Hvem sagde, at størrelsen ikke betyder noget? De gigantiske skibe, slående i deres dimensioner, er bygget med den nyeste teknologi og transporterer mere end 90% af den samlede last ad søvejen (og det tæller ikke engang mennesker). De største skibe i verden er olietankskibe, containerskibe og krydstogtskibe.
Store skibe er bygget til forskellige menneskelige behov. Nogle, med store dieselmotorer, transporterer gods over lange afstande, mens flådefartøjer normalt sejler med atommotorer, så de kan forblive uafhængige af brændstof og forblive på havet i mange måneder. Men uanset transportmetoden forstår du med et blik på et af megaskibene, hvor meget menneskelig indsats og hvilken slags ingeniørgeni, der krævedes for at bygge hver kæmpe.
Her liste over de største skibe i verden med foto og detaljeret beskrivelse.
10. Planet Solar - 31 meter
Hvilke typer energi har shippingindustrien forsøgt at bruge - diesel, gas, atomkraft, vindenergi. Men solområdet forblev afdækket indtil fremkomsten af Planet Solar. Det er det største skib, der udelukkende drives af solenergi i verden. Dens længde er 31 meter, og panelerne er i stand til at absorbere næsten 103,4 kW solenergi.
Skibets hastighed er stadig lav - kun 8 knob, men det er trods alt en unik udvikling. Det vil helt sikkert blive forbedret.
9. Club Med 2 - 194 meter
Bygget i 1992 i Le Havre, Frankrig, er Club Med 2 det største sejlskib i verden. Dens længde er 194 m, og dens bæreevne er 14.983 tons. Til sammenligning: vingelængden på verdens største fly er 117,3 meter.
Ud over 214 besætningsmedlemmer kan Club Med 2 transportere 386 passagerer. Sejlbåden når hastigheder på op til 10-15 knob og opererer i øjeblikket som krydstogtskib - om sommeren sejler den på vandet i Middelhavet og Adriaterhavet, og om vinteren går den til Caribien.
Club Med 2 har fem master. Ud over syv sejl (de styres ikke af mennesker, men af skibets computer), er skibet udstyret med fire dieselmotorer. Underholdning for passagerer omfatter balsaldans, kortspil, musikshows og selvfølgelig en fantastisk havudsigt - Club Med 2 sejler, som mange sejlskibe før den, langs kysten og ankre kun om dagen og om natten.
8. SSV-33 - 265 meter
Det største skib i Rusland er også kendt som Ural. Det tilhører klassen af rekognosceringsskibe med et atomkraftværk. Ural blev bygget under den kolde krig, hvor USSR og USA holdt øje med hinanden. Og det var beregnet til rekognosceringsoperationer i det største hav i verden, hvor USA havde flere teststeder for ballistiske missiler. Længden af Ural var 265 m, besætningen talte 950 personer, og marchhastigheden var 21,6 knob. Takket være atommotoren var Ural autonom og kunne efter optankning ikke komme ind i havnen i tre måneder.
Ural begyndte sin tjeneste på den fjerne østlige kyst, hvor der på grund af sin gigantiske størrelse ikke var nogen passende kaj til det, så skibet tilbragte det meste af sin tid ankret i bugten. Men hans ro var vildledende - i 80'erne tjente "Ural" som den vigtigste kilde til information om, hvad der skete i militære kredse i USA og Japan.
Det hele endte med begyndelsen af perestrojka. Først blev yngre værnepligtige specialister overført til reserven, derefter blev atomkedler beskadiget som følge af en brand. I nogen tid levede skibet af dieselgeneratorer, indtil den smertefulde, halvt udsultede tilværelse sluttede i 2001 - Ural blev lagt op. Dets bortskaffelse begyndte i 2008, og i 2016 blev det endeligt demonteret.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 meter
Nej, dette skib har intet at gøre med Star Trek, men dets størrelse er virkelig imponerende - det er det største krigsskib i verden i hele flådens historie. Dens længde er 342 m, den kan bære op til 4.600 tropper, 2.520 tons våben, og marchhastigheden for Enterprises navnebror er 33,6 knob.
USS Enterprise har en lang og stolt historie.
- Engang blev det det første blandt nukleare hangarskibe (lanceret i 1961), og prisen var så høj, at det blev besluttet at opgive den planlagte serie af skibe af samme formål og størrelse.
- USS Enterprise begyndte tjenesten under Cubakrisen, patruljerede derefter Middelhavet, deltog i Vietnamkrigen og næsten tyve år senere kæmpede de i Irak mod søpirater...
- I alt var hendes levetid 51 år i træk - længere end noget andet amerikansk hangarskib den dag i dag.
Men verden ændrede sig, og selv sådan et teknisk avanceret skib, som jævnligt gennemgik modernisering, blev håbløst forældet. I 2012 foretog skibet sin sidste rejse. Og i april 2018 var den fuldstændig deaktiveret.
6. RMS Queen Mary 2 - 345 meter
Verdens største transatlantiske linjefart er RMS Queen Mary 2, bygget i 2004. Skibet fik sit navn til ære for den første "Queen Mary", som forlod værftet i 1936, og forkortelsen RMS (kongeligt postskib) blev kun tildelt de hurtigste og mest pålidelige skibe. I øjeblikket er RMS Queen Mary 2 det eneste transatlantiske skib, der sejler mellem Southampton og New York. Men en gang om året opererer Dronningen også som et krydstogtskib, der laver en rundtur i verden.
Queen Mary er 345 meter lang og kan rumme 2.620 passagerer og 1.253 besætningsmedlemmer. Den når en hastighed på 30 knob. Selvom skibet er mindre i størrelse end de titaniske krydstogtskibe (dog kun 15 m), opgiver det stadig ikke sin position som den største oceanlinje.
- Forskellen mellem et krydstogtskib og et oceangående skib er, at det første tager på en rejse og sætter passagerer af sted lokalt i samme havn, mens formålet med det andet er at transportere passagerer fra et punkt til et andet.
- Dette er dog ikke den eneste forskel. Det transatlantiske linjeskib foretager lange rejser og møder derfor ofte ugunstige vejrforhold. Derfor skal dets design være stærkere end krydstogtskibe, der sejler under komfortable forhold, dets sødygtighed skal være bedre, og dets motorer skal være kraftigere.
- Et krydstogtskib har derimod råd til at fokusere på antallet af transporterede passagerer i stedet for sødygtighed og udholdenhed - det er derfor, de har sådan en sjov kasseform for bedre passagerkapacitet.
5. Gastanke Q-Max - 345 meter
Verdens største transportører af flydende gas er Q-Max-skibe. Deres længde når 345 m, og deres samlede kapacitet varierer fra 262.000 til 267.000 m3. Samtidig er deres hastighed ret god for skibe af denne klasse - 19,5 knob.
Der er i øjeblikket 14 fartøjer af denne type i omløb; de blev bygget af Samsung, Hyundai og Daewoo. Den allerførste af dem, Mozah, forlod værftet i 2007 og modtog sit navn til ære for en af emirens hustruer fra Qatar. Alle 14 skibe er ejet af et Qatars naturgastransportselskab. Det er de største skibe, der kan lægge til ved LNG-terminaler.
4. Oasis of the Seas - 360 meter
De største passagerskibe i verden er Oasis of the Seas, Allure of the Seas og Harmony of the Seas, tidligere kendt som Project Genesis. De tilhører Royal Caribbean og blev bygget i henholdsvis 2009, 2010 og 2015. Krydstogtskibenes længde er 360 m, og kapaciteten er op til 6.296 passagerer, eksklusive besætningen på 2.394 personer. Disse er de hurtigste af de store passagerskibe - deres hastighed når 22,6 knob.
Der er masser af underholdning ombord, så turisterne ombord ikke keder sig. Der er endda surfing, en zipline 25 m lang og 9 dæk høje, to klatrevægge 13 m høje, swimmingpools, en basketballbane, et vandland og endda en skøjtebane. Ikke underligt, at der er så mange servicepersonale på skibet!
Oasis of the Seas kostede omkring 1,14 millioner dollars at bygge, den højeste pris, der nogensinde er betalt for et civilt skib. Både Oasis og Allure driver i øjeblikket ugelange krydstogter i Caribien og er meget populære blandt turister.
3. TI klasse fartøjer - 380 meter
De største olietankskibe i drift blev designet og bygget til Hellespont Group på et skibsværft i Sydkorea af Daewoo (eller rettere dets skibsbygningsdivision) i 2003. Der er fire skibe i alt - senere omdøbte kunderne dem til "TI Oceania", "TI Europe", "TI Asia" og "TI Africa".
Cirka 90 millioner dollars og 700.000 mandetimer blev brugt på konstruktionen af hvert fartøj. De er kortere end Knock Nevis på 78m; deres længde er 380 m, deres bæreevne er 440.000 tons, og de kan nå en hastighed på 16 til 18 knob. Ud over deres størrelse imponerer skibene med yndeen i deres konturer og skønheden i deres design; Hvis man ser dem højt oppe fra, ligner de mest af alt gigantiske snehvide isbjerge.
2. CSCL Globe og Maersk Triple E klasse fartøjer - 400 meter
I efteråret 2014 fandt "dåbsceremonien" af verdens største containerskib, CSCL Globe, sted. Det var det første af fem 19.000 TEU-skibe bestilt af den kinesiske skibsbygger i 2013. Siden da er CSCL Globe-rekorden blevet slået af OOCL-klassens fragtskibe, hvis kapacitet når et imponerende tal på 21.413 TEU - med samme længde.
Det 400 m lange megaskib drives af en 77.200 hk hovedmotor. s., hvis effektivitet er så høj, at det ikke forbruger mere brændstof end et containerskib med en lasteevne på næsten halvt så meget. Brændstoføkonomien er op til 20%. Dette sker på grund af det faktum, at den "smarte" motor reagerer på situationen til søs og justerer brændstofforbruget derefter.
Det danske selskab Maersk bestilte konstruktionen af 20 Maersk Triple E klasse fartøjer fra Daewoo hver af dem kostede omkring 200 millioner dollars. Deres kapacitet er lidt mindre end CSCL Globe (18.000 TEU), men de er næsten identiske i længden. De nye containerskibes marchhastighed er høj - fra 23 til 26 knob, hvilket gør dem til de hurtigste skibe i denne klasse i verden.
Triple E, det vil sige "triple E" - principperne krypteret i kort form, som kunder og skibsbyggere fulgte:
- besparelse;
- energieffektivitet;
- miljøvenlighed.
I øjeblikket er Mærsk-skibe blandt de mest effektive containerskibe i forhold til omkostninger/volumen af transporteret gods.
1. Knock Nevis - 458,45 meter
Under dets service til mennesker ændrede skibet mange navne - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking og endelig Knock Nevis. Det måler 1.504 fod (eller 458,45 m) fra forstævn til agterstævn og er det længste skib i skibsbygningshistorien, længere end Empire State Building lagt på siden. Knock Nevis var en ULCC-klasse af olietankskibe og havde den største lastkapacitet af ethvert fartøj. Det betragtes som det største kunstige objekt, der er i stand til at bevæge sig uafhængigt, af alle nogensinde bygget af mennesker.
Ved fuld last var mængden af last, der blev transporteret af skibet, 657.019 tons, og med en dybgang på 24,6 m var selv Den Engelske Kanal, Suez og Panama-kanalerne lavvandede for havgiganten. Samtidig var skibets hastighed overraskende høj i forhold til størrelsen - 16 knob. Knock Nevis blev drevet af en enkelt motor med en diameter på 9 m. Bremseafstanden fra krydshastighed til et fuldstændigt stop tog 9 km, og fartøjets venderadius var 3 km. Den blev serveret af et hold på 35 personer.
Knock Nevis blev bygget i 1979 af det japanske skibsbyggeri Sumimoto Heavy Industries på det japanske værft i Yokosuko. Den græske ejer kaldte skibet "Porthos". Siden da har skibet set en masse:
- rejste på havene i omkring 30 år;
- blev beskadiget i 1988 under Iran-Irak-krigen;
- blev repareret og solgt til Norge;
- i 2009 tog det sin sidste tur til et skibsværft i Gujarat, Indien, hvor det blev demonteret.
Hvorfor er store skibe farlige?
Store skibe er ikke særlig miljøvenlige. Transport af varer ad søvejen koster planeten næsten 1,4 milliarder tons kuldioxid, hvilket er 6% af de samlede emissioner. Dette tal er det dobbelte af lufttransport.
Af denne grund forsøger de fleste marinegiganter at skifte til højeffektive og brændstofbesparende motorer og også bruge hybridsystemer – der er skibe, der drives af vind- og solenergi.
Оставить Комментарий