Непристойно успешный устаревший парусник и его отважный капитан, терроризировавший открытое море во время Первой мировой войны

Великую войну 1914–1918 годов часто вспоминают как один из первых по-настоящему современных, полностью индустриальных конфликтов, в ходе которой многие ныне повсеместные военные технологии, такие как самолеты, подводные лодки, танки и отравляющие газы, дебютировали в боевых действиях. поля сражений. Но Великая война была также временем перехода, когда многие старые технологии и тактики, такие как кавалерия, служили наряду с новыми – часто с катастрофическими результатами. Но время от времени старые технологии оказывались более чем способными выстоять в этом современном конфликте, и не более чем SMS Seeadler, парусник XIX века, которому удалось стать одним из величайших торговых рейдеров войны, потопив 15 Доставка за 225 дней.

SMS Seeadler начал свою жизнь как Pass of Balmaha, трехмачтовый винджаммер с железным корпусом, спущенный на воду 9 августа 1888 года компанией Robert Duncan & Company из Глазго. Винджаммеры были последней разработкой в области коммерческой парусной техники, созданной в отчаянной попытке конкурировать с пароходами. В этом они добились умеренного успеха; Они не только могли идти в ногу с пароходами при хорошем ветре, но и в дальних рейсах, например, в Австралию, они были на самом деле более экономичными, поскольку им не нужно было заправлять уголь или мазут и, таким образом, они могли перевозить более крупные грузы. В течение следующих 26 лет Pass of Balmaha несколько раз переходил из рук в руки, в конечном итоге перейдя в собственность Harby Steamship Company из Нью-Йорка, где после объявления войны в Европе в августе 1914 года он был зарегистрирован под нейтральным американским флагом.

23 июня 1915 года «Пасс оф Балмаха» вышел из гавани Нью-Йорка под командованием капитана Скотта с грузом техасского хлопка, направлявшимся в Архангельск в России. Как только была объявлена война, державы Антанты установили военно-морскую блокаду Германии, а Королевский флот создал две линии патрульных кораблей в Северном море для ее обеспечения. 21 июля, когда перевал Балмаха находился у берегов Норвегии, к нему обратился британский вспомогательный крейсер «Викториан», который отправил абордаж для поиска на нем контрабанды. Хотя ничего подозрительного обнаружено не было, капитан «Викториана» , тем не менее, приказал «Пассу Балмаха» направиться в Киркуолл на Оркнейских островах для дальнейшей проверки и разместил на борту призовую команду и шесть морских пехотинцев, чтобы обеспечить соблюдение требований. Несмотря на протесты капитана Скотта, он также приказал снять американский флаг с перевала и заменить его британским красным прапорщиком. Понятно, что это заставило команду «Перевала» сильно нервничать, поскольку помечало корабль как воюющее и повышало вероятность нападения на него. И действительно, два дня спустя по пути к Оркнейским островам перевал Балмаха был перехвачен немецкой подводной лодкой SMS U-36. В то время подводные лодки и надводные рейдеры все еще действовали в соответствии с так называемыми «Правилами крейсеров» или «Призов», которые гласили, что торговое судно не может быть атаковано и потоплено без предупреждения. Вместо этого злоумышленнику пришлось заявить о своем присутствии, подняться на борт торгового судна для поиска контрабанды и позволить экипажу безопасно уйти, прежде чем захватить или потопить судно. Это дало капитану Скотту достаточно времени, чтобы спрятать британскую призовую команду под палубой и поменять красный флаг на звездно-полосатый. Однако капитана U-36 Эрнста Грефа это не убедило, и он приказал «Пассу Бальмаха» отплыть в Куксхафен с немецкой призовой командой на борту. Более чем раздраженный тем, что стал мишенью, капитан Скотт, несмотря на то, что держал британских моряков запертыми внизу на протяжении всего путешествия в Германию. По прибытии в Куксхафен американскому экипажу был разрешен безопасный проход в нейтральную страну, в то время как британские моряки были интернированы, а перевал Бальмаха остался под стражей немцами.

Тем временем U-36 продолжала боевое патрулирование. Менее чем через 12 часов после остановки на перевале Балмаха она остановилась и села на датский пароход «Луиза». Но пока абордажная группа была занята выбрасыванием груза за борт, капитан Греф заметил на горизонте еще один корабль: 274-тонный угольщик «Принц Чарльз». Понимая, что это гораздо более ценный приз, Греф приказал своей команде отпустить « Луизу» и вместо этого направился к «Принцу Чарльзу» . Когда U-36 приблизилась на скорости 14 узлов, она увидела, как команда угольщика суетится по палубе, пытаясь спустить спасательные шлюпки. Но когда она оказалась на расстоянии 600 ярдов, команда внезапно опустила набор окрашенных брезентовых экранов, обнажив спрятанные под ними 6-фунтовые орудия. Прежде чем U-36 смогла уклониться, принц Чарльз открыл огонь, нанеся четыре прямых попадания. Когда подводная лодка начала затопляться, капитан Греф приказал своей команде покинуть корабль, и U-36 ушла под воду. Она стала первой жертвой так называемых «Q Ships», противолодочных кораблей-ловушек, широко использовавшихся британцами на протяжении всей Великой войны.

Читайте также:   10 лучших игр десятилетия, рейтинг Metacritic

Учитывая успех кораблей Q, появление кого-то в Германии, задумавшегося скопировать эту концепцию, было лишь вопросом времени, и этим кем-то был капитан Феликс Граф фон Люкнер. Моряк насквозь, фон Люкнер сбежал из дома в 12 лет, чтобы служить на борту российского парусника «Ниобе». В течение следующих двадцати лет он служил на борту нескольких парусных судов, прежде чем присоединиться к Императорскому флоту Германии, командуя артиллерийской башней на борту линкора «Кронпринц Вильгельм» во время Ютландской битвы 1 июня 1916 года — крупнейшего и единственного крупного сражения между линкорами-дредноутами. После Ютландии ни Великий флот Королевского военно-морского флота, ни немецкий флот открытого моря не осмелились снова вступить в такой открытый бой друг с другом, и фон Люкнер, становясь беспокойным и нетерпеливым, начал искать способ начать бой с противником. Во время визита в Гамбург он заметил захваченный «Пасс Бальмаха» в гавани, и ему пришла в голову идея превратить его в вооруженный торговый рейдер. К счастью для фон Люкнера, его легендарные способности рассказчика сделали его фаворитом кайзера Вильгельма II, в результате чего он был выбран для этого задания среди ряда более квалифицированных офицеров.

Во время Великой войны Германия задействовала ряд вооруженных торговых рейдеров, в том числе SMS Möwe и SMS Wolf, которые за свою карьеру потопили или захватили 40 и 27 вражеских кораблей соответственно. Однако работе этих судов сильно препятствовало отсутствие в Германии дозаправочных мощностей по всему миру. Германская империя относительно поздно вступила в борьбу за колонии, сумев приобрести лишь несколько владений на территории нынешних Намибии, Камеруна, Танзании, Микронезии, Палау и Циндао – среди других. Более того, большая часть этих колоний была захвачена войсками Антанты в начале войны, что – в сочетании со строгими международными законами, запрещающими заправку боевых кораблей в нейтральных портах – оставило Германию практически без зарубежных угольных станций. Однако, приводимый в движение ветром, такой корабль, как «Пасс Балмаха» , не подвергался бы таким ограничениям и мог путешествовать по морям почти бесконечно.

Подготовка к путешествию была тщательной: «Перевал Балмаха» был оснащен дизельным двигателем мощностью 1200 лошадиных сил, позволяющим ему двигаться со скоростью 10 узлов, скрытой хатой радиосвязи и вооружением, состоящим из двух скрытых 105-мм орудий, двух крупнокалиберных пулеметов и двух торпед. трубки, а также различные винтовки, пистолеты и затопленные заряды для абордажных групп. Чтобы позволить ему проскользнуть через британскую блокаду, было решено замаскировать корабль под один из многих норвежских лесовозов, часто посещавших воды Северного моря. С этой целью фон Люкнер, который ранее служил на борту норвежского корабля, отобрал свою команду из 64 человек, основываясь на нордической внешности и их способности говорить или, по крайней мере, понимать норвежский язык. Судно было снабжено регистрационными документами и журналом, захваченными с норвежского судна «Малелла» , а все немецкие пуговицы и язычки на одежде экипажа были заменены на норвежские. Но самым изощренным и причудливым из этих обманов был салон экипажа, украшенный норвежскими чехлами на подушках, портретами короля Хокона VII и королевы Мод и даже граммофоном, играющим «До Типперэри долгий путь». В соответствии со сценарием злодея Бонда, вся эта комната была установлена на гидравлическом подъемнике, так что, если корабль будет взят на абордаж, при нажатии кнопки призовой экипаж противника будет отправлен в грузовой отсек.

Опираясь на информацию немецких шпионов, фон Люкнер решил замаскировать корабль под «Ирму», направлявшуюся в Мельбурн в Австралии. 21 декабря 1916 года, в самый короткий день в году, переименованный в Балмаха перевал отплыл из Гамбурга и вошел в Северное море. Штормовая декабрьская погода пошла ей на пользу, позволив ей проскользнуть мимо большей части линий британской блокады, но в 9:30 утра на Рождество « Ирма» была перехвачена и взята на абордаж вспомогательным крейсером HMS Avenger. Разыгрывая свою легенду до упора, фон Люкнер приказал пяти лучшим носителям норвежского языка из своей команды остаться на палубе и устроил шоу, пожелав абордажной группе счастливого Рождества. Когда он вел инспекторов в салон, они натолкнулись на члена экипажа, замаскированного под женщину, полулежавшего в одном из кресел, в котором фон Люкнер опознал свою жену, страдающую от зубной боли. Не желая беспокоить эту «инвалидную», абордажная группа подняла минимум суеты и после проверки судовых документов и журнала решила, что она настоящая, и отпустила ее дальше. Единственный опасный сигнал произошел, когда абордажная группа возвращалась на свой катер, и фон Люкнер понял, что вспомогательный винт «Ирмы » был хорошо виден. Быстро подумав, он бросил веревку на катер, отвлекая экипаж настолько, что они не заметили винт.

Как только « Мститель» скрылся из виду, команда выбросила за борт фиктивный груз пиломатериалов, приготовила орудия и переименовала корабль в SMS Seeadler или «Морской орел». Охота началась.

Читайте также:   Как знаменитый грабитель банков Джон Диллинджер наконец встретил своего создателя

Первой жертвой Зеадлера стала британская паровая угольщик Глэдис Ройл , направлявшаяся из Кардиффа в Буэнос-Айрес, которую она перехватила 9 января 1917 года в 120 милях к югу от Азорских островов. Как и предполагалось, Зееадлер использовала свою сигнальную лампу, чтобы запросить у «Глэдис Ройл» сигнал времени — обычная практика, используемая кораблями в море для определения своего положения. Когда ее цель оказалась достаточно близко, она обнажила оружие и приказала кораблю остановиться. Затем экипаж был переведен на борт Seeadler , а абордажная группа установила в трюм затопленные заряды и потопила корабль.

На следующий день «Зееадлер» наткнулся на американский пароход «Ланди-Айленд», который, получив приказ подняться, проигнорировал сигнал и бросился бежать, повернувшись против ветра, пытаясь обогнать парусный «Зееадлер». В ответ Люкнер открыл огонь, и по чистой случайности один снаряд разбил цепь руля направления острова Ланди , оставив его мертвым в воде. Пока пленных переводили на борт « Зееадлера», капитан острова Ланди объяснил, что ранее он был захвачен торговым рейдером «СМС Мёве» и ему не очень хотелось снова оказаться в плену.

Следующая победа Зееадлера пришлась на 21 января, когда она захватила и потопила французский барк «Шарль Гуно». Используя свой бортовой журнал, фон Люкнер обнаружила маршрут судоходства, используемый парусными судами в этом районе, и с помощью этой информации сумела выследить и потопить французскую шхуну «Персе», французский барк «Антонин» и итальянское судно «Буэнос-Айрес» в течение следующих 20 дней.

За этим последовал необычный инцидент 19 февраля, когда «Зееадлер» захватил британский барк «Пинмор». Возглавляя абордажную группу, фон Люкнер нашел корабль странно знакомым и направился на корму, чтобы осмотреть штурвал. Там, выцарапанные на латуни, он нашел свои инициалы – это был тот самый корабль, на котором он служил в 17 лет. Другие захваты были еще более странными. Получив приказ остановиться, капитан французского барка «Дюпле», полагая, что «Зееадлер» — это такое же французское судно, разыгравшее розыгрыш, поплыл на спасательной шлюпке только для того, чтобы внезапно оказаться в немецком плену. Когда « Хорнгарт» не смог подтвердить запрос сигнала времени «Зееадлера », фон Люкнер приказал зажечь дымогенераторы, создав впечатление, будто корабль загорелся. Хорнгарт немедленно подошел к нему, чтобы оказать помощь, и был должным образом захвачен и потоплен.

К концу февраля у Зеедлера заканчивались продовольствие, что побудило Лакнера поручить его своему заместителю, лейтенанту Клингу, и направить недавно захваченный «Пинмор» в Рио-де-Жанейро. Собрав провизию, он через три дня вернулся на «Зееадлер» , передал груз и потопил « Пинмор» с помощью затопления . Но теперь у фон Люкнера возникла другая проблема: 286 заключенных были заперты в трюме. Итак, 17 марта фон Люкнер захватил французский барк «Камбронн» и перевел на него пленных, поставив командование кораблем капитану Дж. Маллену с « Пинмора». Чтобы не дать « Пинмору» слишком быстро достичь берега и выдать позицию «Зееадлера» , фон Люкнер приказал отпилить его верхние мачты и выбросить за борт все запасные паруса и рангоуты. Пинмор и заключенные прибыли в Рио две недели спустя, когда Зеадлера уже давно не было.

Действия «Зееадлера» в Южной Атлантике не остались незамеченными, и британцы своевременно направили крейсеры HMS «Ортрано», «Ланкастер» и «Орбита» , чтобы перехватить его, когда он обогнул мыс Горн. Ожидая, что плохая погода закроет его переход, фон Люкнер выжидал и вместо этого направился к Фолклендским островам, где выбросил за борт большой памятный крест в честь адмирала Максимилиана фон Шпее, убитого там в декабре 1914 года. 18 апреля «Зееадлер» погрузился в ураганные ветры «ревущих сороковых», успешно обогнул мыс Горн и скользнул в Тихий океан. Всегда хитрый, фон Люкнер приказал пометить имущество бывших заключенных именем Зееадлера и выбросить за борт, надеясь обмануть своих преследователей, заставив их думать, что он потонул.

Двигаясь дальше, в июне 1917 года, когда Зеадлер приблизился к острову Рождества в южной части Тихого океана, фон Люкнер узнал по радио, что Соединенные Штаты вступили в войну. 14 июня компания Seeadler потопила свой первый американский корабль, шхуну AB Johnson, за ней последовали RC Slade 18 июня и Manila 8 июля. К этому времени Seeadler находился в море уже семь месяцев, и фон Люкнер решил Найдите тихую якорную стоянку, где корабль можно было бы накренить или опрокинуть, чтобы очистить его корпус от ракушек. Он нашел его на Мопелии, одном из островов Общества во Французской Полинезии, но, поскольку Зеадлер был слишком большим, чтобы плыть в лагуну, он вместо этого выбросил ее на берег на внешнем рифе. Затем, 2 августа 1917 года, случилась катастрофа. По словам самого фон Люкнера:

Читайте также:   10 лучших торговых центров Москвы

«Около 09:30 он заметил странную выпуклость на восточном краю моря… сначала мы подумали, что это мираж. Но оно продолжало расти. Оно приближалось к нам. Затем мы, наконец, осознали это… ПРИЛИВНАЯ ВОЛНА, такая, какая возникает в результате подводного землетрясения и вулканических возмущений.

Опасность была слишком очевидна. Мы лежим между островом и волной. Мы не осмелились поднять парус, потому что ветер загнал нас на риф. Итак, наша единственная надежда выбраться с острова была на нашем моторе. Огромная зыбь приливной волны неслась к нам с головокружительной скоростью. Мотор не шевелился. Механики работали лихорадочно. Они закачали в двигатель сжатый воздух. Мы напрасно ждали звука зажигания…. к этому времени надвигающаяся приливная волна была всего в нескольких сотнях ярдов. Мы потерялись».

Цунами швырнуло корабль о риф, сломав все три мачты и образовав огромную рану в корпусе. После 225 дней в море и потопления невероятных 15 вражеских судов без единой гибели людей SMS Seeadler наконец встретила свой конец. Но капитан фон Люкнер весьма живуч и, используя запасные паруса, мачты и орудия с корабля, переоборудовал один из 32-футовых моторных катеров в катер, который он иронически окрестил « Кронпинцессин Сесиль» в честь бывшего океанского лайнера того же корабля. имя. 21 августа фон Люкнер, штурман-лейтенант Киршейсс, главный инженер Крайзе и трое матросов вышли в открытое море. Их целью было достичь островов Кука или Фиджи, где они захватят еще один корабль и вернутся в Мопелию, чтобы забрать остальную команду. Несмотря на непогоду, четыре дня спустя они достигли острова Вакая на Фиджи. Выйдя на берег, фон Люкнер организовал буксировку их судна в столицу Суву американским катером «Санбим», но, увидев, что британский пароход «Амра» входит в гавань, он и его люди попытались бежать. Они были быстро пойманы, схвачены полицией Фиджи и доставлены в лагерь для интернированных в Окленде, Новая Зеландия.

Но фон Люкнер еще не закончил. 13 декабря 1917 года он и лейтенант Киршейсс украли моторную лодку начальника лагеря « Жемчужина» и, оснастив ее макетом пулемета, использовали ее для захвата новозеландского лесовоза «Моа». Затем они направились на остров Кермадек к югу от Новой Зеландии, чтобы совершить набег на склад, прежде чем отправиться обратно в Мопелию. К сожалению, высадка на «Моа» была замечена, и вооруженный кабельный укладчик « Ирис» был отправлен на ее выслеживание. 21 декабря Ирис догнала Моа и после нескольких выстрелов из лука наконец вынудила фон Люкнера сдаться. Сообщается, что, возвращаясь в плен, отважный капитан заявил:

«Вы оставили дверь открытой, вы не можете винить меня за то, что я ушел!»

Вернувшись на Мопелию, остальная часть команды «Зееадлера» справилась немного лучше. 5 сентября, через две недели после того, как фон Люкнер отправился на «Сесиль», им удалось захватить французскую шхуну «Лютеция», остановившуюся у острова для охоты на черепах. Переименовав ее в «Фортуну», они отплыли на восток, в Южную Америку, и в конце концов достигли острова Пасхи, где были арестованы и интернированы чилийским правительством. Тем временем четверо американских заключенных, оставшиеся на Мопелии, отремонтировали последнюю спасательную шлюпку «Зееадлера» и 19 сентября отправились в плавание, в конечном итоге достигнув американской угольной станции в Паго-Паго на Самоа.

После войны владельцы бывшего перевала Балмаха осмотрели затонувшее судно, чтобы определить, можно ли его снять с мели, но выяснилось, что его невозможно спасти, и его оставили там, где оно лежало на рифе. За прошедшие годы волны и местные спасатели принесли свои плоды, и от «Зееадлера » мало что осталось, за исключением нескольких якорей и другого оборудования, разбросанного по лагуне Мопелия. Что касается бесстрашного капитана фон Люкнера, то он провел войну в различных лагерях для военнопленных в Новой Зеландии, а затем был репатриирован в Германию в 1919 году. После ухода из военно-морского флота он совершил кругосветное плавание на своей частной яхте «Фатерланд» и в конце концов переехал в Швецию, где он умер в 1966 году в возрасте 85 лет. Хотя в конечном итоге его легендарные подвиги мало что изменили в судьбе Германии в Великой войне, как и его современник генерал Пауль фон Леттов-Форбек, который вел мастерскую партизанскую кампанию в Германской Восточной Африке, фон Люкнер олицетворял то, чего мог добиться решительный и находчивый офицер с крайне ограниченными ресурсами. Недаром история запомнила его как «Морского дьявола».


Военные удачи, Чудеса света, https://www.shippingwondersoftheworld.com/fortunes-war.html

Корабли – Seeadler, Walter, Pass of Balmaha, SMSMoew.com , https://web.archive.org/web/20190209124216/http://www.smsmoewe.com/ships/smsms78.htm

Маккензи, Дж. Грегори, Зеадлер, Ахой – веб-блог Mac, http://www.ahoy.tk-jk.net/MaraudersWW1/Seeadler.html

SMS Seeadler, блог Teleport, http://blog.mailasail.com/beezneez/posts/2013/10/8/2129-sms-seeadler