I 60'erne, da astronautikken bevægede sig fremad med stormskridt, blev det antaget, at mennesket snart ville begynde at udforske solsystemets planeter. Orbitalstationer skulle blive en slags trin, hvorfra et rumskib kunne nå en fjern planet. Og for teknisk at kunne servicere sådanne stationer var det nødvendigt at lære at forlade rumfartøjet og gå ud i det ydre rum. Ved at introducere et nyt projekt til kosmonautkorpset bemærkede Sergei Korolev: "ligesom en sømand på en oceanline skal være i stand til at flyde på vandet, så skal kosmonauterne om bord på et rumskib være i stand til at "svømme" i det ydre rum."
Den mest dygtige besætning af kosmonauter blev udvalgt til den ansvarlige opgave - skibets chef, oberstløjtnant Pavel Belyaev, andenpilot major Alexey Leonov. Og selvom Pavel Belyaev havde en nødsituation, mens han stadig var på jorden under træning - han begyndte at blive kvalt i trykkammeret - blev Leonov-Belyaev-tandemen ikke brudt op. Og måske hjalp dette astronauterne i akutte situationer under flyvningen.
Den 18. marts 1965, en time og femogtredive minutter efter opsendelsen af Voskhod-2, i begyndelsen af det andet kredsløb om Jorden, forlod Alexei Leonov rumfartøjet. Dette historiske øjeblik blev overført til Jorden af adskillige tv-kameraer monteret på skibets skrog. Leonov var i det ydre rum i 12 minutter, 9 sekunder, og bevægede sig 5,35 m væk fra Voskhod. Leonov blev forbundet med skibet med et kabel, hvorigennem ilt blev tilført dragten, og kommunikationen blev udført med skibet. Alexey Leonov måtte ud af skibet, filme og fotografere udsigten over Jorden fra det ydre rum og vende tilbage til Voskhod. Kosmonauterne rapporterede muntert til partiet og regeringen om det vellykket gennemførte eksperiment direkte fra skibet. Men faktisk opstod der under denne svære flyvning adskillige nødsituationer, hvoraf fire satte astronauterne på randen af liv og død.
1. Vi gik langs kanten af et dødeligt lag af stråling
Uoverensstemmelser begyndte fra de første øjeblikke af flyvningen - rumfartøjet med Alexei Leonov og Pavel Belyaev ombord blev kastet i en kredsløb 495 km væk fra Jorden. Dette skete som følge af en teknisk fejl - Voskhod-2 skulle flyve i en bane 350 km væk fra Jorden. På grund af denne fejl risikerede skibet at sidde fast i kredsløb i 3 år, og astronauternes livsstøtte blev designet til kun tre dage. Faren for besætningen var, at det første strålingslag, der er skadeligt for mennesker, ligger i 500 km højde. Voskhod-2-besætningen var heldig - de gik kun 5 km under, langs grænsen til det farlige lag. Hvis der i det øjeblik havde været en kraftig opblussen på Solen, ville det dødelige lag være "sænket", og astronauterne ville have modtaget en dødelig dosis stråling på 500 røntgener.
2. Leonov vender muligvis ikke tilbage om bord
Under briefingen før flyvningen fik Leonov instruktioner: at rapportere til Jorden om alle sine handlinger i det ydre rum og at bringe alle pludselige vanskeligheder op til diskussion af specialister. Men i virkeligheden måtte denne strenge orden overtrædes mere end én gang. Den virkelige situation var ikke synlig fra Jorden, og råd fra Mission Control Center ville simpelthen forhindre astronauten i at arbejde. Leonov forstod udmærket, at i det ydre rum, undtagen ham selv og hans partner Pavel Belyaev, kunne ingen virkelig hjælpe ham. Umiddelbart før han gik ud i rummet, tog ikke kun Leonov, men også Pavel Belyaev rumdragten på for at hjælpe sin partner med at vende tilbage til skibet i tilfælde af fejl.
Rumdragten, som Alexey Lenov forlod Voskhod i, blev testet mere end én gang på Jorden, men ingen kunne forudsige, hvordan denne enhed ville opføre sig i luftløst rum. Leonov skulle fotografere Jorden fra rummet med et specielt kamera monteret på en rumdragt, men han indså, at han ikke kunne gøre dette - hans fingre mærkede ikke handskerne. Dragten begyndte at "svulme op". Astronauten havde en tanke: hvordan ville han komme ind i skibet? Når alt kommer til alt, var afstanden mellem rumdragten og kanterne af indgangslugen sat af designerne til kun at være 2 cm fra hver skulder, og Leonov havde også et filmkamera i hænderne. Der var ikke tid til at rådføre sig med Jorden. Uden at rapportere slap Leonov trykket i dragten med det halve. Dette kunne have ført til kogning af nitrogen i blodet, men astronauten beregnede, at han havde indåndet ren ilt i en time, og kvælstoffet var blevet "vasket ud" fra blodet. Efter at have sluppet trykket, "tømte dragten", og Leonov skyndte sig at komme ind i luftslusen og gjorde det ikke i henhold til reglerne - hovedet først. Nu, for at komme ind i rumfartøjet fra luftslusen, skulle det dreje 180 grader i den trange luftsluse, bredde som kun var 1 m På grund af fysisk overbelastning accelererede pulsen til 190 slag i minuttet, og kroppen blev overophedet i en sådan grad, at astronauten var på randen af hedeslag. Derudover duggede hjelmens glas til, og intet var synligt. Da Leonov endelig var i stand til at presse sig ind i skibet, var det første, han gjorde, at åbne hjelmen uden at lukke den indvendige luge eller kontrollere tætheden.
3. Overskydende ilt ødelagde næsten skibet
Efter at astronauten vendte tilbage til rumfartøjet, begyndte partialtrykket af ilt pludselig at stige. Fra normen på 160 mm passerede den det farlige mærke på 460 mm (eksplosiv tilstand gas) og nåede 920. Astronauterne forstod, at den mindste gnist kunne føre til en frygtelig eksplosion. Dette var den farligste og vanskeligste situation på Voskhod 2-flyvningen. Leonov og Belyaev forsøgte at bekæmpe denne farlige faktor: de sænkede temperaturen til 10 grader og sænkede luftfugtigheden. Besætningen skulle kæmpe mod iltforgiftning – astronauterne faldt bogstaveligt talt i søvn på farten. Årsagen til hændelsen blev fundet senere. På grund af det faktum, at skibet var orienteret mod solen i lang tid, blev den ene side af det opvarmet til +150 grader, og den anden afkølet til -140. Uundgåeligt opstod der deformation, og da lugen blev lukket, var der et mikroskopisk hul, hvorfra ilt slap ud. Skibets smarte livstøttesystem begyndte at pumpe det ud over kapaciteten. Til sidst pressede det øgede tryk lugen tæt, lækagen af ilt stoppede, og dens indsprøjtning stoppede. Først på Jorden, efter flyvningen, fandt de ud af, hvad det var. Og i rummet var det kun tid og held, der hjalp astronauterne med at komme ud af en farlig situation.
4. "Voskhod" blev plantet i hånden
Som forberedelse til landing blev luftslusekammeret affyret, hvilket fik solorienteringssensorerne til at blive dækket af støv. Og da astronauterne tændte for det automatiske orienteringssystem inden landing, virkede systemet simpelthen ikke. Brændstoffet var ved at løbe tør, og der skulle tages en beslutning: Sluk for automatikken og skift til manuel styring af skibet. Der var ikke tid til at vente på råd fra Mission Control Center - brændstof blev forbrugt hvert minut, og desuden havde Voskhod forladt radiosynszonen. Fra Jorden nåede de kun at give kommandoen til at lande rumfartøjet, og de næste fire timer vidste man intet om skibets og besætningens skæbne.
Voskhod-2 var designet til et automatisk styresystem og var designet på en sådan måde, at lodsernes sæder var midt på skibet, og det var muligt at styre skibet manuelt kun ved at kigge ud af sideruden. For at orientere skibet var kosmonauterne nødt til at løsne og skifte position: Pavel Belyaev lå hen over skibet, Leonov holdt ham og gav ham instruktioner om at orientere skibet mod Jorden. Da den manuelle orientering var gennemført, tændte vi motoren og tog hurtigt plads i cockpittet og sikrede os. Kosmonauter skal bære sikkerhedssele, når de orienterer nedstigningen. Enhver akavet bevægelse kan trods alt få rumskibet til at snurre.
5. Landede i den fjerne taiga
Der er en version, at Voskhod-2-skibet landede et usædvanligt sted på grund af skibets ubalance. Men Alexey Leonov siger, at kosmonauterne selv tog beslutningen om at lande i taigaen. At vende tilbage til Jorden i området med store byer kan føre til katastrofe - der er mange industrielle virksomheder og elledninger der. Voskhod 2 landede i den afsidesliggende Perm taiga, i hård frost. De måtte sidde i deres rumdragter i mere end et døgn, indtil redningsfolk fandt dem. Og vi ventede yderligere to dage på at blive sendt hjem - de var ved at forberede en landingsplads for en helikopter i taigaen. For at varme de frysende kosmonauter op byggede de et bjælkehus og tabte en enorm kedel fra en helikopter. De tændte bål og satte Leonov og Belyaev i en kedel med varmt vand for at varme op. Da landingspladsen var klar, måtte astronauterne lave en skimarch dertil.
Og den 23. marts blev den første person, der havde været i det ydre rum, allerede mødt ind Moskva. Det lykkedes sovjetiske kosmonauter at komme amerikanerne foran – astronaut Edward White trådte overbord i rumskibet den 3. juni 1965. Han var i det ydre rum i 22 minutter og bevægede sig 7,6 m væk fra skibet.
6. Hvordan lugter månestøv?...
Efter at have læst Nikolai Nosov med "Dunno on the Moon", efter at have hørt en masse fabler om det ydre rum, spekulerede hvert andet barn på, hvordan månestøv lugter? Vi svarer - krudt. Rene amerikanske astronauter forsøgte at rense deres rumdragter grundigt, når de vendte tilbage fra Månen til skibet, men der var ingen flugt fra månestøvet. Så det blev bestemt, at det udstråler en lugt, der er unik for rummet - lugten af jordisk krudt.
7. Hvorfor ser astronauter "White Sun of the Desert" før en flyvning?
Det blev en tradition for alle sovjetiske og russiske kosmonauter at se filmen "White Sun of the Desert" før flyvningen. Faktum er, at efter døden af tre kosmonauter af Soyuz-11-rumfartøjet blev besætningen på Soyuz-12 reduceret til to personer. Før lanceringen så de netop denne film, og efter en vellykket mission sagde de, at kammerat Sukhov bogstaveligt talt blev det tredje medlem af besætningen...
8. Plads toilet
Nogle mennesker er meget interesserede i et meget ømtåleligt emne - toilettet. På Jorden kan dette emne virke taktløst for nogle, men for vægtløshed bliver folk specielt undervist i dette. Pre-flight træningsprogrammet omfatter arbejde på en "positionssimulator". Astronauten skal tage den korrekte position på toiletsædet og samtidig se ikke på et fjernt punkt, men på monitoren. Billedet vises på skærmen fra et kamera installeret under kanten af toilettet. Designet involverer specielle klemmer til ben og hofter. De holder kroppen i en siddende stilling i nul tyngdekraft. Affald fra rumtoilettet fjernes ved hjælp af kraftige sugepumper. Derefter sendes fast affald til særlige beholdere til bortskaffelse, og flydende affald filtreres til rent vand. Toiletter, både i Rusland og for eksempel i Amerika, er designet og fremstillet i Den Russiske Føderation. Prisen for hver af dem er cirka 19 millioner dollars...
9. Gemini 7 rumtoilet og noget toilethumor på vej til Månen
Du tror måske, at det værste mareridt, der holder astronauter og astronauter vågne om natten, er noget i stil med det, du måske har set i filmen Gravity. Der er dog situationer, der er meget mere banale, men ikke mindre forfærdelige, end dit skibs kollision med rumaffald eller en station. De amerikanske astronauter Frank Borman og James Lovell måtte igennem sådan et hverdagsmareridt.
Som en del af Gemini 7-missionen måtte besætningen indsamle deres urin til senere analyse. Men indsamlingsanordningen lækkede flere gange. På trods af deres bedste indsats var holdet ikke i stand til at samle alle urinkuglerne, der flød rundt om kapslen. For at forstå øjeblikkets drama skal du vide, at Gemini-kapslens beboelige volumen er 2,55 kubikmeter. Astronauterne sad fast der i 13 dage og 19 timer i nul tyngdekraft med partikler af deres egen urin, der fløj rundt. Senere, da de blev spurgt om oplevelsen af flyvningen, sammenlignede besætningen den med at tilbringe to uger på herreværelset. Et meget lille toilet på størrelse med en sub-kompakt bil, uden rengøringsmiddel eller luftfriskere.
Og hvem gjorde dette?!
Transskriptioner af samtaler mellem besætningerne på Apollo-rumfartøjet og jordtjenesterne blev afklassificeret tilbage i begyndelsen af halvfjerdserne, efter afslutningen på "rumkapløbet". Med internettets fremkomst og udbredelse fandt de naturligvis traditionelt "beviser" på, at besætningerne hørte UFO-signaler i radioen, og NASA skjuler igen noget. Men der var også noget mere interessant i dem - et af menneskehedens største uløste mysterier: hvem gik uden held på toilettet i Apollo 10-modulet på flyvningens sjette dag?
Apollo 10-missionen var den sidste mission til Månen før landing. Som en del af flyvningen skulle skibets besætning gentage og igen kontrollere alle de operationer, som Apollo 11-holdet skulle udføre, bortset fra den sidste etape - selve landingen på overfladen. På den sjette dag af flyvningen, fem timer før motoren blev tændt for at udføre manøvren til at vende tilbage til Jorden, fandt en krydret samtale sted i kommandomodulet.
Transskription af samtaler mellem Apollo 10-teamet.
5:13:29:44 Kommandør: Åh, hvem gjorde det her?
5:13:29:46 Kommandomodulpilot: Hvem gjorde hvad?
5:13:29:47 Lunar modul pilot: Hvad?
5:13:29:49 Kommandør: Hvem gjorde det? [griner.]
5:13:29:51 Lunar modul pilot: Hvor kom dette fra?
5:13:29:52 Kommandør: Skynd dig, giv mig en serviet. Der er en d****o svævende i luften.
5:13:29:55 Kommandomodulpilot: Jeg gjorde ikke dette. Det er ikke mit.
5:13:29:57 Lunar modul pilot: Jeg tror ikke det er min.
5:13:29:59 Kommandør: Min var mere klistret. Smide det væk.
5:13:30:06 Kommandomodulpilot: Åh gud.
5:13:30:08 [Latter]
Efter at have håndteret problemet vendte holdet tilbage til deres normale opgaver. Efterfølgende, under flyvningen til Jorden, mindede besætningen hændelsen flere gange med humor, men sådanne situationer gentog sig ikke. Her er det værd at huske endnu en gang, at rumforskning ikke kun er ekstremt farlig, men også meget kompleks. Og helt almindelige situationer på Jorden i rummet manifesterer sig fra den anden side. Hvis besætningen på ISS i dag har et relativt behageligt vakuumtoilet og strukturer, der giver dem mulighed for at bruge det uden fare for at forurene hele stationen, så havde besætningerne på Apollo og Soyuz-rumfartøjerne ikke en sådan luksus.
10. Sammenfiltrede faldskærmslinjer og Vostok-2-skibet
En astronaut er en person, der sidder i en lille kapsel på en bombe på størrelse med en 15-etagers bygning og er fuldt ud klar over dramaet i denne situation. Enhver forkert handling under flyvning vil dræbe dig, og for at forstå, hvilken handling der vil være forkert, bruger astronauterne og jordsupportteamet dage på at træne og teste systemer. Og astronauter ved også, hvordan de skal behandle deres arbejde og muligheden for en sådan situation med humor, hvorfor de oftere er forberedte på det (selvfølgelig takket være træning og test).
Tyske Titov var en af de første kosmonauter, USSR's stolthed og er stadig den yngste person, der har været i rummet (med lidt over 26 år). Hans flyvning på Vostok-2 rumfartøjet var meget længere end den første flyvning ud i rummet. Som et resultat lærte menneskeheden om den negative indvirkning af vægtløshed på det vestibulære apparat. Eller, hvis han taler med enkle ord, om "rumsyge".
Vostok-seriens skibe havde, i modsætning til deres amerikanske modstykker, en væsentlig egenskab: de vendte ikke tilbage til overfladen med kosmonauterne. Besætningen kastede sig ud af kapslen efter at have bremset i tætte lag af atmosfæren i en højde af 7 kilometer. Allerede før flyvningen, under den foreløbige træning, blev Titov identificeret med problemer med faldskærmslinjerne, som blev viklet sammen efter udstødning. Og dette var ikke et lille problem, som absolut kunne dræbe ham.
Allerede i nærheden af kapslen på R-7-raketten mindede Titovs kolleger ham om hændelsen under træning og bemærkede i spøg, at hvis linjerne blev viklet ind i en rigtig flyvning, ville de "være nødt til at fyre ham som en astronaut." Afskedsordene virkede: efter 25 timer og 17 kredsløb om planeten vendte tyske Stepanovich sikkert tilbage til Jorden, og en mindestele er nu installeret på stedet for hans landing.
Opsendelse af R-7-raketten og Vostok-rumfartøjet. Et stillbillede fra en sovjetisk dokumentar om tyske Titovs flyvning "700.000 kilometer i rummet"
11. Rumbåd "Soyuz TMA-11"
En rigtig rumskibslanding er ingen joke, og det er ikke som landingerne i science fiction-film. Denne del af rumflyvning er måske den farligste og mest stressende for besætningen. Nedstigningskøretøjet styrter bogstaveligt talt ind i atmosfærens tætte lag, dets overflade opvarmes til flere tusinde grader, og besætningen kan opleve en overbelastning på op til 9 g. Under landingen kan mange ting gå galt som planlagt, og selvom besætningen kommer uskadt til Jorden, er en væsentlig afvigelse fra det beregnede landingssted fyldt med for eksempel et møde med vilde dyr eller kapslen, der falder ned fra en høj klippe. Men nogle gange er det ikke vilde dyr, der skaber problemer eller komiske situationer.
Regelmæssig landing af rumfartøjet Soyuz TMA-20M. Eksplosionen under kapslen er værket af seks blødlandende motorer, der skyder i en højde af 70 centimeter fra overfladen. Foto: Roscosmos
Besætningen på rumfartøjet Soyuz TMA-11 befandt sig i denne situation under deres hjemkomst fra ISS i 2008: Yuri Malenchenko (Rusland), Peggy Whitson (USA) og Lee So Yeon (Sydkorea). En af pyroboltene, som før landing delte skibet i tre dele, virkede ikke, og Soyuz'en kom ind i atmosfæren med et af modulerne dinglende et sted på skroget. Heldigvis gav bolten sig med tiden, men sådan en flyvning med en varm bold i nabolaget var nok til, at situationen kom helt ud af kontrol. Skibet foretog en ekstrem hård landing, afveg 420 kilometer fra det beregnede punkt og komplicerede dets søgning efter jordtjenester betydeligt. Og efter landing startede en brand i området. Yuri Malenchenko, ekstremt svækket med seks måneder i nul tyngdekraft, var i stand til at komme ud og mødte to lokale beboere - kasakhere, tiltrukket af landingsstedet af en faldskærm og røg fra brændende græs. Den amerikanske astronaut Chris Hadfield i sin bog "An Astronaut's Guide to Life on Earth. hvad 4000 timer i kredsløb lærte mig” beskriver dette møde ud fra Yuris ord.
"Hvor kom du fra?" - spurgte en af dem.
Yuri forsøgte at forklare, at de faldt direkte fra rummet, men de var tilsyneladende ikke særlig interesserede.
"Okay, hvilken slags båd har du? Hvor kom båden fra? - spurgte en beboer, der ikke forstod, hvordan denne punt (Soyuz) kunne flyde i rummet.
Mændene hjalp astronauterne med at komme ud af kapslen, og Yuri Malenchenko bad dem om at få radiokommunikationsudstyr fra skibet, da han ikke længere havde kræfter til selv at vende tilbage til kapslen.
"Intet problem!" - mændene meldte sig frivilligt til at hjælpe, klatrede ind i "båden" og... begyndte at fylde deres lommer med alt, hvad der kom til hånden.
Yuri var for udmattet til at gribe ind, men snart dukkede den første redningshelikopter op på himlen, og de nye bekendtskaber holdt op med at opføre sig dårligt.
12. Det længste "lille skridt for en mand" og de sidste ord på Månen
Måske kender alle den berømte sætning, Neil Armstrong sagde, efter at han steg af Apollo-månemodulet på Månens overflade. Men ikke mange mennesker kender den første sætning fra chefen for den anden ekspedition til Månen, Charles Conrad:
"Whoopie! Det kan have været et lille skridt for Neil, men det var et stort skridt for mig.”
Han sagde det og antydede sin korte statur, efter at han hoppede fra den sidste fase af månemodulet. Og senere indrømmede Conrad, at hans første ord om Månen var så velkendte, fordi han skændtes med den italienske journalist Oriana Falacci på $500 og ønskede at bevise over for hende, at NASA ikke tvinger astronauter til at sige prætentiøse sætninger forberedt på forhånd. Da han tog sit første skridt på Månen, tilføjede han:
"Åh, hun er blød og blid!"
"Whoopie!" Charles Conrad stiger ned til Månens overflade for at fortælle verden, hvor blød den er.
Overfladen på Apollo 12-landingsstedet var virkelig blød, og støvdybden var meget større end på Apollo 11-landingsstedet. Astronauternes fødder var delvist nedsænket, og deres rumdragter og instrumenter var dækket af en støvet belægning. Mens han overnattede i månemodulet, tog Conrad ikke sin rumdragt af, af frygt for at sprede støv gennem hele modulet. Og efter at have vendt tilbage fra overfladen, tvang piloten af orbitalmodulet, Richard Gordon, af samme årsager Conrad og Bean til at flytte fra månemodulet til orbitalmodulet i hætterne på deres rumdragter, næsten nøgne. Efter at have analyseret månestøvet i stoffet på Jorden, konkluderede NASA-eksperter, at de uforvarende havde udstyret besætningen med den bedst mulige støvopsamler - en rumdragt.
Jordboernes sidste, sjette mission til Månens overflade var også præget af flere sjove øjeblikke. Under Apollo 17-flyvningen spurgte astronaut Eugene Cernan sin kollega Evans kone, hvordan man bedst kunne vække ham, fordi han var ved at falde i søvn meget dybt.
Hun svarede: "Alt jeg gør er bare at kysse ham." Efter otte dages fælles flyvning rapporterede Cernan: "Og jeg er allerede begyndt at kunne lide ham." Og efter at have afsluttet missionsprogrammet, under lanceringen af månemodulmotorerne, sagde Cernan: "Okay, lad os få denne mor ud herfra." (med henvisning til månemodulet, der tjente som hjemsted for to astronauter på overfladen i mindre end fire dage).
Cernan vidste, at Apollo 17 var den sidste amerikanske rummission til månens overflade som en del af Apollo-programmet. Og inden opsendelsen til orbitalmodulet læste han selvfølgelig en smuk tale i luften om USA's og menneskehedens præstationer i rummet. Men de sidste ord fra mennesker på Månens overflade den dag i dag forbliver astronauternes tekniske forhandlinger med missionskontrolcentret og orbitalmodulet... og sætningen om mor. Det er ikke inkluderet i det officielle udskrift af forhandlingerne - kun "Lad os stå af" er der. Men Apollo 8-besætningsmedlem Walter Cunningham hævder i sin bog The All-American Boys, at Cernans sidste ord, før han lancerede fra Månen i kredsløb, var følgende:
"Lad os få det her ud herfra."
Hvad Cernan præcis sagde før starten, og om Cunningham forestillede sig denne sætning, vil forblive en hemmelighed i historien. Men personligt er jeg meget glad for at forestille mig, at vores naturlige satellit gennem de sidste 45 år husker mennesker nøjagtigt som humane.
13. Den usænkelige Molly Brown og den første rumsmugling i historien
Historien om verdens bemandede astronautik begyndte officielt med Yuri Gagarins flyvning på Vostok-rumfartøjet. I 1961 åbnede USSR ganske fortjent "præstationen" "At få en mand ud i rummet." Den første amerikanske astronaut ville være i rummet kort efter Gagarin, og Leonovs og Whites første rumvandringer ville finde sted med kun måneders mellemrum.
Opsendelsen af Gemini 3 var et stort skridt ud i rummet for USA: Det var det første amerikanske flersædede rumfartøj med en besætning om bord. For verdens kosmonautik blev det det første bemandede rumfartøj til at udføre en orbital manøvre. Og også den første i historien til at levere smuglergods ud i rummet og det første (og indtil videre eneste) skib til en oksekødsandwich. Kapslens pilot, John Young, smuglede den i kredsløb, fordi han ikke kunne tåle dehydreret mad. Faktum om den forræderiske forbrydelse blev afsløret allerede under flugten, da Young tog en sandwich op af lommen og viste den til kommandør Grissom. Efter biddet fløj krummer over hele kapslen, ideen var mislykket, og Young måtte gemme den tilbage i jakkesætlommen.
Youngs udbrud blev mødt ekstremt negativt af medierne og kongressen. Politikere besluttede, at 10 sekunder brugt på dumt at spise en sandwich på en orbitalflyvning på kun 5 timer var for dyr underholdning for landet. Især når mad testes under flyvningen til fremtidige opsendelser til Månen. Men NASA-ledelsen tog hændelsen mere roligt, og John Young blev endda medlem af Apollo 10-ekspeditionen i fremtiden.
Der er en anden historie forbundet med Gemini 3-flyvningen. Besætningschef Virgil Grissom insisterede på, at hans rumfartøj skulle have sit eget navn. Fordi det første skib, han fløj på, sank i havet efter landing, ønskede Grissom officielt at navngive Gemini 3 efter den daværende hit-musical The Unsinkable Molly Brown. NASA-ledelsen støttede ikke ideen om et navn, der overhovedet indebar nogen form for oversvømmelse, og bad om at komme med et andet. Som svar foreslog Grissom og Young "Titanic", hvortil de selvfølgelig modtog et fuldstændigt forbud mod overhovedet at kalde kapslen for noget. Officielt fik ingen af skibene i Gemini-programmet nogensinde deres eget navn, men ved lanceringen sagde Grissom i luften:
"Du er på vej, Molly Brown!" — og kælenavnet holdt fast i forhandlinger mellem afsender.
Amerikansk astronautik vendte tilbage til praksis med kun at finde på navne til rumfartøjer i Apollo-programmet, da det blev nødvendigt at skelne mellem to bemandede elementer i et skib: kommandomodulet og månemodulet.
