Kasmet automobilių pramonė pagamina daug naujų prototipų ir apie keliolika naujų automobilių modelių. Naujų kopijų privalumus galima įvertinti tik serijinės gamybos metu. Tuo pačiu pasitaiko situacijų, kai prabangūs automobiliai nepatenka į gamybą. Nuo idėjos iki galutinio produkto įvyko nenugalimos jėgos aplinkybės. Pateikiame 5 sunkių automobilių likimo pavyzdžius, kurie galėjo tapti svajone, bet taip ir neišvydo dienos šviesos.
1. Bugatti 16C Galiber
Šis karališkasis 4 durų „Bugatti“ buvo pristatytas 2009 m. rugsėjį mažame Prancūzijos miestelyje ir dėl savo manevringumo buvo pavadintas dviratininko pravažiavimo vardu. Jis galėtų konkuruoti su Rolls-Royce Phantom ir Bentley Mulsanne. Didžiausias šios gražuolės greitis – 370 km/val.
W16 variklis su dviem turbokompresoriais, galia nuo 800 iki 1000 AG. yra pagrindinis skirtumas nuo konkurentų, suteikiantis teisę artimiausiu metu pradėti serijinę gamybą, jei tik bus lėšų. Iki 2013 metų automobilio išleidimas buvo ne kartą atidėtas. Kol kas „Bugatti“ perėjo prie naujo „Chiron“ modelio kūrimo.
2. Tuckeris 48
Serijinei automobilio gamybai, turėjusiam padaryti revoliuciją jos pramonėje, sutrukdė didžioji trejetė „Ford“, „General Motors“ ir „Chrysler“. O automobilių dizainerio Prestono Tuckerio finansinės problemos neleido išgyventi šios nelygios kovos. Iš viso buvo pagaminta 50 šių modelių, o dar keli surinkti iš atsarginių dalių, kurios liko. O filmas „Tuckeris: žmogus ir jo svajonė“ buvo istorijos apie kovą už šio automobilio gyvybę ekranizacija.
3.Nissan R390
„Nissan R390“ buvo sukurtas kaip greičiausio to meto serijinio superautomobilio „žudikas“, kuris laimėjo 24 valandų lenktynes. Bendradarbiavimas su Jaguar ir Aston Martin davė rezultatų 1997 m., kai pirmasis modelis sugebėjo įsibėgėti iki 350 km/val.
Tačiau šis greičio pranašumas jam nepadėjo, nes buvo pakeisti reikalavimai šios klasės lenktyniniams automobiliams, o „Nissan R390“ liko iš žaidimo. Iš penkių pagamintų automobilių liko tik vienas, kuris buvo išleistas į trasą.
4. Chrysler ME Four-Dwelve
V12 variklis su keturiais turbokompresoriais 850 AG. ir apie 400 km/h greitis garantuotai atneš Chrysler kūrėjams teisę į serijinę gamybą. Tačiau projektas pasirodė brangus, o aukštesnė vadovybė įšaldė šio modelio gamybą.
5. Chevrolet AeroVette
Jei ši koncepcija būtų priimta aštuntajame dešimtmetyje, šiandien automobiliai atrodytų kitaip dėl „Chevrolet AeroVette“. Taip pat tada buvo pradėtas naudoti tuo metu taip mėgstamas vidurio variklio išdėstymas.
Kūrėjai apdovanojo bandomąją „AeroVette“ automobilio versiją su aliuminio kėbulu ir eksperimentiniu sukamuoju stūmokliniu varikliu ir netgi paruošė keletą variantų masinei gamybai. Tai buvo atsakas į „Ford“ sportinio automobilio „DeTomaso Pantera“ išleidimą ir pardavimo pradžią. Po pranešimo, pasikeitus vadovybei, šis projektas buvo atšauktas, liko nedaug laiko reikšmingai pradžiai. Automobilis niekada neišėjo iš gamybos linijos.
