60'lı yıllarda kozmonotluk hızla ilerlerken, insanoğlunun yakında Güneş Sistemi'ndeki gezegenleri keşfetmeye başlayacağı varsayılıyordu. Yörünge istasyonlarının, bir uzay gemisinin uzak bir gezegene ulaşmak için hareket edeceği bir tür basamak görevi görmesi amaçlanıyor. Ve bu tür istasyonlara teknik olarak hizmet verebilmek için, uzay aracından nasıl çıkılacağını ve uzaya nasıl gidileceğini öğrenmek gerekiyordu. Kozmonot birliğine yeni projeyi tanıtan Sergey Korolev, "Bir okyanus gemisindeki denizcinin su üstünde kalabilmesi gerektiği gibi, bir uzay gemisindeki kozmonotlar da uzayda 'yüzebilmeli'." dedi.
Bu önemli görev için en iyi koordine edilmiş kozmonot mürettebatı seçildi: Geminin komutanı Yarbay Pavel Belyaev, ikinci pilot Binbaşı Aleksey Leonov. Pavel Belyaev, Dünya'daki eğitim sırasında acil bir durumla karşılaşmış olmasına rağmen - basınç odasında boğulmaya başlamıştı - Leonov-Belyaev ikilisi dağılmadı. Ve belki de bu, uçuş sırasında zor durumda kalan astronotlara yardımcı olmuştur.
18 Mart 1965'te, Voskhod 2'nin fırlatılışından bir saat otuz beş dakika sonra, Dünya etrafındaki ikinci yörüngeye başlarken Aleksey Leonov uzay aracından ayrıldı. Bu tarihi an, geminin gövdesine bağlı çok sayıda televizyon kamerası aracılığıyla Dünya'ya iletildi. Leonov, Voskhod'dan 5,35 m uzaklaşarak 12 dakika 9 saniye boyunca açık alanda kaldı. Leonov, uzay giysisine oksijen sağlayan bir kablo ile gemiye bağlandı ve gemiyle iletişim sağlandı. Aleksey Leonov'un gemiden inip, Dünya'nın uzaydan görüntüsünü filme alıp fotoğraflaması ve Voskhod'a dönmesi gerekiyordu. Kozmonotlar, başarıyla tamamlanan deneyi doğrudan gemiden partiye ve hükümete neşeyle bildirdiler. Ancak bu zorlu uçuş sırasında aslında birkaç acil durum ortaya çıktı; bunlardan dördü kozmonotları ölüm kalım meselesine sürükledi.
1. Ölümcül bir radyasyon tabakasının kenarında yürüdüm
Uyuşmazlıklar uçuşun ilk anlarından itibaren başladı; Aleksey Leonov ve Pavel Belyaev'in bulunduğu uzay aracı Dünya'dan 495 km uzaklıktaki yörüngeye fırlatıldı. Bu durum teknik bir hatadan kaynaklandı: Voskhod-2'nin Dünya'dan 350 km uzaklıktaki bir yörüngede uçması gerekiyordu. Bu hata yüzünden geminin üç yıl yörüngede kalma riski vardı ve astronotların yaşam destek ekipmanı da sadece üç gün için tasarlanmıştı. Mürettebat için tehlike, insanlara zararlı ilk radyasyon katmanının 500 km yükseklikte yer almasıydı. Voskhod-2 mürettebatı şanslıydı; tehlikeli katmanın sınırında, sadece 5 km daha alçakta uçuyorlardı. Eğer o anda güçlü bir güneş parlaması olsaydı, öldürücü tabaka "incelecekti" ve astronotlar 500 röntgenlik öldürücü dozda radyasyon alacaklardı.
2. Leonov gemiye geri dönmemiş olabilir
Uçuş öncesi brifingde Leonov'a şu talimatlar verildi: Uzaydaki tüm eylemleri hakkında Dünya'ya rapor ver ve beklenmeyen herhangi bir zorluğu tartışmak üzere uzmanların dikkatine sun. Ama gerçekte bu katı düzenin birden fazla kez ihlal edilmesi gerekti. Dünya'dan gerçek durum görünmüyordu ve Görev Kontrol Merkezi'nden gelen tavsiyeler astronotların çalışmalarını engellemeye yetiyordu. Leonov, açık alanda kendisinden ve ortağı Pavel Belyaev'den başka hiç kimsenin kendisine gerçek anlamda yardım edemeyeceğini çok iyi biliyordu. Uzaya çıkmadan hemen önce sadece Leonov değil, Pavel Belyaev de, başarısızlık durumunda partnerinin gemiye dönmesine yardımcı olmak amacıyla bir uzay giysisi giydi.
Aleksey Lenov'un Voskhod'dan ayrılırken giydiği uzay giysisi Dünya'da birçok kez test edilmişti ancak hiç kimse bu cihazın havasız uzayda nasıl davranacağını tahmin edemezdi. Leonov, uzay giysisine monte edilmiş özel bir kamera kullanarak uzaydan Dünya'nın fotoğrafını çekecekti ancak bunu yapamayacağını anladı; parmakları eldivenleri hissetmiyordu. Uzay giysisi "şişirmeye" başladı. Astronotun aklına bir fikir geldi: Gemiye nasıl girecekti? Zira tasarımcılar, uzay giysisi ile giriş kapağının kenarları arasındaki boşluğu her iki omuzda sadece 2 cm olarak ayarlamışlardı ve Leonov'un elinde bir de film kamerası vardı. Dünya ile istişare edecek zaman yoktu. Leonov, herhangi bir açıklama yapmadan uzay giysisindeki basıncı yarı yarıya azalttı. Bu, kandaki azotun kaynamasına yol açmış olabilir, ancak kozmonot zaten bir saattir saf oksijen soluduğunu ve azotun kandan "yıkandığını" hesapladı. Basınç serbest bırakıldıktan sonra uzay giysisi "söndü" ve Leonov yasadışı bir şekilde, başı önde olacak şekilde hava kilidine girmek için acele etti. Şimdi, hava kilidinden uzay aracına girebilmek için, sıkışık hava kilidinde 180 derece dönmesi gerekiyordu. Genişlik Sadece 1 metre olan bu mesafe, fiziksel aşırı yüklenme nedeniyle nabız dakikada 190 atışa kadar çıktı ve vücut öylesine aşırı ısındı ki, kozmonot sıcak çarpmasının eşiğine geldi. Ayrıca kaskın camları buğulanmış ve hiçbir şey görünmüyordu. Leonov nihayet gemiye girmeyi başardığında yaptığı ilk şey, iç kapağı kapatmadan veya sıkılığını kontrol etmeden miğferini açmak oldu.
3. Aşırı oksijen neredeyse gemiyi yok ediyordu
Kozmonot gemiye döndükten sonra oksijenin kısmi basıncı aniden artmaya başladı. 160 mm normundan 460 mm'lik tehlikeli sınırı geçti (çatırtı durumu) gaz) ve 920'ye ulaştı. Kozmonotlar en ufak bir kıvılcımın korkunç bir patlamaya yol açabileceğini anlamışlardı. Voskhod-2 uçuşundaki en tehlikeli ve zor durum buydu. Leonov ve Belyaev bu tehlikeli etkenle mücadele etmeye çalıştılar: Sıcaklığı 10 dereceye düşürdüler ve nemi azalttılar. Mürettebat oksijen zehirlenmesiyle mücadele etmek zorunda kaldı; kozmonotlar yürürken adeta uykuya daldılar. Olayın nedeni ise daha sonra ortaya çıktı. Gemi uzun süre Güneş'e dönük kaldığı için bir yüzü +150 dereceye kadar ısınırken, diğer yüzü -140 dereceye kadar soğudu. Kaçınılmaz olarak deformasyon meydana geldi ve kapak kapatıldığında oksijenin kaçtığı mikroskobik bir boşluk kaldı. Geminin akıllı yaşam destek sistemi onu sınırlarının ötesine pompalamaya başladı. Sonunda artan basınç kapağı sıkıca bastırdı, oksijen sızıntısı durdu ve enjeksiyonu da durdu. Ancak Dünya'ya gelince, uçuştan sonra bunun ne olduğunu anlayabildiler. Uzayda ise sadece zaman ve şans, astronotların bu tehlikeli durumdan kurtulmasını sağladı.
4. Voskhod elle ekildi
İniş hazırlıkları sırasında hava kilidi açıldı ve bu durum güneş yönelim sensörlerinin tozla kaplanmasına neden oldu. Ve kozmonotlar inişten önce otomatik yönelim sistemini çalıştırdıklarında, sistem basitçe çalışmadı. Yakıt azalıyordu ve bir karar verilmesi gerekiyordu: Otomasyonu kapatıp geminin manuel kontrolüne geçmek. Görev Kontrol Merkezi'nden gelecek tavsiyeyi bekleyecek zaman yoktu; yakıt her dakika tükeniyordu ve ayrıca Voskhod radyo görüş alanının dışına çıkmıştı. Dünya'dan ancak uzay gemisinin iniş emrini verebilecek kadar zamanları vardı ve sonraki dört saat boyunca geminin ve mürettebatın akıbeti hakkında hiçbir şey bilinmiyordu.
Voskhod-2, otomatik güdüm sistemine göre tasarlanmıştı ve pilot koltukları geminin ortasında yer alacak şekilde inşa edilmişti ve gemi yalnızca yan pencereden dışarı bakarak elle kontrol edilebiliyordu. Gemiyi yönlendirmek için kozmonotların kendilerini çözmeleri ve pozisyon değiştirmeleri gerekiyordu: Pavel Belyaev geminin çaprazına uzanmıştı, Leonov onu tutuyordu ve gemiyi Dünya'ya doğru yönlendirmek için talimatlar veriyordu. Manuel oryantasyon tamamlandıktan sonra motor çalıştırıldı ve hızla kokpite yerimizi alıp kendimizi emniyete aldık. Kozmonotların iniş oryantasyonu sırasında emniyet kemerlerini takmaları gerekiyor. Sonuçta, herhangi bir garip hareketle uzay gemisinin rotasyona girmesi söz konusu olabilir.
5. Derin taygaya indi
Voskhod-2 uzay aracının dengesinin bozulması nedeniyle planlanmayan bir yere indiği yönünde bir versiyon da var. Ancak Aleksey Leonov, taygaya inme kararının kozmonotlar tarafından alındığını söylüyor. Büyük şehirlerin bulunduğu bölgeye Dünya'ya geri dönmek bir felakete yol açabilirdi - orada çok sayıda endüstriyel işletme ve elektrik hatları var. Voskhod-2, şiddetli don altında Perm taygasının derinliklerine indi. Kurtarma ekipleri onları bulana kadar bir günden fazla uzay giysileri içinde oturmak zorunda kaldılar. Ve eve dönüş için iki gün daha beklediler - taygada helikopterin iniş yapacağı yeri hazırlıyorlardı. Donan kozmonotları ısıtmak için bir kütük ev inşa ettiler ve helikopterden devasa bir kazan attılar. Ateş yakıp Leonov ile Belyaev'i ısınmaları için sıcak su dolu bir kazanın içine oturttular. İniş alanı hazır olduğunda kozmonotların oraya kayakla yürümeleri gerekiyordu.
Ve 23 Mart'ta uzaya çıkan ilk insanla tanışıldı Moskova. Sovyet kozmonotlar Amerikalıların önüne geçmeyi başardı - astronot Edward White, 3 Haziran 1965'te uzay aracından denize düştü. 22 dakika boyunca açık alanda kaldı ve gemiden 7,6 metre uzaklaştı.
6. Ay tozunun kokusu nasıldır?…
Nikolay Nosov'u ve "Ay'ı Bilmiyorum"u okuyan, uzayla ilgili hikayeler duyan her iki çocuktan biri, ay tozunun nasıl koktuğunu merak ediyordur. Biz cevap veriyoruz: Barutla. Titiz Amerikalı astronotlar, Ay'dan gemiye dönüşlerinde uzay giysilerini titizlikle temizlemeye çalıştılar ancak ay tozundan kaçış yoktu. Böylece uzaya özgü bir kokunun, yani toprak barutunun kokusunun yayıldığı tespit edildi.
7. Astronotlar uçuştan önce neden “Çölün Beyaz Güneşi”ni izlerler?
Uçuş öncesi “Beyaz Çöl Güneşi” filminin tüm Sovyetler ve kozmonotlar tarafından izlenmesi bir gelenek haline gelmiştir. Gerçek şu ki, Soyuz-11 uzay aracından üç kozmonotun ölümünden sonra, Soyuz-12'nin mürettebatı iki kişiye düştü. Fırlatmadan önce bu filmi izlemişler, başarılı görevden sonra Yoldaş Sukhov'un mürettebatın üçüncü üyesi olduğunu ilan etmişler...
8. Uzay tuvaleti
Bazı insanlar çok hassas bir konuya, tuvalete çok ilgi duyuyorlar. Dünya'da bu konu bazılarına biraz kaba gelebilir ama ağırlıksızlık için insanlara özel olarak bu öğretiliyor. Uçuş öncesi eğitim programında “pozisyon simülatörü” üzerinde çalışmalar yer alıyor. Astronotun tuvalet koltuğunda doğru pozisyonu alması ve uzak bir noktaya değil, monitöre bakması gerekiyor. Görüntü, tuvaletin altına yerleştirilen bir kameradan ekrana yansıtılıyor. Tasarımda bacak ve kalçalar için özel sabitleyiciler yer alıyor. Vücudu sıfır yerçekiminde oturma pozisyonunda tutarlar. Uzay tuvaletindeki atıklar güçlü emiş pompaları kullanılarak uzaklaştırılır. Katı atıklar daha sonra bertaraf edilmek üzere özel konteynerlere gönderilirken, sıvı atıklar ise filtrelenerek temiz su haline getiriliyor. Hem Rusya'da hem de örneğin Amerika'da tuvaletler Rusya Federasyonu'nda tasarlanıyor ve üretiliyor. Her birinin maliyeti yaklaşık 19 milyon dolar…
9. Gemini 7'nin Uzay Tuvaleti ve Ay'a Yolculukta Biraz Tuvalet Mizahı
Astronot ve kozmonotların geceleri uyanık kalmasına neden olan en kötü kabusun Yerçekimi filminde gördüğünüz bir şeye benzediğini düşünebilirsiniz. Ancak, geminizin uzay çöplüğüne veya bir istasyona çarpmasından çok daha sıradan ama aynı derecede korkutucu durumlar da var. Amerikalı astronotlar Frank Borman ve James Lovell da böyle bir iç kabus yaşamak zorunda kaldılar.
Gemini 7 görevinin bir parçası olarak mürettebatın daha sonra analiz edilmek üzere idrarlarını toplaması gerekiyordu. Ancak toplama cihazı birkaç kez sızıntı yaptı. Ekip, tüm çabalarına rağmen kapsülün etrafında yüzen idrar toplarının tamamını toplayamadı. Olayın dramını anlayabilmek için Gemini kapsülünün yaşanabilir hacminin 2,55 metreküp olduğunu bilmek gerekiyor. Astronotlar, kendi idrar parçacıklarının etrafa saçıldığı sıfır yer çekiminde 13 gün 19 saat boyunca mahsur kaldılar. Daha sonra uçuş deneyimleri sorulduğunda mürettebat, bunu erkekler tuvaletinde geçirilen iki haftaya benzetti. Bir alt kompakt araba büyüklüğünde, içinde temizleyici ve oda spreyi olmayan çok küçük bir tuvalet.
Peki bunu kim yaptı?!
Apollo gemilerinin mürettebatı ile yer hizmetleri arasındaki konuşmaların dökümleri, "uzay yarışı"nın sona ermesinin ardından yetmişli yılların başında gizliliğini yitirmişti. İnternetin gelişi ve yaygınlaşmasıyla birlikte, elbette, mürettebatın radyoda UFO sinyalleri duyduğuna dair geleneksel olarak "kanıtlar" buldular ve NASA yine bir şeyi saklıyor. Ama bunlarda daha da ilginç bir şey vardı: İnsanlığın çözülememiş en büyük gizemlerinden biri: Uçuşun altıncı gününde Apollo 10 modülünde talihsiz tuvalet hatasını kim yaptı?
Apollo 10 görevi, Ay'a inişten önce yapılan son keşif gezisiydi. Uçuş sırasında gemi mürettebatı, Apollo 11 ekibinin gerçekleştirmesi gereken tüm operasyonları, son aşama olan yüzeye iniş hariç, tekrar tekrar kontrol etmek zorundaydı. Uçuşun altıncı gününde, Dünya'ya dönüş manevrasını gerçekleştirmek üzere motorun çalıştırılmasına beş saat kala, komuta modülünde ateşli bir konuşma gerçekleşti.
Apollo 10 mürettebat haberleşmelerinin transkripsiyonu.
5:13:29:44 Komutan: Peki bunu kim yaptı?
5:13:29:46 Komuta Modülü Pilotu: Kim ne yaptı?
5:13:29:47 Ay Modülü Pilotu: Ne?
5:13:29:49 Komutan: Bunu kim yaptı? [Gülüyor.]
5:13:29:51 Ay Modülü Pilotu: Bu nereden çıktı?
5:13:29:52 Komutan: Çabuk bana bir peçete ver. Burada havada uçuşan boklar var.
5:13:29:55 Komuta Modülü Pilotu: Ben yapmadım. Bu benim değil.
5:13:29:57 Ay Modülü Pilotu: Benim olduğunu sanmıyorum.
5:13:29:59 Komutan: Benimki daha yapışkandı. Bunu at gitsin.
5:13:30:06 Komuta Modülü Pilotu: Aman Tanrım.
5:13:30:08 [Gülüşmeler.]
Sorunun çözülmesinin ardından ekip normal görevine döndü. Daha sonra Dünya'ya dönüş uçuşu sırasında mürettebat olayı birkaç kez esprili bir dille anlattı ancak benzer durumlar bir daha yaşanmadı. Burada bir kez daha hatırlatmakta fayda var ki, uzay araştırmaları son derece tehlikeli olduğu kadar, aynı zamanda oldukça karmaşıktır. Ve Dünya'da son derece sıradan olan durumlar, uzayda bambaşka bir boyutta kendini gösteriyor. Bugün ISS mürettebatı nispeten konforlu bir vakumlu tuvalete ve tüm istasyonu kirletme riski olmadan bunu kullanmalarına olanak veren yapılara sahipken, Apollo ve Soyuz uzay araçlarının mürettebatı böyle bir lükse sahip değildi.
10. Karmaşık paraşüt ipleri ve Vostok-2 uzay aracı
Astronot, 15 katlı bir binanın büyüklüğündeki bir bombanın üzerindeki küçük bir kapsülde oturan ve bu durumun dramının tamamen farkında olan kişidir. Uçuş sırasında yapacağınız herhangi bir yanlış hareket sizi öldürecektir ve hangi hareketin yanlış olacağını anlamak için astronotlar ve yer destek ekipleri günlerini sistemleri eğitmek ve test etmekle geçirirler. Ve kozmonotlar da işlerini ve böyle bir durumun ortaya çıkma olasılığını mizahla nasıl ele alacaklarını biliyorlar, bu yüzden buna daha sık hazırlıklı oluyorlar (elbette eğitim ve testler sayesinde).
Alman Titov, SSCB'nin gururu olan ilk kozmonotlardan biriydi ve hala uzaya çıkan en genç insan (sadece 26 yaşında) olmaya devam ediyor. Vostok 2 uzay aracıyla yaptığı uçuş, uzaya yaptığı ilk uçuştan çok daha uzun sürdü. Sonuç olarak insanlık ağırlıksızlığın vestibüler aparat üzerindeki olumsuz etkisini öğrendi. Ya da daha basit bir ifadeyle “uzay tutması”ndan bahsediyoruz.
Vostok serisi gemilerin, Amerikan gemilerinden farklı olarak önemli bir özelliği vardı: kozmonotlarla birlikte yüzeye dönmüyorlardı. Mürettebat, 7 kilometre yükseklikte atmosferin yoğun katmanlarında fren yaptıktan sonra kapsülden fırladı. Titov, uçuştan önce yaptığı ön eğitim sırasında paraşüt iplerinde sorun yaşamış, ipler fırlatma sırasında düğümlenmişti. Ve bu, onu kesinlikle öldürebilecek kadar küçük bir sorun değildi.
R-7 roketindeki kapsülün yanında duran Titov'un meslektaşları, ona eğitim olayını hatırlattılar ve şaka yollu, gerçek bir uçuşta hatların birbirine dolanması durumunda "onu kozmonotlardan kovmak zorunda kalacaklarını" söylediler. Veda sözleri işe yaradı: 25 saat ve gezegenin etrafında 17 turdan sonra, German Stepanoviç güvenli bir şekilde Dünya'ya döndü ve iniş yaptığı yere bir anıt dikildi.
R-7 roketi ve Vostok uzay aracının fırlatılışı. Alman Titov'un "uzayda 700.000 kilometre" uçuşuyla ilgili Sovyet belgeselinden bir kare
11. Uzay aracı "Soyuz TMA-11"
Gerçek bir uzay gemisinin inişi şaka değil ve bir bilimkurgu filmindeki inişe benzemiyor. Uzay uçuşunun bu kısmı mürettebat için belki de en tehlikeli ve stresli olanıdır. İniş aracı atmosferin yoğun katmanlarına adeta çarpıyor, yüzeyi birkaç bin dereceye kadar ısınıyor ve mürettebat 9g'ye kadar aşırı yüklenmeler yaşayabiliyor. İniş sırasında pek çok şey ters gidebilir ve mürettebat Dünya'ya zarar görmeden ulaşsa bile planlanan iniş alanından önemli bir sapma, örneğin vahşi hayvanlarla karşılaşma veya kapsülün yüksek bir uçurumdan düşmesi gibi sonuçlar doğurabilir. Ama bazen sorunlar veya komik durumlar vahşi hayvanlar tarafından yaratılmıyor.
Soyuz TMA-20M uzay aracının rutin inişi. Kapsülün altındaki patlama, yüzeyden 70 santimetre yükseklikte devreye giren altı yumuşak iniş motorunun çalışmasıdır. Fotoğraf: Roscosmos
Soyuz TMA-11 uzay aracının mürettebatı, 2008 yılında Uluslararası Uzay İstasyonu'ndan dönüş yolculuğu sırasında kendilerini böyle bir durumla karşı karşıya buldular: Yuri Malenchenko (Rusya), Peggy Whitson (ABD) ve Lee So Yeon (Güney Kore). Gemiyi inişten önce üç parçaya bölen pirobollardan biri çalışmadı ve Soyuz, modüllerden biri gövdenin bir yerinde sallanırken atmosfere girdi. Neyse ki, cıvata sonunda pes etti, ancak yakınlarda sıcak bir top varken böyle uçmak durumu tamamen kontrolden çıkarmaya yetti. Gemi, hesaplanan noktadan 420 kilometre saparak son derece sert bir iniş yaptı ve yer hizmetleri için arama çalışmalarını önemli ölçüde zorlaştırdı. Ve inişin ardından bölgede yangın çıktı. Altı aylık yerçekimsiz ortamdan dolayı aşırı zayıflayan Yuri Malenchenko, dışarı çıkmayı başardı ve paraşüt ve yanan otlardan çıkan dumanın etkisiyle iniş alanına gelen iki Kazak yerliyle tanıştı. Amerikalı astronot Chris Hadfield, "Bir Astronotun Dünya'daki Yaşam Rehberi" adlı kitabında. "Yörüngede 4.000 Saat Bana Ne Öğretti" Yuri'nin sözleriyle bu buluşmayı anlatıyor.
"Nereden geldin?" — diye sordu içlerinden biri.
Yuri, uzaydan düştüklerini açıklamaya çalıştı ama görünüşe göre pek ilgilenmediler.
"Tamam, ne tür bir tekneniz var? Tekne nereden geldi? — bu “düz tabanlı geminin” (“Soyuz”) uzayda nasıl yüzebildiğini anlamayan bir bölge sakini sordu.
Adamlar kozmonotların kapsülden çıkmasına yardım ettiler ve Yuri Malenchenko artık kapsüle geri dönecek güce sahip olmadığından, onlardan gemiden radyo iletişim ekipmanlarını almalarını istedi.
"Sorun değil!" — adamlar yardım etmeye gönüllü oldular, “tekneye” bindiler ve… ellerine geçirebildikleri her şeyle ceplerini doldurmaya başladılar.
Yuri müdahale edemeyecek kadar yorgundu, ancak kısa süre sonra gökyüzünde ilk kurtarma helikopteri belirdi ve yeni tanışıklıklar yaramazlıklarını bıraktılar.
12. İnsanoğlunun en uzun "küçük adımı" ve Ay'daki son sözler
Neil Armstrong'un Apollo Ay Modülü'nden Ay yüzeyine adım attıktan sonra söylediği meşhur cümleyi belki herkes biliyordur. Ama pek çok kişi, Ay'a ikinci seferin komutanı Charles Conrad'ın şu ilk cümlesini bilmez:
"Vay canına! Neil için küçük bir adım olabilir ama benim için büyük bir adımdı."
Ay modülünün son katından atladıktan sonra kısa boyuna atıfta bulunarak bunu söyledi. Ve daha sonra Conrad, Ay'daki ilk sözlerinin çok tanıdık olduğunu, çünkü $500'de İtalyan gazeteci Oriana Falacci ile tartıştığını ve NASA'nın astronotları gösterişli, hazırlanmış cümleler söylemeye zorlamadığını ona kanıtlamak istediğini itiraf etti. Ay'a ilk adımını atan lider, şunları kaydetti:
"Ah, o ne kadar yumuşak ve nazik!"
"Yaşasın!" Charles Conrad, Ay'ın ne kadar yumuşak olduğunu dünyaya duyurmak için Ay'ın yüzeyine iniyor.
Apollo 12'nin iniş yaptığı alandaki yüzey gerçekten yumuşaktı ve toz derinliği Apollo 11'in iniş yaptığı alandakinden çok daha fazlaydı. Astronotların ayakları kısmen suyun altında kalmış, uzay giysileri ve aletleri ise tozlu bir tabaka ile kaplanmıştı. Conrad, Ay modülünde geceyi geçirirken, modülün her tarafına toz yayılacağından korktuğu için uzay giysisini çıkarmadı. Ve yüzeyden döndükten sonra yörünge modülü pilotu Richard Gordon, aynı sebeplerden dolayı, Conrad ve Bean'i uzay giysilerinin başlıklarıyla, neredeyse çıplak bir şekilde ay modülünden yörünge modülüne geçmeye zorladı. NASA uzmanları, Dünya'daki kumaşta bulunan ay tozunu inceledikten sonra, mürettebatı farkında olmadan mümkün olan en iyi toz toplayıcı olan uzay giysisiyle donattıkları sonucuna vardılar.
Dünyalıların Ay yüzeyine gerçekleştirdiği son, altıncı görev de birçok komik anla anıldı. Apollo 17 görevi sırasında astronot Eugene Cernan, meslektaşı Evans'ın eşine, çok derin uyuduğunu söyleyerek onu nasıl uyandırabileceğini sordu.
O da şöyle cevap verdi: "Benim yaptığım sadece onu öpmek." Cernan, sekiz gün boyunca birlikte uçtuktan sonra şunları kaydetti: "Ondan hoşlanmaya başladım bile." Ve görev programının tamamlanmasının ardından, ay modülü motorlarının fırlatılması sırasında Cernan şunları söyledi: "Tamam, hadi şu anneyi buradan çıkaralım." (Ay yüzeyinde dört gün boyunca iki astronotu ağırlayan ay modülünden bahsediyor).
Cernan, Apollo 17'nin Apollo programının bir parçası olarak ay yüzeyine çıkan son Amerikan astronot görevi olduğunu biliyordu. Ve yörünge modülüne fırlatılmadan önce, elbette, ABD'nin ve insanlığın uzaydaki başarıları hakkında canlı yayında güzel bir konuşma yaptı. Ama Ay yüzeyindeki insanların son sözleri, günümüze kadar astronotların görev kontrol merkezi ve yörünge modülüyle yaptığı teknik müzakereler... ve anneyle ilgili cümle olarak kaldı. Müzakerelerin resmi tutanaklarında bu ifade yer almıyor; sadece "Hadi inelim" ifadesi var. Ancak Apollo 8 mürettebatından Walter Cunningham, The All-American Boys adlı kitabında Cernan'ın Ay'dan yörüngeye fırlatılmadan önceki son sözlerinin şunlar olduğunu iddia ediyor:
"Bu anasını buradan çıkaralım."
Cernan'ın maç başlamadan önce tam olarak ne söylediği ve Cunningham'ın bu cümleyi hayal edip etmediği tarihin sırrı olarak kalacaktır. Ama kişisel olarak, doğal uydumuzun son 45 yıldır insanları bu kadar insancıl olarak hatırladığını hayal etmekten büyük mutluluk duyuyorum.
13. Batmaz Molly Brown ve Tarihteki İlk Uzay Kaçakçılığı
Dünya insanlı uzay uçuşlarının tarihi, Yuri Gagarin'in Vostok uzay aracıyla yaptığı uçuşla resmen başladı. 1961 yılında SSCB haklı olarak “Uzaya İnsan Gönderme” “başarısını” ilan etti. Gagarin'den kısa bir süre sonra ilk Amerikalı astronot uzaya gidecek, Leonov ve White'ın ilk uzay yürüyüşleri ise sadece birkaç ay arayla gerçekleşecekti.
Gemini 3'ün fırlatılması, Amerika Birleşik Devletleri için uzaya atılan önemli bir adımdı: Bu, mürettebatı da barındıran ilk Amerikan çok koltuklu uzay aracıydı. Kozmonotluk dünyası için yörünge manevrası yapan ilk insanlı uzay aracı oldu. Ayrıca uzaya kaçak mal göndermenin ilk yolu ve dana sandviçi taşıyan ilk (ve şimdiye kadar tek) gemi. Kapsül pilotu John Young, susuz yiyeceklere tahammül edemediği için onu yörüngeye gizlice soktu. Hain suçun gerçeği, Young'ın cebinden bir sandviç çıkarıp Komutan Grissom'a göstermesiyle daha o sırada ortaya çıktı. Isırık sonucu kırıntılar kapsülün her tarafına dağıldı, fikir başarısızlıkla sonuçlandı ve Yang onu uzay giysisinin cebine geri saklamak zorunda kaldı.
Yang'ın çıkışı medya ve Kongre'de aşırı olumsuz tepkilere yol açtı. Politikacılar, 5 saatlik bir yörünge uçuşu sırasında 10 saniye boyunca düşüncesizce sandviç yemenin ülke için çok pahalı bir eğlence olduğuna karar verdiler. Özellikle Ay'a yapılacak gelecekteki fırlatmalar için gıda uçuş sırasında test ediliyor. Ancak NASA yönetimi olayı daha sakin karşıladı ve John Young ileride Apollo 10 seferinin bir üyesi bile oldu.
Gemini 3 uçuşuyla ilgili bir hikaye daha var. Mürettebat komutanı Virgil Grissom, uzay aracının kendine ait bir isme sahip olması gerektiği konusunda ısrarcıydı. Uçtuğu ilk uzay aracının inişten sonra okyanusta batması üzerine Grissom, Gemini 3'e o dönemki hit müzikal The Unsinkable Molly Brown'ın adını vermek istiyordu. NASA yönetimi, herhangi bir su baskınını ima edecek bir isim fikrine sıcak bakmadı ve başka bir isim bulunmasını istedi. Grissom ve Young buna karşılık "Titanik" adını önerdiler, ancak elbette kapsüle herhangi bir ad vermeleri tamamen yasaklandı. Gemini uzay araçlarının hiçbirine resmi olarak isim verilmedi ancak Grissom fırlatma sırasında yayında şunları söyledi:
"Yola çıkıyorsun, Molly Brown!" — ve bu lakap, görevliler arasındaki konuşmalarda yer aldı.
Amerikan uzay araştırmaları, yalnızca Apollo programında, bir geminin komuta modülü ve ay iniş modülü olmak üzere iki insanlı unsurunu birbirinden ayırmanın gerekli hale gelmesiyle, uzay araçlarına isim uydurma uygulamasına geri döndü.
Ayrıca bakınız:- Elektrikli Süpürgeler Hakkında 10 İlginç Gerçek: Kökenlerinden Günümüze
- Vinaigrette Hakkında 10 İlginç Gerçek: Tarih ve Popülerlik
- Yalan Makinesi Hakkında 10 İlginç ve Bilgilendirici Gerçek
- Yeni Yıl Hakkında 10 İlginç Gerçek
- Buketler ve rekor kıran çiçekler hakkında ilginç bilgiler
- iPhone 16 Hakkında 10 İlginç Gerçek
- Beton Üretimi Hakkında 10 İlginç Gerçek
- İkinci El Hakkında 10 İlginç Gerçek
- ChatGPT Hakkında 10 İlginç Gerçek
- Yeni Yıl 2025 İçin İlginç Sınıf Dekorasyon Fikirleri
