Biler har altid været betragtet som en luksus, men på det seneste er de en nødvendighed, som mange er villige til at betale en pæn sum for. Og nu, efter at have købt det, tænker bilejere på, hvordan man sparer penge, hvor man kan købe reservedele billigere, hvordan man ikke laver en fejl med leverandører, og hvordan man ikke koster en pæn krone. I dag vil vi tale om ting, som vi hører om overalt hver dag - en bil kræver pleje, reparationer, penge, i sidste ende. Det er ligesom i artiklen om de perfekte forbrydelser - markedsføringens højeste kraft!

10. Automatiske transmissionstilstande

Mange piger foretrækker en automatisk gearkasse frem for en manuel gearkasse. Der er også mænd, for hvem det er vigtigt at være i telefonen hele tiden, hvorfor de vælger automatgear. Og her er hovedmyten - når du stopper ved lyskryds, i trafikpropper, på bakker, før sving, skal du skifte den "automatiske" position til "P" -tilstanden, da det generelt antages, at denne handling vil hjælpe med at øge gearkassens levetid og spar brændstof. Du har helt sikkert set, hvordan føreren i trafikpropper eller rundt i byen skifter bilen til "P" eller "N", og baklysene tændes.

Eksperter siger, at dette ikke er sandt og griner af sådanne argumenter. Gearkassen er allerede en kompleks mekanisme, og hvis vi taler om en automatisk maskine, er strukturen endnu mere kompleks. Og hver gang du skifter automatgears fraktionselementer, bliver bilen hurtigere slidt. Ressourcer falder naturligt, og "levetiden" bliver væsentligt kortere. Hvis du tænkte på at spare brændstofforbrug på denne måde, så er det ikke tilrådeligt - det påvirker ikke omkostningerne på nogen måde. Og hvis du simpelthen er træt af at trykke på bremsen, vil det være mere nyttigt at holde håndbremsen.

9. Olieskift

De siger, at hvis olieforbruget er højt, behøver du ikke at skifte det. Er dette udsagn korrekt, og måske tager de stadig penge fra os, når de siger det modsatte? Hver gang du kører 10.000 kilometer skal du skifte olie, du skal købe dyre mærker, du skal have det gjort på et servicecenter. Kan du forestille dig, hvor meget du kan spare, hvis du holder op med at bruge penge hver gang på en form for olie og andre anbefalinger fra såkaldte automekanikere? Hvad siger specialisterne, der fremstiller motorer, som arbejder med snesevis af biler hver dag?

Hvis motoren konstant "spiser" olie, så er der ikke noget problem her. Dette er ikke et "traume" for bilen, ikke et sammenbrud, ikke en funktion. Du skal tilføje olie, men du skal også skifte den. Uanset hvor meget du vil spare penge, bør du tænke på selve bilen. Det kostede dig flere tusinde dollars, og om 2-3 år vil du næppe købe en ny model. Ved at tilsætte olie forbliver den let, endda gennemsigtig. Men hvor bliver resten af? Motoren er løs, og olien forlader sammen med brændstoffet, hvilket betyder, at der er støv, dampe og snavs i bunden. Filteret vil holde alt lortet inde, som så kan blokere motoren.

8. Bil "appetit"

Det sker, når du køber en bil, du leder efter småting, helt ned til dit pas. Det siger brændstofforbrug, men i virkeligheden overstiger bilens "appetit" meget det tal, der er angivet i dokumentet. Ledere af biludstillingslokaler taler med én stemme: "Forbruget af en ny bil er normalt 250-300 gram mere, ikke mere - det vil de sige i enhver tjeneste, der forsøger at sælge biler hurtigere, men det er, hvad det virkelig er. Det faktiske forbrug på en ny bil er flere liter mere. Passet angiver forbruget, som er indstillet under ideelle forhold - jævn vej, ingen trafikpropper osv.”

Du bør ikke stole på bilens pasdata, da dette kun er et omtrentligt tal. Det er nødvendigt at tage højde for vejrforhold, vægten af bilen med mennesker, trafiklys, køretøjets hastighed og mange andre punkter. Bilen er testet på fabrikken, derefter på en bane i europæisk stil, og føreren vejer ikke mere end 60 kg. Hvis der er en svigermor med sin kone, eller en gravid kone, i bilen, og der er huller og trafikpropper på vejen, så stiger forbruget med mindst 2-3 liter. Denne regel gælder især for små biler med lav effekt, fordi jo større belastning, jo mindre effekt og dermed højere brændstofforbrug.

7. Nattebil

Nogle bilister ønsker at købe en brugt bil, men samtidig, så de tidligere ejere kun holdt den i garagen. At overnatte i den friske luft, især på frostnætter, skader angiveligt bilen og fører over tid til nedbrud og kortslutninger. Gadeparkering, parkering nær huset mv. - det er dårligt, men garagen er et stort plus. Dette er en fejlslutning, siger eksperter. Mekanikere siger, at det ikke altid er godt at vise, at en bil overnatter i garagen. Hvorfor er det sådan, og hvad forklarer dette faktum? Garagen eller ethvert rum, hvor en bil opbevares, er dårligt ventileret. Dårlig luftcirkulation betyder høj luftfugtighed.

I perioder med frost og når sneen smelter, når fugten ikke at fordampe, og på grund af dette opstår der bundfældning på bilens jern. Hvad sker der som følge heraf? Det er rigtigt, korrosion. Når en bil opbevares udenfor, tørrer den hurtigere, ventilerer, og fugt fordamper. Bilens overflade har ikke tid til at blive dækket af fugt, og i sådanne tilfælde er korrosion simpelthen udelukket. Nå, måske i små mængder. Om vinteren er det bedre at opbevare bilen udenfor - den vil blive frosset og ikke konstant varme op, tø op og derefter fryse igen.

6. Opvarmning af bilen inden kørsel

Dem, der engang kørte en Kopeyka, ved, at bilen skal varmes op i cirka 15 minutter, så den kører uden stød. For omkring 20 år siden havde karburatorerne virkelig brug for tid til at varme op, ellers kunne bilen gå i stå efter et par minutter. Men nu kører næsten alle bilister udenlandske biler, der slet ikke kræver opvarmning. Men mænd sætter sig af vane ned, venter "en halv time" på at komme i gang, nogle accelererer endda, hvilket angiveligt forbedrer og fremskynder opvarmningstiden. Er alting virkelig så slemt, og skal man stå op 20 minutter tidligere for at starte motoren, vente og så køre?

Moderne motorer behøver ikke at varme motoren op. Lad os tage eksemplet med en taxa, der sidder i flere timer, og så skal passageren afsted. Ingen vil varme bilen op i 10 minutter. Så snart motoren startes, stiger olien fra bunden inden for 1,5 minutter og kommer derefter ind i systemet. Mekanikere hævder, at start af motoren ikke kræver en lynhurtig motor, det vil sige, der er ingen grund til at skynde sig af sted. Du skal bare holde omdrejningerne, træde roligt på gaspedalen uden at brænde brændstof og køre stille, hvor du skal hen.

5. Videoovervågningskameraer på vejene

Alles yndlingsemne, som du kan tale om for evigt. Nogle siger, at de kan blive bedraget, mens andre hævder, at disse kunstige øjne registrerer alt. Trafikken i byen bør begrænses til 50 km/t. Nej, kameraet optager en overtrædelse, hvis du når 61 km/t, da ingen vil genkende dig op til 60 km/t, så bilister forsøger ikke at overskride, men ikke at køre under 50 km/t. Bytilstand forudsætter også en hastighed, der vil være optimalt komfortabel både om vinteren og sommeren. De fleste skulle selvfølgelig modtage "kædebreve" og betale bøder.

Udspekulerede mennesker forsøgte at laminere bilnummerplader, installere laserskiver på forruden og slettede endda nogle af numrene på nummerpladerne. Men der er en anden måde at snyde teknologien på – kør hurtigere end videoovervågningskameraet kan registrere hastigheden. Dette er usikkert, men vi kan ikke lade være med at fortælle dig om dette trick - når bilen accelererer til 290 km/t, vil hverken kameraet eller sporingssystemet bemærke dig. Mere præcist vil ingen genkende dine numre. Metoden virker, men ikke alle maskiner kan gøre det.

4. Dyrt brændstof = kraftigere bil

Igen, lad os gå tilbage til markedsføringstricks og sælgere, der forsøgte at sælge os dyrere brændstof, olie eller bremsevæske. Efter alt er mærkevare og dyr benzin grunden til, at det koster mere, fordi det er bedre, mere bekvemt og gør bilen mere legende. Sådan noget sludder kan høres på enhver tankstation, fra kortsynede bilister, der allerede har fået et spark i ørene. Bilens miljøegenskaber og kraft afhænger ikke på nogen måde af, hvilken slags benzin du putter i den.

Ja, fortyndet eller "ikke fra tankstationen" benzin kan skade bilen, men almindelig benzin vil simpelthen give dig mulighed for at køre som normalt. Tankstationer og olieraffinaderier er ikke i stand til at lave "særlig" benzin, der udfører mirakler. Under deres fremstilling tilføjer de også friktionsmodifikatorer, vaskemiddeltilsætningsstoffer og det er det. At køre hurtigere og hurtigere handler ikke om det. Ja, motoren vil arbejde længere, der er fordele ved sådanne produkter, men det påvirker ikke effekten på nogen måde. Det er fuldstændig nonsens.

3. Vind fra et vindue er mere gavnligt end aircondition.

Modstandere af temperaturkontrol og aircondition afviser ofte ideen om at bruge faciliteter til en behagelig tur. Det taler især familiefolk om, der har børn, og de tager ofte til havet i varmen, for at besøge bedsteforældre mv. Aircondition er ikke nyttigt, klimakontrol er farligt, fordi det fører til forkølelse, og det spilder også meget brændstof. Nå, hvem målte brændstofforbruget med airconditionanlægget tændt?

Brændstofforbrug pr. 100 km forbruger maksimalt 0,5 liter mere, end hvis du kørte med åben rude. Ja, børn i kabinen er bare et åbent vindue, men om vinteren skal du tænde for komfuret for at holde varmen. Nogle siger, at deres bil "spiser" en halv liter benzin i timen med aircondition. Det er klart, at trafikpropper og dårlig olie har en større indflydelse på dette, da det er umuligt at spore årsagen til det høje forbrug på en time. De færreste forstår. At når ruden er åben, har bilen dårlig aerodynamik, og det betyder en ekstra liter brændstof i timen!

2. Reparer kun på servicestationer

De siger, at fagfolk, der kender din bil bedre end dig, arbejder på servicestationen. De fortæller dig måske ting, du aldrig ville vide. Det er ligesom med en andens barn - læger ved altid bedre om dit barn end deres egen mor. Det er alle myter og undskyldninger. Inden for biltjenester kan handymen og sådanne fagfolk kun udføre diagnostik på computeren, bruge værktøjer til arbejde (som du også har i garagen), og vil også opkræve en fabelagtig pris for dette. Ja, du vil spare tid, men ikke penge.

Du kan skifte olie, fylde på og udskifte elruder derhjemme. Derhjemme, uden at skynde dig nogen steder, kan du endda skifte bremseklodserne. Hvis du har hænder, vil dit hoved fortælle dig præcis, hvordan du gør det. Internettet er fyldt med information, videoer, materiale, og hvis du har en ven eller nabo, der ikke laver noget, så tag en drink og gå i gang. Montering af dæk? Udskiftning af aksel? Udskiftning af kølevæske? Du kan gøre det hele selv og spare op til $300!

1. Vingen forbedrer bilens aerodynamik

Alle yderligere installationer i form af vinger, spoilere og skørter kan forbedre bilens aerodynamik, reducere brændstofforbruget og øge accelerationshastigheden. Men for at gøre dette skal du kende bilens vægtfordeling og belastning, så dataene matcher de givne værdier langs akserne. Ved du, hvordan man simulerer luftbevægelser? Næsten. Er du en racer? Ingen. Aerodynamikken er nyttig ved høje hastigheder, ikke på bybrud eller i trafikpropper.

Fordelen kan opnås ved en hastighed på 90 km/t, men det er kun på motorvejen, og selv da vil du ikke kunne smage fylden af fornemmelserne. Og hvis du har en VAZ, vil din bil kun tage på i vægt, stige i "spisning" af benzin, og du bliver nødt til at ændre dit pas (vægten er ikke længere den samme). Så der er ingen grund til at lave noget sludder, bare elsk din bil og pas på den.

Husk disse enkle regler, og glem alt om myterne, der ikke tillod dig at leve i fred. Kør ikke, overhold færdselsreglerne, og nyd motorens brøl. Og dette var vores top 10 myter om biler, som bilisterne konstant bruger penge på.

Ti myter om vinterkørsel, som bilister stadig tror på

Det ser ud til, at alt muligt er blevet sagt om vinterkørsel. Men på trods af dette stiger antallet af ulykker om vinteren i vores land kraftigt. Især under snefald. Hvad er årsagen til en sådan stigning i ulykker om vinteren? Det hele handler om den dårlige kvalitet af undervisningen i køreskoler, som de senere år kun eksisterede på papiret, og sælger simple dokumenter om at tage eksamen fra en køreskole. Derudover er der en masse myter om vinterkørsel, som er absurde og endda farlige i naturen.

10. ABS hjælper dig med at bremse i al slags vejr

ABS er et vigtigt system i biler. Selvfølgelig hjælper antiblokeringssystemet dig med at forkorte din bremselængde, men ikke mere. Du skal ikke forvente noget fantastisk af ABS. Og selvfølgelig er ideen om, at dette system er i stand til at opretholde trækkraft, en myte. Hvis du opfører dig forkert på glat vej, kan din bil miste vejgrebet og falde i en grøft. Derfor, hvis du hører fra nogen, at ABS-systemet er i stand til at beskytte bilen mod udskridning, så pas på en sådan persons råd. Denne udtalelse er en sand myte.

9. Ingen grund til at rydde sne fra toppen af bilen

Lyder det bekendt? Hvis du tror, at sne på taget og på motorhjelmen ikke kan ryddes, så tager du fejl. Dette bør ikke gøres for skønheden, men for sikkerheden. Det vil du forstå, når du skal gøre et pludseligt stop om vinteren. Sne på karosseriet tilfører trods alt ekstra vægt til bilen. Som følge heraf tager det meget længere tid at pludselig standse bilen.

8. Bilister, der bor i nordlige egne, kører bedre om vinteren

Tro ikke på dem, der hævder, at de fleste bilister, der bor i de nordlige regioner, ved, hvordan man kører bil om vinteren meget bedre end bilister, der bor i sydlige bygder. Denne myte er baseret på, at der er mere sne i de nordlige egne. Dette er til dels rigtigt. Men forskellen er ikke så stor, som du måske tror.

7. For bedre trækkraft om vinteren skal du reducere dæktrykket

Ja, ved at sænke dæktrykket øger du hjulets bredde, hvilket har en positiv effekt på vejgrebet på sneklædte veje. For eksempel kan dette nogle gange hjælpe i vanskelige snedækkede områder. Men i de fleste tilfælde kører vi bil under normale vinterforhold, kører bilen i byen eller på motorveje i regionerne. På normale veje er det nytteløst at reducere dæktrykket og i nogle tilfælde farligt.

6. En baghjulstrukket bil er usikker om vinteren.

Vi må indrømme, at det ikke er en behagelig fornøjelse at køre i en baghjulstrukket bil om vinteren. Men kun hvis du er ny til at køre bil. Hvis bilen er udstyret med kvalitets vinterdæk og køres af en professionel, kan en baghjulstrukket bil gøre underværker på vinterveje og endda få en fordel i forhold til forhjulstrukne køretøjer.

5. Crossovers/SUV'er er bedre om vinteren

Ægte firehjulstræk eller All Wheel Drive (AWD), øget frihøjde, gør ikke SUV'er til magiske vinterkøretøjer. Fysikkens love er ikke blevet ophævet. Enhver bil kan let miste vejgrebet, hvis du ikke kører den ordentligt og ikke er forsigtig. Desuden er det meget vanskeligere at stoppe en crossover eller SUV på en glat vej, da vægten af denne klasse af køretøjer er meget større end traditionelle personbiler.

4. Om vinteren er der ingen grund til at varme bilen op

På trods af at moderne biler er udstyret med forskellige elektroniske teknologier, der overvåger optimal motorydelse, er det stadig yderst nødvendigt at varme bilen op om vinteren. Sandt nok, ikke i lang tid som biler krævede for 10 år siden. Lad os minde dig om, at mange bilproducenter ikke anbefaler at varme motoren op i lang tid, da tomgang belaster transmissionen ekstra og øger brændstofforbruget. Men det betyder ikke, at bilen ikke skal varmes op. Især i hård frost. Under alle omstændigheder begynder enhver motorolie, uanset dens kemiske sammensætning, at blive tykkere ved minusgrader. Derfor skal du varme motoren op, i det mindste i et par minutter, for at komme på vejen.

3. Ingen grund til at købe vinterdæk

At købe vinterdæk til din bil er den bedste løsning for enhver chauffør. Vinterdæk er meget mere effektive til at bremse på glatte veje. Hvis du mener, at helårsdæk også er omkostningseffektive at købe, så tager du fejl. Helårsdæk er mindre effektive om vinteren og slides hurtigere. Tro mig, du vil spare betydeligt mere, hvis du køber et vintersæt.

2. Firehjulstræk hjælper dig med at køre som en professionel

Husk, at ingen mængde af bilsikkerheds- eller stabilitetssystemer vil hjælpe dig med at blive en professionel chauffør. Det hele afhænger af din køreevne. Med vinterdæk, firehjulstræk og fremragende køreegenskaber får du selvfølgelig en kæmpe fordel på vejen. Men hvis dit firehjulstræk har sommerdæk (eller slidte vinterdæk), og du ikke er professionel, så giver firehjulstræk dig ikke en fordel på vinterveje.

1. En moderne, dyr bil vil hjælpe dig i tilfælde af dine fejl.

Desværre er denne udtalelse en myte. Der er ingen bil i verden, der kan bestemme for dig, hvad du skal gøre i en bestemt situation. Styringen af bilen ligger udelukkende hos føreren. Selvom du er ejer af en dyr Range Rover af den seneste generation med de dyreste muligheder og de dyreste vinterdæk, betyder det ikke, at du strengt taget ikke skal holde afstand på glat vej, ikke skal reducere hastigheden, hvis vejen er iset og gør pludselige ratbevægelser hjul. Vær ikke så overmodig. Vejen tilgiver ikke fejl.