Autá boli vždy považované za luxus, no v poslednej dobe sú nevyhnutnosťou, za ktorú sú mnohí ochotní zaplatiť slušnú sumu. A teraz, keď si to kúpili, majitelia áut premýšľajú o tom, ako ušetriť peniaze, kde kúpiť náhradné diely lacnejšie, ako sa nepomýliť s dodávateľmi a ako nestáť pekný cent. Dnes budeme hovoriť o veciach, o ktorých počúvame každý deň všade - auto si vyžaduje starostlivosť, opravy, peniaze. Je to ako v článku o dokonalých zločinoch - najvyššia sila marketingu!
10. Režimy automatickej prevodovky
Mnoho dievčat uprednostňuje automatickú prevodovku pred manuálnou. Sú aj muži, pre ktorých je dôležité byť neustále na telefóne, a preto volia automatickú prevodovku. A tu je hlavný mýtus - pri zastavení na semaforoch, v dopravných zápchach, na kopcoch, pred zákrutami musíte prepnúť „automatickú“ polohu do režimu „P“, pretože sa všeobecne verí, že táto akcia pomôže zvýšiť životnosť prevodovky a úspora paliva. Určite ste už videli, ako v zápchach alebo v meste vodič prepne auto do režimu „P“ alebo „N“ a zapnú sa spiatočky.
Odborníci tvrdia, že to nie je pravda a takýmto argumentom sa smejú. Prevodovka je už zložitý mechanizmus a ak hovoríme o automatickom stroji, štruktúra je ešte zložitejšia. A zakaždým, keď prepnete frakčné prvky automatickej prevodovky, auto sa rýchlejšie opotrebuje. Zdroje prirodzene ubúdajú a „životnosť“ sa výrazne skracuje. Ak ste uvažovali o úspore spotreby paliva týmto spôsobom, potom to nie je vhodné - nijako to neovplyvňuje náklady. A ak ste jednoducho unavení zo stláčania bŕzd, bude užitočnejšie držať ručnú brzdu.
9. Výmena oleja
Hovorí sa, že ak je spotreba oleja vysoká, nemusíte ho meniť. Je toto tvrdenie správne a možno od nás stále berú peniaze, keď tvrdia opak? Vždy, keď najazdíte 10 000 kilometrov, musíte vymeniť olej, musíte kupovať drahé značky, musíte to urobiť v servise. Viete si predstaviť, koľko môžete ušetriť, ak prestanete míňať peniaze zakaždým na nejaký druh oleja a ďalšie odporúčania takzvaných automechanikov? Čo na to hovoria špecialisti vyrábajúci motory, ktorí denne pracujú s desiatkami áut?
Ak motor neustále „žerie“ olej, potom tu nie je problém. Toto nie je „trauma“ auta, ani porucha, ani vlastnosť. Olej treba doplniť, ale aj vymeniť. Bez ohľadu na to, koľko chcete ušetriť, mali by ste myslieť na auto samotné. Stálo vás to niekoľko tisíc dolárov a o 2-3 roky si už len ťažko budete chcieť kúpiť nový model. Pridaním oleja zostáva ľahký, až priehľadný. Ale kam ide zvyšok? Motor je uvoľnený a olej odchádza spolu s palivom, čo znamená, že na dne je prach, výpary a nečistoty. Filter udrží všetky svinstvá vo vnútri, ktoré potom môžu zaseknúť motor.
8. "Apetít" auta
Stáva sa to, keď si kupujete auto, hľadáte maličkosti, až po pas. Hovorí o spotrebe paliva, ale v skutočnosti „chuť do jedla“ auta výrazne prevyšuje hodnotu uvedenú v dokumente. Manažéri autosalónov hovoria jedným hlasom: „Spotreba nového auta je zvyčajne o 250 – 300 gramov vyššia, nie viac – povedia to v každej službe, ktorá sa snaží predať autá rýchlejšie, ale tak to naozaj je. Reálna spotreba nového auta je o niekoľko litrov vyššia. V pase je uvedená spotreba, ktorá je stanovená za ideálnych podmienok - hladká cesta, žiadne zápchy atď.
Nemali by ste dôverovať údajom z pasu auta, pretože ide len o približné číslo. Je potrebné vziať do úvahy poveternostné podmienky, hmotnosť auta s ľuďmi, semafory, rýchlosť vozidla a mnoho ďalších bodov. Auto je testované v továrni, potom na trati európskeho štýlu a vodič neváži viac ako 60 kg. Ak je v aute svokra s manželkou, alebo tehotná manželka a na ceste sú výmoly a zápchy, tak spotreba stúpa minimálne o 2-3 litre. Toto pravidlo platí najmä pre malé autá s nízkym výkonom, pretože čím väčšie zaťaženie, tým menší výkon, a teda aj vyššia spotreba paliva.
7. Auto na prenocovanie
Niektorí vodiči si chcú kúpiť ojazdené auto, no zároveň tak, aby ho predchádzajúci majitelia držali iba v garáži. Nocovanie na čerstvom vzduchu, najmä v mrazivých nociach, údajne poškodzuje auto a časom vedie k poruchám a skratom. Parkovanie na ulici, parkovanie pri dome a pod. - to je zlé, ale garáž je veľké plus. Podľa odborníkov ide o omyl. Mechanici tvrdia, že predvádzanie toho, že auto nocuje v garáži, nie je vždy dobré. Prečo je to tak a čo vysvetľuje túto skutočnosť? Garáž alebo akákoľvek miestnosť, kde je uskladnené auto, je zle vetraná. Zlá cirkulácia vzduchu znamená vysokú vlhkosť.
V období mrazov a pri topení snehu sa vlhkosť nestihne odpariť, a preto dochádza k usadzovaniu na železe auta. Čo sa stane ako výsledok? Presne tak, korózia. Keď je auto uskladnené vonku, rýchlejšie schne, vetrá a vlhkosť sa odparuje. Povrch auta nemá čas zakryť vlhkosťou av takýchto prípadoch je korózia jednoducho vylúčená. No možno v malom množstve. V zime je lepšie skladovať auto vonku - bude zmrazené a nie neustále ohrievať, rozmrazovať a potom znova zmraziť.
6. Zahriatie auta pred jazdou
Tí, ktorí kedysi jazdili na Kopeyke, vedia, že auto treba zahriať asi 15 minút, aby jazdilo bez otrasov. Asi pred 20 rokmi potrebovali karburátory naozaj čas na zahriatie, inak sa auto mohlo po pár minútach zastaviť. Teraz však takmer všetci vodiči jazdia na zahraničných autách, ktoré vôbec nevyžadujú zahrievanie. Ale muži si zo zvyku sadnú, počkajú „pol hodinu“, kým sa rozbehnú, niektorí dokonca zrýchlia, vraj sa tým zlepšuje a zrýchľuje čas zahrievania. Je naozaj všetko také zlé a vy musíte vstať o 20 minút skôr, aby ste naštartovali motor, počkať a potom jazdiť?
Moderné motory nepotrebujú motor zahrievať. Vezmime si príklad taxíka, ktorý stojí niekoľko hodín a potom musí cestujúci ísť. Nikto nezohreje auto 10 minút. Hneď po naštartovaní motora sa olej do 1,5 minúty zdvihne zdola a potom sa dostane do systému. Mechanici tvrdia, že na spustenie motora nie je potrebný bleskurýchly motor, to znamená, že sa netreba ponáhľať. Treba len držať otáčky, pokojne stlačiť plynový pedál bez spaľovania paliva a potichu jazdiť tam, kam potrebujete.
5. Video monitorovacie kamery na cestách
Obľúbená téma každého, o ktorej sa môžete rozprávať donekonečna. Niektorí hovoria, že sa dajú oklamať, iní zase tvrdia, že tieto umelé oči všetko zaznamenávajú. Doprava v meste by mala byť obmedzená na 50 km/h. Nie, kamera zaznamená priestupok pri dosiahnutí rýchlosti 61 km/h, keďže do 60 km/h vás nikto nespozná, takže vodiči sa snažia neprekročiť, ale ani nejazdiť pod 50 km/h. Mestský režim tiež predpokladá rýchlosť, ktorá bude optimálne pohodlná v zime aj v lete. Väčšina, samozrejme, musela dostať „reťazové listy“ a zaplatiť pokuty.
Prefíkaní ľudia sa pokúšali zalaminovať poznávacie značky áut, nainštalovať laserové kotúče na čelné sklo a niektoré čísla na poznávacích značkách dokonca vymazať. Existuje však aj iný spôsob, ako oklamať technológiu – jazdite rýchlejšie, než dokáže kamera zaznamenať rýchlosť. Nie je to bezpečné, ale o tomto triku si nemôžeme pomôcť – keď auto zrýchli na 290 km/h, kamera ani sledovací systém si vás nevšimnú. Presnejšie povedané, nikto nespozná vaše čísla. Metóda funguje, ale nie každý stroj to dokáže.
4. Drahé palivo = výkonnejšie auto
Opäť sa vráťme k marketingovým ťahom a predajcom, ktorí sa nám snažili predať drahšie palivo, olej či brzdovú kvapalinu. Veď práve značkový a drahý benzín stojí viac, lebo je lepší, pohodlnejší a robí auto hravejším. Takéto nezmysly sa ozývajú na každej čerpacej stanici, od krátkozrakých vodičov, ktorí už dostali uši. Ekologické vlastnosti a sila auta nijako nezávisia od toho, aký benzín doň nalejete.
Áno, zriedený alebo „nie z čerpacej stanice“ benzín môže poškodiť auto, ale obyčajný benzín vám jednoducho umožní jazdiť ako obvykle. Čerpacie stanice a ropné rafinérie nie sú schopné vyrábať „špeciálny“ benzín, ktorý robí zázraky. Pri ich výrobe pridávajú aj modifikátory trenia, detergentné prísady a to je všetko. O tom nie je jazdiť stále rýchlejšie. Áno, motor bude pracovať dlhšie, z takýchto produktov sú výhody, ale nijako to neovplyvňuje výkon. To je úplný nezmysel.
3. Vietor z okna je prospešnejší ako klimatizácia.
Odporcovia regulácie teploty a klimatizácie často odmietajú myšlienku využitia vybavenia pre pohodlnú jazdu. O tom hovoria najmä rodinní príslušníci, ktorí majú deti a často chodia v teple k moru, k starým rodičom atď. Klimatizácia nie je užitočná, klimatizácia je nebezpečná, pretože vedie k prechladnutiu a tiež plytvá množstvom paliva. No a kto meral spotrebu paliva pri zapnutej klimatizacii?
Spotreba paliva na 100 km spotrebuje maximálne o 0,5 litra viac, ako keby ste jazdili s otvoreným oknom. Áno, deti v kabíne sú len otvorené okno, ale v zime, aby ste sa zahriali, musíte zapnúť sporák. Niektorí hovoria, že ich auto pri zapnutej klimatizácii „zožerie“ pol litra benzínu za hodinu. Väčší vplyv na to majú samozrejme dopravné zápchy a zlý olej, keďže príčinu vysokej spotreby nie je možné sledovať za hodinu. Málokto tomu rozumie. Že pri otvorenom okne má auto zlú aerodynamiku a to znamená liter paliva za hodinu navyše!
2. Opravujte len na čerpacích staniciach
Hovorí sa, že na čerpacej stanici pracujú profesionáli, ktorí poznajú vaše auto lepšie ako vy. Môžu vám povedať veci, ktoré by ste nikdy nevedeli. Je to ako s dieťaťom niekoho iného - lekári vždy vedia o vašom dieťati lepšie ako ich vlastná matka. Všetko sú to mýty a výhovorky. V autoservisoch môžu šikovníci a takíto profesionáli robiť len diagnostiku na počítači, používať náradie na prácu (ktoré máte aj v garáži) a ešte si za to naúčtujú rozprávkovú cenu. Áno, ušetríte čas, ale nie peniaze.
Vymeniť olej, doplniť a vymeniť elektrické okná si môžete aj doma. Doma, bez toho, aby ste sa kamkoľvek ponáhľali, môžete dokonca vymeniť brzdové doštičky. Ak máte ruky, hlava vám presne povie, ako na to. Internet je plný informácií, videí, materiálov a ak máte kamaráta alebo suseda, ktorý nič nerobí, choďte si dať drink a pustite sa do toho. Montáž pneumatík? Výmena hriadeľa? Výmena chladiacej kvapaliny? Môžete to urobiť sami a ušetriť až 300 dolárov!
1. Krídlo zlepšuje aerodynamiku auta
Všetky dodatočné inštalácie vo forme krídel, spojlerov a sukní môžu zlepšiť aerodynamiku vozidla, znížiť spotrebu paliva a zvýšiť rýchlosť zrýchlenia. Na to však potrebujete poznať rozloženie hmotnosti a zaťaženie auta, aby sa údaje zhodovali s danými hodnotami pozdĺž osí. Viete, ako simulovať pohyb vzduchu? Sotva. si pretekár? Nie Aerodynamika je užitočná pri vysokých rýchlostiach, nie na mestských rozbitých cestách alebo v dopravných zápchach.
Výhodu možno získať pri rýchlosti 90 km/h, ale to len na diaľnici a ani vtedy nebudete môcť okúsiť plnosť pocitov. A ak máte VAZ, vaše auto len priberie, zvýši sa „jesť“ benzínu a budete musieť zmeniť svoj pas (hmotnosť už nie je rovnaká). Nie je teda potrebné robiť nezmysly, stačí milovať svoje auto a starať sa oň.
Pamätajte na tieto jednoduché pravidlá a zabudnite na mýty, ktoré vám nedovolili žiť v mieri. Nešoférujte, dodržiavajte dopravné predpisy a užívajte si hukot motora. A toto bolo našich 10 najlepších mýtov o autách, na ktoré vodiči neustále míňajú peniaze.
Desať mýtov o jazde v zime, ktorým vodiči stále veria
Zdalo by sa, že o zimnom jazdení už bolo povedané všetko možné. No aj napriek tomu sa počet nehôd v zime u nás prudko zvyšuje. Najmä počas sneženia. Aký je dôvod takého nárastu nehôd v zime? Všetko je to o zlej kvalite vzdelávania v autoškolách, ktoré v posledných rokoch existovali len na papieri, predávali jednoduché doklady o absolvovaní autoškoly. Navyše o zimnom jazdení koluje množstvo mýtov, ktoré sú absurdné až nebezpečné.
10. ABS vám pomôže zabrzdiť za každého počasia
ABS je dôležitý systém v automobiloch. Skrátiť brzdnú dráhu vám samozrejme pomôže protiblokovací systém, no nič viac. Od ABS by ste nemali očakávať nič fantastické. A samozrejme, predstava, že tento systém je schopný udržať trakciu, je mýtus. Ak sa na klzkej vozovke správate nesprávne, vaše auto môže stratiť trakciu a spadnúť do priekopy. Preto, ak od niekoho počujete, že systém ABS je schopný chrániť auto pred šmykom, dajte si pozor na rady takejto osoby. Tento názor je skutočným mýtom.
9. Nie je potrebné odpratávať sneh z hornej časti auta
Znie povedome? Ak si myslíte, že sneh na streche a na kapote sa nedá odpratať, mýlite sa. Toto by sa nemalo robiť pre krásu, ale pre bezpečnosť. To pochopíte, keď budete potrebovať v zime náhle zastaviť. Sneh na karosérii totiž pridáva autu extra váhu. Výsledkom je, že náhle zastavenie auta trvá oveľa dlhšie.
8. Vodiči žijúci v severných regiónoch lepšie jazdia v zime
Neverte tým, ktorí tvrdia, že väčšina vodičov, ktorí žijú v severných regiónoch, vie šoférovať auto v zime oveľa lepšie ako vodiči žijúci v južných osadách. Tento mýtus je založený na skutočnosti, že v severných oblastiach je viac snehu. Čiastočne je to pravda. Rozdiel však nie je taký výrazný, ako si možno myslíte.
7. Pre lepšiu trakciu v zime musíte znížiť tlak v pneumatikách
Áno, znížením tlaku v pneumatikách zväčšíte šírku kolies, čo má pozitívny vplyv na trakciu na zasnežených cestách. Napríklad to môže niekedy pomôcť v náročných zasnežených oblastiach. Vo väčšine prípadov však jazdíme s autom v bežných zimných podmienkach, prevádzkujeme auto v meste alebo na diaľniciach v regiónoch. Na bežných cestách je znižovanie tlaku v pneumatikách zbytočné a v niektorých prípadoch aj nebezpečné.
6. Auto so zadným náhonom nie je v zime bezpečné.
Musíme uznať, že jazda na aute so zadným náhonom v zime nie je príjemným pôžitkom. Ale iba ak ste v šoférovaní nováčik. Ak je auto vybavené kvalitnými zimnými pneumatikami a jazdí na ňom profesionál, auto so zadným náhonom dokáže na zimných cestách zázraky a dokonca získa výhodu oproti vozidlám s predným náhonom.
5. Crossovery/SUV sú lepšie v zime
Skutočný pohon všetkých kolies alebo All Wheel Drive (AWD), zvýšená svetlá výška, nerobí z SUV magické zimné vozidlá. Fyzikálne zákony neboli zrušené. Každé auto môže ľahko stratiť trakciu, ak s ním nejazdíte správne a nedáte si pozor. Okrem toho je zastavenie crossoveru alebo SUV na klzkej vozovke oveľa ťažšie, pretože hmotnosť tejto triedy vozidiel je oveľa väčšia ako u tradičných osobných automobilov.
4. V zime nie je potrebné auto zohrievať
Napriek tomu, že moderné autá sú vybavené rôznymi elektronickými technológiami, ktoré sledujú optimálny výkon motora, stále je v zime mimoriadne potrebné auto zahriať. Pravda, nie dlho, ako si to autá vyžadovali pred 10 rokmi. Pripomeňme, že mnohí výrobcovia automobilov neodporúčajú zohrievať motor na dlhú dobu, pretože voľnobeh navyše zaťažuje prevodovku a zvyšuje spotrebu paliva. To ale neznamená, že auto netreba zahriať. Najmä v silných mrazoch. Koniec koncov, v každom prípade akýkoľvek motorový olej, bez ohľadu na jeho chemické zloženie, začína hustnúť pri teplotách pod nulou. Preto, aby ste mohli vyraziť na cestu, musíte motor aspoň na pár minút zahriať.
3. Netreba kupovať zimné pneumatiky
Kúpa zimných pneumatík pre vaše auto je tým najlepším riešením pre každého vodiča. Zimné pneumatiky sú oveľa účinnejšie pri brzdení na klzkej vozovke. Ak si myslíte, že kúpa celoročných pneumatík je tiež cenovo výhodná, mýlite sa. Celoročné pneumatiky sú v zime menej účinné a rýchlejšie sa opotrebúvajú. Verte, že ak si zaobstaráte zimnú sadu pneumatík, ušetríte podstatne viac.
2. Pohon všetkých kolies vám pomôže jazdiť ako profík
Pamätajte, že žiadne bezpečnostné alebo stabilizačné systémy vám nepomôžu stať sa profesionálnym vodičom. Všetko závisí od vašich vodičských schopností. Samozrejme, so zimnými pneumatikami, pohonom všetkých kolies a výbornými jazdnými schopnosťami získate na ceste obrovskú výhodu. Ak má ale vaše vozidlo s pohonom všetkých kolies letné pneumatiky (alebo opotrebované zimné pneumatiky) a vy nie ste profesionál, pohon všetkých kolies vám na zimných cestách nedáva výhodu.
1. Moderné, drahé auto vám pomôže v prípade vašich chýb.
Bohužiaľ, tento názor je mýtus. Na svete neexistuje auto, ktoré by za vás mohlo rozhodnúť, čo robiť v určitej situácii. Ovládanie vozidla je výlučne na vodičovi. Aj keď ste majiteľom drahého Range Roveru najnovšej generácie s najdrahšími možnosťami a najdrahšími zimnými pneumatikami, neznamená to, že by ste si na klzkej vozovke nemali striktne dodržiavať odstup, nemali by ste znižovať rýchlosť, ak vozovka je zľadovatená a spôsobuje náhle pohyby volantu. Nebuď príliš sebavedomý. Cesta neodpúšťa chyby.
