Automobiliai visada buvo laikomi prabanga, tačiau pastaruoju metu jie yra būtinybė, už kurią daugelis nori mokėti tvarkingą sumą. O dabar jį įsigiję automobilių savininkai galvoja, kaip sutaupyti, kur pigiau įsigyti atsarginių dalių, kaip nesuklysti su tiekėjais ir nekainuoti gražaus cento. Šiandien kalbėsime apie dalykus, apie kuriuos kasdien girdime visur – automobilis reikalauja priežiūros, remonto, pinigų, galų gale. Tai kaip straipsnyje apie tobulus nusikaltimus – didžiausia rinkodaros galia!

10. Automatinės pavarų dėžės režimai

Daugelis merginų renkasi automatinę pavarų dėžę, o ne mechaninę. Yra ir vyrų, kuriems svarbu visą laiką būti prie telefono, todėl jie renkasi automatinę pavarų dėžę. Ir čia yra pagrindinis mitas - sustojus prie šviesoforų, kamščiuose, įkalnėse, prieš posūkius reikia perjungti „automatinę“ padėtį į „P“ režimą, nes paprastai manoma, kad šis veiksmas padės padidinti. greičių dėžės tarnavimo laiką ir taupyti degalus. Tikrai matėte, kaip spūstyse ar mieste vairuotojas perjungia automobilį į „P“ arba „N“ režimą ir užsidega atbulinės eigos žibintai.

Specialistai sako, kad tai netiesa ir juokiasi iš tokių ginčų. Pavarų dėžė jau yra sudėtingas mechanizmas, o jei kalbėsime apie automatinę mašiną, konstrukcija yra dar sudėtingesnė. Ir kiekvieną kartą perjungus automatinės pavarų dėžės frakcijinius elementus, automobilis greičiau susidėvės. Ištekliai natūraliai mažėja, o „tarnavimo laikas“ žymiai sutrumpėja. Jei galvojote taip taupyti degalų sąnaudas, tuomet tai nepatartina – tai niekaip neįtakoja sąnaudų. O jei tiesiog pavargote spausti stabdžius, bus naudingiau laikyti rankinį stabdį.

9. Alyvos keitimas

Jie sako, kad jei alyvos sunaudojama daug, jos keisti nereikia. Ar šis teiginys teisingas, o gal vis tiek iš mūsų atima pinigus, kai sako priešingai? Kaskart nuvažiuojant 10 000 kilometrų tenka keisti tepalus, reikia pirkti brangių markių, tai reikia atlikti servise. Įsivaizduojate, kiek galite sutaupyti, jei kaskart nustosite leisti pinigus kokiai nors alyvai ir kitoms vadinamųjų automechanikų rekomendacijoms? Ką sako variklius gaminantys specialistai, kasdien dirbantys su dešimtimis automobilių?

Jei variklis nuolat „valgo“ alyvą, čia nėra problemų. Tai nėra automobilio „trauma“, ne gedimas, ne savybė. Turite įpilti alyvos, bet ją taip pat reikia pakeisti. Kad ir kaip norėtųsi sutaupyti, reikėtų pagalvoti apie patį automobilį. Tai jums kainavo kelis tūkstančius dolerių, o po 2–3 metų vargu ar norėsite pirkti naują modelį. Įpylus aliejaus, jis išlieka lengvas, net skaidrus. Bet kur dingsta visa kita? Variklis yra laisvas, o alyva išeina kartu su degalais, o tai reiškia, kad apačioje yra dulkių, dūmų ir šiukšlių. Filtras sulaikys visas šiukšles, kurios gali užstrigti varikliui.

8. Automobilio „apetitas“

Taip atsitinka, kai perkate automobilį, ieškote smulkmenų, iki pat paso. Rašo degalų sąnaudas, tačiau iš tikrųjų automobilio „apetitas“ gerokai viršija dokumente nurodytą skaičių. Automobilių salonų vadovai kalba vienu balsu: „Naujo automobilio sąnaudos dažniausiai būna 250-300 gramų daugiau, ne daugiau – tai pasakys bet kuriame servise, kuris bando automobilius parduoti greičiau, bet taip iš tikrųjų yra. Faktinės naujo automobilio sąnaudos yra keliais litrais daugiau. Pase nurodomas suvartojimas, kuris nustatytas idealiomis sąlygomis – lygus kelias, nėra kamščių ir pan.

Nereikėtų pasitikėti automobilio paso duomenimis, nes tai tik apytikslis skaičius. Būtina atsižvelgti į oro sąlygas, automobilio svorį su žmonėmis, šviesoforus, transporto priemonės greitį ir daugelį kitų dalykų. Automobilis bandomas gamykloje, vėliau – europietiško stiliaus trasoje, o vairuotojas sveria ne daugiau kaip 60 kg. Jei automobilyje sėdi uošvė su žmona, ar nėščia žmona, o kelyje yra duobių ir kamščių, tai sąnaudos padidėja bent 2-3 litrais. Ši taisyklė ypač galioja mažiems mažos galios automobiliams, nes kuo didesnė apkrova, tuo mažesnė galia ir atitinkamai didesnės degalų sąnaudos.

7. Naktinis automobilis

Kai kurie vairuotojai nori įsigyti naudotą automobilį, bet kartu taip, kad ankstesni savininkai jį laikė tik garaže. Nakvynė gryname ore, ypač šaltomis naktimis, neva apgadina automobilį, o laikui bėgant sukelia gedimus ir trumpuosius jungimus. Parkavimas gatvėje, parkavimas prie namo ir kt. - tai blogai, bet garažas yra didelis pliusas. Tai klaidinga, sako ekspertai. Mechanikai teigia, kad demonstruoti, kad automobilis nakvoja garaže, ne visada gerai. Kodėl taip yra ir kas paaiškina šį faktą? Garažas ar bet kuri patalpa, kurioje laikomas automobilis, yra prastai vėdinamas. Prasta oro cirkuliacija reiškia didelę drėgmę.

Esant šalčiams ir tirpstant sniegui, drėgmė nespėja išgaruoti, todėl ant automobilio geležies susidaro nuosėdos. Kas atsitinka dėl to? Teisingai, korozija. Kai automobilis laikomas lauke, jis greičiau išdžiūsta, vėdinasi, išgaruoja drėgmė. Automobilio paviršius nespėja pasidengti drėgme, o korozija tokiais atvejais tiesiog pašalinama. Na, gal nedideliais kiekiais. Žiemą automobilį geriau laikyti lauke – jis bus sušalęs, o ne nuolat įkais, atitirps, o paskui vėl užšals.

6. Automobilio apšilimas prieš važiuojant

Tie, kurie kažkada važiavo su Kopeyka, žino, kad automobilį reikia šildyti apie 15 minučių, kad jis važiuotų be trūkčiojimų. Maždaug prieš 20 metų karbiuratoriams tikrai reikėjo laiko sušilti, kitaip automobilis po kelių minučių galėjo užstrigti. Tačiau dabar beveik visi vairuotojai važinėja su užsienietiškais automobiliais, kuriems apšilimo visiškai nereikia. Tačiau vyrai iš įpročio atsisėda, laukia „pusvalandį“, kol pajudės, kai kurie net pagreitina, neva tai pagerina ir pagreitina apšilimo laiką. Ar tikrai viskas taip blogai ir ar norint užvesti variklį reikia keltis 20 minučių anksčiau, palaukti ir tada važiuoti?

Šiuolaikiniams varikliams nereikia šildyti variklio. Paimkime pavyzdį taksi, kuris sėdi keletą valandų, o tada keleivis turi važiuoti. Niekas nešildys automobilio 10 minučių. Vos užvedus variklį, alyva per 1,5 minutės pakyla iš apačios ir tada patenka į sistemą. Mechanikai tvirtina, kad variklio užvedimui nereikia žaibiško variklio, tai yra, nereikia skubėti. Tereikia išlaikyti apsukas, ramiai spausti dujų pedalą nedeginant kuro ir tyliai važiuoti ten, kur reikia.

5. Vaizdo stebėjimo kameros keliuose

Visų mėgstamiausia tema, kuria galite kalbėti amžinai. Vieni sako, kad juos galima apgauti, kiti tvirtina, kad šios dirbtinės akys fiksuoja viską. Eismas mieste turėtų būti ribojamas iki 50 km/val. Ne, kamera fiksuos pažeidimą, jei pasieksite 61 km/h, nes iki 60 km/h jūsų niekas neatpažins, todėl vairuotojai stengiasi neviršyti, bet ir nevažiuoti žemiau 50 km/h. Miesto režimas taip pat prisiima greitį, kuris bus optimaliai patogus tiek žiemą, tiek vasarą. Dauguma, žinoma, turėjo gauti „grandinius laiškus“ ir sumokėti baudas.

Apsukrūs žmonės bandė laminuoti automobilių valstybinius numerius, montuoti lazerinius diskus ant priekinio stiklo, net kai kuriuos numerius nutrynė. Tačiau yra ir kitas būdas apgauti technologijas – važiuoti greičiau, nei vaizdo stebėjimo kamera gali užfiksuoti greitį. Tai nesaugu, tačiau negalime nepasakoti apie šį triuką – automobiliui įsibėgėjus iki 290 km/h, jūsų nepastebės nei kamera, nei sekimo sistema. Tiksliau, jūsų skaičių niekas neatpažins. Metodas veikia, bet ne kiekviena mašina gali tai padaryti.

4. Brangūs degalai = galingesnis automobilis

Vėlgi, grįžkime prie rinkodaros gudrybių ir pardavėjų, kurie bandė mums parduoti brangesnius degalus, alyvą ar stabdžių skystį. Juk firminis ir brangus benzinas todėl ir kainuoja brangiau, nes jis geresnis, patogesnis, o automobilis žaismingesnis. Tokių nesąmonių galima išgirsti kiekvienoje degalinėje, iš trumparegių vairuotojų, kuriems jau ausis spirta. Automobilio aplinkosauginės savybės ir galia niekaip nepriklauso nuo to, kokį benziną įpilate.

Taip, atskiestas arba „ne iš degalinės“ benzinas gali pakenkti automobiliui, tačiau paprastas benzinas tiesiog leis važiuoti įprastai. Degalinės ir naftos perdirbimo gamyklos nepajėgios pagaminti „ypatingo“ benzino, darančio stebuklus. Gamindami jie taip pat prideda trinties modifikatorių, ploviklių priedų ir viskas. Važiuoti vis greičiau ir greičiau – ne apie tai. Taip, variklis dirbs ilgiau, naudos iš tokių gaminių yra, bet tai niekaip neįtakoja galios. Tai visiška nesąmonė.

3. Vėjas pro langą yra naudingesnis nei oro kondicionierius.

Temperatūros kontrolės ir oro kondicionavimo priešininkai dažnai atmeta idėją naudoti patogumus patogiam važiavimui. Ypač apie tai kalba šeimos žmonės, turintys vaikų, o per karštį dažnai važiuoja prie jūros, pas senelius ir pan. Kondicionierius nenaudingas, klimato kontrolė pavojinga, nes sukelia peršalimą, be to, išeikvojama daug kuro. Na, o kas išmatavo degalų sąnaudas su įjungtu kondicionieriumi?

Degalų sąnaudos 100 km sunaudoja daugiausiai 0,5 litro daugiau nei važiuodami su atidarytu langu. Taip, vaikai salone – tik atviras langas, bet žiemą, kad būtų šilta, reikia įjungti viryklę. Kai kas sako, kad jų automobilis su įjungtu oro kondicionieriumi „suvalgo“ pusę litro benzino per valandą. Akivaizdu, kad kamščiai ir bloga alyva tam turi didesnę įtaką, nes per valandą neįmanoma atsekti didelio suvartojimo priežasties. Mažai kas supranta. Kad atidarius langą automobilio aerodinamika prasta, o tai reiškia papildomą litrą degalų per valandą!

2. Remontuoti tik degalinėse

Sako, servise dirba profesionalai, kurie jūsų automobilį išmano geriau nei jūs. Jie gali jums pasakyti dalykus, kurių niekada nežinotumėte. Tai kaip su kažkieno vaiku – gydytojai visada geriau žino apie tavo vaiką nei jų motina. Visa tai yra mitai ir pasiteisinimai. Automobilių servisuose meistrai ir tokie profesionalai gali atlikti tik diagnostiką kompiuteriu, naudoti įrankius darbui (kuriuos turite ir garaže), už tai taip pat ims pasakišką kainą. Taip, sutaupysite laiko, bet ne pinigų.

Namuose galite pakeisti alyvą, papildyti, pakeisti elektrinius langus. Namuose niekur neskubant galima pasikeisti net stabdžių kaladėles. Jei turite rankas, jūsų galva tiksliai pasakys, kaip tai padaryti. Internetas pilnas informacijos, vaizdo įrašų, medžiagos, o jei turi draugą ar kaimyną, kuris nieko nedaro, eik gerti ir kibk į reikalus. Padangu montavimas? Veleno keitimas? Aušinimo skysčio keitimas? Viską galite padaryti patys ir sutaupyti iki 300 USD!

1. Sparnas pagerina automobilio aerodinamiką

Visi papildomi sparnų, spoilerių ir sijonų pavidalo įrenginiai gali pagerinti automobilio aerodinamiką, sumažinti degalų sąnaudas ir padidinti pagreičio greitį. Tačiau norėdami tai padaryti, turite žinoti automobilio svorio pasiskirstymą ir apkrovą, kad duomenys atitiktų nurodytas vertes išilgai ašių. Ar žinote, kaip imituoti oro judėjimą? Vargu ar. Ar tu lenktynininkas? Nr. Aerodinamika naudinga važiuojant dideliu greičiu, o ne važiuojant miesto laužytais keliais ar kamščiuose.

Naudą galima gauti važiuojant 90 km/h greičiu, tačiau tai tik užmiestyje, ir net tada nepajusite pojūčių pilnatvės. O jei turite VAZ, tada jūsų automobilis tik priaugs svorio, „valgys“ benzino, o jūs turėsite pakeisti pasą (svoris nebe toks). Taigi nereikia daryti nesąmonių, tiesiog mylėkite savo automobilį ir rūpinkitės juo.

Prisiminkite šias paprastas taisykles ir pamirškite mitus, kurie neleido jums gyventi taikiai. Nevairuokite, laikykitės kelių eismo taisyklių ir mėgaukitės variklio riaumojimu. Ir tai buvo 10 populiariausių mitų apie automobilius, kuriems vairuotojai nuolat leidžia pinigus.

Dešimt mitų apie vairavimą žiemą, kuriais vairuotojai vis dar tiki

Atrodytų, apie vairavimą žiemą pasakyta viskas, kas įmanoma. Tačiau, nepaisant to, nelaimingų atsitikimų skaičius žiemą mūsų šalyje smarkiai išauga. Ypač sningant. Kokia yra tokio nelaimingų atsitikimų antplūdžio priežastis žiemą? Viskas apie prastą vairavimo mokyklų mokymo kokybę, kuri pastaraisiais metais egzistavo tik popieriuje, pardavinėjant paprastus dokumentus apie vairavimo mokyklos baigimą. Be to, apie vairavimą žiemą sklando daugybė mitų, kurie iš prigimties yra absurdiški ir net pavojingi.

10. ABS padės stabdyti bet kokiu oru

ABS yra svarbi automobilių sistema. Žinoma, antiblokavimo sistema padės sutrumpinti stabdymo kelią, bet nieko daugiau. Iš ABS nereikėtų tikėtis nieko fantastiško. Ir, žinoma, mintis, kad ši sistema gali išlaikyti trauką, yra mitas. Jei slidžiame kelyje elgsitės netinkamai, jūsų automobilis gali prarasti sukibimą ir įkristi į griovį. Todėl jei iš ko nors girdite, kad ABS sistema gali apsaugoti automobilį nuo slydimo, saugokitės tokio žmogaus patarimo. Ši nuomonė yra tikras mitas.

9. Nereikia valyti sniego nuo automobilio viršaus

Skamba pažįstamai? Jei manote, kad sniego ant stogo ir ant gaubto nepavyks nuvalyti, vadinasi, klystate. Tai turėtų būti daroma ne dėl grožio, o dėl saugumo. Tai suprasite, kai žiemą reikės staigiai sustoti. Juk sniegas ant automobilio kėbulo prideda automobiliui papildomo svorio. Todėl staiga sustabdyti automobilį užtrunka daug ilgiau.

8. Šiauriniuose regionuose gyvenantys vairuotojai žiemą važiuoja geriau

Netikėkite tais, kurie teigia, kad dauguma vairuotojų, gyvenančių šiauriniuose regionuose, vairuoti automobilį žiemą moka daug geriau nei pietinėse gyvenvietėse gyvenantys vairuotojai. Šis mitas pagrįstas tuo, kad šiauriniuose regionuose yra daugiau sniego. Tai iš dalies tiesa. Tačiau skirtumas nėra toks reikšmingas, kaip jūs manote.

7. Kad sukibimas būtų geresnis žiemą, reikia sumažinti padangų slėgį

Taip, sumažindami padangų slėgį padidinate ratų plotį, o tai teigiamai veikia sukibimą su apsnigtais keliais. Pavyzdžiui, kartais tai gali padėti sunkiai snieguotose vietose. Tačiau dažniausiai automobiliu važiuojame įprastomis žiemos sąlygomis, eksploatuodami automobilį mieste ar greitkeliuose regionuose. Įprastuose keliuose mažinti padangų slėgį nenaudinga, o kai kuriais atvejais ir pavojinga.

6. Galiniais ratais varomas automobilis žiemą yra nesaugus.

Turime pripažinti, kad žiemą vairuoti galiniais ratais varomu automobiliu nėra malonus malonumas. Bet tik tuo atveju, jei esate naujokas vairuoti. Jei automobilyje sumontuotos kokybiškos žieminės padangos ir jį vairuoja profesionalas, galiniais ratais varomas automobilis žiemos keliuose gali padaryti stebuklus ir netgi įgyti pranašumą prieš priekiniais ratais varomas transporto priemones.

5. Krosoveriai / visureigiai yra geresni žiemą

Tikra visų ratų pavara arba visų ratų pavara (AWD), padidinta prošvaisa, visureigių nepaverčia stebuklingomis žiemos transporto priemonėmis. Fizikos dėsniai nebuvo panaikinti. Bet koks automobilis gali lengvai prarasti sukibimą, jei juo važinėsite netinkamai ir neatsargiai. Be to, sustabdyti krosoverį ar visureigį slidžiame kelyje yra daug sunkiau, nes šios klasės transporto priemonių svoris yra daug didesnis nei tradicinių lengvųjų automobilių.

4. Žiemą nereikia šildyti automobilio

Nepaisant to, kad šiuolaikiniai automobiliai aprūpinti įvairiomis elektroninėmis technologijomis, kurios stebi optimalų variklio darbą, žiemą automobilį apšildyti vis tiek itin būtina. Tiesa, neilgam, kaip reikėdavo automobiliams prieš 10 metų. Priminsime, kad daugelis automobilių gamintojų nerekomenduoja ilgai šildyti variklio, nes tuščiąja eiga transmisijai tenka papildoma apkrova ir padidėja degalų sąnaudos. Bet tai nereiškia, kad automobilio nereikia šildyti. Ypač esant dideliam šalčiui. Galų gale, bet kokiu atveju bet kokia variklinė alyva, nesvarbu, kokia jos cheminė sudėtis, pradeda tirštėti esant minusinei temperatūrai. Štai kodėl, norint išvažiuoti į kelią, reikia bent kelias minutes pašildyti variklį.

3. Nereikia pirkti žieminių padangų

Žieminių padangų pirkimas automobiliui yra geriausias sprendimas bet kuriam vairuotojui. Žieminės padangos yra daug efektyvesnės stabdant slidžiame kelyje. Jei manote, kad visiems sezonams skirtas padangas taip pat apsimoka pirkti, tai klystate. Visasezoninės padangos žiemą yra mažiau efektyvios ir greičiau susidėvi. Patikėkite, įsigydami žieminį padangų komplektą sutaupysite žymiai daugiau.

2. Visų ratų pavara padės vairuoti kaip profesionalui

Atminkite, kad jokios automobilio saugos ar stabilumo sistemos nepadės jums tapti profesionaliu vairuotoju. Viskas priklauso nuo jūsų vairavimo įgūdžių. Žinoma, su žieminėmis padangomis, visų ratų pavara ir puikiais vairavimo įgūdžiais įgaunate didžiulį pranašumą kelyje. Bet jei jūsų visais ratais varoma transporto priemonė turi vasarines (arba susidėvėjusias žiemines padangas) ir jūs nesate profesionalas, tai visų varančiųjų ratų pavara nesuteikia jums pranašumo žiemos keliuose.

1. Modernus, brangus automobilis jums padės iškilus klaidoms.

Deja, ši nuomonė yra mitas. Pasaulyje nėra automobilio, kuris už jus galėtų nuspręsti, ką daryti tam tikroje situacijoje. Automobilio valdymas visiškai priklauso vairuotojui. Net jei esate brangaus naujausios kartos Range Rover su brangiausiomis galimybėmis ir brangiausiomis žieminėmis padangomis savininkas, tai nereiškia, kad slidžiame kelyje neturėtumėte griežtai laikytis atstumo, nereikėtų mažinti greičio, jei kelias apledėjęs ir staigiai juda vairas. Nebūk toks per daug pasitikintis. Kelias klaidų neatleidžia.