Človek je že od pradavnine poskušal zaobjeti neizmernost – prečkati oceane, gore, puščave. V tem izboru boste našli najbolj nenavadne mostne konstrukcije, ki jih je ustvaril človek, nagrajene projekte z izjemno arhitekturo in bogato zgodovino. Nekateri od njih so bili preprosto ustvarjeni za udobje, vendar so postali mejniki, znani po vsem svetu.
1. Helix Bridge v Singapurju
Ta most je edinstven v tem, da je podoben strukturi DNK. Most Helix, ki so ga odprli leta 2010, je narejen predvsem iz jekla in je ponoči osvetljen s trakovi LED osvetlitve, ki poudarjajo njegovo edinstveno zasnovo.
2. Most Kappelbrücke
Ta most, ki se nahaja v mestu Luzern, je bil zgrajen leta 1333 in diagonalno prečka reko Reuss. To je najstarejši leseni pokriti most v Evropi. Notranjost mostu krasijo poslikave iz 17. stoletja, ki prikazujejo dogodke iz lokalne zgodovine. Večji del mostu je uničil požar pred približno 20 leti. Izgubljenih je bilo približno dve tretjini mostu in 85 od 110 slik. Sam most je bil leto kasneje obnovljen.
3. Most Shenyang
Shenyang, imenovan »Most vetra in dežja«, skrit med riževimi polji in gorami, se nahaja v provinci Guangxi na Kitajskem. Most, ki ga je leta 1916 zgradilo ljudstvo Dong, etnična manjšina na Kitajskem, je okrašeno s petimi ločenimi pagodami podobnimi strukturami. Zaradi tradicionalne kitajske arhitekture je zgradba videti fantastična, a najbolj neverjetno je, da pri gradnji ni bil uporabljen niti en sam žebelj, temveč samo arhitekturni triki.
4. Valjčni most
Ta edinstveni most se nahaja v predelu Paddington v Londonu. Kar ga dela tako posebnega, je to, da se vsak petek osmerokotna struktura spremeni. Čez en dan se most sestavi nazaj v prvotno obliko. Most uporablja hidravliko za te transformacije in je bil dokončan leta 2004. Projekt je zasnoval Thomas Heatherwick, ki je zasnoval tudi nekaj londonskih olimpijskih projektov.
5. Langkawi Sky Bridge
Langkawi Sky Bridge je dosegljiv z žičnico. To je ukrivljen most za pešce, dolg več kot 100 metrov, približno 700 metrov nad morjem. Ko prečkate traso žičnice, je most idealna priložnost, da si ogledate čudovite znamenitosti malezijskih gora in deževnih gozdov.
6. Gateshead Millennium Bridge
To zgradbo je leta 2002 odprla angleška kraljica in se nahaja v mestu Newcastle, ki prečka reko Tyne. Most Millennium je edinstven v tem, da je eden od redkih mostov na svetu, ki se nagibajo. Ko je nagnjen na eno stran, se spremeni v običajen most za pešce, po katerem se lahko sprehajate in občudujete pogled na reko. Ko je most nagnjen v drugo smer, omogoča prevoz čolnov in ladij pod njim. Gateshead Millennium je prejel številne arhitekturne nagrade za svojo zasnovo in ime "Vikinško oko", saj spominja na oko, ki pomežikne vsakič, ko se struktura nagne.
7. Stari most Bosne
Stari most je bil zgrajen leta 1566 in je uspešno prestajal preizkus časa, dokler ni bil uničen leta 1993 med vojno v Bosni. Več kot $13 milijonov je bilo porabljenih za obnovo mostu in okoliških stavb, dokler ni bil končno obnovljen in odprt za javnost leta 2004.
8. Most Akashi na Japonskem
Eden največjih primerov japonskega inženiringa, most Akashi, ima rekord kot najdaljši viseči most na svetu, s skupno dolžino 3.911 metrov. Za to razdaljo bi potrebovali 4 brooklynske mostove. Gradnja te strukture je trajala 12 let. Nenavadno je, da most ni bil zgrajen z namenom, da bi bil najdaljši viseči most na svetu, ampak leta 1995, po potresu, so morali dodati dodatne dele, kar je Akashiju dalo rekord. Skupna dolžina kablov mostu je 300.000 km. To je dovolj, da 7,5-krat obkrožite Zemljo!
9. Most Rialto v Italiji
Zgrajena je bila v 15. stoletju in prečka Beneški kanal Grande. Rialto je bil prvič zgrajen leta 1181 in je bil edini način, da pridete na drugo stran Canala Grande. Šele leta 1551 so se oblasti odločile za posodobitev mostu. Najboljši arhitekti, vključno z Michelangelom in Palladijem, so predlagali svoje načrte, vendar je nalogo na koncu dobil Antonio da Ponte. Nekateri arhitekti so bili skeptični do njegovih načrtov in so napovedovali, da most ne bo uspel, vendar je kljuboval svojim kritikom in most je do danes popolnoma ohranjen.
Klasično beneško arhitekturo mostu so nekaj stoletij kasneje dopolnili z elementi devetnajstega stoletja. Rialto je bil dolgo časa edini most, ki je prečkal Canal Grande in edina povezava med obema stranema Benetk, dokler niso zgradili modernejših mostov.
10. Most Slauerhofbrug
Ne, to ni optična prevara! Ta izjemno nenavaden most se nahaja v Leeuwardnu. Zaradi velikega števila rek in kanalov na Nizozemskem, velikega obsega ladijskega prometa in enakega obsega prometa je država potrebovala most, ki bi se lahko hitro dvignil in spustil, kar bi koristilo tako cestni kot rečni plovbi. Tako je nastal most Slauerhofbrug. Most, zgrajen leta 2000 iz železa in jekla, se s pomočjo hidravlike dvigne in spusti 10-krat na dan.
11. Most Octavio de Oliveira
Odprt leta 2008, most v mestu Sao Paulo je bil zgrajen v 5 letih. Za gradnjo mostu Octavio de Oliveira je bilo zaposlenih 450 delavcev. Zasnova je nenavadna zaradi struktur v obliki črke X na sredini in dveh nivojev gibanja, ki se med seboj križata, ko gresta skozi oporo. Most Oliveira je okrašen tudi z LED lučkami, ki utripajo ob posebnih praznikih. Na primer, ob božiču je lahko most osvetljen tako, da je videti kot božično drevo.
12. Falkirško kolo
Zaradi svoje futuristične zasnove je več kot le most. Falkirk Wheel je prvo in edino dvigalo za čolne na svetu! Struktura se dejansko lahko zavrti za 180 stopinj. Čoln lebdi po kanalu do spodnjega nivoja, nato pa se struktura obrne in dvigne čoln na vrh kanala. To je edinstven način povezovanja kanalov, zaradi česar je izjemen podvig sodobnega dizajna.
13. Hendersonovi valovi
Most je bil zasnovan tako, da je videti kot valovi. Henderson Waves povezuje 2 parka v Singapurju in ponuja idealen razgled na okoliško lepoto. Ponoči je struktura osvetljena, da doda več lepote njeni že tako umetniški zasnovi. Hendersonovi valovi so izdelani iz jekla in lesa. Jeklo je potrebno za strukturne namene, medtem ko les povečuje lepoto parkov. Most je opremljen s klopmi in razglednimi ploščadmi, prostori za počitek in izletniškimi kotički.
14. Most Sidu
Most Xidu, odprt leta 2009, se nahaja 495 metrov nad tlemi. To je višje od Kipa svobode, Eifflovega stolpa, piramid v Gizi in Big Bena. Sidu se spokojno dviga nad rečno sotesko v kitajski provinci Hubei, obdan z gorami in gozdovi. Gradnja je bila zaradi oddaljenosti izziv. Ni bilo možnosti za uporabo žerjavov, čolnov ali helikopterjev. Inženirji so prišli na zanimivo idejo o uporabi raket. Na rakete, ki so bile izstreljene na drugi strani soteske, je bilo pritrjenih več kot 1000 metrov kabla. To je edinstvena lokacija in edinstven način gradnje.
15. Most Millau
Most Millau je v knjigi rekordov najvišji most na svetu. Višina tehnične mojstrovine je 342 metrov. New York Times ga je opisal kot "triumf inženiringa", BBC pa ga je označil za "enega tehničnih čudes 21. stoletja." Francoski predsednik Jacques Chirac je most odprl leta 2004, stalo pa je približno 394 milijonov evrov. Sam most prečka dolino reke Tarn pri Millotu in voznikom ponuja nekaj najbolj osupljivih razgledov v vsej Franciji, včasih celo nad oblaki.
16. Most Danyang-Kunshan
Ta most je najdaljši most na svetu - dolg je 102 milji. Železniški most je del hitre železnice Peking-Šanghaj. Gradnja se je začela leta 2006, projekt pa je stal neverjetnih 8,5 milijarde dolarjev. Za konstrukcijo je bilo porabljenih več kot 450.000 ton jekla, pri čemer je v procesu nenehno sodelovalo 10.000 delavcev. Most Danyang-Kunshan se je za dolgo časa zapisal v zgodovino.
17. Mojzesov most
Ta most je dobil ime po Mojzesu, ker dobesedno razcepi vodo na dvoje. V bližini trdnjave iz 17. stoletja so uvedli inovativno rešitev. Sprva naj bi bil most zgrajen čez jarek okoli trdnjave, vendar so arhitekti želeli, da ne bi porušili podobe trdnjave. Odločili so se, da bodo most zakamuflirali in ga speljali vzdolž vodne črte, da bo skoraj neviden. Ta umetniška zasnova ustvarja iluzijo, da hodite po vodi, most pa se zlije s pokrajino. V celoti je izdelan iz lesa in je vodotesen.
18. Most Khaju
Most Khaju je v 17. stoletju zgradil perzijski kralj šah Abas II. Ima 23 lokov in most deluje tudi kot jez za nadzor vode reke Zayandeh. Tu so še vedno ostanki kamnitih stolov, zgrajenih za šaha Abasa II. Tukaj je sedel in občudoval predstave. Osrednji paviljon je bil zgrajen izključno za njegov užitek, prvotno kot čajnica.
19. Brooklynski most
Brooklynski most, zgrajen leta 1883, je postal nacionalna zgodovinska znamenitost in simbol mesta New York. Nahaja se za visokimi nebotičniki New Yorka. Most povezuje Manhattan z Brooklynom in prečka East River. John A. Roebling je načrtoval Brooklynski most, vendar je umrl malo pred začetkom gradnje. Njegov sin Washington Roebling je nadaljeval z njegovim delom, vendar je sam zbolel in se naselil v stanovanju s pogledom na gradbišče. Emily Roebling, njegova žena, je posredovala njegova navodila delavcem in bila dejansko glavni inženir, dokler most ni bil dokončan. Takrat je bil to pravi tehnični podvig. Leta 1884 so skupino cirkuških živali, vključno s čredo 21 slonov, spustili čez most, da bi dokazali, da je most stabilen.
20. Sydney Harbour Bridge
Leta 1815 je Francis Greenway predlagal gradnjo mostu od severne do južne obale pristanišča. Leta 1890 je bilo predstavljenih več modelov, vendar so se vsi izkazali za neprimerne. Zaradi tega se je gradnja Harbour Bridge začela šele leta 1924. Za dokončanje projekta je bilo potrebnih 1400 delavcev, 8 let in 6,6 milijona dolarjev. Pri gradnji so porabili šest milijonov zakovic in 53.000 ton jekla. Danes je to eden najbolj prepoznavnih mostov na svetu, eden od simbolov Sydneya.
21. Most Aleksandra III
Eleganca je najboljša beseda za opis tega mostu v Parizu. Njena gradnja se je začela leta 1896 in končala leta 1900. Struktura je bila zgrajena v slogu Art Nouveau in okrašena s kipi nimf, kerubinov, krilatih konjev, angelov, ladij in starodavnih svetilk ob straneh, kar ustvarja enega najbolj okrašenih mostov na svetu. Čeprav je v Franciji, je bil most poimenovan po Aleksandru 3., ruskem cesarju, v čast francosko-ruskemu zavezništvu. Ob začetku gradnje je prvi kamen položil Aleksandrov sin Nikolaj II.
22. Most Banpo
Ta res neverjeten most se nahaja v Seulu in prečka reko Han. Sam most je bil dejansko ustvarjen leta 1982, vendar je bil leta 2007 obnovljen. Leta 2009 je zasnova vključevala fontano, ki iz vsake strani mostu iz 380 izlivov izlije 190 ton vode na minuto. Ponoči Banpova barva spominja na mavrico, zahvaljujoč 10.000 LED lučkam, ki ustvarjajo različne barvite učinke. Vodni curki so dinamični in se lahko premikajo z glasbo. Most Banpo Fountain Bridge je okolju prijazen. Voda se črpa neposredno iz same reke in se nenehno čisti.
23. Most Golden Gate
Verjetno eden najbolj znanih mostov na svetu, Golden Gate je postal simbol ne le San Francisca, ampak vseh Združenih držav Amerike. Ta most, ki ga je zasnoval inženir Joseph Strauss, je bil zgrajen za povezavo San Francisca z okrožjem Marin in prečkanje reke Sound. Za dokončanje projekta je bilo potrebnih na tisoče delavcev, 4 leta in 35 milijonov dolarjev. Ko je bil most dokončan leta 1937, je podrl 2 rekorda in postal najdaljši in najvišji viseči most na svetu. Struktura je prejela mednarodno priznanje, imela je čudovit razgled na Tihi ocean, kljubovala je kritikom in bila hvaljena zaradi oblikovanja v slogu art deco in rdeče barve. Rekordi mostu bi bili v prihodnosti kmalu podrti, vendar svojo priljubljenost in status ikone ohranja še danes.
24. Tower Bridge
V 19. stoletju je bil London Bridge edini način za prečkanje reke Temze. Ko je London rasel, je East Side postal živahno pristanišče in postalo je očitno, da je potreben nov most. Načrtovanje se je začelo leta 1884, ko je bil dizajn izbran izmed 50 modelov. Potrebovali smo 8 let, 432 delavcev in več kot 11.000 ton jekla, da smo zgradili most, ki ga zdaj poznamo kot Tower Bridge. Valižanski princ je most odprl leta 1894. Most je zaradi svoje ikonične zasnove postal eden najbolj prepoznavnih na svetu. Ima 2 stolpa na koncu vsakega brega. Srednji del mostu se lahko dvigne navzgor in navzdol s pomočjo hidravlike, da se omogoči prehod ladij. Most ni le simbol Londona, ampak celotne Velike Britanije.
25. Ponte Vecchio
Ponte Vecchio je srednjeveški most v Firencah, ki prečka reko Arno. Tako starodavna je, da izvira iz rimskih časov. Ponte Vecchio, ki ga je leta 1333 uničila poplava, je leta 1345 obnovil Taddeo Gaddi. Leta 1565 je bil Giorgio Vasar naročen za posodobitev mostu in dodan je bil zgornji hodnik. Ta most je znan po tem, da so v njem stanovanjska območja. Prvotno pa so bile to delavnice, kjer so obrtniki izdelovali svoje blago. Leta 1593 so jih zamenjali zlatarji, ker so povzročali preveč odpadkov in povzročali neprijeten smrad. Ponte Vecchio je bil edini most v Firencah, ki je nepoškodovan preživel drugo svetovno vojno.
26. Y-most Zanesville
Zanesville Y-bridge v istoimenskem mestu Zanesville, Ohio, ZDA, je edinstven po svoji obliki Y. Most je zgrajen na sotočju rek Licking in Mckingham, zato vsebuje tri cestne površine.
27. Most Kikki
Čeprav je na svetu ogromno tromostov, je viseči most za pešce Kikki na Japonskem edinstven po tem, da nima niti enega nosilca!
28. Kačasti most
Eden najbolj nenavadnih mostov na svetu se nahaja v Amsterdamu in se zaradi svoje kačaste oblike imenuje "Python". Zgrajena je bila leta 2001. Visokotehnološki most povezuje polotok Sporenburg z otokom Borneo.
29. Bang Na
Najdaljši most je treba šteti za avtocesto Bang Na na Tajskem. V resnici je Bang Na nadzemna struktura tipa mostu. Dolžina velikana je 54 kilometrov.
30. Modri most
Najširši most se nahaja ... v Sankt Peterburgu! Prečka reko Moiko in se imenuje Modri most. Njegova širina je namreč enaka širini Izakovega trga, v katerega se zdi, da je prerasel. Širina mostu je skoraj trikrat večja od njegove dolžine! Modri most je širok 97,3 metra!
31. Most Leonarda da Vincija, Norveška, 1502/2001
Leta 1502 je Leonardo da Vinci za sultana Bayazeta II. je bil dolgo pozabljen, preživel je v obliki več skic v zvezkih Leonarda da Vincija. Leta 1996 je projekt mostu odkril umetnik Vebjorn Sand, ki je nato ustanovil javni projekt Leonardo Bridge Project, ki ga podpira norveška uprava za javne ceste. Res se je izkazalo, da most ni tako velikanski, kot si je zamislil Leonardo, vendar je njegova edinstvena minimalistična zasnova - trije nosilni loki, široki na dnu in tanki na stičišču s prehodom - ostali nedotaknjeni. Most je izdelan po edinstveni tehnologiji »plastenega lesa« iz na poseben način lepljenega norveškega bora. Ista tehnologija je bila uporabljena pri gradnji drsališča za zimske olimpijske igre v Lillehammerju leta 1994.
32. Most Storsesundet, Norveška, 1989
Je najdaljši od osmih mostov na Atlantski cesti, pet milj dolgi poti, ki povezuje otok Averoy s celino. Potreba po tej cesti se je močno začutila že v prvi tretjini 20. stoletja, ko so se resno pripravljali načrti za izgradnjo železniške proge, ki pa so jo morali zaradi šibke zemlje otočkov opustiti. Do sredine sedemdesetih let prejšnjega stoletja je med Romsdalom in Averoyjem vozil trajekt, šele leta 1989 pa se je pojavila dolgo pričakovana avtocesta, ki je bila prvih 10 let tudi plačljiva. Nato so od leta 1999 v približno petih letih na mostove dodajali dodatne »etape« prvotne arhitekture - za fotografiranje, rekreacijo in celo ribolov, zaradi česar je Atlantska cesta postala ena najbolj obiskanih turističnih znamenitosti na Norveškem, leta 2005 pa je prejel naziv "Norveška gradnja stoletja".
Most Storsesundet je morda njegov najbolj znan element. Znan je po optični iluziji »most v nič«: pod določenim kotom se zdi, da vhod v fragment mostu, ki »pada« na morsko gladino (na 23 m), pade v brezno.
33. Živalski most
Kopenski prehod za živali v narodnem parku Banff v Kanadi. Takšni mostovi omogočajo, da divje živali, ki živijo v gozdovih ob avtocestah, varno prečkajo cesto in jih avtomobili ne pobijejo. Prvi taki prehodi so bili ustvarjeni v Franciji v petdesetih letih prejšnjega stoletja. Vsako leto se v Kanadi, ZDA, na Nizozemskem in v drugih državah gradi vse več živalskih mostov.
34. Balonski viseči most
Lahek, skoraj breztežen most lebdi nad ribnikom, obešen na treh velikih belih balonih v angleškem parku Tatton. Skladba se imenuje "Monkey Bridge". Avtor mostu je francoski umetnik Olivier Grossetete. Na žalost ljudje ne smejo teči po takem prehodu, to je le čudovita umetniška instalacija.
35. Most korenin
Prebivalci ene vasi v Indiji ne gradijo mostov, ampak jih gojijo iz korenin kavčukovca. Pred nekaj stoletji so lokalna plemena začela graditi posebne naprave, ki so usmerjale korenine dreves v želeno smer. Več kot 500 let je bilo mogoče zgraditi številne mostove, daljše od 3 km. Naravne strukture prenesejo težo več kot 50 ljudi in so odporne proti poplavam, kar je značilno za to območje.
36. Magdeburški vodni most
Ta struktura, ki povezuje kanala Mitteland in Elbe-Havel ter poteka čez strugo reke Labe, je bila odprta oktobra 2003. Dolžina tega najdaljšega vodnega mostu na svetu je 918 metrov. V preteklosti sta oba omenjena kanala pri Magdeburgu stisnila na nasprotna bregova Labe, katere gladina je bila precej nižja kot v kanalih. Za prehod iz enega kanala v drugega so morale ladje narediti 12-kilometrsko zanko, nato pa eno uro potovati z vodnim dvigalom do nivoja Labe in nato ponoviti iste korake v obratni smeri, da so se dvignile na nivo nasprotnega kanala. Poleg tega je bila Laba pogosto preplitva za prehod natovorjenih bark, v tem primeru je bilo treba porabiti veliko časa za njihovo vmesno razkladanje in nakladanje.
Po ponovni združitvi Nemčije so bile razvite glavne notranje poti, v luči katerih je gradnja vodnega mostu v Magdeburgu postala prednostna naloga nemške vlade. Gradnja se je začela leta 1997 in je državno blagajno stala 500 milijonov evrov. S pomočjo tega vodnega mostu je mreža notranjih nemških kanalov povezana s pristanišči, ki se nahajajo na Renu.
37. Akvadukt Pontkysyllte
V Walesu, blizu Wrexhama, so med letoma 1795 in 1805 zgradili akvadukt Pontcysyllte. Z njegovo pomočjo je kanal Ellesmere uspel prečkati dolino Dee. Tu je bil med industrijsko revolucijo cilj povezati sistem kanalov z rudniki premoga v Denbighshiru. Za svoj čas je bila gradnja tega vodnega mostu velik tehnični dosežek. Od takrat, več kot dve stoletji, ta akvadukt ostaja najvišji in najdaljši akvadukt v Veliki Britaniji, UNESCO pa ga je uvrstil na svoj seznam svetovne dediščine. Akvadukt ima dolžino 307 m, globino 1,6 m in širino 3,4 m, je del 18-kilometrskega akvadukta. Izdelan je iz litega železa, privijačen žleb pa podpirajo ukrivljena jeklena trdnostna rebra. Akvadukt poteka čez reko Dee na nadmorski višini 38 m.
Vodni most podpira 19 visokih kamnitih stebrov. Zahvaljujoč uporabi železnih konstrukcij pri izdelavi lokov so se slednji izkazali za lahke in elegantne, čeprav imajo veliko mejo varnosti. Pojav akvadukta je močno vplival na gospodarski razvoj regije, zlasti v začetku 19. stoletja. Močno se je povečalo pridobivanje rude, premoga, apnenca, pa tudi proizvodnja apna. Proizvodnja nafte iz kamnolomov skrilavcev se je povečala in kmetijstvo je cvetelo.
Dandanes barke z minerali ne vozijo več po akvaduktu Pontkysyllte, ampak je postal povsem turistična atrakcija, saj je tehnološka atrakcija.
38. Barton Swing Aqueduct
V Greater Manchestru v Angliji, na območju Barton, je premični vodni most Barton Swing, s katerim Bridgewater Canal prečka Manchestrski kanal. Majhne ladje lahko plujejo po obeh kanalih, ki se sekata, hkrati, ko pa se velika ladja premika vzdolž Manchestrskega prekopa, se Barton Swing in sosednji nihajni most popolnoma enako, vendar kopenski nihajni most hkrati zavrtita za 90 stopinj, sprostita prostor nad velikim kanalom in kar omogoča ladji, da obide to vodno križišče To je edini premični akvadukt na svetu in je najpomembnejši gradbeni dosežek v času vladavine kraljice Viktorije.
Ta čudež tehnike je bil zgrajen leta 1894 in še vedno pravilno deluje. Prej je bil na mestu nihajnega mostu navaden kamniti akvadukt, zaradi katerega velike ladje niso mogle iti po reki Irwell. Le taka tehnična rešitev bi lahko rešila ta problem prometne menjave.
39. Vodni most Minden
V bližini nemškega mesta Minden so zgradili še en vodni most, po katerem se nadaljuje Srednjenemški kanal. Ta struktura je sestavljena iz dveh delov: starega mostu, zgrajenega leta 1914, in novega, ki se je pojavil leta 1998. Nov most je bil zgrajen, ker velikost starega kanala akvadukta ni omogočala vstopa vanj sodobnim barkam. Zato stari most še naprej uporabljajo le majhne ladje in zasebni čolni. Kanal se dviga 10 m nad kopno in 12 m nad reko Weser.
Mindenski akvadukt je drugi najdaljši v Evropi, takoj za sorodnikom iz Magdeburga. Gradnja prvega mostu je trajala 2 leti in 9 mesecev.
Med drugo svetovno vojno so ga večkrat bombardirala letala, a je imel srečo, da je preživel, le nekaj tednov leta 1944 so ga morali popraviti. 4. aprila 1945 so umikajoče se enote Wehrmachta razstrelile most oziroma oba glavna razpona čez reko Weser. Posledično so njihovi odpadki blokirali tok, zaradi česar se je voda dvignila za 1,5 metra. Leta 1947 so most začeli obnavljati, leta 1949 pa je ponovno začel delovati. Toda zahteve sodobne celinske plovbe so postopoma rasle in most jim ni več ustrezal, zato so se Nemci leta 1993 odločili, da bodo v bližini zgradili še en most čez Weser. Nahaja se severno od starega, le 50 m od njega. Razponi obeh mostov so popolnoma enaki, tako da ladje, ki plujejo po Weserju, ne naletijo na dodatne ovire.
40. Most čez kanal Briare
Akvadukt Briare je eden najstarejših v Franciji. Mnogi sodobni kanali so bili zgrajeni po njegovi analogiji. Ta hidravlična struktura je povezovala reki Seno in Loaro. Most Briar Canal Bridge ima zelo ugledno dolžino - 56 km z globino 1,8 m, gradnja se je začela leta 1604 in je bila dokončana leta 1642. Prekop je postal del sistema, ki se povezuje z porečjem Rone, potem ko so zgradili osrednji in stranski kanal Loare. Zamisel o izgradnji prekopa je pripadala vojvodi Sullyju, podprl pa ga je Henrik IV. Glavni cilj kanala je bila takrat želja po okrepitvi trgovine z žiti, da bi olajšali problem pomanjkanja kruha v regiji. Gradnja kanala je vključevala delo 6-12 tisoč ljudi.
Tehnični napredek v svetu je v letih 1890-1896 prisilil v gradnjo še enega veličastnega vodnega mostu čez Loaro, sestavljenega iz jeklenih konstrukcij. Dolgo časa je bil najdaljši na celini - 662 metrov s širino 11,5 m, akvadukt sloni na močnih kamnitih stebrih.
Na obeh straneh vodnega mostu je obelisk s pilastri, ki prikazujejo najpomembnejša francoska mesta. Na vrhu so okrašeni s čudovitimi lampijoni, spodaj pa je viden premec ladje. Enake litoželezne luči so razporejene po celotni dolžini kanala. Ko nekdo s čolnom pluje po tem kanalu, ima občutek, da je v strugi velike reke.
41. Avonski akvadukt
Najvišji in najdaljši plovni akvadukt na Škotskem je Avon. Nosi kanal Union blizu Linlithgowa in West Lothiana. Most je dolg 250 m in visok 26 m. Po dolžini v Združenem kraljestvu je na drugem mestu za valižanskim akvaduktom Pontcysyllta. Arhitekt tega vodnega mostu je bil Thomas Telford. Most ima 12 lokov, voda pa teče po njem po litoželeznem žlebu. Ob eni od njegovih strani je ozka steza za pešce.
42. Akvadukt Haverud
Ta vodni most, zgrajen na Švedskem, je bil še posebej težak za plovbo. Zaradi neprimerne zemlje gradbeniki niso mogli uporabiti tradicionalne zapornice za dokončanje prekopa Dasland, zato so se odločili čez slap zgraditi 30-metrski jekleni most. Pokazati so morali vso moč svojega tehničnega genija, da so bili kos tako težki nalogi. Pri slapu se je ena reka zlivala v drugo. Leta 1860 so tu zgradili dolg akvadukt, s pomočjo katerega so vodo dovajali v bližnjo vas.
Dandanes je akvadukt Haverud postal turistična atrakcija in edinstvena atrakcija, ki vključuje reko, vodni most in železnico. Med popotniki so še posebej priljubljeni izleti z majhnimi čolni po kanalu Dasland.
43. Akvadukt Ringvaart Haarlemmermeer
V zahodnem delu Nizozemske, v bližini mesta Roelofarendsveen, je položen kanal Ringvaart, ki se z akvaduktom križa z avtocesto A4. To je najstarejši akvadukt na Nizozemskem, kljub dejstvu, da je bil zgrajen šele leta 1961. Leta 2006 je bil deležen razširitve, pod njim je bilo položenih še nekaj cest, od tega ena železniška. Trenutno se je dolžina akvadukta povečala na 1800 m.
44. Akvadukt Pont du Sarthe
Ta vodni most v Belgiji je nadaljevanje Centralnega kanala; blizu mesta Houdeng-Goegnis prečka od zgoraj križišče cest št. 535 in št. 55. Betonski akvadukt ima dolžino 498 m in pomembno širino 46 m. Teža konstrukcije je 65.000 ton, podpira jo 28 stebrov s premerom 3 m.
45. Akvadukt Veluvemeer
Ta vodni most se nahaja na vzhodu Nizozemske. S to edinstveno zasnovo so Nizozemci povezali dva umetna rezervoarja. Sprva so oblasti tu nameravale zgraditi navaden cestni most, vendar se je ta projekt izkazal za konstrukcijsko neprijetnega in dražjega. Zato se je čez kanal, ki povezuje rezervoarje, namesto klasičnega mostu pojavil univerzalni most, ki lahko prepelje tako avtomobile kot majhne ladje. Velike ladje se ne bodo mogle umestiti v geometrijo njegovega kanala. Skozi podzemni tunel, ki se nahaja pod mostom, vsak dan pelje okoli 30.000 avtomobilov.
Gladina rezervoarjev pri Veluwemeerju je regulirana s sistemom rezervoarjev in jezov, vendar tudi v tem primeru včasih cestni predor zalije voda - ne pozabite, da se Nizozemska nahaja pod morsko gladino. Ta vodni nadvoz je širok 25 m in dolg 19 m. Ta akvadukt poteka vzdolž meje, ki ločuje nizozemsko celino od največjega narejenega otoka na svetu Flevoland. Vzdolž bližnje ceste 302 so sprehajalne poti, s katerih je primeren razgled na lokalno pokrajino.
