İnsanoğlu kadim zamanlardan beri uçsuz bucaksızlığı kucaklamaya çalışmıştır; okyanusları, dağları, çölleri aşmaya çalışmıştır. Bu koleksiyonda, insan yapımı en sıra dışı köprüler, olağanüstü mimariye sahip ödüllü projeler ve zengin bir tarih yer alıyor. Bunlardan bazıları sadece kolaylık olsun diye yaratılmış olsa da, dünya çapında ünlü yerler haline gelmişlerdir.
1. Singapur'daki Helix Köprüsü
Bu köprünün yapısı DNA'nın yapısına benzemesi bakımından benzersizdir. 2010 yılında açılan Helix Köprüsü, büyük ölçüde çelikten yapılmış olup, benzersiz tasarımını vurgulamak için geceleri LED ışık şeritleriyle aydınlatılıyor.
2. Şapel Köprüsü
Luzern şehrinde bulunan bu köprü 1333 yılında inşa edilmiş olup Reuss Nehri'ni çapraz olarak geçmektedir. Avrupa'nın en eski ahşap kapalı köprüsüdür. Köprünün iç kısmı, yerel tarihten olayları tasvir eden 17. yüzyıla ait resimlerle dekore edilmiştir. Köprünün büyük kısmı yaklaşık 20 yıl önce çıkan yangında yok oldu. Köprünün yaklaşık üçte ikisi ve 110 tablonun 85'i kaybolmuştur. Köprü bir yıl sonra restore edildi.
3. Shenyang Köprüsü
"Rüzgar ve Yağmur Köprüsü" lakaplı ve pirinç tarlaları ile dağların arasında saklı olan Shenyang, Çin'in Guangxi eyaletinde yer alıyor. Çin'de etnik azınlık olan Dong halkı tarafından 1916 yılında inşa edilen köprü, beş ayrı pagoda benzeri yapıdan oluşuyor. Geleneksel Çin mimarisi yapının muhteşem görünmesini sağlamış, ancak en şaşırtıcı olanı ise yapımında tek bir çivi bile kullanılmamış, sadece mimari hileler kullanılmış olması.
4. Yuvarlanan köprü
Bu eşsiz köprü Londra'nın Paddington bölgesinde yer almaktadır. Onu özel kılan şey ise her cuma sekizgen yapının dönüştürülmesidir. Gün boyunca köprü yeniden orijinal haline getiriliyor. Bu dönüşümleri hidrolik sistemlerle gerçekleştiren köprü 2004 yılında tamamlandı. Tasarım, Londra'nın bazı Olimpiyat projelerini de tasarlayan Thomas Heatherwick tarafından geliştirildi.
5. Langkawi Gökyüzü Köprüsü
Langkawi Gökyüzü Köprüsü'ne teleferikle ulaşılabiliyor. Deniz seviyesinden yaklaşık 700 metre yükseklikte, 100 metreden uzun, kavisli bir yaya köprüsüdür. Teleferik yolculuğunuzu tamamladıktan sonra köprü, Malezya'nın dağlarının ve yağmur ormanlarının güzel manzaralarını izlemek için ideal bir fırsat sunuyor.
6. Gateshead Milenyum Köprüsü
Yapı, 2002 yılında İngiltere Kraliçesi tarafından açılmış olup Tyne Nehri'nin geçtiği Newcastle kentinde yer almaktadır. Milenyum Köprüsü, dünyada eğik olan birkaç köprüden biri olması bakımından eşsizdir. Bir tarafa yatırıldığında ise üzerinde yürüyüp nehrin manzarasını izleyebileceğiniz normal bir yaya köprüsü haline geliyor. Köprünün diğer tarafa doğru eğilmesi, teknelerin ve gemilerin altından geçmesine olanak sağlıyor. Gateshead Millennium, tasarımıyla çok sayıda mimarlık ödülü kazanmış olup, yapı her eğildiğinde göz kırpan bir göze benzediği için 'Viking Gözü' lakabını almıştır.
7. Bosna Eski Köprüsü
1566 yılında inşa edilen Eski Köprü, 1993 yılında Bosna Savaşı sırasında yıkılana kadar zamanın sınavından başarıyla geçti. Köprünün ve çevresindeki yapıların onarımı için $13 milyon dolardan fazla harcama yapıldı ve sonunda 2004 yılında restore edilerek halka açıldı.
8. Japonya'daki Akashi Köprüsü
Japon mühendisliğinin en güzel örneklerinden biri olan Akashi Köprüsü, 3 bin 911 metrelik toplam uzunluğuyla dünyanın en uzun asma köprüsü olma rekorunu elinde bulunduruyor. Bu mesafeyi kat etmek için dört Brooklyn köprüsüne ihtiyaç var. Bu yapının inşası 12 yıl sürdü. İlginçtir ki, köprü dünyanın en uzun asma köprüsü olma amacıyla inşa edilmemişti; ancak 1995'teki bir depremden sonra ek bölümler eklenmek zorunda kalındı ve Akashi bu rekoru kırdı. Köprü kablolarının toplam uzunluğu 300 bin km. Bu, Dünya'nın etrafını 7,5 kez dolaşmaya yeter!
9. İtalya'daki Rialto Köprüsü
15. yüzyılda inşa edilen köprü, Venedik'in Büyük Kanalı'nın üzerinden geçiyor. Rialto ilk olarak 1181 yılında inşa edilmiş ve Büyük Kanal'ın diğer tarafına ulaşmanın tek yoluydu. Köprünün modernizasyonuna ancak 1551 yılında karar verildi. Michelangelo ve Palladio gibi önde gelen mimarlar tasarımlar sundular, ancak görev sonunda Antonio da Ponte'ye verildi. Bazı mimarlar onun planlarına şüpheyle yaklaşmış ve köprünün yıkılacağını öngörmüşlerdi; ancak o, eleştirmenlerine meydan okumuş ve köprü bugün bile mükemmel bir şekilde korunmuş durumda.
Köprünün klasik Venedik mimarisi, birkaç yüzyıl sonra 19. yüzyıl unsurlarıyla tamamlandı. Daha modern köprüler inşa edilene kadar Rialto uzun süre Büyük Kanal'ı geçen tek köprü ve Venedik'in iki yakası arasındaki tek bağlantıydı.
10. Slauerhofbrug Köprüsü
Hayır, bu bir optik illüzyon değil! Bu son derece tuhaf köprü Leeuwarden'da bulunuyor. Hollanda'da çok sayıda nehir ve kanal bulunması, yüksek nakliye hacmi ve buna bağlı olarak da çok sayıda araç bulunması nedeniyle, ülkenin hem kara hem de nehir taşımacılığına fayda sağlayacak, hızlı bir şekilde kaldırılıp indirilebilen bir köprüye ihtiyacı vardı. Böylece Slauerhofbrug köprüsü ortaya çıkmış oldu. 2000 yılında demir-çelikten inşa edilen köprü, hidrolik kullanılarak günde 10 kez inip kalkıyor.
11. Octavio de Oliveira Köprüsü
Sao Paulo kentindeki köprünün inşası 2008 yılında tamamlandı. Octavio de Oliveira Köprüsü'nün yapımında 450 işçi çalıştı. Proje, ortada bulunan X şeklindeki yapılar ve destekten geçerken birbirini kesen iki hareket seviyesi nedeniyle sıra dışıdır. Oliveira Köprüsü ayrıca özel günlerde ışıldayan LED ışıklarla süsleniyor. Örneğin, Noel'de köprü, Noel ağacını andıracak şekilde ışıklandırılabilir.
12. Falkirk Tekerleği
Fütüristik tasarımıyla sıradan bir köprüden çok daha fazlası. Falkirk Wheel dünyanın ilk ve tek tekne asansörüdür! Yapı aslında 180 derece dönebiliyor. Tekne kanal boyunca aşağı kata doğru yol alıyor, ardından yapı dönüyor ve tekneyi kanalın tepesine çıkarıyor. Bu, kanalları birbirine bağlamanın benzersiz bir yoludur ve modern mühendisliğin olağanüstü bir başarısıdır.
13. Henderson Dalgaları
Köprü dalgalara benzeyecek şekilde tasarlanmıştı. Henderson Waves, Singapur'daki iki parkı birbirine bağlıyor ve çevredeki güzelliklerin mükemmel manzaralarını sunuyor. Geceleri ise yapının sanatsal tasarımına daha da güzellik katmak için ışıklandırılıyor. Henderson dalgaları çelik ve ahşaptan oluşur. Çelik yapısal amaçlar için kullanılırken, ahşap ise parkların güzelliğini arttırıyor. Köprüde oturma yerleri ve seyir terasları, dinlenme alanları ve gezi köşeleri yer alıyor.
14. Sidu Köprüsü
2009 yılında açılan Sidu Köprüsü yerden 495 metre yükseklikte yer alıyor. Özgürlük Heykeli'nden, Eyfel Kulesi'nden, Giza Piramitleri'nden ve Big Ben'den daha uzundur. Xidu, Çin'in Hubei eyaletinde, dağlar ve ormanlarla çevrili bir nehir geçidinin üzerinde sessizce yer alıyor. İnşaat, lokasyonun uzak olması nedeniyle zorluydu. Vinç, bot veya helikopter kullanma imkânı yoktu. Mühendislerin aklına roket kullanma fikri geldi. Geçidin diğer tarafına fırlatılan roketlere 1.000 metreden fazla kablo bağlandı. Eşsiz bir lokasyon ve eşsiz bir inşa tarzı.
15. Millau Köprüsü
Millau Köprüsü dünyanın en yüksek köprüsü olarak Rekorlar Kitabı'nda yer almaktadır. Bu teknik şaheserin yüksekliği 342 metredir. New York Times bunu "mühendisliğin bir zaferi" olarak niteledi ve BBC ise "21. yüzyılın teknik harikalarından biri" olarak adlandırdı. Yapımına yaklaşık 394 milyon avro harcanan köprü, 2004 yılında Fransa Cumhurbaşkanı Jacques Chirac tarafından hizmete açılmıştı. Millau'daki Tarn Vadisi'ni geçen köprü, sürücülere Fransa'nın en muhteşem manzaralarından bazılarını, hatta bazen bulutların bile üzerinde manzaralar sunuyor.
16. Danyang-Kunshan Köprüsü
Bu köprü dünyanın en uzun köprüsüdür - 102 mil uzunluğundadır. Demiryolu köprüsü, Pekin-Şanghay yüksek hızlı demiryolunun bir parçasıdır. İnşaatına 2006 yılında başlanan projenin maliyeti inanılmaz bir rakam olan 8,5 milyar dolardı. Yapının inşasında 450 bin tondan fazla çelik kullanılmış, inşaatta 10 bin işçi sürekli görev almış. Danyang-Kunshan Köprüsü uzun zamandır tarihte iz bırakan bir köprüdür.
17. Musa Köprüsü
Bu köprü, suyu tam anlamıyla ikiye böldüğü için Hz. Musa'nın adını almıştır. 17. yüzyıldan kalma bir kalede yenilikçi bir çözüm uygulandı. Başlangıçta köprünün kalenin etrafındaki hendek üzerine yapılması düşünülmüştü ancak mimarlar kalenin görüntüsünü korumak istediler. Köprüyü kamufle edip su hattı boyunca uzanarak neredeyse görünmez hale getirmeye karar verdiler. Bu sanatsal tasarım, suyun üzerinde yürüyormuşsunuz yanılsaması yaratıyor ve köprü manzarayla bütünleşiyor. Tamamen ahşaptan üretilmiş olup su geçirmezdir.
18. Khaju Köprüsü
Haju Köprüsü, 17. yüzyılda Pers Kralı Şah Abbas II tarafından yaptırılmıştır. 23 kemeri bulunan köprü aynı zamanda bir baraj görevi görerek Zayende Nehri'nin sularını kontrol ediyor. Şah Abbas II için yaptırılan taş sandalyelerin kalıntıları hâlâ burada bulunmaktadır. Burada oturmuş, gösterileri hayranlıkla izliyordu. Ortadaki pavyon, başlangıçta çay evi olarak kullanılmak üzere, sadece onun zevki için inşa edilmişti.
19. Brooklyn Köprüsü
1883 yılında inşa edilen Brooklyn Köprüsü, ulusal tarihi bir simge ve New York şehrinin sembolü haline geldi. New York'un yüksek gökdelenlerinin arkasında yer almaktadır. Köprü Manhattan'ı Brooklyn'e bağlıyor ve East River'ın üzerinden geçiyor. John A. Roebling, Brooklyn Köprüsü'nü tasarladı ancak inşaatı başlamadan kısa bir süre önce öldü. Oğlu Washington Roebling çalışmalarına devam etti, ancak kendisi de hastalandı ve inşaat alanına bakan bir daireye taşındı. Eşi Emily Roebling, işçilere talimatları iletti ve köprü tamamlanana kadar fiilen baş mühendis olarak görev yaptı. O zamanlar bu gerçek bir teknik başarıydı. 1884 yılında, köprünün sağlam olduğunu kanıtlamak amacıyla 21 filden oluşan bir sürünün de aralarında bulunduğu bir sirk hayvanı grubunun köprüden geçmesine izin verildi.
20. Sidney Limanı Köprüsü
1815 yılında Francis Greenway limanın kuzey kıyısını güney kıyısına bağlayan bir köprü inşa etmeyi önerdi. 1890 yılında bir dizi tasarım sunuldu, ancak hepsi uygun olmadı. Bunun sonucunda Liman Köprüsü'nün inşasına ancak 1924 yılında başlanabildi. Projenin tamamlanması için 1.400 işçi, 8 yıl ve 6,6 milyon dolar harcandı. İnşaatta 6 milyon perçin ve 53 bin ton çelik kullanıldı. Günümüzde dünyanın en tanınan köprülerinden biri olup, Sidney'in sembollerinden biridir.
21. Alexandre III Köprüsü
Paris'te bulunan bu köprüyü tanımlamak için en iyi kelime zarafettir. Yapımına 1896 yılında başlanmış ve 1900 yılında tamamlanmıştır. Art Nouveau tarzında inşa edilen yapı, kenarları periler, melekler, kanatlı atlar, melekler, gemiler ve antika lambalar heykelleriyle dekore edilmiş ve böylece dünyanın en çok süslü köprülerinden biri haline gelmiştir. Fransa sınırları içerisinde yer almasına rağmen köprü, Fransa-Rusya ittifakını onurlandırmak amacıyla Rusya İmparatoru III. Aleksandr'ın adını almıştır. İnşaat başladığında ilk taşı İskender'in oğlu II. Nikolay koydu.
22. Banpo Köprüsü
Gerçekten muhteşem olan bu köprü Seul'de bulunuyor ve Han Nehri'nin üzerinden geçiyor. Köprü aslında 1982 yılında inşa edilmiş ancak 2007 yılında restore edilmiş. Projeye 2009 yılında, köprünün her iki tarafından 380 musluktan dakikada 190 ton su fışkırtan bir çeşme de eklendi. Geceleri ise 10 bin adet LED ışıkla gökkuşağına benzeyen Banpo, farklı renk efektleri yaratıyor. Su jetleri dinamiktir ve müzikle birlikte hareket edebilir. Banpo Çeşme Köprüsü çevre dostudur. Su doğrudan nehirden pompalanıyor ve sürekli olarak arıtılıyor.
23. Golden Gate Köprüsü
Dünyanın tartışmasız en ünlü köprülerinden biri olan Golden Gate, yalnızca San Francisco'nun değil, tüm Amerika Birleşik Devletleri'nin simgesi haline geldi. Mühendis Joseph Strauss tarafından tasarlanan köprü, San Francisco'yu Marin County'ye bağlamak ve boğazı geçmek için inşa edildi. Projenin tamamlanması için binlerce işçi, 4 yıl ve 35 milyon dolar harcandı. Köprü 1937 yılında tamamlandığında iki rekor kırarak dünyanın en uzun ve en yüksek asma köprüsü oldu. Yapı uluslararası alanda beğeni topladı, Pasifik Okyanusu'na muhteşem bir manzaraya sahipti, eleştirmenlerin gönlünü fethetti, Art Deco tarzı tasarımı ve kırmızı rengiyle övgü topladı. Köprünün rekorları ileride tekrar kırılacaktı ama günümüzde de popülerliğini ve ikonik statüsünü koruyor.
24. Kule Köprüsü
19. yüzyılda Thames Nehri'ni geçmenin tek yolu Londra Köprüsü'ydü. Londra büyüdükçe Doğu Yakası hareketli bir liman haline geldi ve yeni bir köprüye ihtiyaç duyulduğu ortaya çıktı. Planlama, 1884 yılında 50 öneri arasından bir tasarımın seçilmesiyle başladı. Günümüzde Tower Bridge olarak bilinen köprünün inşası 8 yıl sürdü, 432 işçi çalıştı ve 11.000 tondan fazla çelik kullanıldı. Galler Prensi köprüyü 1894 yılında açtı. Köprü, ikonik tasarımı nedeniyle dünyanın en tanınan köprülerinden biri haline geldi. Her bir kıyının ucunda 2'şer kule bulunmaktadır. Köprünün orta kısmı hidrolik sistemle yukarı aşağı hareket ettirilerek gemilerin geçişine olanak sağlanıyor. Köprü sadece Londra'nın değil, tüm Büyük Britanya'nın simgesidir.
25. Vecchio Köprüsü
Ponte Vecchio, Floransa'da bulunan ve Arno Nehri'nin üzerinden geçen bir ortaçağ köprüsüdür. Kökeni Roma dönemine kadar uzanıyor. 1333 yılında bir sel felaketinde yıkılan Ponte Vecchio, 1345 yılında Taddeo Gaddi tarafından yeniden inşa edildi. 1565 yılında Giorgio Vasar köprüyü yenilemekle görevlendirildi ve üst koridor eklendi. Bu köprü, içindeki yaşam alanları ile ünlüdür. Ancak başlangıçta bunlar zanaatkarların ürünlerini ürettiği atölyelerdi. 1593 yılında çok fazla atık ürettikleri ve kötü koku yaydıkları için yerlerini kuyumculara bıraktılar. Ponte Vecchio, II. Dünya Savaşı'nı hasarsız atlatan Floransa'daki tek köprüdür.
26. Zanesville Y-Köprüsü
ABD'nin Ohio eyaletine bağlı Zanesville kasabasında bulunan Zanesville Y köprüsü, Y şekliyle benzersizdir. Köprü, Licking ve Mackingham nehirlerinin birleştiği noktada inşa edilmiştir ve bu nedenle üç yol içerir.
27. Kikki Köprüsü
Dünyada çok sayıda üçlü köprü olmasına rağmen Japonya'daki Kikki yaya asma köprüsü tek bir desteği olmaması bakımından benzersizdir!
28. Yılanlı Köprü
Dünyanın en tuhaf köprülerinden biri Amsterdam'da yer alır ve yılan gibi kıvrılan şeklinden dolayı "Python"/"Pythonbrug" olarak adlandırılır. 2001 yılında inşa edilmiştir. Yüksek teknoloji ürünü köprü, Sporenburg Yarımadası'nı Borneo Adası'na bağlıyor.
29. Bang Na
En uzun köprünün Tayland'daki Bang Na Otoyolu olduğu düşünülüyor. Bang Na aslında yer üstü köprü tipi bir yapıdır. Devin uzunluğu 54 kilometre.
30. Mavi Köprü
En geniş köprü... Saint Petersburg'da bulunuyor! Moika Nehri'nin üzerinden geçer ve Mavi Köprü olarak adlandırılır. Genişliği neredeyse San Isaac Meydanı'nın genişliğine eşit olup, meydanın içine doğru büyüdüğü anlaşılıyor. Köprünün genişliği uzunluğunun neredeyse üç katı! Mavi Köprü'nün genişliği 97.3 metre!
31. Leonardo da Vinci Köprüsü, Norveç, 1502/2001
1502'de Leonardo da Vinci, Sultan II. Bayezit için Haliç'in üzerinden toplam uzunluğu 360 m ve tek kemer açıklığı 240 m olan bir taş köprü tasarladı. Sultan bu projeyi "bilimsel olmayan kurgu" olarak değerlendirdi ve uzun süre unutuldu, Leonardo da Vinci'nin not defterlerinde birkaç taslak şeklinde varlığını sürdürdü. Köprü projesi 1996 yılında sanatçı Vebjørn Sand tarafından keşfedildi ve daha sonra Norveç Kamu Yolları İdaresi tarafından desteklenen kamusal Leonardo Köprüsü Projesi'ni kurdu. Doğrusu, köprü Leonardo'nun planladığı kadar devasa olmadı; ancak benzersiz minimalist tasarımı - tabanda geniş, köprü güvertesine bağlandıkları yerde ince olan üç destek kemeri - bozulmadan kaldı. Köprü, özel olarak yapıştırılmış Norveç çamından yapılmış, benzersiz bir "katmanlı kereste" teknolojisi kullanılarak inşa edilmiştir. Aynı teknoloji 1994 yılında Lillehammer'daki Kış Olimpiyatları için inşa edilen buz pateni pistinde de kullanılmıştı.
32. Storsundet Köprüsü, Norveç, 1989
Averoy adasını anakaraya bağlayan beş mil uzunluğundaki Atlantik Yolu üzerindeki sekiz köprünün en uzunudur. Bu yola duyulan ihtiyaç, 20. yüzyılın ilk üçte birinde, demiryolu hattı inşa etme planlarının ciddi olarak düşünülmesiyle daha da belirginleşti, ancak küçük adalardaki toprağın zayıflığı nedeniyle bundan vazgeçilmek zorunda kalındı. 1970'lerin ortalarına kadar Romsdal ile Averoy arasında araba vapuru işletiliyordu ve ancak 1989'da uzun zamandır beklenen otoyol ortaya çıktı; üstelik ilk 10 yıl boyunca ücretli yoldu. Daha sonra 1999'dan başlayarak yaklaşık beş yıllık bir süre içinde köprülere fotoğrafçılık, dinlenme ve hatta balıkçılık için orijinal mimarinin ek "sahneleri" eklendi ve bunun sonucunda Atlantik Yolu Norveç'in en çok ziyaret edilen turistik yerlerinden biri haline geldi ve 2005 yılında "Yüzyılın Norveç İnşaatı" unvanına layık görüldü.
Storsundet Köprüsü belki de en ünlü unsurudur. Optik illüzyonuyla ünlü olan köprü, “hiçbir yere gitmeyen köprü” olarak adlandırılıyor: Belli bir açıdan bakıldığında, köprünün deniz seviyesine “düşen” (23 m) bölümünün girişi uçuruma düşüyormuş gibi görünüyor.
33. Hayvanlar için köprü
Kanada'nın Banff Milli Parkı'nda hayvanlar için bir kara geçişi. Bu tür köprüler, karayolları boyunca uzanan ormanlarda yaşayan yabani hayvanların, araçların tekerlekleri altında kalıp ölmelerini önleyerek, güvenli bir şekilde yoldan karşıya geçmelerini sağlıyor. Bu tür geçişler ilk olarak 1950'li yıllarda Fransa'da oluşturuldu. Kanada, ABD, Hollanda ve diğer ülkelerde her yıl hayvanlar için daha fazla köprü inşa ediliyor.
34. Balon Askı Köprüsü
İngiltere'nin Tatton Park'ında üç büyük beyaz balonla asılı duran hafif, neredeyse ağırlıksız bir köprü, bir göletin üzerinde yüzüyor. Kompozisyonun adı "Maymun Köprüsü". Köprünün mimarı Fransız sanatçı Olivier Grossetete'dir. Ne yazık ki insanların bu geçitten koşarak geçmesine izin verilmiyor; burası sadece masalsı bir sanat enstalasyonu.
35. Köklerin Köprüsü
Hindistan'daki bir köyün sakinleri köprü inşa etmiyor, köprüleri kauçuk ağacının köklerinden büyütüyor. Birkaç yüzyıl önce yerel kabileler, ağaç köklerini ihtiyaç duydukları yöne yönlendiren özel aletler yapmaya başladılar. 500 yılı aşkın bir süredir, uzunluğu 3 km'yi aşan çok sayıda köprü inşa edildi. Doğal yapılar 50'den fazla insanın ağırlığını taşıyabiliyor ve bölge için tipik olan su baskınlarına karşı dayanıklı.
36. Magdeburg Su Köprüsü
Mitteland ve Elbe-Havel kanallarını birbirine bağlayan ve Elbe Nehri'nin üzerinden geçen yapı, Ekim 2003'te açıldı. Dünyanın en uzun su köprüsünün uzunluğu 918 metredir. Geçmişte Magdeburg yakınlarındaki bahsi geçen iki kanal da, seviyesi kanallardakinden çok daha düşük olan Elbe Nehri'nin karşı kıyılarında son buluyordu. Gemiler bir kanaldan diğerine geçmek için 12 kilometrelik bir döngü yapmak, ardından bir su asansörüyle Elbe seviyesine inmek için bir saat harcamak ve ardından karşı kanal seviyesine çıkmak için aynı işlemleri ters sırayla tekrarlamak zorundaydı. Ayrıca, Elbe Nehri yüklü mavnaların geçebilmesi için çoğu zaman çok sığ oluyordu; bu durumda ara yükleme ve boşaltma işlemleri için çok zaman harcanması gerekiyordu.
Almanya'nın birleşmesinden sonra, önemli iç güzergâhlar gelişti ve bu durum, Magdeburg'da bir su köprüsü inşa etmeyi Alman hükümeti için bir öncelik haline getirdi. Yapımına 1997 yılında başlanan projenin hazineye maliyeti 500 milyon avro. Bu su köprüsü, Almanya'nın iç kesimlerindeki kanal ağını Ren Nehri üzerindeki limanlara bağlıyor.
37. Pontcysyllte Su Kemeri
Galler'de, Wrexham yakınlarında Pontcysyllte Su Kemeri 1795-1805 yılları arasında inşa edildi. Onun yardımıyla Ellesmere Kanalı, Dee Nehri vadisini geçebildi. Sanayi Devrimi sırasında buradaki amaç, kanal sistemini Denbighshire'daki kömür madenlerine bağlamaktı. O dönem için bu su köprüsünün inşası büyük bir teknik başarıydı. O tarihten bu yana, iki yüzyıldan fazla bir süredir bu su kemeri Büyük Britanya'nın en yüksek ve en uzun su kemeri olarak kalmış ve UNESCO tarafından Dünya Mirası Listesi'ne dahil edilmiştir. 307 metre uzunluğunda, 1,6 metre derinliğinde ve 3,4 metre genişliğinde olan su kemeri, 18 kilometre uzunluğundaki su kemerinin bir parçasıdır. Döküm demirden yapılmış olup, cıvatalı oluk kavisli çelik kaburgalarla desteklenmiştir. Su kemeri Dee Nehri'nin üzerinden 38 m yükseklikten geçmektedir.
Su köprüsü 19 adet yüksek taş pilonla destekleniyor. Kemerlerin yapımında demir konstrüksiyon kullanılması sayesinde, geniş bir güvenlik payına sahip olmalarına rağmen, kemerlerin hafif ve şık bir görünüme sahip olduğu ortaya çıkmıştır. Su kemerinin ortaya çıkışı, özellikle 19. yüzyılın başlarında bölgenin ekonomik kalkınmasına büyük etki yapmıştır. Cevher, kömür, kireç taşı çıkarımı ve kireç üretimi önemli ölçüde arttı. Şeyl ocaklarından üretim arttı, tarım gelişti.
Günümüzde Pontcysyllte Su Kemeri artık maden taşıyan mavnaları taşımıyor; tamamen turistik bir çekim merkezi haline gelmiş durumda.
38. Barton Salıncak Su Kemeri
İngiltere'nin Greater Manchester kentindeki Barton bölgesinde, Bridgewater Kanalı'nı Manchester Kanalı'nın üzerinden taşıyan Barton Swing adında hareketli bir su köprüsü bulunmaktadır. Küçük gemiler aynı anda her iki geçiş kanalını da geçebilirler, ancak Manchester Kanalı'nda büyük bir gemi hareket ederken, Barton Swing ve bitişiğindeki aynı ama kara tabanlı salıncak köprü aynı anda 90 derece dönerek büyük kanal üzerinde yer açar ve geminin bu su geçişinden geçmesine olanak tanır. Dünyanın tek hareketli su kemeri olup Viktorya döneminin önemli bir inşaat mühendisliği başarısıdır.
Mühendislik harikası olan bu yapı 1894 yılında inşa edilmiş ve halen çalışmaktadır. Daha önce, döner köprünün yerinde, büyük gemilerin Irwell Nehri'nden geçmesini engelleyen basit bir taş su kemeri bulunuyordu. Bu ulaşım kavşağı sorununu ancak böyle teknik bir çözüm çözebilir.
39. Minden Su Köprüsü
Almanya'nın Minden kenti yakınlarında Mittelland Kanalı'nın devam ettiği bir su köprüsü daha inşa edildi. Bu yapı iki bölümden oluşuyor: 1914 yılında yapılan eski köprü ve 1998 yılında ortaya çıkan yeni köprü. Yeni köprü, eski su kemerinin kanalının modern mavnaları taşıyamayacak kadar geniş olması nedeniyle inşa edildi. Bu nedenle eski köprüyü yalnızca küçük motorlu gemiler ve özel tekneler kullanmaya devam ediyor. Kanal, kara yüzeyinden 10 m, Weser Nehri yüzeyinden ise 12 m yükseklikte yer alıyor.
Minden Su Kemeri, Magdeburg'daki akrabasından sonra Avrupa'nın en uzun ikinci kemeridir. İlk köprünün yapımı 2 yıl 9 ay sürdü.
II. Dünya Savaşı sırasında uçaklar tarafından defalarca bombalanmış, ancak şans eseri kurtulmuş ve sadece 1944 yılında birkaç hafta onarımdan geçmek zorunda kalmıştır. 4 Nisan 1945'te geri çekilen Wehrmacht birlikleri, Weser Nehri üzerindeki köprüyü, daha doğrusu iki ana açıklığı havaya uçurdu. Bunun sonucunda da molozlar akışı engelledi ve suyun 1,5 metre kadar yükselmesine neden oldu. Köprünün onarımına 1947 yılında başlanmış ve 1949 yılında tekrar hizmete açılmıştır. Ancak modern iç su taşımacılığının talepleri giderek arttı ve köprü artık bu talepleri karşılayamaz hale geldi, bu yüzden Almanlar 1993 yılında yakınlardaki Weser'e başka bir köprü inşa etmeye karar verdiler. Eskisinin hemen kuzeyinde, 50 metre uzağında yer almaktadır. Her iki köprünün açıklıkları tamamen aynıdır, böylece Weser'den geçen gemiler ek engellerle karşılaşmazlar.
40. Briar Kanal Köprüsü
Briare'deki su kemeri Fransa'nın en eskilerinden biridir. Günümüzdeki birçok kanal bu analojiye dayanarak inşa edilmiştir. Bu hidrolik yapı Seine ve Loire nehirlerini birbirine bağlıyordu. Briar Köprüsü-Kanalının uzunluğu oldukça etkileyicidir - 56 km ve derinliği 1,8 m'dir. Yapımına 1604 yılında başlanmış ve 1642 yılında tamamlanmıştır. Orta ve Yan Loire Kanalları inşa edildikten sonra kanal, Rhone havzasını bağlayan sistemin bir parçası haline geldi. Kanalın inşası fikri Sully Dükü'ne aitti ve IV. Henry de onu destekledi. O dönemde kanalın temel amacı, bölgedeki ekmek sıkıntısı sorununu hafifletmek için tahıl ticaretini canlandırmaktı. Kanalın inşası için 6-12 bin kişilik işgücüne ihtiyaç duyuluyordu.
Dünyadaki teknik ilerlemeler, 1890-1896 yılları arasında Loire Nehri üzerine çelik konstrüksiyonlardan oluşan muhteşem bir su köprüsünün inşasını zorunlu hale getirdi. Uzun süre kıtanın en uzunuydu - 11,5 m genişliğinde 662 metre. Su kemeri güçlü taş destekler üzerinde duruyor.
Su köprüsünün her iki yanında, Fransa'nın en önemli şehirlerini tasvir eden pilasterli birer dikilitaş bulunmaktadır. Üstleri güzel fenerlerle süslenmiş, altlarında ise geminin pruvası görünüyor. Aynı döküm fenerler kanalın tüm uzunluğu boyunca dağılmıştır. Bu kanalda tekneyle yolculuk yapan kişi, kendisini büyük bir nehrin yatağındaymış gibi hisseder.
41. Avon Su Kemeri
İskoçya'nın en yüksek ve en uzun su kemeri Avon'dur. Union Kanalı, Linlithgow ve Batı Lothian yakınlarından geçmektedir. Köprü 250 metre uzunluğunda ve 26 metre yüksekliğinde olup, Galler'deki Pontcysyllte Su Kemeri'nden sonra İngiltere'nin en uzun köprüsüdür. Bu su köprüsünün mimarı Thomas Telford'dur. Köprü 12 kemerden oluşuyor ve su, dökme demir bir oluktan akıyor. Bir tarafında dar bir yaya yolu bulunmaktadır.
42. Haverud Su Kemeri
İsveç'te inşa edilen bu su köprüsünün inşası oldukça zordu. İnşaatçılar, toprağın uygun olmaması nedeniyle Dasland Kanalı'nı tamamlamak için geleneksel bir kilit kullanamadılar, bu yüzden şelalenin üzerine 30 metrelik bir çelik köprü inşa etmeye karar verdiler. Böylesine karmaşık bir görevin üstesinden gelebilmek için tüm teknik dehalarını kullanmak zorundaydılar. Şelalede bir nehir diğerine akıyordu. 1860 yılında buraya uzun bir su kemeri inşa edildi ve bu kemer yardımıyla yakındaki bir köye su ulaştırılabildi.
Günümüzde Haverud Su Kemeri, içerisinde nehir, su köprüsü ve demir yolunu barındıran eşsiz bir turistik çekim merkezi ve eşsiz bir yapı haline gelmiştir. Özellikle Dasland Kanalı boyunca yapılan tekne gezileri gezginler arasında oldukça popüler.
43. Ringvaart Haarlemmermeer Su Kemeri
Hollanda'nın batı kesiminde, Roelofarendsveen kasabası yakınlarında, A4 otoyoluyla bir su kemeri aracılığıyla kesişen Ringvaart Kanalı bulunmaktadır. 1961 yılında inşa edilmiş olmasına rağmen Hollanda'nın en eski su kemeridir. 2006 yılında genişletilerek altına birkaç yol daha yapıldı, bunlardan biri de demir yoluydu. Günümüzde su kemerinin uzunluğu 1800 metreye ulaşmıştır.
44. Pont du Sarthe Su Kemeri
Belçika'daki bu su köprüsü, Merkez Kanalı'nın devamı niteliğinde olup Houdeng-Goegnes kasabası yakınlarında, 535 ve 55 numaralı yolların kavşağının üstünden geçer. Beton su kemeri 498 metre uzunluğunda ve 46 metrelik önemli bir genişliğe sahip. Yapının ağırlığı 65.000 ton ve her biri 3 metre çapında 28 adet pilon tarafından destekleniyor.
45. Veluwemeer Su Kemeri
Bu su köprüsü Hollanda'nın doğusunda yer almaktadır. Hollandalılar bu eşsiz tasarımla iki yapay rezervuarı birbirine bağladılar. Başlangıçta buraya düzenli bir otomobil köprüsü yapmayı düşünmüşler ancak bu projenin hem yapısal olarak elverişsiz hem de daha maliyetli olduğu ortaya çıkmış. Bu nedenle barajları birbirine bağlayan kanal üzerinde klasik köprü yerine hem arabaların hem de küçük gemilerin geçebileceği evrensel bir köprü ortaya çıktı. Büyük gemiler kanalın geometrisine sığmayacak. Köprünün altında bulunan yeraltı tünelinden her gün yaklaşık 30 bin araç geçiyor.
Veluwemeer yakınlarındaki su seviyesi bir baraj ve rezervuar sistemiyle düzenleniyor, ancak buna rağmen yol tüneli bazen suyla doluyor; sonuçta Hollanda'nın deniz seviyesinin altında bulunduğunu unutmamalıyız. Bu su köprüsü 25 m genişliğinde ve 19 m uzunluğundadır. Bu su kemeri, Hollanda anakarasını dünyanın en büyük yapay adası olan Flevoland'dan ayıran sınır boyunca uzanır. Yakınlardaki 302 No'lu Karayolu boyunca, yerel manzaraları hayranlıkla izleyebileceğiniz yaya yolları bulunmaktadır.
Ayrıca bakınız:- İnanması Zor 10 Sıra Dışı Ticari Marka
- 10 Sıradışı ve Komik Suç
- Tarihten 10 Sıra Dışı (Ancak Çok Başarılı) Askeri Birlik
- Tüm Zamanların En Sıra Dışı 10 İş Fikri
- Beklenmedik Kökenlere Sahip 10 Sıra Dışı İsim
- Viktorya Döneminin 10 Sıra Dışı Trendi
- Üremenin 10 Sıra Dışı (Ancak Bilimsel Olarak Kanıtlanmış) Yolu
- Dünyanın En Sıra Dışı 10 Okulu
- Borsa Piyasalarının Kapanmasının 10 Sıra Dışı Nedeni
- En İlginç ve Sıra Dışı 10 Tatil
