Przez długi czas chcąc podróżować po świecie, w pewnym momencie trzeba było podróżować wodą. A z wodą jest tak, że na powierzchni wszystko dosłownie pływa gładko. Kiedy jednak coś pójdzie nie tak, utoniesz. Ogólnie rzecz biorąc, topienie jest do bani. Jest zimno, nie możesz oddychać, ciśnienie może cię zmiażdżyć i wszystko cię pożre. Proszę za wszelką cenę uniknąć utonięcia.
Historycznie rzecz biorąc, nie wszyscy i wszystko uniknęło zatonięcia, a czasami historie o tym, co się wydarzyło, są o wiele dziwniejsze, niż myślisz.
10. USS Amia - jedyna łódź podwodna, która kiedykolwiek zatopiła autobus
Podczas II wojny światowej łodzie podwodne obu stron zatopiły tysiące statków. Okazały się jednymi z najcenniejszych aktywów morskich, jakie może posiadać kraj. Są tak dobrzy w tym, co robią, że lotniskowiec USS Amia udało się zatopić autobus. Pomyśl o tym przez chwilę.
Autobus, wyjaśnijmy, nie jest pojazdem wodnym. Jednak już w 1944 r., po remoncie w Pearl Harbor, "Amia" wypłynął w morze. Podążył za japońskim konwojem na wyspy u wybrzeży Okinawy. W porcie zacumowane były trzy statki z dźwigiem, zaopatrzeniem i tym podobnymi rzeczami.
Korzystając z okazji, "Amia" wystrzelił trzy torpedy, po czym szybko zmienił pozycję i wystrzelił trzy kolejne. Rezultatem było zniszczenie kilku japońskich statków, a także molo. Oznaczało to, że oprócz zatopienia wrogich statków Bowfinowi udało się unieruchomić dźwig i autobus zaparkowany na nabrzeżu. To jedyny odnotowany przypadek uszkodzenia transportu publicznego przez łódź podwodną.
9. L. Ron Hubbard twierdził, że podczas II wojny światowej zatopił dwa tajemnicze okręty podwodne.
Założyciel scjentologii L. Ron Hubbard kochał morze. Istnieje cały wodny oddział scjentologii, to opowieść na inny czas, ale sam Hubbard był także oficerem marynarki i służył w armii na morzu. A przynajmniej miał na ten temat kilka barwnych historii.
W 1943 roku Hubbard służył podczas II wojny światowej. Według niego był absolutnym bohaterem na poziomie MCU, niczym Kapitan Ameryka. Zdaniem Marynarki Wojennej niewiele. Twierdził, że w maju tego roku zatopił dwa japońskie statki u wybrzeży Oregonu. Problem polegał na tym, że Marynarka Wojenna nie mogła znaleźć żadnych śladów statków, chociaż wyglądało na to, że jej załoga w pewnym momencie strzelała do kłody. Hubbard twierdził później, że była to przykrywka, ponieważ wojsko nie chciało, aby ktokolwiek wiedział, że Japończycy podeszli tak blisko brzegu.
Hubbard później stracił dowództwo po przypadkowym wypłynięciu na wody Meksyku i ostrzelaniu wyspy bez powodu.
8. Korea Północna oświadczyła, że zatopiła amerykański statek, który został już wycofany z eksploatacji.
Wiele rzeczy trudno dostrzec we mgle wojny, a niektóre drobne szczegóły prawdopodobnie zaginęły w historii na całym świecie w każdym konflikcie w historii ludzkości. Czasami jest mniej niepewności co do tego, kto strzelił pierwszy, z czego i gdzie rozpoczęła się dana bitwa, a bardziej, że ktoś po prostu kłamie. Ale jeśli masz zamiar kłamać, postaraj się, żeby było to wiarygodne. Korea Północna nie poradziła sobie z tym.
Korea Północna oświadczyła, że w 1950 roku zatopiła amerykański okręt wojenny „Baltimore” . Był to ciężki krążownik i zniszczenie tego statku byłoby ważne dla historii każdej armii. Jednak oficjalne źródła podają, że Baltimore został wycofany ze służby w 1947 roku.
7. Wojsko amerykańskie zatopiło radioaktywny lotniskowiec w pobliżu San Francisco.
Kiedy łódź zostaje celowo zatopiona przez wojsko lub firmę, która jest jej właścicielem, nazywa się to zatonięciem. Nie ma w tym nic złego, a czasami używa się go nawet do tworzenia sztucznych raf rybnych i fajnych miejsc do snorkelingu. Jest to skuteczna forma recyklingu. Można jednak mieć nadzieję, że jeśli ktoś zatopi statek, powiadomi to ludzi, że coś takiego się dzieje. Zwłaszcza jeśli statek jest radioaktywny.
USS Niezależny - lotniskowiec, który brał udział w testach bomb nuklearnych. W rezultacie statek pochłonął więcej promieniowania, niż powinien. Użyli go jako statku docelowego na atolu Bikini.
Pod koniec lat czterdziestych XX wieku sprowadzili statek do San Francisco, aby zbadać dekontaminację nuklearną, a następnie w 1951 roku przewieźli go 30 mil od brzegu i zatopili. Eksperci twierdzą, że ocean stanowi dobry bufor przed promieniowaniem, a zanieczyszczenia są minimalne, więc ryzyko przedostania się ich do ryb, które możesz zjeść, jest również minimalne. Co oczywiście nie oznacza nieobecności. Po prostu minimalne.
6. Bliźniaczy statek "Tytaniczny" „zatopił łódź podwodną.
RMS olimpijski został zwodowany w 1910 roku i był wówczas największym statkiem na świecie. Był to pierwszy z trzech rewolucyjnych liniowców oceanicznych, z których trzeci był znacznie bardziej znany – "Tytaniczny" . Ale przedtem " Tytaniczny" ukradł jej chwałę” Olimpijski" miało ogromne znaczenie. W rzeczywistości był jednym ze statków, które odpowiedziały na wezwanie pomocy "Tytaniczny" kiedy zatonął.
Od wybuchu I wojny światowej nikt nie przewoził drogą morską ogromnych statków wycieczkowych, ale „ Olimpijski" pomalowany na szaro, zamknął okna i wprowadził inne zmiany, aby był mniej zauważalny dla wrogich statków. Ona stała się Mistrz olimpijski HMT i służył jako okręt wojenny. Malowanie zmieniono na jasny wzór kamuflażu, a ona została wyposażona w broń.
W 1918 r olimpijski załoga zauważyła niemiecki okręt podwodny na kanale La Manche i odbiła jego torpedy, staranując wrogi statek i zatapiając go.
5. Ponad pół tuzina atomowych okrętów podwodnych zatonęło na morzu.
Jądrowe okręty podwodne istnieją od 1955 roku. Mając tak obszerną historię, możesz śmiało założyć, że nie wszyscy są już w służbie, ale możesz nie chcieć wiedzieć, co się z nimi wszystkimi dzieje, ponieważ historia nie jest pocieszająca. Nie każdy atomowy okręt podwodny wrócił bezpiecznie do portu w celu bezpiecznej i przyjaznej likwidacji.
Co najmniej 8 atomowych okrętów podwodnych zaginęło na morzu. Oznacza to, że reaktory jądrowe i broń zapadły w lodowate głębiny i być może nikt nie wie gdzie. W sumie nie jest to takie złe, ponieważ reaktory są chronione i mogą pozostać bezpieczne przez stulecia, a do tego czasu większość paliwa i tak ulegnie zniszczeniu. Zabawa!
Rosja planowała odzyskać część utraconych statków: K-159, który zatonął w 1963 r. i K-27, zatopiony w 1982 r. pomimo umiarkowanej radioaktywności. Na razie nic się w tej kwestii nie wydarzyło.
4. Telefony Garfielda z zatopionego kontenera przez dziesięciolecia wyrzucane były na brzeg.
Morze ostatecznie zwraca wszystko na ląd. Niektóre rzeczy mogą zaginąć w morzu na lata, zanim gdzieś wypłyną. Od prawie 40 lat telefony Garfielda są wyrzucane na brzeg w Bretanii, częściowo dzięki zatopieniu statku przewożącego najbardziej imponujący ładunek wszechczasów.
W 2019 roku, po latach walki z telefonami, w końcu udało się zidentyfikować pełny kontener z nimi, który zatonął w latach 80-tych. Pojemnik został przeniesiony do jaskini, do której można było dostać się podczas odpływu, jak do jakiegoś dziwnego pirackiego skarbu.
3. Przepełniona toaleta zatopiła łódź podwodną.
U-Booty były przerażające podczas wojny i zatopiły aż 3000 statków alianckich. To oczywiście spowodowało wiele ofiar śmiertelnych i szkód, więc wszystko, co mogłoby zniszczyć łódź podwodną, było mile widziane. W jednym przypadku jeden z nich wylądował w toalecie.
U-1206 brał udział w wojnie pod koniec bitwy i był jednym z najnowocześniejszych okrętów floty. Z jakiegoś powodu niemieccy inżynierowie zdecydowali, że usunięcie szamba w celu zaoszczędzenia miejsca było dobrym pomysłem. Zamiast tego łodzie podwodne po prostu wrzuciły gruz do morza. Problem polegał na tym, że działał tylko blisko powierzchni.
Po tym, jak podczas dziewiczego rejsu nie udało się naprawić toalety, kapitan wezwał inżyniera, który przekręcił niewłaściwy zawór i zaczął zalewać łódź podwodną wodą morską i odchodami. Dlaczego istniał zawór, który na to pozwolił? Kto wie?
Mieszanka odchodów i wody morskiej zalała akumulator umieszczony w dogodnym miejscu pod wanną, w wyniku czego zaczął wydzielać się trujący gaz.
Po napełnieniu i napełnieniu gazem łódź podwodna musiała wypłynąć na powierzchnię i trzeba było to zrobić szybko. Wystrzelili torpedy, aby zwiększyć pływalność, a następnie wypłynęli bezpośrednio przed atakującymi aliantami. Większość załogi została schwytana, a U-1206 zatonął.
2. W przypadku powodzi Wschodnia Zginęło więcej ludzi niż na Titanicu.
Niektóre katastrofy morskie można przypisać pechowi, ale nie wszystkie. Wschodnia katastrofa była tragedią, a przyczyną ofiar śmiertelnych jest wyjątkowo złe planowanie. W odróżnieniu " Tytaniczny" , „Eastland” nie wypłynął na otwarte morze; to było nad jeziorem Michigan. A kiedy zatonął, zginęło prawie 850 osób.
" Wschodnia” był liniowcem pasażerskim przewożącym 2573 pasażerów z Chicago przez jezioro do parku na jednodniową wycieczkę i piknik. Wiadomo było już, że łódź, jedna z pięciu przewożących pracowników Western Electric Company, jest niestabilna i w przeszłości prawie się wywróciła.
W dniu fatalnego rejsu wszedł do portu, zanim wszyscy pasażerowie znaleźli się na pokładzie. Zamiast odwołać rejs, załoga po prostu próbowała użyć balastu, aby zrównoważyć łódź. Naprawili to, po czym zaczęło się przewijać inaczej.
O 7:25 przechylił się o 25 stopni na lewą burtę i nabrał wody. O 7:30 i tak ruszył, a potem przewrócił się na bok. Ponieważ na pokładzie było tak wiele osób, mimo że zdarzenie miało miejsce w porcie na oczach ludzi, pod łodzią uwięzione zostały setki osób, których nie udało się uratować. W sumie zginęły 844 osoby.
Nikt nigdy nie został pociągnięty do odpowiedzialności za śmierć i uznano, że przyczyna była pośrednio związana z Titaniciem. Po zatonięciu łódź została wyposażona w nowe łodzie ratunkowe "Tytaniczny" , który nie miał wystarczającej liczby pasażerów. Uważa się, że łodzie ratunkowe „Wschód " sprawiło, że łódź stała się ciężka, co doprowadziło do niestabilności.
1. Statek wielorybniczy „Essex” został zatopiony przez kaszalota
statek wielorybniczy „Essex” zatonął 20 listopada 1820 roku, co można uznać za najbardziej dramatyczne zatonięcie w historii od czasu „ Tytaniczny" , przynajmniej jeśli chodzi o ogólny wpływ, jaki wywarł na kulturę. Na pierwszy rzut oka wydaje się to trudne do zrozumienia, ponieważ Titanica znają wszyscy, a pewnie niewielu wie” Essex” . Ale słynie nie tyle z tego, że „ Essex” zatonęło, ile tematów , Dlaczego zatonęło.
Naczynie „Essex” staranowany przez kaszalota. Kiedy natknął się na kapsułę, odbywał dwuipółletni rejs wielorybniczy. Wysłano mniejsze łodzie, aby zaatakować wieloryby harpunami i jeden z nich został trafiony.
W tym samym czasie jeden wieloryb oderwał się od stada i był duży. Raporty mówią, że miał 85 stóp długości, znacznie dłużej niż przeciętne 65 stóp dla dorosłych kaszalotów. Ruszył prosto w stronę „Essex” i uderzył w ciało. Rozmiar i prędkość były zbyt duże nawet dla 238-tonowego statku wielorybniczego. Kadłub zapadł się, a łódź zatonęła.
Jeśli ta historia wydaje się nieco znajoma, być może dzieje się tak dlatego, że była dla niej inspiracją „Moby Dick” Hermana Melville’a.
Dodaj komentarz