaku v pneumatikách zbytečné a v některých případech i nebezpečné.

6. Auto s pohonem zadních kol není v zimě bezpečné.

Musíme uznat, že jízda autem se zadním náhonem v zimě není příjemným požitkem. Ale pouze v případě, že s řízením začínáte. Pokud je vůz vybaven kvalitními zimními pneumatikami a jezdí v něm profesionál, dokáže vůz se zadním náhonem na zimních silnicích zázraky a dokonce získá náskok před vozidly s předním náhonem.

5. Crossovery/SUV jsou lepší v zimě

Skutečný pohon všech kol neboli All Wheel Drive (AWD), zvýšená světlá výška, nedělá z SUV kouzelná zimní vozidla. Fyzikální zákony nebyly zrušeny. Každé auto může snadno ztratit trakci, pokud s ním nejedete správně a nedáváte pozor. Kromě toho je zastavení crossoveru nebo SUV na kluzké vozovce mnohem obtížnější, protože hmotnost této třídy vozidel je mnohem větší než u tradičních osobních automobilů.

4. V zimě není potřeba auto zahřívat

Navzdory tomu, že moderní vozy jsou vybaveny různými elektronickými technologiemi, které hlídají optimální výkon motoru, je stále extrémně nutné vůz v zimě zahřívat. Pravda, ne na dlouhou dobu, jak auta vyžadovala před 10 lety. Připomeňme, že mnoho výrobců automobilů nedoporučuje zahřívat motor po dlouhou dobu, protože volnoběh navíc zatěžuje převodovku a zvyšuje spotřebu paliva. To ale neznamená, že auto není třeba zahřívat. Zvláště v silném mrazu. Koneckonců, každý motorový olej, bez ohledu na jeho chemické složení, začíná při teplotách pod nulou houstnout. Proto, abyste mohli vyrazit na silnici, musíte motor alespoň na pár minut zahřát.

3. Není třeba kupovat zimní pneumatiky

Nákup zimních pneumatik pro váš vůz je tím nejlepším řešením pro každého řidiče. Zimní pneumatiky jsou mnohem účinnější pro brzdění na kluzké vozovce. Pokud si myslíte, že pořízení celoročních pneumatik je také cenově výhodné, pak se mýlíte. Celoroční pneumatiky jsou v zimě méně účinné a rychleji se opotřebovávají. Věřte, že pořízením zimní sady pneumatik ušetříte výrazně více.

2. Pohon všech kol vám pomůže řídit jako profík

Pamatujte, že žádné bezpečnostní nebo stabilizační systémy vám nepomohou stát se profesionálním řidičem. Vše záleží na vašich řidičských schopnostech. Samozřejmě se zimními pneumatikami, pohonem všech kol a výbornými jízdními schopnostmi získáte na silnici obrovskou výhodu. Pokud má ale vaše vozidlo s pohonem všech kol letní pneumatiky (nebo sjeté zimní pneumatiky) a nejste profesionál, pak vám pohon všech kol na zimních silnicích nedává výhodu.

1. Moderní, drahé auto vám pomůže v případě vašich chyb.

Tento názor je bohužel mýtus. Na světě neexistuje auto, které by za vás mohlo rozhodnout, co dělat v určité situaci. Řízení vozu je plně na řidiči. I když jste majitelem drahého Range Roveru nejnovější generace s nejdražšími doplňky a nejdražšími zimními pneumatikami, neznamená to, že byste na kluzké vozovce neměli striktně dodržovat odstup, neměli byste snižovat rychlost, pokud silnice je zledovatělá a způsobuje náhlé pohyby volantu. Nebuďte tak přehnaně sebevědomí. Cesta chyby neodpouští.