Boyutun önemli olmadığını kim söyledi? Boyutlarıyla göz kamaştıran devasa gemiler, en son teknolojiyle inşa edilmiş ve toplam yükün 90%'den fazlasını deniz yoluyla taşıyor (ve bu, insanları saymıyoruz bile). Dünyanın en büyük gemileri petrol tankerleri, konteyner gemileri ve yolcu gemileridir.
Büyük gemiler farklı insan ihtiyaçları için inşa edilmiştir. Bazıları büyük dizel motorlarla kargoyu uzun mesafelere taşırken, askeri gemiler genellikle nükleer motorlarla seyrederek yakıttan bağımsız kalabiliyor ve aylarca denizde kalabiliyor. Ancak, ulaşım yöntemi ne olursa olsun, mega gemilerden birine baktığınızda, her bir devi inşa etmek için ne kadar insan emeği ve ne tür bir mühendislik dehasının gerekli olduğunu anlıyorsunuz.
Burada dünyanın en büyük gemilerinin listesi fotoğraf ve ayrıntılı açıklama ile.
10. Planet Solar - 31 metre
Denizcilik endüstrisi ne tür enerji kullanmaya çalıştı: dizel, gaz, nükleer, rüzgar enerjisi. Ancak güneş bölgesi Planet Solar'ın ortaya çıkışına kadar açıkta kaldı. Dünyanın tamamen güneş enerjisiyle çalışan en büyük gemisidir. Uzunluğu 31 metredir ve paneller neredeyse 103,4 kW güneş enerjisini absorbe etme kapasitesine sahiptir.
Geminin hızı hâlâ düşük; yalnızca 8 deniz mili, ama sonuçta bu benzersiz bir gelişme. Kesinlikle geliştirilecektir.
9. Club Med 2 - 194 metre
1992 yılında Fransa'nın Le Havre şehrinde inşa edilen Club Med 2, dünyanın en büyük yelkenli gemisidir. Uzunluğu 194 m, taşıma kapasitesi ise 14.983 tondur. Karşılaştırma için: Dünyanın en büyük uçağının kanat uzunluğu 117,3 metredir.
Club Med 2, 214 mürettebatın yanı sıra 386 yolcu da taşıyabiliyor. Yelkenli tekne 10-15 deniz mili hıza ulaşıyor ve şu anda bir yolcu gemisi olarak çalışıyor - yazın Akdeniz ve Adriyatik denizlerinin sularında seyrediyor, kışın ise Karayipler'e gidiyor.
Club Med 2'nin beş direği vardır. Yedi yelkene ek olarak (insanlar tarafından değil, geminin bilgisayarı tarafından kontrol ediliyorlar), gemi dört dizel motorla donatılmıştır. Yolculara yönelik eğlenceler arasında balo salonu dansları, kart oyunları, müzik gösterileri ve tabii ki muhteşem deniz manzaraları yer alıyor - Club Med 2, kendisinden önceki birçok yelkenli gemi gibi kıyı şeridi boyunca yelken açıyor ve yalnızca gündüz ve gece demir atıyor.
8. SSV-33 - 265 metre
Rusya'nın en büyük gemisi Ural olarak da biliniyor. Nükleer santralli keşif gemileri sınıfına aittir. Ural, Soğuk Savaş sırasında, SSCB ve ABD'nin birbirini gözetlediği dönemde inşa edildi. Ve Amerika Birleşik Devletleri'nin balistik füzeler için çeşitli test sahalarının bulunduğu dünyanın en büyük okyanusunda keşif operasyonları için tasarlandı. Ural'ın uzunluğu 265 m, mürettebatı 950 kişi ve seyir hızı 21,6 deniz mili idi. Nükleer motor sayesinde Ural otonomdu ve yakıt ikmali yaptıktan sonra üç ay boyunca limana giremedi.
Ural, devasa boyutundan dolayı uygun bir rıhtımın bulunmadığı Uzak Doğu kıyısında hizmetine başladı, bu nedenle gemi zamanının çoğunu körfezde demirleyerek geçirdi. Ancak sakinliği aldatıcıydı - 80'lerde "Ural", Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'daki askeri çevrelerde olup bitenler hakkında ana bilgi kaynağı olarak hizmet ediyordu.
Her şey perestroyka'nın başlamasıyla sona erdi. Önce astsubay uzmanlar yedeğe nakledildi, ardından yangın sonucu nükleer kazanlar hasar gördü. Gemi bir süre dizel jeneratörlerle yaşadı, ta ki acı dolu, yarı aç varoluş 2001'de sona erene kadar - Urallar döşendi. İmhası 2008'de başladı ve 2016'da nihayet söküldü.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 metre
Hayır, bu geminin Star Trek ile hiçbir ilgisi yok, ancak büyüklüğü gerçekten etkileyici - tüm donanma tarihi boyunca dünyanın en büyük savaş gemisi. Uzunluğu 342 metredir, 4.600'e kadar asker, 2.520 ton silah taşıyabilir ve Atılgan'ın adını taşıyan geminin seyir hızı 33,6 deniz milidir.
USS Enterprise'ın uzun ve gururlu bir geçmişi var.
- Nükleer uçak gemileri arasında ilk sırada yer aldığında (1961'de piyasaya sürüldü) ve fiyatı o kadar yüksekti ki, aynı amaç ve büyüklükte planlanan gemi serisinden vazgeçilmesine karar verildi.
- USS Enterprise, Küba Füze Krizi sırasında hizmete başladı, ardından Akdeniz'de devriye gezdi, Vietnam Savaşı'na katıldı ve neredeyse yirmi yıl sonra Irak'ta deniz korsanlarıyla savaştı...
- Toplamda hizmet ömrü art arda 51 yıldı; bu, bugüne kadarki diğer ABD uçak gemilerinden daha uzundu.
Ancak dünya değişiyordu ve düzenli olarak modernizasyona tabi tutulan teknik açıdan bu kadar gelişmiş bir gemi bile umutsuzca modası geçmiş hale geldi. 2012 yılında gemi son seferini yaptı. Ve Nisan 2018 itibarıyla tamamen devre dışı bırakıldı.
6. RMS Kraliçe Mary 2 - 345 metre
Dünyanın en büyük transatlantik gemisi 2004 yılında inşa edilen RMS Queen Mary 2'dir. Gemi, adını 1936 yılında tersaneden ayrılan ilk “Kraliçe Mary” onuruna aldı ve RMS (kraliyet posta gemisi) kısaltması yalnızca en hızlı ve en güvenilir gemilere verildi. Şu anda RMS Queen Mary 2, Southampton ile New York arasında seyreden tek transatlantik gemidir. Ancak Kraliçe yılda bir kez yolcu gemisi olarak da faaliyet göstererek dünya turu yapıyor.
Queen Mary 345 metre uzunluğunda olup 2.620 yolcu ve 1.253 mürettebat barındırabilmektedir. 30 knot hıza ulaşıyor. Gemi, titanik yolcu gemilerinden daha küçük olmasına rağmen (ancak yalnızca 15 m kadar), yine de en büyük okyanus gemisi olma konumundan vazgeçmiyor.
- Yolcu gemisi ile okyanus gemisi arasındaki fark, birincisinin yolculuğa çıkıp aynı limanda yerel olarak yolcuları indirmesi, ikincisinin amacının ise yolcuları bir noktadan başka bir noktaya taşımak olmasıdır.
- Ancak tek fark bu değil. Transatlantik gemi uzun yolculuklar yapıyor ve bu nedenle sıklıkla olumsuz hava koşullarıyla karşılaşıyor. Bu nedenle tasarımının konforlu şartlarda seyreden yolcu gemilerinden daha güçlü olması, denize elverişliliğinin daha iyi olması ve motorlarının daha güçlü olması gerekmektedir.
- Öte yandan bir yolcu gemisi, denize elverişlilik ve dayanıklılık yerine taşınan yolcu sayısına odaklanmayı göze alabilir; bu nedenle daha iyi yolcu kapasitesi için bu kadar komik bir kutu şekline sahiptirler.
5. Gaz taşıyıcıları Q-Max - 345 metre
Dünyanın en büyük sıvılaştırılmış gaz taşıyıcıları Q-Max gemileridir. Uzunlukları 345 m'ye ulaşıyor ve toplam kapasiteleri 262.000 ila 267.000 m3 arasında değişiyor. Aynı zamanda hızları bu sınıftaki gemiler için oldukça iyi - 19,5 deniz mili.
Şu anda bu tipte 14 gemi dolaşımda; Samsung, Hyundai ve Daewoo tarafından üretildiler. Bunlardan ilki Mozah, 2007 yılında tersaneden ayrıldı ve adını Katar Emiri'nin eşlerinden birinin onuruna aldı. 14 geminin tamamı Katarlı bir doğal gaz taşıma şirketine ait. Bunlar LNG terminallerine yanaşabilen en büyük gemilerdir.
4. Denizlerin Vahası - 360 metre
Dünyanın en büyük yolcu gemileri, daha önce Project Genesis olarak bilinen Oasis of the Seas, Allure of the Seas ve Harmony of the Seas'dır. Bunlar Royal Caribbean'a aittir ve sırasıyla 2009, 2010 ve 2015 yıllarında inşa edilmiştir. Yolcu gemilerinin uzunluğu 360 m olup, kapasitesi 2.394 kişilik mürettebat hariç 6.296 yolcuya kadardır. Bunlar büyük yolcu gemilerinin en hızlısıdır; hızları 22,6 knot'a ulaşır.
Gemideki turistlerin sıkılmaması için gemide bolca eğlence mevcut. Hatta sörf, 25 m uzunluğunda ve 9 güverte yüksekliğinde bir çelik halat hattı, 13 m yüksekliğinde iki tırmanma duvarı, yüzme havuzları, basketbol sahası, su parkı ve hatta bir buz pateni pisti bile var. Gemide bu kadar çok servis personelinin bulunmasına şaşmamalı!
Denizlerin Vahası'nın inşası yaklaşık 1,14 milyon dolara mal oldu; bu, şimdiye kadar bir sivil gemi için ödenen en yüksek bedeldi. Hem Oasis hem de Allure şu anda Karayipler'de haftalık yolculuklar düzenliyor ve turistler arasında oldukça popüler.
3. TI sınıfı gemiler - 380 metre
Hizmetteki en büyük petrol tankerleri, 2003 yılında Daewoo (veya daha doğrusu onun gemi inşa bölümü) tarafından Güney Kore'deki bir tersanede Hellespont Grubu için tasarlanıp inşa edildi. Toplamda dört gemi var; daha sonra müşteriler bunları “TI Oceania”, “TI Europe”, “TI Asia” ve “TI Africa” olarak yeniden adlandırdı.
Her bir geminin inşası için yaklaşık 90 milyon dolar ve 700.000 adam-saat harcandı. 78 metrelik Knock Nevis'ten daha kısadırlar; uzunlukları 380 m, taşıma kapasiteleri 440.000 ton olup, 16 ila 18 knot hıza ulaşabilmektedir. Gemiler boyutlarının yanı sıra ana hatlarının zarafeti ve tasarımlarının güzelliği ile de etkileyicidir; Onlara yukarıdan baktığınızda, çoğunlukla kar beyazı dev buzdağlarına benziyorlar.
2. CSCL Globe ve Maersk Triple E sınıfı gemiler - 400 metre
2014 sonbaharında dünyanın en büyük konteyner gemisi CSCL Globe'un “vaftiz” töreni gerçekleşti. Bu, Çinli gemi yapımcısının 2013 yılında sipariş ettiği 19.000 TEU'luk beş gemiden ilkiydi. Ancak o tarihten bu yana CSCL Globe rekoru, kapasitesi aynı uzunlukta 21.413 TEU gibi etkileyici bir rakama ulaşan OOCL sınıfı kargo taşıyıcıları tarafından kırıldı.
400 m uzunluğundaki mega gemi, 77.200 beygirlik bir ana motorla hareket ettiriliyor. Verimliliği o kadar yüksek ki, taşıma kapasitesi neredeyse yarısı kadar olan bir konteyner gemisinden daha fazla yakıt tüketmiyor. Yakıt ekonomisi 20%'ye kadardır. Bunun nedeni, "akıllı" motorun denizdeki duruma tepki vermesi ve yakıt tüketimini buna göre ayarlamasıdır.
Danimarkalı Maersk şirketi, Daewoo'ya her birinin maliyeti yaklaşık 200 milyon dolar olan 20 adet Maersk Triple E sınıfı geminin inşasını emretti. Kapasiteleri CSCL Globe'unkinden (18.000 TEU) biraz daha azdır, ancak uzunlukları neredeyse aynıdır. Yeni konteyner gemilerinin seyir hızı 23 ile 26 deniz mili arasında yüksek, bu da onları bu sınıfın dünyadaki en hızlı gemileri yapıyor.
Triple E, yani "triple E" - müşterilerin ve gemi yapımcılarının uyduğu kısa formda şifrelenmiş ilkeler:
- tasarruf;
- enerji verimliliği;
- Çevre dostu.
Şu anda Maersk gemileri, taşınan kargonun maliyeti/hacimi açısından en verimli konteyner gemileri arasında yer alıyor.
1. Nevis'i Vurun - 458,45 metre
İnsanlara hizmeti sırasında gemi birçok isim değiştirdi: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking ve son olarak Knock Nevis. Baştan kıça kadar 1.504 feet (ya da 458,45 m) uzunluğuyla gemi inşa tarihindeki en uzun gemidir ve yan yatırılan Empire State Binası'ndan daha uzundur. Knock Nevis, ULCC sınıfı bir petrol tankeriydi ve herhangi bir gemi arasında en büyük kargo kapasitesine sahipti. İnsan tarafından şimdiye kadar yapılmış en büyük, bağımsız hareket edebilen yapay nesne olarak kabul edilir.
Tam yükte geminin taşıdığı yük hacmi 657.019 ton olurken, 24,6 m su çekimiyle Manş, Süveyş ve Panama Kanalları bile deniz devi için sığdı. Aynı zamanda, geminin hızı boyutuna göre şaşırtıcı derecede yüksekti - 16 deniz mili. Knock Nevis, 9 m çapında tek bir motorla çalıştırılıyordu, seyir hızından tam durma noktasına kadar frenleme mesafesi 9 km, geminin dönüş yarıçapı ise 3 km idi. 35 kişilik bir ekip tarafından hizmet verildi.
Knock Nevis, 1979 yılında Japon gemi inşa şirketi Sumimoto Heavy Industries tarafından Yokosuko'daki Japon tersanesinde inşa edildi. Yunan sahibi gemiye "Porthos" adını verdi. O zamandan beri gemi çok şey gördü:
- yaklaşık 30 yıl boyunca denizleri gezdi;
- 1988'deki İran-Irak Savaşı sırasında hasar gördü;
- onarıldı ve Norveç'e satıldı;
- 2009 yılında Hindistan'ın Gujarat kentindeki bir tersaneye son yolculuğunu yaptı ve orada söküldü.
Büyük gemiler neden tehlikelidir?
Büyük gemiler pek çevre dostu değil. Malların deniz yoluyla taşınması gezegene neredeyse 1,4 milyar ton karbondioksite mal oluyor; bu da toplam emisyonların 6%'sine tekabül ediyor. Bu sayı havayolu taşımacılığının iki katıdır.
Bu nedenle denizcilik devlerinin çoğu, yüksek verimli ve yakıt tasarrufu sağlayan motorlara geçmenin yanı sıra hibrit sistemler de kullanmaya çalışıyor; rüzgar ve güneş enerjisiyle çalışan gemiler var.
Оставить Комментарий