Od pradávna sa človek snažil objať nesmiernosť – prekročiť oceány, hory, púšte. V tomto výbere nájdete najneobvyklejšie mostné konštrukcie vytvorené človekom, ocenené projekty, s vynikajúcou architektúrou a bohatou históriou. Niektoré z nich boli vytvorené len pre pohodlie, ale stali sa orientačnými bodmi známymi po celom svete.
1. Helix Bridge v Singapure
Tento most je jedinečný v tom, že je podobný štruktúre DNA. Helix Bridge, otvorený v roku 2010, je vyrobený predovšetkým z ocele a v noci je osvetlený pásmi LED osvetlenia, aby sa zdôraznil jeho jedinečný dizajn.
2. Most Kappelbrücke
Tento most, ktorý sa nachádza v meste Lucerne, bol postavený v roku 1333 a prechádza diagonálne cez rieku Reuss. Ide o najstarší drevený krytý most v Európe. Interiér mosta zdobia maľby zo 17. storočia zobrazujúce udalosti miestnej histórie. Väčšinu mosta zničil požiar asi pred 20 rokmi. Stratili sa asi dve tretiny mosta a 85 zo 110 obrazov. Samotný most bol obnovený o rok neskôr.
3. Most Shenyang
Shenyang, prezývaný „Most vetra a dažďa“ a skrytý medzi ryžovými poliami a horami, sa nachádza v provincii Guangxi v Číne. Most postavili v roku 1916 Dongovia, etnická menšina v Číne, a zdobí ho päť samostatných pagodovitých štruktúr. Tradičná čínska architektúra spôsobuje, že štruktúra vyzerá fantasticky, ale najúžasnejšie je, že pri stavbe nebol použitý ani jeden klinec, iba architektonické triky.
4. Rolling Bridge
Tento unikátny most sa nachádza v oblasti Paddington v Londýne. Zvláštnosťou je, že každý piatok sa osemuholníková štruktúra mení. Most je v priebehu dňa zostavený späť do pôvodného tvaru. Most na tieto premeny využíva hydrauliku a bol dokončený v roku 2004. Projekt navrhol Thomas Heatherwick, ktorý navrhol aj niektoré londýnske olympijské projekty.
5. Nebeský most Langkawi
K mostu Langkawi Sky Bridge sa dostanete lanovkou. Ide o zakrivený most pre chodcov dlhý viac ako 100 metrov, približne 700 metrov nad morom. Keď už prejdete trasu lanovky, most je ideálnou príležitosťou na prehliadku krásnych pamiatok malajzijských hôr a dažďových pralesov.
6. Gateshead Millennium Bridge
Táto stavba bola otvorená anglickou kráľovnou v roku 2002 a nachádza sa v meste Newcastle, prekračujúcom rieku Tyne. Millenium Bridge je výnimočný tým, že je jedným z mála mostov na svete, ktorý sa nakláňa. Keď sa nakloní na jednu stranu, zmení sa na normálny most pre peších, kde sa môžete prechádzať a obdivovať výhľad na rieku. Keď je most naklonený opačným smerom, umožňuje pod ním prechádzať člny a lode. Gateshead Millennium získalo množstvo ocenení za architektúru za svoj dizajn a názov Viking Eye, pretože pripomína oko, ktoré žmurkne vždy, keď sa konštrukcia nakloní.
7. Starý most Bosny
Starý most bol postavený v roku 1566 a úspešne odolal skúške časom, kým nebol zničený v roku 1993 počas bosnianskej vojny. Na obnovu mosta a okolitých budov sa vynaložilo viac ako 1 TP4T13 miliónov, až kým nebol v roku 2004 konečne obnovený a otvorený pre verejnosť.
8. Most Akashi v Japonsku
Jeden z najväčších príkladov japonského inžinierstva, most Akashi, drží rekord ako najdlhší visutý most na svete s celkovou dĺžkou 3 911 metrov. Na prekonanie tejto vzdialenosti by boli potrebné 4 brooklynské mosty. Stavba tejto stavby trvala 12 rokov. Zvláštne je, že most nebol postavený s úmyslom byť najdlhším visutým mostom na svete, no v roku 1995 po zemetrasení museli pribudnúť ďalšie úseky, čím Akashi získal svoj rekord. Celková dĺžka mostných káblov je 300 000 km. To stačí na 7,5-krát obehnutie Zeme!
9. Most Rialto v Taliansku
Bol postavený v 15. storočí a prechádza cez Veľký kanál v Benátkach. Rialto bolo prvýkrát postavené v roku 1181 a bol to jediný spôsob, ako sa dostať na druhú stranu Canal Grande. Až v roku 1551 sa úrady rozhodli most modernizovať. Svoje návrhy navrhli najlepší architekti vrátane Michelangela a Palladia, no úlohu nakoniec dostal Antonio da Ponte. Niektorí architekti boli voči jeho plánom skeptickí a predpovedali, že most zlyhá, ale on sa vzoprel svojim kritikom a most je dodnes dokonale zachovaný.
Klasická benátska architektúra mosta bola o niekoľko storočí neskôr doplnená prvkami z devätnásteho storočia. Rialto bol dlhý čas jediným mostom cez Canal Grande a jediným spojením medzi oboma stranami Benátok, kým neboli postavené modernejšie mosty.
10. Most Slauerhofbrug
Nie, toto nie je optický klam! Tento mimoriadne svojrázny most sa nachádza v meste Leeuwarden. Kvôli obrovskému počtu riek a kanálov v Holandsku, vysokému objemu lodnej dopravy a rovnakému objemu dopravy potrebovala krajina most, ktorý by mohol rýchlo stúpať a klesať, čo by bolo výhodné pre cestnú aj riečnu plavbu. Tak vznikol most Slauerhofbrug. Most bol postavený v roku 2000 zo železa a ocele a pomocou hydrauliky sa zdvíha a spúšťa 10-krát denne.
11. Most Octavio de Oliveira
Most v meste Sao Paulo bol otvorený v roku 2008 a postavili ho za 5 rokov. Na stavbu mosta Octavio de Oliveira bolo zamestnaných 450 robotníkov. Dizajn je nezvyčajný vďaka štruktúram v tvare X v strede a dvom úrovniam pohybu, ktoré sa navzájom križujú, keď prechádzajú cez podperu. Most Oliveira je tiež zdobený LED svetlami, ktoré blikajú počas špeciálnych sviatkov. Napríklad na Vianoce môže byť most osvetlený, aby vyzeral ako vianočný stromček.
12. Falkirk Wheel
Je to viac než len most vďaka svojmu futuristickému dizajnu. Falkirk Wheel je prvý a jediný lodný výťah na svete! Konštrukcia sa môže v skutočnosti otáčať o 180 stupňov. Loď pláva kanálom do spodnej vrstvy, po ktorej sa konštrukcia otočí a zdvihne loď na vrchol kanála. Ide o jedinečný spôsob prepojenia kanálov, vďaka čomu je výnimočným počinom moderného dizajnu.
13. Hendersonove vlny
Most bol navrhnutý tak, aby vyzeral ako vlny. Henderson Waves spája 2 parky v Singapure a ponúka ideálne výhľady na okolitú krásu. V noci je štruktúra osvetlená, aby dodala viac krásy svojmu už umeleckému dizajnu. Hendersonove vlny sú vyrobené z ocele a dreva. Oceľ je potrebná na konštrukčné účely, zatiaľ čo drevo zvýrazňuje krásu parkov. Most je vybavený lavičkami a vyhliadkovými plošinami, miestami na oddych a výletnými kútikmi.
14. Most Sidu
Most Xidu bol otvorený v roku 2009 a nachádza sa 495 metrov nad zemou. To je vyššie ako Socha slobody, Eiffelova veža, pyramídy v Gíze a Big Ben. Sidu sa pokojne týči nad riečnou roklinou v čínskej provincii Hubei, obklopenej horami a lesmi. Výstavba bola náročná vzhľadom na odľahlú polohu. Neexistoval spôsob, ako použiť žeriavy, člny alebo helikoptéry. Inžinieri prišli so zaujímavým nápadom využiť rakety. K raketám, ktoré boli odpálené na druhej strane rokliny, bolo pripevnených viac ako 1000 metrov kábla. Ide o jedinečnú lokalitu a jedinečný spôsob výstavby.
15. Millauský most
Most Millau je zapísaný v knihe rekordov ako najvyšší most na svete. Výška technického majstrovského diela je 342 metrov. The New York Times to opísali ako „triumf inžinierstva“ a BBC to nazvala „jedným z technických zázrakov 21. storočia“. Francúzsky prezident Jacques Chirac otvoril most v roku 2004 za cenu približne 394 miliónov eur. Samotný most prechádza údolím rieky Tarn v Millot a ponúka vodičom jedny z najúžasnejších výhľadov v celom Francúzsku, niekedy dokonca nad oblakmi.
16. Most Danyang-Kunshan
Tento most je najdlhším mostom na svete – je dlhý 102 míľ. Železničný most je súčasťou vysokorýchlostnej železnice Peking – Šanghaj. Výstavba sa začala v roku 2006 a projekt stál neuveriteľných 8,5 miliardy dolárov. Na konštrukciu sa použilo viac ako 450 000 ton ocele, pričom do procesu sa neustále zapojilo 10 000 pracovníkov. Most Danyang-Kunshan sa zapísal do histórie na dlhú dobu.
17. Mojžišov most
Tento most bol pomenovaný po Mojžišovi, pretože doslova rozdeľuje vodu na dve časti. Inovatívne riešenie bolo implementované v blízkosti pevnosti zo 17. storočia. Pôvodne mal byť most postavený cez priekopu okolo pevnosti, ale architekti mali túžbu nenarušiť imidž pevnosti. Rozhodli sa zamaskovať most a spustiť ho pozdĺž vodorysky, aby bol takmer neviditeľný. Tento umelecký dizajn vytvára ilúziu, že kráčate po vode a most splýva s krajinou. Je celý vyrobený z dreva a je vodeodolný.
18. Most Khaju
Most Khaju postavil perzský kráľ Shah Abbas II v 17. storočí. Má 23 oblúkov a most funguje aj ako priehrada na kontrolu vôd rieky Zayandeh. Stále tu zostali zvyšky kamenných stoličiek postavených pre Shah Abbas II. Tu sedel a obdivoval výkony. Centrálny pavilón postavili výhradne pre jeho potešenie, pôvodne ako čajovňu.
19. Brooklynský most
Brooklynský most, postavený v roku 1883, sa stal národnou historickou pamiatkou a symbolom New Yorku. Nachádza sa za vysokými mrakodrapmi New Yorku. Most spája Manhattan s Brooklynom a prechádza cez East River. John A. Roebling navrhol Brooklynský most, ale zomrel krátko pred začatím stavby. Jeho syn, Washington Roebling, pokračoval v práci, ale sám bol postihnutý chorobou a usadil sa v byte s výhľadom na stavenisko. Emily Roebling, jeho manželka, odovzdala jeho pokyny pracovníkom a bola v skutočnosti hlavnou inžinierkou, kým nebol most dokončený. V tom čase to bol skutočný technický výkon. V roku 1884 pustili cez most skupinu cirkusových zvierat, vrátane stáda 21 slonov, aby dokázali, že most je stabilný.
20. Sydney Harbour Bridge
V roku 1815 Francis Greenway navrhol postaviť most zo severného na južný breh prístavu. V roku 1890 bolo predstavených niekoľko návrhov, ale všetky sa ukázali ako nevhodné. V dôsledku toho sa výstavba prístavného mosta začala až v roku 1924. Trvalo 1 400 pracovníkov, 8 rokov a 6,6 milióna dolárov, kým sa projekt konečne dokončil. Na stavbu sa použilo šesť miliónov nitov a 53 000 ton ocele. Dnes je to jeden z najznámejších mostov na svete, jeden zo symbolov Sydney.
21. Most Alexandra III
Elegancia je tým najlepším slovom na opis tohto mosta nachádzajúceho sa v Paríži. Jeho výstavba začala v roku 1896 a skončila v roku 1900. Stavba bola postavená v secesnom štýle a zdobená sochami nýmf, cherubínov, okrídlených koní, anjelov, lodí a starodávnych lámp po jej bokoch, čím vytvorila jeden z najvyzdobenejších mostov na svete. Aj keď sa nachádza vo Francúzsku, most bol pomenovaný po Alexandrovi 3., cisárovi Ruska, na počesť francúzsko-ruskej aliancie. Na začiatku stavby položil prvý kameň Alexandrov syn Mikuláš II.
22. Most Banpo
Tento skutočne úžasný most sa nachádza v Soule a prechádza cez rieku Han. Samotný most bol skutočne vytvorený v roku 1982, ale potom bol v roku 2007 obnovený. V roku 2009 návrh zahŕňal fontánu, ktorá vystreľuje 190 ton vody za minútu z každej strany mosta z 380 chrličov. V noci farba Banpo pripomína dúhu vďaka 10 000 LED svetlám, ktoré vytvárajú rôzne farebné efekty. Vodné trysky sú dynamické a môžu sa pohybovať spolu s hudbou. Most fontány Banpo je šetrný k životnému prostrediu. Voda je čerpaná priamo zo samotnej rieky a priebežne čistená.
23. Golden Gate Bridge
Pravdepodobne jeden z najznámejších mostov na svete Golden Gate sa stal symbolom nielen San Francisca, ale celých Spojených štátov amerických. Tento most, ktorý navrhol inžinier Joseph Strauss, bol postavený na spojenie San Francisca s okresom Marin a cez rieku Sound. Dokončenie projektu si vyžiadalo tisíce pracovníkov, 4 roky a 35 miliónov dolárov. Keď bol most dokončený v roku 1937, prekonal 2 rekordy a stal sa najdlhším a najvyšším visutým mostom na svete. Štruktúra získala medzinárodné uznanie, mala nádherný výhľad na Tichý oceán, vzdorovala kritike a bola chválená za svoj dizajn v štýle Art Deco a červenú farbu. Rekordy mosta budú v budúcnosti čoskoro prekonané, no svoju popularitu a ikonický status si drží dodnes.
24. Tower Bridge
V 19. storočí bol London Bridge jediným spôsobom, ako prekonať rieku Temžu. Ako sa Londýn rozrastal, East Side sa stal rušným prístavom a bolo zrejmé, že je potrebný nový most. Plánovanie sa začalo v roku 1884, kedy bol návrh vybraný z 50 návrhov. Trvalo 8 rokov, 432 robotníkov a viac ako 11 000 ton ocele, kým postavili to, čo dnes poznáme ako Tower Bridge. Princ z Walesu otvoril most v roku 1894. Most sa stal jedným z najznámejších na svete vďaka svojmu ikonickému dizajnu. Na koncoch každého brehu má 2 veže. Stredná časť mosta sa dá zdvihnúť hore a dole pomocou hydrauliky, aby sa umožnilo lodiam prejsť. Most nie je len symbolom Londýna, ale celej Veľkej Británie.
25. Ponte Vecchio
Ponte Vecchio je stredoveký most, ktorý sa nachádza vo Florencii a prechádza cez rieku Arno. Je taký starý, že pochádza z rímskych čias. Ponte Vecchio, zničený povodňou v roku 1333, bol prestavaný v roku 1345 Taddeom Gaddim. V roku 1565 bol Giorgio Vasar poverený modernizáciou mosta a bola pridaná horná chodba. Tento most je známy tým, že sa v ňom nachádzajú obytné štvrte. Pôvodne to však boli dielne, kde remeselníci vyrábali svoj tovar. V roku 1593 ich nahradili zlatníci, pretože produkovali príliš veľa odpadu a spôsobovali nepríjemný zápach. Ponte Vecchio bol jediným mostom vo Florencii, ktorý prežil druhú svetovú vojnu bez ujmy.
26. Zanesville Y-Bridge
Y-bridge Zanesville v rovnomennom meste v Zanesville v štáte Ohio v USA je unikátny svojím tvarom Y. Most je postavený na sútoku riek Licking a Mckingham, a preto obsahuje tri povrchy vozovky.
27. Most Kikki
Aj keď je na svete veľa trojitých mostov, visutý most pre chodcov Kikki v Japonsku je výnimočný tým, že nemá jedinú podperu!
28. Hadí most
Jeden z najbizarnejších mostov na svete sa nachádza v Amsterdame a pre svoj hadovitý tvar sa nazýva „Python“. Bol postavený v roku 2001. High-tech most spája polostrov Sporenburg s ostrovom Borneo.
29. Bang Na
Za najdlhší most treba považovať diaľnicu Bang Na v Thajsku. V skutočnosti je Bang Na nadzemnou mostovou konštrukciou. Dĺžka obra je 54 kilometrov.
30. Modrý most
Najširší most sa nachádza... v Petrohrade! Prechádza cez rieku Moika a nazýva sa Modrý most. Jeho šírka sa v skutočnosti rovná šírke Námestia svätého Izáka, do ktorého akoby prerástol. Šírka mosta je takmer trojnásobkom jeho dĺžky! Modrý most je široký 97,3 metra!
31. Most Leonarda da Vinciho, Nórsko, 1502/2001
V roku 1502 Leonardo da Vinci vypracoval pre sultána Bajazeta II projekt kamenného mosta cez záliv Zlatý roh s celkovou dĺžkou 360 m s jedným oblúkovým rozpätím dlhým 240 m. Sultán považoval projekt za „nevedeckú fikciu“. bola na dlhú dobu zabudnutá a prežila vo forme niekoľkých náčrtov v zošitoch Leonarda da Vinciho. V roku 1996 objavil projekt mosta umelec Vebjorn Sand, ktorý následne založil verejný projekt Leonardo Bridge Project podporovaný Nórskou správou verejných ciest. Je pravda, že sa ukázalo, že most nie je taký gigantický, ako Leonardo zamýšľal, ale jeho jedinečný minimalistický dizajn - tri nosné oblúky, široké na základni a tenké na križovatke s priechodom - zostal nedotknutý. Most je vyrobený unikátnou technológiou „vrstveného dreva“ z nórskej borovice lepenej špeciálnym spôsobom. Rovnaká technológia bola použitá aj pri výstavbe klziska pre zimné olympijské hry v Lillehammeri v roku 1994.
32. Most Storsesundet, Nórsko, 1989
Je to najdlhší z ôsmich mostov na Atlantickej ceste, päťmíľovej trase spájajúcej ostrov Averoy s pevninou. Potreba tejto cesty bola akútne pociťovaná už v prvej tretine 20. storočia, keď sa vážne rozpracovávali plány na výstavbu železničnej trate, od ktorej sa muselo upustiť pre slabú pôdu malých ostrovov. Do polovice 70. rokov premával medzi Romsdalom a Averoy trajekt pre autá a až v roku 1989 sa objavila dlho očakávaná diaľnica, ktorá bola prvých 10 rokov aj spoplatnená. Potom, počnúc rokom 1999, v priebehu asi piatich rokov, pribudli k mostom ďalšie „etapy“ pôvodnej architektúry – na fotografovanie, rekreáciu a dokonca aj na rybolov, v dôsledku čoho sa Atlantická cesta stala jednou z najnavštevovanejších turistické atrakcie v Nórsku av roku 2005 získal titul „Nórska stavba storočia“.
Most Storsesundet je azda jeho najznámejším prvkom. Je známy optickou ilúziou „most nikam“: z určitého uhla sa zdá, že vchod do fragmentu mosta „padajúci“ na hladinu mora (vo výške 23 m) akoby padal do priepasti.
33. Zvierací most
Pozemný prechod pre zvieratá v národnom parku Banff v Kanade. Takéto mosty umožňujú voľne žijúcim zvieratám žijúcim v lesoch pozdĺž diaľnic bezpečne prejsť cez cestu a nezabiť ich autá. Prvé takéto prechody vznikli vo Francúzsku v 50. rokoch minulého storočia. Každý rok sa v Kanade, USA, Holandsku a ďalších krajinách stavia čoraz viac zvieracích mostov.
34. Závesný most balóna
Ľahký, takmer beztiažový most sa vznáša nad rybníkom, zavesený na troch obrovských bielych balónoch v anglickom Tatton Parku. Kompozícia sa nazýva "Monkey Bridge". Autorom mosta je francúzsky umelec Olivier Grossetete. Žiaľ, ľudia nemajú dovolené behať po takomto prechode; je to len báječná umelecká inštalácia.
35. Most koreňov
Obyvatelia jednej dediny v Indii nestavajú mosty, ale pestujú ich z koreňov gumonosného fikusu. Pred niekoľkými storočiami začali miestne kmene stavať špeciálne zariadenia, ktoré nasmerovali korene stromov v smere, ktorý potrebovali. Za viac ako 500 rokov bolo možné vybudovať početné mosty s dĺžkou viac ako 3 km. Prírodné stavby unesú váhu viac ako 50 ľudí a sú odolné proti povodniam, ktoré sú pre túto oblasť typické.
36. Magdeburský vodný most
Táto stavba, ktorá spája kanály Mitteland a Labe-Havel a prechádza cez koryto rieky Labe, bola spustená v októbri 2003. Dĺžka tohto najdlhšieho vodného mosta na svete je 918 metrov. Oba spomínané kanály pri Magdeburgu v minulosti susedili na protiľahlých brehoch Labe, ktorých hladina bola oveľa nižšia ako v kanáloch. Aby lode prešli z jedného kanála do druhého, museli urobiť 12-kilometrovú slučku, potom ísť hodinu vodným výťahom na úroveň Labe a potom opakovať tie isté kroky v opačnom poradí, aby sa dostali na hladinu opačného kanála. Okrem toho bolo Labe často príliš plytké na prejazd naložených člnov, v takom prípade bolo potrebné venovať veľa času ich medzivykládke a nakládke.
Po zjednotení Nemecka sa rozvinuli hlavné vnútorné trasy, v dôsledku čoho sa výstavba vodného mosta v Magdeburgu stala prioritou nemeckej vlády. Výstavba sa začala v roku 1997 a stála štátnu pokladnicu 500 miliónov eur. Pomocou tohto vodného mosta je sieť vnútronemeckých kanálov prepojená prístavmi umiestnenými na Rýne.
37. Akvadukt Pontkysyllte
Vo Walese neďaleko Wrexhamu bol v rokoch 1795 až 1805 vybudovaný akvadukt Pontcysyllte. S jeho pomocou bol kanál Ellesmere schopný prekonať údolie Dee. Počas priemyselnej revolúcie tu bolo cieľom prepojiť systém kanálov s uhoľnými baňami v Denbighshire. Na svoju dobu bola výstavba tohto vodného mosta obrovským technickým úspechom. Odvtedy, viac ako dve storočia, tento akvadukt zostáva najvyšším a najdlhším akvaduktom vo Veľkej Británii a UNESCO ho zaradilo do svojho zoznamu svetového dedičstva. Akvadukt má dĺžku 307 m, hĺbku 1,6 m a šírku 3,4 m, je súčasťou 18-kilometrového akvaduktu. Je vyrobený z liatiny a skrutkovaný žľab je podopretý zakrivenými oceľovými pevnými rebrami. Akvadukt prechádza cez rieku Dee v nadmorskej výške 38 m.
Vodný most podopiera 19 vysokých pylónov z kameňa. Vďaka použitiu železných konštrukcií pri konštrukcii oblúkov sa ukázalo, že tieto oblúky vyzerajú ľahko a elegantne, hoci majú veľkú mieru bezpečnosti. Vzhľad vodovodu mal obrovský vplyv na hospodársky rozvoj regiónu, najmä na začiatku 19. storočia. Prudko vzrástla ťažba rudy, uhlia, vápenca, ako aj výroba vápna. Produkcia ropy z bridlicových lomov sa zvýšila a poľnohospodárstvo prekvitalo.
V súčasnosti sa po akvadukte Pontkysyllte už nepremávajú člny s minerálmi, stal sa výlučne turistickou atrakciou ako technologickou atrakciou.
38. Barton Swing akvadukt
V Greater Manchester v Anglicku, v oblasti Barton, je pohyblivý vodný most Barton Swing, ktorým Bridgewater Canal prechádza cez Manchesterský kanál. Malé lode môžu plávať po oboch pretínajúcich sa kanáloch súčasne, ale keď sa veľká loď pohybuje pozdĺž Manchestru, Barton Swing a susedný presne ten istý, ale pozemný hojdací most sa súčasne otáčajú o 90 stupňov, čím sa uvoľňuje priestor nad veľkým kanálom a umožňujúci lodi obísť túto vodnú križovatku Je to jediný pohyblivý akvadukt na svete a je najdôležitejším stavebným dielom za vlády kráľovnej Viktórie.
Tento zázrak inžinierstva bol postavený v roku 1894 a stále funguje správne. Predtým bol na mieste otočného mosta obyčajný kamenný akvadukt, kvôli ktorému veľké lode nemohli prejsť pozdĺž rieky Irwell. Len takéto technické riešenie by mohlo vyriešiť tento problém prestupu.
39. Vodný most Minden
Pri nemeckom meste Minden postavili ďalší vodný most, po ktorom pokračuje Stredonemecký prieplav. Táto stavba sa skladá z dvoch častí: starého mosta postaveného v roku 1914 a nového, ktorý sa objavil v roku 1998. Nový most bol postavený, pretože veľkosť starého kanála akvaduktu neumožňovala moderným člnom vstúpiť doň. Starý most preto naďalej využívajú len malé lode a súkromné člny. Kanál sa týči 10 m nad pevninou a 12 m nad riekou Weser.
Akvadukt Minden je druhý najdlhší v Európe, druhý po svojom príbuznom z Magdeburgu. Výstavba prvého mosta trvala 2 roky 9 mesiacov.
Počas 2. svetovej vojny bol viackrát bombardovaný lietadlami, ale mal šťastie, že prežil, len pár týždňov v roku 1944 bol nútený prejsť opravou. 4. apríla 1945 ustupujúce jednotky Wehrmachtu vyhodili do vzduchu most, presnejšie dva hlavné mosty cez rieku Weser. V dôsledku toho ich úlomky zablokovali tok, čo spôsobilo, že voda stúpla o 1,5 metra. Rekonštrukcia mosta sa začala v roku 1947 a v roku 1949 sa opäť začalo pracovať. Požiadavky modernej vnútrozemskej plavby však postupne rástli a most im už nevyhovoval, a tak sa Nemci v roku 1993 rozhodli postaviť v blízkosti ďalší most cez Weseru. Nachádza sa severne od starého, len 50 m od neho. Rozpätia oboch mostov sú úplne totožné, takže lode prechádzajúce po Wesere nenarážajú na ďalšie prekážky.
40. Most cez kanál Briare
Akvadukt Briare je jedným z najstarších vo Francúzsku. Mnohé moderné kanály boli postavené podľa jeho analógie. Táto hydraulická stavba spájala rieky Seina a Loira. Most Briar Canal má veľmi úctyhodnú dĺžku - 56 km s hĺbkou 1,8 m. Stavať sa na ňom začalo už v roku 1604, dokončený bol v roku 1642. Kanál sa stal súčasťou systému spájajúceho sa s povodím Rhôny po vybudovaní Centrálneho a bočného kanála Loiry. Myšlienka vybudovať kanál patrila vojvodovi zo Sully a podporoval ho Henrich IV. Hlavným cieľom kanála v tom čase bola túžba zintenzívniť obchod s obilninami s cieľom zmierniť problém nedostatku chleba v regióne. Výstavba kanála si vyžiadala prácu 6-12 tisíc ľudí.
Technický pokrok vo svete si v rokoch 1890-1896 vynútil výstavbu ďalšieho veľkolepého vodného mosta cez Loiru, zostaveného z oceľových konštrukcií. Dlho bol najdlhší na kontinente – 662 metrov so šírkou 11,5 m.Akvadukt spočíva na mohutných kamenných stĺpoch.
Po oboch stranách vodného mosta je obelisk s pilastrami zobrazujúcimi najvýznamnejšie francúzske mestá. Zhora ich zdobia nádherné lampáše a dole je viditeľná prova lode. Rovnaké liatinové svietidlá sú rozmiestnené po celej dĺžke kanála. Keď sa niekto plaví po tomto kanáli na člne, má pocit, že je v koryte veľkej rieky.
41. Akvadukt Avon
Najvyšší a najdlhší splavný akvadukt v Škótsku je Avon. Vedie kanál Union v blízkosti Linlithgow a West Lothian. Most je dlhý 250 m a vysoký 26 m. Z hľadiska dĺžky je v Spojenom kráľovstve druhý za waleským akvaduktom Pontcysyllta. Architektom tohto vodného mosta bol Thomas Telford. Most má 12 oblúkov a voda po ňom preteká liatinovým žľabom. Po jednej z jeho strán vedie úzky chodník pre peších.
42. Akvadukt Haverud
Tento vodný most, postavený vo Švédsku, bol obzvlášť náročný na navigáciu. Pre nevhodnú pôdu stavitelia nemohli na dokončenie Daslandského prieplavu použiť tradičnú plavebnú komoru, a tak sa rozhodli postaviť cez vodopád 30-metrový oceľový most. Museli ukázať plnú silu svojho technického génia, aby zvládli takú náročnú úlohu. Pri vodopáde sa jedna rieka vlievala do druhej. V roku 1860 tu bol vybudovaný dlhý akvadukt, pomocou ktorého sa voda privádzala do neďalekej obce.
V súčasnosti sa akvadukt Haverud stal turistickou atrakciou a jedinečnou atrakciou, ktorá zahŕňa rieku, vodný most a železnicu. Medzi cestujúcimi sú obzvlášť obľúbené výlety na malých lodiach pozdĺž kanála Dasland.
43. Akvadukt Ringvaart Haarlemmermeer
V západnej časti Holandska, neďaleko mesta Roelofarendsveen, sa nachádza kanál Ringvaart, ktorý sa pretína s diaľnicou A4 cez akvadukt. Ide o najstarší akvadukt v Holandsku, napriek tomu, že bol postavený až v roku 1961. V roku 2006 prešla rozšírením, položilo sa pod ňu niekoľko ďalších ciest, z ktorých jedna bola železničná. V súčasnosti sa dĺžka akvaduktu zväčšila na 1800 m.
44. Akvadukt Pont du Sarthe
Tento vodný most v Belgicku je pokračovaním Centrálneho kanála, pri meste Houdeng-Goegnis prechádza zhora cez križovatku ciest č. 535 a č. 55. Betónový akvadukt má dĺžku 498 m a výraznú šírku 46 m. Hmotnosť konštrukcie je 65 000 ton, podopiera ju 28 pylónov s priemerom 3 m.
45. Veluvemeerský akvadukt
Tento vodný most sa nachádza na východe Holandska. Pomocou tohto jedinečného dizajnu Holanďania prepojili dve umelé nádrže. Najprv tu úrady zamýšľali postaviť obyčajný cestný most, no tento projekt sa ukázal ako konštrukčne nevyhovujúci a drahší. Preto sa nad kanálom spájajúcim nádrže namiesto klasického mosta objavil univerzálny most, ktorý je schopný prejsť autá aj malé lode. Veľké lode sa nebudú môcť zmestiť do geometrie kanála. Podzemným tunelom, ktorý sa nachádza pod mostom, prejde denne asi 30-tisíc áut.
Hladina nádrží pri Veluwemeer je regulovaná sústavou nádrží a priehrad, no aj v tomto prípade občas dôjde k zaplaveniu cestného tunela vodou – nezabúdajte, že Holandsko sa nachádza pod hladinou mora. Tento vodný nadjazd je široký 25 m a dlhý 19 m. Tento akvadukt vedie pozdĺž hranice oddeľujúcej holandskú pevninu od najväčšieho vytvoreného ostrova sveta Flevoland. Pozdĺž neďalekej Route 302 vedú turistické chodníky, z ktorých je pohodlný výhľad na miestnu krajinu.
