Хто сказав, що розмір не має значення? Гігантські судна, що вражають своїми габаритами, побудовані за останнім словом техніки і перевозять більше 90% від загальної кількості вантажів по морю (і це ще не рахуючи людей). Найбільші кораблі у світі відносяться до нафтових танкерів, контейнеровозів та круїзних лайнерів.
Великі кораблі будуються на різні людські потреби. Одні з великими дизельними двигунами перевозять вантажі на далекі відстані, а військово-морські судна зазвичай пливуть на ядерних двигунах, щоб мати можливість не залежати від палива і залишатися в морі протягом багатьох місяців. Але, незалежно від способу пересування, при одному погляді на один із мегакораблів розумієш, скільки людських зусиль і який інженерний геній знадобилися на будівництво кожного велетня.
Ось список найбільших кораблів у світі з фото та детальним описом.
10. Planet Solar - 31 метр
Які види енергії не намагалася використовувати судноплавна галузь – дизельну, газову, атомну, енергію вітру. А ось сонячна область залишалася неохопленою до появи Planet Solar. Це найбільший корабель, що використовує виключно сонячну енергію у світі. Довжина його становить 31 метр, а панелі здатні поглинути майже 103,4 кВт сонячної енергії.
Швидкість корабля поки невелика - всього 8 вузлів, але це унікальна розробка. Її напевно покращуватимуть.
9. Club Med 2 - 194 метри
Побудований 1992 року в Гаврі, Франція, Club Med 2 – найбільший вітрильний корабель у світі. Довжина його складає 194 м, а вантажопідйомність – 14983 тонн. Для порівняння: довжина крила найбільшого літака у світі становить 117, 3 метри.
Крім 214 членів екіпажу, на борт Club Med 2 може піднятися 386 пасажирів. Вітрильник розвиває швидкість до 10-15 вузлів і нині працює як круїзний корабель – літо плаває водами Середземного та Адріатичного морів, а взимку переходить у Карибський басейн.
У Club Med 2 п'ять щоглів. Крім семи вітрил (вони управляються не людьми, а комп'ютером корабля), на кораблі встановлені чотири дизельні двигуни. Розваги для пасажирів включають бальні танці, карткові ігри, музичні шоу і, звичайно, приголомшливі морські види - Club Med 2 плаває, як і багато вітрильних суден до нього, вздовж берегової лінії і тільки вдень, а вночі стає на якір.
8. ССВ-33 - 265 метрів
Найбільший корабель у Росії відомий ще під ім'ям «Урал». Він належить до класу розвідувальних кораблів із атомною установкою. Побудований «Урал» був у часи «холодної війни», коли СРСР і США стежили один за одним. А призначався він для розвідувальних операцій у найбільшому океані світу, де США мали кілька полігонів для випробувань балістичних ракет. Довжина "Уралу" становила 265 м., екіпаж налічував 950 осіб, круїзна швидкість - 21,6 вузла. Завдяки ядерному двигуну «Урал» був автономен і після заправки міг три місяці не заходити в порт.
Почав свою службу «Урал» на далекосхідному узбережжі, де через гігантські розміри для нього не знайшлося причалу відповідного розміру, так що корабель більшу частину часу проводив, стоячи на якорі в бухті. Але спокій його був оманливим – у 80-ті роки «Урал» служив основним джерелом інформації у тому, що у військових колах навіть Японії.
Усе закінчилося з початком розбудови. Спочатку було звільнено в запас молодших спеціалістів термінової служби, потім внаслідок пожежі постраждали атомні котли. Якийсь час корабель жив на дизельних генераторах, поки болісне напівголодне існування не закінчилося в 2001 році - Урал поставили на прикол. У 2008 році почалася його утилізація, а до 2016 року його остаточно розібрали.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 метри
Ні, це судно не має жодного відношення до «Зоряного шляху», але розміри його справді вражають – це найбільший військовий корабель у світі за всю історію військового флоту. Довжина його складає 342 м, він може нести до 4600 військовослужбовців, 2520 тонн озброєння, а круїзна швидкість тезки «Ентерпрайзу» становить 33,6 вузлів.
USS Enterprise має довгу і славну історію.
- Колись він став першим серед атомних авіаносців (спущений на воду у 1961 році) і ціна його була настільки високою, що від запланованої серії кораблів такого ж призначення та розміру вирішено було відмовитися.
- Почав службу USS Enterprise під час Карибської кризи, потім патрулював Середземномор'я, брав участь у війні у В'єтнамі і майже через двадцять років в Іраку бився з морськими піратами.
- Загалом термін його служби становив 51 рік поспіль – довший, ніж будь-якого іншого авіаносця США до цього дня.
Але світ змінювався, і навіть такий технічно досконалий корабель, який регулярно проходив модернізацію, безнадійно застарів. У 2012 році корабель здійснив свою останню подорож. А до квітня 2018 року його остаточно вивели з ладу.
6. RMS Queen Mary 2 - 345 метрів
Найбільшим у світі трансатлантичним лайнером є RMS Queen Mary 2, збудований у 2004 році. Назву свою корабель отримав на честь першої «Королеви Марії», яка зійшла з верфі в 1936 році, а абревіатурою RMS (судно королівської пошти, royal mail ship) нагороджувалися лише найшвидші та найнадійніші судна. Зараз RMS Queen Mary 2 – єдине трансатлантичне судно, що крейсує між Саутгемптоном та Нью-Йорком. Однак раз на рік «Королева» працює ще як круїзне судно, здійснюючи кругосвітнє турне.
Довжина «Королеви Марії» 345 м, на ній може розміститися 2620 пасажирів і 1253 членів екіпажу. Вона розвиває швидкість 30 вузлів. Хоча судно і поступається за розмірами титанічним круїзним лайнерам (втім, лише на 15 м), проте, як і раніше, не здає свої позиції як найбільший океанський лайнер.
- Відрізняються круїзний від океанічного лайнера тим, що перший з них вирушає в подорож і спускає пасажирів на місці в тому самому порту, в той час як мета другого - перевезти пасажирів з однієї точки в іншу.
- Однак різниця це не єдина. Трансатлантичний лайнер здійснює тривалі подорожі, тому часто стикається з несприятливими погодними умовами. Тому конструкція його повинна бути міцнішою, ніж у круїзних лайнерів, що пливуть в комфортних умовах, морехідні якості - кращими, а двигуни - більш потужними.
- Круїзне ж судно може дозволити собі замість морехідних якостей і витривалості зосередитися на кількості пасажирів, що перевозяться – тому у них для кращої пасажиромісткості така кумедна коробкова форма.
5. Газовози Q-Max - 345 метрів
Найбільшими у світі перевізниками зрідженого газу є судна Q-Max. Їхня довжина досягає 345 м, а загальна місткість варіюється від 262 000 до 267 000 м3. При цьому швидкість у них є непоганою для судів цього класу – 19,5 вузлів.
Нині у зверненні перебувають 14 судів цього; вони були побудовані компаніями Samsung, Hyundai та Daewoo. Найперший з них, Mozah, вийшов з верфі в 2007 році і своє ім'я отримав на честь однієї з дружин еміра Катару. Усі 14 судів є власністю катарської компанії з перевезення природного газу. Це найбільші кораблі з тих, хто здатний пристикуватися до терміналів ЗПГ.
4. Oasis of the Seas - 360 метрів
Найбільші пасажирські кораблі у світі – це Oasis of the Seas, Allure of the Seas та Harmony of the Seas, раніше відомі під назвою Project Genesis. Належать вони компанії Royal Caribbean і були побудовані відповідно у 2009, 2010 та 2015 роках. Довжина круїзних лайнерів становить 360 м, а місткість - до 6296 пасажирів, виключаючи команду в 2394 людини. Це найшвидші з великих пасажирських суден – їхня швидкість досягає 22,6 вузлів.
Розваг на них достатньо, щоб туристи, що перебували на борту, не нудьгували. Є навіть серфінг, зіплайн (спуск по тросу) завдовжки 25 м і висотою в 9 палуб, дві стіни для скелелазів заввишки 13 м, басейни, баскетбольний майданчик, аквапарк і навіть льодова ковзанка. Не дивно, що на кораблі стільки обслуговуючого персоналу!
Вартість будівництва Oasis of the Seas становила близько 1,14 млн. доларів – найвища ціна, яку було сплачено за цивільний корабель за всю історію людства. Як Oasis, так і Allure зараз здійснюють тижневі круїзи Карибським морем і дуже популярні серед туристів.
3. Судна класу TI - 380 метрів
Найбільші нафтові танкери, що знаходяться в експлуатації, були сконструйовані та побудовані для компанії Hellespont Group на верфі в Південній Кореї компанією Daewoo (вірніше її суднобудівним підрозділом) у 2003 році. Усього суден чотири – пізніше замовники перейменували їх у «TI Океанія», «TI Європа», «TI Азія» та «TI Африка».
На будівництво кожного судна було витрачено приблизно 90 млн. доларів та 700 000 людино-годин. Вони коротші, ніж Knock Nevis, на 78 м; довжина їх становить 380 м, вантажопідйомність 440 000 тонн, а швидкість можуть розвивати від 16 до 18 вузлів. Крім розмірів, кораблі вражають витонченістю контурів та красою дизайну; якщо дивитися на них високо згори, найбільше вони схожі на гігантські білі айсберги.
2. CSCL Globe та суду класу Maersk Triple E - 400 метрів
Восени 2014 р. відбулася церемонія «хрещення» найбільшого у світі контейнеровозу CSCL Globe. Він став найпершим серед п'ятьох суден обсягом 19 000 TEU (TEU – «двадцятифутовий еквівалент», міра місткості засобу вантажоперевезення), замовлених китайською суднобудівною компанією у 2013 році. Щоправда, з того часу рекорд CSCL Globe був побитий вантажівками класу OOCL, місткість яких досягає вражаючої цифри 21 413 TEU – за такої самої довжини.
Мегакорабель довжиною 400 м пливе за допомогою основного двигуна потужністю 77200 л. с., ефективність якого така висока, що він споживає не більше палива, ніж контейнеровоз вантажопідйомністю майже вдвічі менше. Економія палива становить 20%. Відбувається це за рахунок того, що розумний двигун реагує на обстановку на морі і відповідно регулює витрату палива.
Данська компанія Maersk замовила у Daewoo будівництво 20 суден класу Maersk Triple E. Кожен із них коштував близько 200 млн. доларів. Їхня місткість трохи менша, ніж у CSCL Globe (18 000 TEU), проте по довжині вони практично однакові. Круїзна швидкість у нових контейнеровозів висока – від 23 до 26 вузлів, що робить їх найшвидшими судами такого класу у світі.
Triple E, тобто «потрійне Е» — зашифровані в стислій формі принципи, яких дотримувалися замовники та суднобудівники:
- економія;
- енергоефективність;
- екологічність.
В даний час судна Maersk є одними з найефективніших контейнеровозів з точки зору витрати / обсяг вантажів, що перевозяться.
1. Knock Nevis - 458,45 метра
За час свого служіння людям корабель змінив багато назв – Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking та, нарешті, Knock Nevis. Це найдовший корабель в історії суднобудування – від носа до корми його довжина становить 1504 фути (або 458,45 м), що перевищує довжину покладеного на бік хмарочоса Емпайр Стейт Білдінг. Knock Nevis ставився до класу нафтових танкерів ULCC і мав найбільшу вантажопідйомність з усіх суден. Він вважається найбільшим штучним об'єктом, здатним самостійно пересуватися, з усіх, коли-небудь побудованих людиною.
При повному навантаженні обсяг вантажів, що перевозився кораблем, становив 657 019 тонн, а при осаді в 24,6 м для морського гіганта був дріб'язок навіть Ла-Манш, Суецькі та Панамські канали. При цьому швидкість корабля була напрочуд високою для таких розмірів – 16 вузлів. Наводився Knock Nevis рух єдиним двигуном діаметром 9 м. Гальмівний шлях від круїзної швидкості до повної зупинки займав 9 км, а радіус повороту у судна був 3 км. Обслуговувала його команда у 35 осіб.
Побудований Knock Nevis був у 1979 році японською суднобудівною компанією Sumimoto Heavy Industries на японській судноверфі в Йокосуко. Грецький власник назвав корабель "Портосом". З того часу корабель побачив багато чого:
- подорожував морями близько 30 років;
- отримав пошкодження у 1988 році під час ірано-іракської війни;
- було відремонтовано та продано до Норвегії;
- 2009 року він здійснив свою останню подорож на верф до Гуджарату, Індія, де і був демонтований.
Чим небезпечні великі кораблі?
Величезні судна не дуже нешкідливі для екології. Перевезення вантажів морем обходиться планеті майже 1,4 млрд. тонн вуглекислого газу, що становить 6% від загального обсягу викиду. Це число вдвічі більше, ніж у повітряного транспорту.
З цієї причини більшість морських гігантів намагаються переводити на високоефективні та економні паливо двигуни, а також застосовують гібридні системи – є кораблі, які призводить до руху енергія вітру та сонця.
