Pirmasis tokio tipo branduolinis povandeninis laivas buvo paleistas 1954 m. Kadangi povandeniniai laivai yra didžiulis ginklas pasaulio vandenynų vandenyse, jie kelia pavojų žmonijai ir savo įgulai. Dėl gaisro Rusijos Federacijos gynybos ministerijos giliavandenėje transporto priemonėje „Losharik“ šių metų liepos 1 dieną žuvo 14 karinių jūreivių. Šiuo atžvilgiu nusprendėme prisiminti 10 didžiausių povandeninių laivų avarijų.
10. SS-109 (USS S-4), JAV (1927 m.)
Iki 1944 m. povandeniniai laivai didžiąją savo tarnybos dalį praleido virš vandens ir nardė tik norėdami pulti ar pasislėpti nuo priešo. Amerikietiškas SS-109 nuskendo prie Codo kyšulio, kai jį taranavo pakrančių apsaugos laivas. Dėl to žuvo 40 kariškių. Keista, kad kateris grįžo į eksploataciją praėjus metams po avarijos ir veikė iki jo uždarymo 1936 m.
9. Lydeka C117, TSRS (1952 m.)
C117 yra vieno didžiausių povandeninių laivų pasaulyje pirmtakas. Skęstant sovietiniam dyzeliniam-elektriniam povandeniniam laivui, gabenusiam torpedas, dingo 52 jūreiviai. Nelaimės priežastis ir laivo žūties vieta iki šiol nežinoma. Incidentas įvyko 1952 m. gruodį ruošiantis treniruočių manevrams Japonijos jūroje.
Neatvykęs į mokymo vietą, C-117 vadas perdavė informaciją, kad sugedo dešinysis variklis, todėl kovinis dalinys vienu dyzeliniu varikliu važiavo į paskirtą aikštę. Po kurio laiko kapitonas pranešė, kad problemos buvo išspręstos. Po to su komanda kontakto nebebuvo. „Lydekos“ paieškos, vykdytos iki 1953 m., baigėsi niekuo.
8. „Thrasher“ SSN-593, JAV, (1963)
Prie Masačusetso (JAV) pakrantės per treniruotes, nuskendus amerikiečių branduoliniam povandeniniam laivui, žuvo 129 žmonės. SSN-593 išvyko į jūrą, kad išbandytų korpuso stiprumą dideliame gylyje. Dėl mechaninių korpuso pažeidimų povandeninis laivas greitai nugrimzdo į dugną ir sprogo po vandeniu 732 metrų aukštyje. Kaip rodo nuotraukos iš nelaimės vietos 2,5 km gylyje, sprogimas buvo stiprus ir dėl to 300 m spinduliu ratu pasklido didelės nuolaužos.
7. K129, SSRS (1968 m.)
K-129 su dyzeliniu varikliu ir branduolinėmis galvutėmis nuskendo 1968 metų kovo 8 dieną Ramiajame vandenyne (netoli Havajų salų) kartu su 96–98 povandeninių laivų įgula (duomenys skiriasi). Avarijos priežastis liko neišaiškinta, tačiau buvo iškeltos kelios teorijos, viena iš jų – susidūrimas su nežinomu valstybiniu laivu.
Remiantis oficialiu JAV karinio jūrų laivyno, kuriam 1974 metais pavyko rasti K-129, pranešime, sovietų povandeniniam laivui įvykusią tragišką nelaimę sukėlė sprogimas laive. Kai laivą pakėlė Amerikos karinis jūrų laivynas, povandeninis laivas suskilo į dvi dalis, tačiau kai kurios didelių komponentų dalys buvo pristatytos į vieną iš priešo laivyno vietų. Jų apžiūros metu buvo rasti šešių sovietų jūreivių kūnai, kuriuos vėliau amerikiečiai su visa garbe palaidojo jūroje.
6. „Skorpionas“ SSN-589, JAV (1968 m.)
JAV kariuomenė Atlanto vandenyne, 740 km į pietvakarius nuo Azorų, 1968 metų gegužės 21 dieną prarado antrąjį branduolinį povandeninį laivą ir 99 jūreivius. Įgula turėjo grįžti į bazę po 5 dienų, tačiau likimas nusprendė kitaip. Vėliau nuskendusio automobilio apie šešis mėnesius bergždžiai ieškojo apie 60 laivų ir 30 lėktuvų. Netrukus Scorpion buvo rastas maždaug 3000 metrų gylyje naudojant sonarą.
Kaip dažnai nutinka, nelaimės priežastis dar nenustatyta. Labiausiai įmanomu priežasčių pateisinimu buvo laikomas torpedos susprogdinimas, tačiau kai kurie ekspertai tame įžvelgė kruopščiai paslėptą faktą, kad sovietų povandeninis laivynas likvidavo Scorpioną.
5. K-8 (projektas 627A „KIT“), TSRS (1970 m.)
Pirmasis liūdnas SSRS branduolinio laivyno atėmimas buvo K-8 ir visų jame buvusių (52 žmonių) katastrofa. 1970 m. balandžio 12 d., patruliuojant Viduržemio jūros vandenyse, branduoliniam povandeniniam laivui buvo įsakyta persidislokuoti į Biskajos įlanką ir dalyvauti didelio masto pratybose „Ocean-70“.
Pagrindinė laivo užduotis buvo nustatyti potencialaus priešo, besiveržiančio po vandeniu iki SSRS jūrų sienų, pajėgas. Branduoliniu varikliu varomas laivas nuskendo prieš balandžio 14 d. numatytą mokymų manevrą dėl mirtino gaisro. K-8 „KIT“ nuskendo 500 km nuo Ispanijos, praradęs išilginį stabilumą ir bendrą plūdrumą. Mirdama įgula sugebėjo nuginkluoti branduolinius reaktorius.
4. K-278 „Komsomolets“ (projektas 685 „Plavnik“), SSRS (1989 m.)
Didvyriška mirtimi (daugiausia nuo hipotermijos) mirė 42 sovietų kariai, pabėgo 27 įgulos nariai.
Trečiosios kartos branduolinis povandeninis laivas, aprūpintas greitai užkraunamais torpedų vamzdžiais, tuo metu turėjo ir panardinimo gylio rekordą – 1027 metrus – rekordas buvo pasiektas 1985 m. Nepaisant savo galimybių, „Komsomolets“ žuvo ir nuskendo Norvegijos jūroje po gaisro dviejuose gretimuose skyriuose.
Tai atsitiko 1989 m. balandžio 7 d., kai automobilis važiavo 14,8 km/h (8 mazgų) greičiu nedideliame 380 metrų gylyje. Dėl avarinės situacijos buvo sugadintos pagrindinės balasto tankų sistemos, per kurias povandeninis laivas buvo pripildytas jūros vandens.
3. „Kursk“ K-141 (projektas 949A „Antey“), Rusijos Federacija (2000 m.)
Branduolinėmis raketomis nešančio povandeninio laivo tarnyba tragiškai nutrūko 2000 metų rugpjūčio 12 dieną per taktines pratybas Barenco jūroje kiek daugiau nei 100 metrų aukštyje. Dėl degalų nutekėjimo iš torpedos variklio įvyko du mirtini sprogimai, o dauguma įgulos narių (iš 118 laive buvusių žmonių) staiga žuvo.
Dvidešimt trys povandeniniai laivai sugebėjo persikelti į nepažeistą skyrių gale, kur ilgą savaitę laukė, kol atvyks pagalba. Jie mirė dėl deguonies trūkumo, nelaukdami, kol bus sėkmingai užbaigta gelbėjimo operacija, vykusi vandenyse tarp Rusijos Federacijos ir Norvegijos. Pagal povandeninių laivų mirčių skaičių ši avarija tapo viena didžiausių branduolinių laivų pokario laikotarpiu Rusijos karinio jūrų laivyno istorijoje. "Ji nuskendo"... Taip atsakė V. V.. Putinas atsakydamas į visus nerimą keliantį amerikiečių žurnalisto klausimą: „Kas nutiko Rusijos povandeniniam laivui Kursk? tiesiogiai per CNN.
K-141 kėlimo procesas keliais etapais vyko per 12 mėnesių dvidešimtyje valstijų. Paieškos ir atkūrimo operacijos kaina tuo metu buvo įvertinta šimtais milijonų dolerių. Atkasus laivo liekanas, rasta ir palaidota šimtas penkiolika žuvusių povandeninių laivų. Trys jūreiviai taip ir nebuvo rasti. Iš laivo buvo evakuoti potencialiai pavojingi ginklai ir branduolinio kuro reaktoriai (2 vnt.).
2. „Min 361“, Kinija (2003 m.)
2003 m. balandžio 16 d., vykdant reguliarias karinio jūrų laivyno pratybas Bohai įlankoje (Geltonoji jūra, Kinijos šiaurės rytų pakrantė), povandeniniame laive Min 361 įvyko avarinė situacija - variklio gedimas. Gedimas prisidėjo prie greito deguonies kiekio sumažėjimo. Visa įgula (70 žmonių) vėliau žuvo nuo uždusimo.
Tada Kinijos valdžia pirmą kartą paviešino nelaimės povandeniniame laivyne faktą. 2003 m. gegužės 2 d. paskelbtais duomenimis, „Min 361“ 9 dieną po tragiško įvykio aptiko vietiniai žvejai, kurie netyčia savo tinklais pagavo periskopą.
1. San Chuanas, Argentina (2017 m.)
„San Juan“ kapitonas nustojo bendrauti 2017 m. lapkričio 15 d., skųsdamasis dėl problemų dėl maitinimo. Tada povandeninis laivas su 44 žmonių įgula pajudėjo iš karinio jūrų laivyno bazės Mar del Platoje, 1400 km nuo Argentinos sostinės. Po dienos su jais susisiekti nepavyko. Praėjus beveik 2 savaitėms po katerio dingimo, buvo pranešta, kad jūreivių gelbėjimo operacija stabdoma, nes deguonies atsargos, skaičiavimais, gali trukti tik savaitę.
Argentinos karinio jūrų laivyno povandeninis laivas buvo aptiktas naudojant sonarą tik 2018 metų lapkritį, praėjus metams po jo dingimo, vandenyno dugne. Avarinės situacijos priežastys kitą dieną paaiškėjo iš Vokietijos bendrovės, nuskendusio povandeninio laivo gamintojo, ataskaitos. Ekspertai mano, kad skyrių užtvindymas prasidėjo per akumuliatorių skyriuose esantį vožtuvą. Dėl to įvyko trumpasis jungimas ir, atitinkamai, sprogimas.
Dingusio Argentinos atominio povandeninio laivo „San Juan“ vadas prieš besiruošdamas į paskutinę kelionę mamai pažadėjo, kad tai bus paskutinė kelionė į jūrą...
