Автомобильдер әрқашан сән-салтанат болып саналды, бірақ жақында олар көп ақша төлеуге дайын болатын қажеттілік болып табылады. Енді оны сатып алған көлік иелері ақшаны қалай үнемдеуге болатынын, қосалқы бөлшектерді қайдан арзанырақ сатып алу керектігін, жеткізушілермен қалай қателеспеу керектігін және әдемі тиынға түспеу туралы ойлайды. Бүгін біз күнделікті кез келген жерде еститін нәрселер туралы айтатын боламыз - көлік күтуді, жөндеуді, ақшаны қажет етеді, соңында. Бұл тамаша қылмыстар туралы мақаладағы сияқты - маркетингтің ең жоғары күші!

10. Автоматты беріліс режимдері

Көптеген қыздар қолмен беріліс қорабынан автоматты беріліс қорабын жақсы көреді. Сондай-ақ ерлер бар, олар үшін үнемі телефонда болу маңызды, сондықтан олар автоматты беріліс қорабын таңдайды. Міне, басты миф - бағдаршамда, кептелісте, төбелерде, бұрылыстар алдында тоқтаған кезде, сіз «автоматты» күйді «P» режиміне ауыстыруыңыз керек, өйткені бұл әрекетті арттыруға көмектеседі деп саналады. беріліс қорабының қызмет ету мерзімі және отынды үнемдеу. Кептеліс кезінде немесе қаланың айналасында жүргізуші көлікті «P» немесе «N» режиміне ауыстырып, кері шамдар қалай қосылатынын көрдіңіз.

Мамандар мұның шындыққа жанаспайтынын айтып, мұндай уәждерге күледі. Беріліс қорабы қазірдің өзінде күрделі механизм болып табылады, ал егер біз автоматты машина туралы айтатын болсақ, құрылым одан да күрделі. Ал автоматты беріліс қорабының фракциялық элементтерін ауыстырған сайын, автомобиль тезірек тозады. Ресурстар табиғи түрде азаяды және «қызмет мерзімі» айтарлықтай қысқарады. Егер сіз отын шығынын осылайша үнемдеуді ойласаңыз, онда бұл ұсынылмайды - бұл ешқандай жолмен шығындарға әсер етпейді. Ал егер сіз жай ғана тежегішті басудан шаршасаңыз, қол тежегішті ұстау пайдалырақ болады.

9. Майды ауыстыру

Олар мұнайды тұтыну жоғары болса, оны өзгертудің қажеті жоқ дейді. Бұл сөз дұрыс па, бәлкім олар керісінше айтқан кезде бізден ақша алатын шығар? 10 000 шақырым жүрген сайын майды ауыстырып, қымбат брендтер сатып алу керек, сервис орталығында жасату керек. Майдың қандай да бір түріне және автомеханик деп аталатын басқа ұсыныстарға ақша жұмсауды тоқтатсаңыз, қанша үнемдеуге болатынын елестете аласыз ба? Күнделікті ондаған көлікпен жұмыс істейтін қозғалтқыш шығаратын мамандар не дейді?

Қозғалтқыш үнемі майды «жейтін» болса, мұнда ешқандай проблема жоқ. Бұл көлікке «жарақат» емес, бұзылу емес, ерекшелік емес. Май қосу керек, бірақ оны өзгерту керек. Қанша ақша үнемдегіңіз келсе де, көліктің өзін ойлаған жөн. Бұл сізге бірнеше мың доллар тұрады, ал 2-3 жылдан кейін сіз жаңа үлгіні сатып алғыңыз келмейді. Май қосу арқылы ол жеңіл, тіпті мөлдір болып қалады. Бірақ қалғаны қайда кетеді? Қозғалтқыш бос, май жанармаймен бірге кетеді, яғни түбінде шаң, түтін және қоқыс бар. Сүзгі қозғалтқышты кептеліп қалуы мүмкін барлық қоқысты ішінде сақтайды.

8. Автокөлік «тәбет»

Көлік сатып алғанда, төлқұжатыңызға дейін ұсақ-түйектерді іздегенде болады. Онда жанармай шығыны көрсетілген, бірақ шын мәнінде көліктің «тәбеті» құжатта көрсетілген көрсеткіштен айтарлықтай асып түседі. Автосалондардың менеджерлері бірауыздан сөйлейді: «Жаңа автокөлікті тұтыну әдетте 250-300 грамм артық, артық емес - бұл көліктерді тезірек сатуға тырысатын кез келген қызметте айтады, бірақ бұл шын мәнінде солай. Жаңа автокөліктің нақты тұтынуы бірнеше литрге артық. Паспорт тұтынуды көрсетеді, ол мінсіз жағдайларда белгіленеді - тегіс жол, кептелістер және т.б.

Сіз көліктің төлқұжат деректеріне сенбеуіңіз керек, өйткені бұл шамамен алынған көрсеткіш. Ауа-райы жағдайларын, адамдар бар көліктің салмағын, бағдаршамдарды, көлік жылдамдығын және басқа да көптеген нүктелерді ескеру қажет. Автокөлік зауытта, содан кейін еуропалық үлгідегі жолда сынақтан өтеді, ал жүргізушінің салмағы 60 кг-нан аспайды. Көлікте келіншегі, жүкті әйелі болса, жол бойында шұңқырлар мен кептелістер болса, шығын кем дегенде 2-3 литрге артады. Бұл ереже әсіресе қуаты аз шағын автомобильдерге қатысты, өйткені жүктеме неғұрлым көп болса, соғұрлым аз қуат және сәйкесінше отын шығыны жоғары болады.

7. Түнгі көлік

Кейбір жүргізушілер пайдаланылған көлікті сатып алғысы келеді, бірақ сонымен бірге бұрынғы иелері оны тек гаражда сақтаған. Таза ауада түнеу, әсіресе аязды түндерде көлікті зақымдайды-мыс, уақыт өте келе істен шығып, қысқа тұйықталуларға әкеледі. Көшедегі тұрақ, үй маңындағы тұрақ және т.б. - бұл жаман, бірақ гараж үлкен плюс. Бұл қате, дейді мамандар. Механиктердің айтуынша, автокөліктің гаражда түнейтінін көрсету әрқашан жақсы емес. Неліктен бұлай болды және бұл фактіні не түсіндіреді? Гараж немесе автокөлік сақталатын кез келген бөлме нашар желдетілген. Ауа айналымының нашарлығы жоғары ылғалдылықты білдіреді.

Аяз кезінде және қар еріген кезде ылғал булануға үлгермейді, осыған байланысты көліктің темірінде шөгінділер пайда болады. Нәтижесінде не болады? Дұрыс, коррозия. Көлік сыртта сақталса, ол тезірек кебеді, желдетіледі және ылғал буланып кетеді. Көліктің беті ылғалмен жабылып үлгермейді, мұндай жағдайларда коррозия жай ғана алынып тасталады. Мүмкін, аз мөлшерде. Қыста көлікті сыртта сақтаған дұрыс - ол қатып қалады және үнемі қызып кетпейді, ерімейді, содан кейін қайтадан қатып қалады.

6. Көлікті жүргізу алдында көлікті қыздыру

Кезінде «Копейка» айдағандар көлікті 15 минуттай жылыту керек екенін біледі, сондықтан ол соққысыз жүруі керек. Шамамен 20 жыл бұрын карбюраторларға шынымен жылыну үшін уақыт қажет болды, әйтпесе машина бірнеше минуттан кейін тоқтап қалуы мүмкін. Бірақ қазір жүргізушілердің барлығы дерлік жылытуды қажет етпейтін шетелдік көліктерді басқарады. Бірақ ер адамдар, әдеттен тыс, отырады, жүру үшін «жарты сағат» күтеді, кейбіреулер тіпті жылдамдатады, бұл қыздыру уақытын жақсартады және тездетеді. Барлығы шынымен де нашар ма, қозғалтқышты іске қосу үшін 20 минут бұрын тұрып, күте тұра, содан кейін айдау керек пе?

Қазіргі заманғы қозғалтқыштар қозғалтқышты жылытудың қажеті жоқ. Бірнеше сағат отыратын таксиді мысалға алайық, содан кейін жолаушы жүруі керек. Ешкім көлікті 10 минут қыздырмайды. Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін май 1,5 минут ішінде төменнен көтеріледі, содан кейін жүйеге кіреді. Механиктердің айтуынша, қозғалтқышты іске қосу найзағайдай жылдам қозғалтқышты қажет етпейді, яғни асығудың қажеті жоқ. Сізге тек айналымды ұстап тұру керек, жанармайды жағусыз газ педальын тыныш басып, қажет жерде тыныш жүріңіз.

5. Жолдардағы бейнебақылау камералары

Әркімнің сүйікті тақырыбы, сіз мәңгілік сөйлесе аласыз. Біреулер алдауға болады десе, енді біреулер мына жасанды көздер бәрін жазып алады деп отыр. Қаладағы көлік қозғалысы 50 км/сағ шектелуі керек. Жоқ, егер сіз 61 км/сағ жылдамдыққа жетсеңіз, камера тәртіп бұзушылықты тіркейді, өйткені сізді 60 км/сағ жылдамдыққа дейін ешкім танымайды, сондықтан жүргізушілер асырмауға, бірақ 50 км/сағ төмен жүрмеуге тырысады. Қала режимі сонымен қатар қыста да, жазда да қолайлы болатын жылдамдықты болжайды. Әрине, көпшілігі «тізбекті хаттарды» алып, айыппұл төлеуге мәжбүр болды.

Алаяқтар көліктердің нөмірлерін ламинаттап, алдыңғы әйнегіне лазерлік дискілерді орнатып, тіпті нөмірлердегі кейбір нөмірлерді өшіріп тастамақ болған. Бірақ технологияны алдаудың тағы бір жолы бар - бейнебақылау камерасы жылдамдықты жаза алатыннан жылдамырақ жүріңіз. Бұл қауіпті, бірақ біз сізге бұл трюк туралы айтпай тұра алмаймыз - көлік 290 км/сағ жылдамдыққа жеткенде, камера да, бақылау жүйесі де сізді байқамайды. Дәлірек айтқанда, нөмірлеріңізді ешкім танымайды. Әдіс жұмыс істейді, бірақ оны кез келген машина жасай алмайды.

4. Қымбат отын = күштірек көлік

Тағы да, бізге қымбатырақ жанармай, май немесе тежегіш сұйықтықты сатуға тырысқан маркетингтік айла-шарғылар мен сатушыларға оралайық. Өйткені, брендті және қымбат бензин неге қымбатқа түседі, өйткені ол жақсырақ, ыңғайлы және көлікті ойнақы етеді. Мұндай сандырақтарды әр жанар-жағармай құю бекетінде естіп, құлағын қағып үлгерген шолақ жүргізушілерден де естіледі. Автокөліктің экологиялық қасиеттері мен қуаты оған қандай бензин құйғаныңызға байланысты емес.

Иә, сұйылтылған немесе «жанармай құю станциясынан емес» бензин көлікке зиян тигізуі мүмкін, бірақ қарапайым бензин сізге әдеттегідей жүргізуге мүмкіндік береді. Жанармай құю станциялары мен мұнай өңдеу зауыттары ғажайыптар жасайтын «ерекше» бензин шығаруға қауқарсыз. Оларды өндіру кезінде олар сонымен қатар үйкеліс модификаторларын, жуғыш қоспаларды қосады. Жылдам және жылдам жүргізу бұл туралы емес. Иә, қозғалтқыш ұзағырақ жұмыс істейді, мұндай өнімдердің артықшылықтары бар, бірақ ол ешқандай жолмен қуатқа әсер етпейді. Бұл мүлдем нонсенс.

3. Терезеден соққан жел кондиционерге қарағанда тиімдірек.

Температураны бақылау және кондиционерлеудің қарсыластары ыңғайлы жүру үшін ыңғайлылықты пайдалану идеясын жиі жоққа шығарады. Бұл туралы әсіресе балалары бар отбасы адамдары айтады және олар ыстықта теңізге жиі барады, ата-әжеге және т.б. Кондиционер пайдалы емес, климаттық бақылау қауіпті, себебі ол суық тиюге әкеледі, сонымен қатар көп отынды ысырап етеді. Ал, кондиционер қосулы тұрған отын шығынын кім өлшеген?

100 км-ге отын шығыны терезені ашық күйде жүргізгенге қарағанда ең көбі 0,5 литрге көп жұмсайды. Иә, кабинадағы балалар жай ғана ашық терезе, бірақ қыста жылыну үшін пешті қосу керек. Кейбіреулер кондиционер қосулы тұрғанда көлігі сағатына жарты литр бензинді «жейді» дейді. Бұған көлік кептелісі мен нашар мұнай әсер ететіні анық, өйткені көп тұтынудың себебін бір сағатта анықтау мүмкін емес. Түсінетін адам аз. Терезе ашық болған кезде машинаның аэродинамикасы нашар, бұл сағатына қосымша литр жанармай дегенді білдіреді!

2. Тек қызмет көрсету станцияларында жөндеңіз

Техникалық қызмет көрсету станциясында көлігіңізді сізден жақсы білетін мамандар жұмыс істейді дейді. Олар сізге ешқашан білмейтін нәрселерді айтуы мүмкін. Бұл басқа біреудің баласы сияқты - дәрігерлер әрқашан сіздің балаңыз туралы анасынан гөрі жақсы біледі. Мұның бәрі мифтер мен сылтаулар. Автокөлік қызметінде шеберлер және мұндай мамандар тек компьютерде диагностика жүргізе алады, жұмыс үшін құралдарды пайдалана алады (ол сізде де гаражда бар) және бұл үшін керемет баға алады. Иә, сіз уақытты үнемдейсіз, бірақ ақшаны емес.

Майды ауыстыруға, оны толтыруға және электр терезелерін үйде ауыстыруға болады. Үйде, ешқайда асықпай, тіпті тежегіш төсемдерін ауыстыруға болады. Қолдарыңыз болса, бастарыңыз мұны қалай істеу керектігін нақты айтып береді. Ғаламторда ақпараттар, видеолар, материалдар толып жатыр, егер ештеңе істемейтін досыңыз немесе көршіңіз болса, ішімдік алып, іске кірісіңіз. Шиналарды орнату? Білікті ауыстыру? Салқындатқышты ауыстыру? Сіз мұны өзіңіз жасай аласыз және 300 долларға дейін үнемдей аласыз!

1. Қанат автомобильдің аэродинамикасын жақсартады

Қанаттар, спойлерлер және юбкалар түріндегі барлық қосымша қондырғылар автомобильдің аэродинамикасын жақсартуға, отын шығынын азайтуға және жеделдету жылдамдығын арттыруға мүмкіндік береді. Бірақ бұл үшін деректер осьтер бойынша берілген мәндерге сәйкес келуі үшін көліктің салмағы мен жүктемесін білу керек. Сіз ауа қозғалысын имитациялауды білесіз бе? Әрең. Сіз жүгірушісіз бе? Жоқ. Аэродинамика қаланың бұзылған жолдарында немесе кептелістерде емес, жоғары жылдамдықта пайдалы.

Пайданы 90 км/сағ жылдамдықпен алуға болады, бірақ бұл тек трассада, тіпті сонда да сіз сезімнің толық дәмін тата алмайсыз. Егер сізде ВАЗ болса, онда сіздің көлігіңіз тек салмақ қосады, бензинді «жеу» артады және төлқұжатыңызды өзгертуге тура келеді (салмағы бұрынғыдай емес). Сондықтан бос сөзбен айналысудың қажеті жоқ, тек көлігіңізді жақсы көріңіз және оған күтім жасаңыз.

Осы қарапайым ережелерді есте сақтаңыз және тыныштықта өмір сүруге мүмкіндік бермеген мифтерді ұмытыңыз. Көлік жүргізбеңіз, жол қозғалысы ережелерін сақтаңыз және қозғалтқыштың гуілінен ләззат алыңыз. Бұл жүргізушілер үнемі ақша жұмсайтын көліктер туралы біздің ең жақсы 10 мифіміз болды.

Жүргізушілер әлі де сенетін қыста көлік жүргізу туралы он миф

Қыста көлік жүргізу туралы мүмкін болатынның бәрі айтылған сияқты. Бірақ, соған қарамастан, елімізде қыс мезгілінде жазатайым оқиғалардың саны күрт артады. Әсіресе қар жауған кезде. Қыста оқыс оқиғалардың бұлай көбеюінің себебі неде? Мұның бәрі соңғы жылдары тек қағаз жүзінде ғана болған автомектептердегі білім сапасының төмендігі, автомектепті бітіргені туралы қарапайым құжаттарды сатуда. Сонымен қатар, қыста көлік жүргізу туралы көптеген аңыздар бар, олар абсурдтық, тіпті табиғаты бойынша қауіпті.

10. ABS кез келген ауа райында тежеуге көмектеседі

ABS - автомобильдердегі маңызды жүйе. Әрине, құлыпқа қарсы жүйе тежеу қашықтығын қысқартуға көмектеседі, бірақ одан артық емес. ABS-тен керемет ештеңе күтпеу керек. Және, әрине, бұл жүйе тарту күшін сақтай алады деген идея миф. Егер сіз тайғақ жолда өзіңізді дұрыс ұстамасаңыз, көлігіңіз тартымдылығын жоғалтып, шұңқырға түсіп кетуі мүмкін. Сондықтан, егер сіз біреуден ABS жүйесі көлікті сырғанаудан қорғай алатынын естісеңіз, мұндай адамның кеңесінен сақ болыңыз. Бұл пікір нағыз миф.

9. Көліктің жоғарғы жағынан қарды тазалаудың қажеті жоқ

Таныс естіледі ме? Егер сіз шатырдағы және капоттағы қарды тазалау мүмкін емес деп ойласаңыз, қателесесіз. Бұл сұлулық үшін емес, қауіпсіздік үшін жасалуы керек. Мұны сіз қыста кенеттен тоқтау керек болғанда түсінесіз. Өйткені, көліктің шанағына түскен қар көлікке қосымша салмақ қосады. Нәтижесінде көлікті кенеттен тоқтатуға әлдеқайда көп уақыт кетеді.

8. Солтүстік өңірлерде тұратын жүргізушілер қыста жақсырақ жүреді

Солтүстік өңірлерде тұратын жүргізушілердің көпшілігі қыста көлік жүргізуді оңтүстік елді мекендерде тұратын жүргізушілерге қарағанда жақсы біледі дегендерге сенбеңіз. Бұл миф солтүстік аймақтарда қардың көбірек түсуіне негізделген. Бұл ішінара шындық. Бірақ айырмашылық сіз ойлағандай маңызды емес.

7. Қыста жақсы тарту үшін шинаның қысымын азайту керек

Иә, шинаның қысымын төмендету арқылы сіз дөңгелектердің енін арттырасыз, бұл қарлы жолдарда тартуға оң әсер етеді. Мысалы, бұл кейде қиын қарлы аймақтарда көмектесе алады. Бірақ көп жағдайда біз көлікті қалыпты қыста, қалада немесе облыстардағы тас жолдарда басқарамыз. Қалыпты жолдарда шинаның қысымын төмендету пайдасыз және кейбір жағдайларда қауіпті.

6. Артқы жетекті көлік қыста қауіпті.

Мойындауымыз керек, қыста артқы доңғалақпен жүретін көлікті жүргізу жағымды рахат емес. Бірақ көлік жүргізуді жаңадан бастасаңыз ғана. Егер автокөлік сапалы қысқы шиналармен жабдықталған болса және оны кәсіпқой басқарса, артқы жетекті көлік қысқы жолдарда ғажайыптар жасай алады және тіпті алдыңғы жетекті көліктерден артықшылыққа ие болады.

5. Кроссовер/жол талғамайтын көліктер қыста жақсырақ

Шынайы толық жетегі немесе толық жетек (AWD), жердегі клиренстің жоғарылауы жол талғамайтын көліктерді сиқырлы қысқы көліктерге айналдырмайды. Физика заңдарының күші жойылған жоқ. Кез келген көлікті дұрыс жүргізбесеңіз және абайламасаңыз, тартымдылығы оңай жоғалуы мүмкін. Сонымен қатар, тайғақ жолда кроссоверді немесе жол талғамайтын көлікті тоқтату әлдеқайда қиын, өйткені бұл сыныптағы көліктердің салмағы дәстүрлі жеңіл көліктерге қарағанда әлдеқайда көп.

4. Қыста көлікті жылытудың қажеті жоқ

Заманауи автомобильдер қозғалтқыштың оңтайлы жұмысын бақылайтын әртүрлі электронды технологиялармен жабдықталғанына қарамастан, қыста көлікті жылыту өте қажет. Рас, 10 жыл бұрын машиналар талап етілетіндей ұзақ уақыт емес. Естеріңізге сала кетейік, көптеген автокөлік өндірушілер қозғалтқышты ұзақ уақыт қыздыруды ұсынбайды, өйткені бос жүріс беріліс қорабына қосымша жүктеме түсіреді және отын шығынын арттырады. Бірақ бұл көлікті жылытудың қажеті жоқ дегенді білдірмейді. Әсіресе қатты аязда. Өйткені, кез келген жағдайда, кез келген мотор майы, оның химиялық құрамы қандай болса да, нөлден төмен температурада қоюлана бастайды. Сондықтан жолға шығу үшін қозғалтқышты кем дегенде бірнеше минут қыздыру керек.

3. Қысқы шиналарды сатып алудың қажеті жоқ

Көлігіңізге қысқы шиналарды сатып алу - кез келген жүргізуші үшін ең жақсы шешім. Қысқы шиналар тайғақ жолда тежеу үшін әлдеқайда тиімді. Егер сіз барлық маусымдық шиналарды сатып алу да тиімді деп ойласаңыз, қателесесіз. Барлық маусымдық шиналар қыста тиімділігі төмен және тез тозады. Маған сеніңіз, егер сіз қысқы шиналарды сатып алсаңыз, айтарлықтай үнемдейсіз.

2. Толық доңғалақты жетек сізге кәсіпқойлар сияқты жүргізуге көмектеседі

Есіңізде болсын, автокөлік қауіпсіздігі немесе тұрақтылық жүйесі сізге кәсіби жүргізуші болуға көмектеспейді. Мұның бәрі сіздің жүргізу шеберлігіңізге байланысты. Әрине, қысқы шиналар, толық жетек және тамаша жүргізу дағдыларымен сіз жолда үлкен артықшылыққа ие боласыз. Бірақ егер сіздің толық жетекті көлігіңізде жазғы шиналар (немесе қысқы шиналар тозған) болса және сіз кәсіби маман болмасаңыз, онда толық жетек сізге қысқы жолдарда артықшылық бермейді.

1. Заманауи, қымбат көлік қателіктеріңіз болса сізге көмектеседі.

Өкінішке орай, бұл пікір миф. Әлемде белгілі бір жағдайда не істеу керектігін өзіңіз шеше алатын көлік жоқ. Көлікті басқару толығымен жүргізушінің қолында. Сіз ең қымбат опциялары мен ең қымбат қысқы шиналары бар соңғы ұрпақтың қымбат Range Rover иесі болсаңыз да, бұл тайғақ жолда қашықтықты қатаң сақтамау керек дегенді білдірмейді. жол көктайғақ және рульді кенеттен қозғалысқа келтіреді. Өзіңізге тым сенімді болмаңыз. Жол қателікті кешірмейді.

Facebook Твит Pin Электрондық пошта

Сондай-ақ оқыңыз: