З давніх-давен людина намагалася осягнути неосяжне - перетнути океани, гори, пустелі. У цій добірці на вас чекають найнезвичайніші мостові споруди, створені людиною, які отримали премію проекти, з видатною архітектурою та багатою історією. Деякі просто створені для зручності, але стали пам'ятками відомими у всьому світі.
1. Міст Хелікс у Сінгапурі
Цей міст унікальний тим, що схожий на структуру ДНК. Відкритий у 2010 році, Хелікс-Брідж зроблений головним чином зі сталі та освітлений вночі стрічками світлодіодного освітлення, щоб підкреслити його унікальний дизайн
2. Міст Каппельбрюкке
Розташований у місті Люцерні, цей міст був побудований в 1333 і перетинає річку Ройс по діагоналі. Це найстаріший дерев'яний критий міст у Європі. Внутрішня частина мосту прикрашена картинами 17 століття, що зображують події місцевої історії. Більшість мосту було зруйновано пожежею приблизно 20 років тому. Приблизно дві третини мосту та 85 зі 110 картин було втрачено. Сам міст був відновлений через рік.
3. Міст Шеньян
Названий "мостом Вітру та Дощу" і прихований серед рисових областей і гір, Шеньян знаходиться в китайській провінції Гуангксі. Побудований у 1916 році людьми Дуна, етнічною меншістю в Китаї, міст прикрашений п'ятьма окремими структурами у вигляді пагоди. Традиційна китайська архітектура робить споруду фантастичною, але найдивовижніша річ полягає в тому, що під час будівництва не використовувався жоден цвях, а лише архітектурні хитрощі.
4. Міст, що перекочується
Цей унікальний міст знаходиться в Педдінгтонській області Лондона. Настільки особливим його робить те, що щоп'ятниці восьмикутна структура трансформується. Протягом дня міст збирається у оригінальну форму. Міст використовує гідравліку, щоб робити такі трансформації, він був закінчений у 2004 році. Проект розроблено Томасом Хітервіком, який також проектував деякі олімпійські проекти Лондона.
5. Небесний міст Лангкаві
До мосту Лангкаві Скай-Брідж можна дістатися через канатну дорогу. Це вигнутий пішохідний міст довжиною понад 100 метрів, приблизно 700 метрів над рівнем моря. Як тільки ви подолаєте шлях канатною дорогою, міст дасть ідеальну можливість розглянути красиві пам'ятки малайзійських гір і тропічних лісів.
6. Міст Гейтсхед Міленіум
Ця споруда була відкрита англійською королевою в 2002 році і знаходиться в Ньюкаслі, перетинаючи річку Тайн. Міст Міленіум унікальний у тому, що це один із кількох мостів у світі, який нахиляється. Коли він нахилений в один бік, то перетворюється на нормальний пішохідний міст, де можна прогулятися та помилуватися краєвидами річки. Коли міст нахилений в інший бік, то дозволяє човнам та судам проходити під ним. Гейтсхед Міленіум отримав безліч архітектурних премій за свій дизайн та назву «Око Вікінга», тому що схожий на око, що миготить щоразу, коли структура нахиляється.
7. Старий міст Боснії
Старий міст будувався в 1566 і успішно протистояв випробуванню часом, поки не був зруйнований в 1993 під час боснійської війни. Більше ніж $13 мільйонів були витрачені на відновлення мосту та навколишніх будівель, поки він не був нарешті відновлений та відкритий громадськості у 2004 році.
8. Міст Акасі в Японії
Один із найбільших прикладів японської інженерії – міст Акасі – тримає рекорд, як найдовший підвісний міст у світі, з повною довжиною 3911 метрів. Потрібно було б 4 бруклінські мости, щоб охопити подібну відстань. Потрібно було 12 років, щоб збудувати цю споруду. Дивно, але міст не будувався з наміром бути найдовшим висячим мостом у світі, але у 1995 році після землетрусу довелося додати додаткові секції, які дали Акасі його рекорд. Загальна довжина кабелів моста становить 300 000 км. Цього достатньо, щоб оточити Землю 7.5 разів!
9. Міст Ріальто в Італії
Побудований у 15 столітті, він перетинає Гранд Канал Венеції. Ріальто був вперше збудований у 1181 році і був єдиним способом дістатися до іншої сторони Великого Каналу. Тільки в 1551 році влада вирішила модернізувати міст. Найкращі архітектори, включаючи Мікеланджело і Палладіо, пропонували свої проекти, але завдання було передано Антоніо да Понте. Деякі архітектори скептично ставилися до його планів і передбачили невдачу мосту, але він кинув виклик своїм критикам, а міст ідеально зберігся й донині.
Класична венеціанська архітектура моста була доповнена елементами ХІХ століття через кілька століть. Ріальто довгий час був єдиним мостом, що перетинає Великий Канал і єдиним зв'язком між двома сторонами Венеції, доки не було збудовано сучасніших мостів.
10. Міст Слауерхофбруг
Ні, це не брехня зору! Цей надзвичайно химерний міст знаходиться у Леувардені. Через величезну кількість річок і каналів у Нідерландах, велику інтенсивність судноплавства і такого ж обсягу транспортних засобів, країна потребувала мосту, який міг швидко піднятися і опуститися, приносити користь і дорозі, і річковому судноплавству. Так з'явився міст Слауерхофбруг. Побудований у 2000 році із заліза та сталі, міст піднімається та опускається 10 разів на день з використанням гідравліки.
11. Міст Октавіо де Олівейра
Відкритий у 2008 році міст у місті Сан-Паулу був збудований за 5 років. Щоб збудувати міст імені Октавіо де Олівейри, було задіяно 450 робітників. Проект незвичайний через X-подібні структури в середині і двох рівнів руху, що перетинають один одного під час проходу через опору. Міст Олівейра також прикрашений світлодіодами, що мерехтять у особливі свята. Наприклад, на Різдво міст може бути освітлений так, щоб бути схожим на ялинку.
12. Колесо Фолкерка
Це більше, ніж просто міст завдяки його футуристичному дизайну. Колесо Фолкерка – перший та єдиний у світі ліфт для човна! Структура може фактично обертатись на 180 градусів. Човен запливає каналом у нижній ярус, після чого структура обертається, піднімаючи човен до вершини каналу. Це унікальний спосіб з'єднання каналів, що робить його винятковим подвигом сучасної розробки.
13. Хвилі Хендерсона
Міст був розроблений, щоб бути схожим на хвилі. Хвилі Хендерсона з'єднують 2 парки в Сінгапурі, і відкривають ідеальні краєвиди на навколишню красу. Вночі споруда освітлена, щоб додати більше краси до її артистичного дизайну. Хвилі Хендерсона виготовлені зі сталі та деревини. Сталь необхідна у структурних цілях, тоді як деревина підкреслює красу парків. Міст обладнаний лавами та оглядовими майданчиками, місцями для відпочинку та екскурсійними куточками.
14. Міст Сіду
Відкритий у 2009 році міст Сіду розташований на висоті 495 метрів над землею. Це вище, ніж Статуя Свободи, Ейфелева вежа, піраміди Гізи та Біг-Бен. Сіду спокійно височіє над річковою ущелиною в китайській провінції Хубей, оточеній горами та лісами. Будівництво було проблемою через віддалене розташування. Не було можливості використовувати крани, човни або вертольоти. Інженери вигадали цікаву ідею використовувати ракети. Понад 1000 метрів кабелю було прив'язано до ракет, які вирушали з іншого боку ущелини. Це унікальне місце розташування і унікальний спосіб будівництва.
15. Міст Мійо
Міст Мійо знаходиться у Книзі рекордів, будучи найвищим мостом у світі. Висота технічного шедевра – 342 метри. Нью-Йорк Таймс описала його як "тріумф розробки", а Бі-бі-сі назвала його "одним з технічних чудес 21-го століття". Президент Франції, Жак Ширак, відкрив міст у 2004 році, будівництво коштувало приблизно 394 мільйони євро. Сам міст перетинає долину річки Тарн у Мілло і відкриває водіям найприголомшливіші види у всій Франції, часом перебуваючи навіть вище хмар.
16. Міст Даньян-Куншань
Цей міст – найдовший міст у світі – він становить 102 милі завдовжки. Залізничний міст є частиною високошвидкісної залізниці Пекін-Шанхай. Будівництво було розпочато у 2006 році, а вартість проекту становила неймовірні 8.5 мільярдів доларів. Більш ніж 450 000 тонн стали використовувалися для структури, в процесі постійно брали участь 10 000 робітників. Міст Даньян-Куншань вписав своє ім'я в історію на довгий час.
17. Міст Мойсея
Цей міст названо на честь Мойсея, тому що він буквально розколює воду на дві частини. Інноваційне рішення було реалізовано біля фортеці 17 століття. Спочатку міст мав бути збудований через рів навколо фортеці, але в архітекторів виникло бажання не порушувати образ фортеці. Вони вирішили замаскувати міст і пустити ватерлінією, щоб зробити його майже невидимим. Цей артистичний дизайн створює ілюзію, що ви йдете через воду, а міст гармонує з пейзажем. Він повністю виготовлений з деревини і є водонепроникним.
18. Міст Хаджу
Міст Хаджу був побудований перським королем, Шахом Аббасом II, протягом 17 століття. Він має 23 арки, міст також функціонує, як дамба, керуючи водами річки Заяндех. Залишки кам'яних крісел, побудованих для Шаха Аббаса II, все ще залишаються тут. Тут він сидів, милуючись уявленнями. Центральний павільйон був побудований виключно для його задоволення, спочатку як чайний будинок.
19. Бруклінський міст
Побудований у 1883 році, Бруклінський міст став національною історичною пам'яткою та символом Нью-Йорка. Він розташований позаду найвищих хмарочосів Нью-Йорка. Міст з'єднує Манхеттен із Брукліном і перетинає Іст-Рівер. Джон А. Роблінг спроектував бруклінський міст, але помер незадовго до того, як будівництво розпочалося. Його син, Вашингтон Роблінг, продовжував його роботу, але сам був вражений хворобою і оселився у квартирі, що виходить на будмайданчик. Емілі Роблінг, його дружина, передавала його інструкції робітникам і була фактично головним інженером, доки міст не закінчився. На той час це було справжнім технічним подвигом. У 1884 через міст пустили групу тварин цирку, включаючи стадо з 21 слонів, щоб довести, що міст стійкий.
20. Сіднейський Харбор-Брідж
1815 року Френсіс Грінвей запропонував побудувати міст від північного до південного берега гавані. У 1890 році було представлено низку проектів, але всі вони виявилися невідповідними. У результаті будівництво Харбор Брідж розпочалося лише 1924 року. Потрібно було 1400 робітників, 8 років і 6.6 мільйонів доларів, щоб остаточно реалізувати проект. Шість мільйонів заклепок і 53 000 тонн сталі було використано при будівництві. Сьогодні це один із найвідоміших мостів у світі, один із символів Сіднея.
21. Міст Олександра III
Елегантність - найкраще слово, щоб описати цей міст, розташований у Парижі. Будівництво його почалося 1896 року і закінчилося 1900 року. Споруда була побудована в стилі ар-нуво і прикрашена статуями німф, херувимів, крилатих коней, ангелів, суден і старовинних ламп вздовж його сторін, у результаті було створено один із найбільш прикрашених мостів у світі. Незважаючи на те, що він знаходиться у Франції, міст назвали на честь Олександра 3-го імператора Росії, щоб вшанувати франко-російський союз. Син Олександра Микола II поклав перший камінь під час початку будівництва.
22. Міст Банпо
Цей справді дивовижний міст знаходиться в Сеулі і перетинає річку Хань. Сам міст був фактично створений у 1982 році, але згодом відновлений у 2007 році. У 2009 до проекту було включено фонтан, який вистрілює 190 тонн води за хвилину з кожного боку мосту з 380 носиків. Вночі колір Банпо нагадує веселку завдяки 10 000 світлодіодам, створюючи різні барвисті ефекти. Струмені води динамічні і можуть переміщатися разом з музикою. Міст-фонтан Банпо нешкідливий для довкілля. Вода накачується безпосередньо з річки і безупинно очищається.
23. Міст Золоті Ворота
Ймовірно, один із найвідоміших мостів у світі, Золоті Ворота стали символом не тільки Сан-Франциско, але й у всіх Сполучених Штатах. Розроблений інженером Йозефом Штраусом цей міст був побудований, щоб з'єднати Сан-Франциско з округом Мерін і перетнути протоку. Потрібні були тисячі робітників, 4 роки, і 35 мільйонів доларів, щоб закінчити проект. Коли міст був закінчений у 1937 році, він побив 2 рекорди, ставши найдовшим і найвищим підвісним мостом у світі. Споруда отримала міжнародне визнання, мала чудовий краєвид на Тихий океан, кинула виклик критикам, похвалилася дизайном ар-деко та своїм червоним кольором. Рекорди мосту були б скоро побиті в майбутньому, але він все ще набуває своєї популярності і культового статусу до цього дня.
24. Тауерський міст
У 19 столітті лондонський міст був єдиним способом перетнути річку Темзу. Оскільки Лондон виріс, Іст-Сайд ставав жвавим портом, і стало очевидним, що потрібен новий міст. Планування почалося в 1884 році, коли дизайн був вибраний з 50 проектів. Потрібно було 8 років, 432 робітників, і більш ніж 11000 тонн стали, щоб побудувати те, що ми знаємо тепер, як Тауерський міст. Принц Уельський відкрив міст 1894 року. Міст став одним із найвідоміших у світі через його культовий дизайн. Він має 2 вежі на кінцях кожного берега. Середня частина моста може підніматися вгору та вниз з використанням гідравліки, щоб дозволити суднам пропливати повз. Міст являє собою не лише символ Лондона, а й усієї Великобританії.
25. Понте Веккіо
Понте Веккьо - середньовічний міст, розташований у Флоренції і перетинає річку Арно. Він настільки давній, що відноситься до періоду римських часів. Зруйнований повінню 1333 року, Понте Веккьо відновлений 1345 року Таддео Гадді. В 1565 Джорджіо Вазар був уповноважений модернізувати міст, і був доданий верхній коридор. Цей міст відомий тим, що в ньому знаходяться житлові приміщення. Спочатку це були майстерні, де ремісники виробляли свої товари. У 1593 році вони були замінені ювелірами, тому що виробляли дуже багато сміття і викликали брудний сморід. Понте Веккьо був єдиним мостом у Флоренції, який пережив неушкоджену Другу світову війну.
26. Занесвілльський Y-міст
Zanesville Y-bridge в однойменному містечку Занесвілль, штат Огайо, США, унікальний своєю формою Y. Міст побудований на злитті річок Лікінг і Макінгем, тому й містить три автомобільні полотна.
27. Міст Kikki
Хоча потрійних мостів у світі достатньо, але пішохідний висячий міст Kikki в Японії унікальний тим, що він не має жодної опори!
28. Змієподібний міст
Один із найхимерніших мостів у світі розташовується в Амстердамі і називається «Пітон»/«Pythonbrug» завдяки своїй змієподібній формі. Його збудували 2001 року. Міст у стилі хай-тек з'єднує острів Споренбург з островом Борнео.
29. Банг На
Найдовшим мостом має вважатися магістраль Банг На у Таїланді. У реаліях Банг На є надземною спорудою мостового типу. Довжина гіганта – 54 кілометри.
30. Синій міст
Найширший міст розташований… у Санкт-Петербурзі! Він проходить через річку Мийка і зветься Синій міст. Його ширина, по суті, дорівнює ширині Ісаакіївської площі, в яку він ніби вріс. Ширина моста практично втричі більша за його довжину! Синій міст завширшки становить 97,3 метра!
31. Міст Леонардо да Вінчі, Норвегія, 1502/2001
В 1502 Леонардо да Вінчі розробив для султана Баязета II проект кам'яного мосту через бухту Золотий Ріг загальною довжиною 360 м, з одним арочним прольотом довжиною 240 м. Султан вважав проект «ненауковою фантастикою», і він був надовго забутий, зберігшись у вигляді у записниках Леонардо да Вінчі. У 1996 році проект мосту виявив художник Веб'орн Санд, який згодом заснував громадський Leonardo Bridge Project, підтриманий адміністрацією громадських доріг Норвегії. Правда міст вийшов не таким гігантським, яким його задумував Леонардо, зате його унікальний мінімалістичний дизайн — три арки, що несуть, широкі в основі і тонкі в місці з'єднання з полотном переходу — залишився недоторканним. Міст виготовлений за унікальною технологією «шарової деревини» з клеєної норвезької сосни. Ця ж технологія була використана в 1994 при зведенні катка Зимової олімпіади в Ліллехаммері.
32. Сторсесундетський міст, Норвегія, 1989
Це найдовший із восьми мостів Атлантичної дороги — п'ятимільної траси, що зв'язує острів Аверой із материком. Необхідність цієї дороги гостро відчувалася ще в першій третині XX століття, коли всерйоз опрацьовувалися плани будівництва залізничної лінії, від яких довелося відмовитися через слабкість ґрунту малих островів. До середини 1970-х між Ромсдалем та Авероєм ходив автомобільний пором, і лише 1989-го з'явилася довгоочікувана автомобільна траса, яка до того ж перші 10 років була платною. Потім, починаючи з 1999-го, приблизно за п'ять років до мостів були прибудовані додаткові «підмостки» оригінальної архітектури — для фотографування, відпочинку і навіть риболовлі, внаслідок чого Атлантична дорога стала однією з найбільш відвідуваних туристичних визначних пам'яток Норвегії, а 2005 року отримала звання "Споруди століття" (Norwegian Construction of the Century).
Сторсесундетський міст — чи не найвідоміший її елемент. Він відомий оптичною ілюзією «міст у нікуди»: з певного ракурсу здається, що в'їзд на «падаючий» до рівня моря (на 23 м) фрагмент моста начебто обривається у прірву.
33. Міст для тварин
Наземний перехід для тварин у Національний парк Банф у Канаді. Такі мости дозволяють диким тваринам, що мешкають у лісах уздовж трас, безпечно перейти дорогу та не загинути під колесами автомобілів. Перші подібні переходи були створені у Франції у 1950-х роках. З кожним роком все більше мостів для тварин будується в Канаді, США, Нідерландах та інших країнах.
34. Підвісний міст на повітряних кулях
Легкий, практично невагомий міст ширяє над ставком, підвішений на трьох величезних білих повітряних кулях в англійському Таттон-парку. Композиція називається "Міст мавп". Автор мосту французький художник Олів'є Ґроссетете. На жаль, людям пробігтися такою переправою не можна, це лише казкова арт-інсталяція.
35. Міст з коріння
Жителі одного села в Індії мости не будують, а вирощують із коріння каучуконосного фікуса. Кілька століть тому місцеві племена почали зводити спеціальні пристосування, спрямовуючи коріння дерев у потрібний їм бік. За понад 500 років вдалося виростити численну кількість мостів понад 3 км завдовжки. Природні конструкції витримують вагу понад 50 осіб і стійкі до повеней, типових для цієї території.
36. Магдебурзький водний міст
Ця споруда, що з'єднує канали Міттеланд і Ельба-Хавел і проходить над руслом річки Ельби, була запущена в жовтні 2003 року. Довжина цього найдовшого водного мосту у світі становить 918 метрів. У минулому обидва згадані канали біля Магдебурга упиралися в протилежні береги Ельби, рівень якої був набагато нижчим, ніж у каналах. Щоб перейти з одного каналу до іншого, судам доводилося закладати 12-кілометрову петлю, потім годину спускатись на водному ліфті до рівня Ельби, після чого повторювати у зворотному порядку ті самі дії, щоб піднятися до рівня протилежного каналу. До того ж часто Ельба була занадто дрібна для проходу завантажених барж, у цьому випадку доводилося витрачати багато часу на їх проміжне розвантаження та навантаження.
Після об'єднання Німеччини було розроблено основні внутрішні маршрути, у світлі чого для німецького уряду будівництво водного мосту в Магдебурзі стало пріоритетним завданням. Почалося будівництво 1997 року і коштувало скарбниці 500 мільйонів євро. За допомогою цього водяного мосту мережа внутрішніх німецьких каналів з'єднується портами, розташованими на Рейні.
37. Акведук Понткісіллте
В Уельсі біля Рексхема в 1795-1805 роки був побудований акведук Понткісіллте. З його допомогою канал Еллесмер зміг переступити через долину річки Ді. Тут за часів промислової революції мала на меті пов'язати систему каналів з вугільними шахтами Денбішира. Для свого часу будівництво водного мосту було величезним технічним досягненням. З того часу більше двох століть цей акведук залишається найвищим і найдовшим акведуком у Великій Британії, а ЮНЕСКО включило його до свого списку Світової спадщини. Акведук має довжину 307 м при глибині 1,6 м та ширині 3,4 м, він є елементом 18-кілометрового акведука. Він виготовлений з чавуну, а стягнутий болтами жолоб підтримують вигнуті сталеві ребра міцності. Над річкою Ді акведук проходить на висоті 38 м-коду.
Водний міст підтримують 19 високих пілонів, складених із каменю. Завдяки використанню залізних конструкцій при будівництві арок останні вийшли легко і витончено, хоча й мають великий запас міцності. На економічний розвиток області поява акведука вплинула, особливо на початку XIX століття. Різко зріс видобуток руди, вугілля, вапняку, і навіть виробництво вапна. Збільшився видобуток у сланцевих кар'єрах, розквітло сільське господарство.
У наші дні по акведуку Понткісіллте вже не рухаються баржі з корисними копалинами, він став обслуговувати туристів, будучи технологічною пам'яткою.
38. Акведук Бартон Свінг
В англійському Великому Манчестері в районі Бартон є рухомий водний міст Бартон Свінг, за допомогою якого канал Бріджуотер перетинає Манчестерський канал. Невеликі судна можуть одночасно переміщатися по обох каналах, що перетинаються, але коли по Манчестерському каналу рухається велике судно, то Бартон Свінг і сусідній точно такий же, але сухопутний поворотний міст одночасно повертаються на 90 градусів, звільняючи простір над великим каналом і даючи можливість судну пройти цей водний перехрестя. Це єдиний у світі рухливий акведук є найважливішим досягненням цивільного будівництва періоду правління королеви Вікторії.
Побудовано це диво інженерної думки було у 1894 році і досі працює справно. Раніше на місці поворотного мосту знаходився звичайний кам'яний акведук, через який великі кораблі не могли проходити річкою Ірвелл. Тільки таке технічне рішення змогло вирішити проблему транспортної розв'язки.
39. Мінденський водний міст
Біля німецького міста Мінден збудовано ще один водний міст, яким триває Середньонімецький канал. Ця споруда складається з двох частин: побудованого в 1914 старого моста і з'явився в 1998 нового. Новий міст був побудований тому, що розміри каналу старого акведука не дозволяли увійти до нього сучасним баржам. Тому старим мостом тепер продовжують користуватися лише невеликі теплоходи та приватні човни. Над сушею канал височить на 10 м, а над річкою Везер на 12 м.
Мінденський акведук є другим у Європі за довжиною, поступаючись лише родичу з Магдебургу. Будівництво першого мосту тривало 2 роки 9 місяців.
Під час ІІ світової війни його неодноразово бомбила авіація, але йому пощастило вціліти, лише кілька тижнів у 1944 році він змушений був ремонтуватися. Відступаючі війська вермахту 4 квітня 1945 року підірвали міст, точніше, два основні прольоти над річкою Везер. Внаслідок їх уламки перекрили течію, що викликало підйом води на 1,5 метра. Відновлювати міст почали 1947 року, а 1949 року він запрацював знову. Але вимоги сучасного внутрішнього судноплавства поступово зростали, і міст перестав їм відповідати, тому 1993 року німці вирішили побудувати поряд інший міст через Везер. Він розташувався північніше старого, всього за 50 м від нього. Прольоти обох мостів абсолютно ідентичні, щоб судна, що проходять по Везеру, не стикалися з додатковими перешкодами.
40. Бріарський міст-канал
Акведук у Бріарі є одним із найстаріших у Франції. Багато сучасних каналів було побудовано за його аналогією. Ця гідротехнічна споруда пов'язала між собою річки Сену та Луару. У Бріарського мосту-каналу дуже солідна довжина – 56 км при глибині 1,8 м. Будувати його почали ще далекого 1604 року, а закінчили 1642 року. Канал став частиною системи, що з'єднує з басейном Рони, після того, як були побудовані Центральний і бічний Луарський канал. Ідея побудови каналу належала герцогу Сюллі, а Генріх IV його підтримував. Основним завданням каналу на той час було прагнення активізувати торгівлю зерновими, щоб послабити проблему нестачі хліба в регіоні. На будівництві каналу використовували працю 6-12 тис. осіб.
Технічний прогрес у світі змусив у 1890-1896 роках побудувати через Луару ще один чудовий водяний міст, зібраний із сталевих конструкцій. Він довгий час був найдовшим на континенті – 662 метри за ширини 11,5 м. Акведук спирається на могутні кам'яні опори.
З обох боків водного мосту збудовано по обеліску з пілястрами, на яких зображено найважливіші французькі міста. Зверху їх прикрашають гарні ліхтарі, а знизу видно ніс корабля. Такі ж чавунні ліхтарі розподілені по всій довжині каналу. Коли хтось пливе цим каналом на човні, то в нього виникає відчуття, що він знаходиться в руслі великої річки.
41. Акведук Ейвон
Найвищим і найдовшим у Шотландії судноплавним акведуком є Ейвон. По ньому протікає канал Юніон біля Linlithgow та West Lothian. Міст має довжину 250 м і висоту 26 м. За довжиною у Великій Британії він поступається тільки уельському акведуку Понткісіллте. Архітектором цього водного мосту був Томас Телфорд. Міст має 12 арок, а вода по ньому тече чавунним жолобом. По одній із його сторін проходить вузька пішохідна доріжка.
42. Акведук Хаверуд
Цей водний міст, збудований у Швеції, було особливо важко прокладати. Через невідповідний ґрунт будівельники не могли скористатися традиційним замком для завершення каналу Дасланд, тому вони вирішили побудувати над водоспадом 30-метровий сталевий міст. Їм довелося проявити всю міць свого технічного генія, щоб упоратися з таким складним завданням. Біля водоспаду одна річка впадала в іншу. У 1860 році тут збудували довгий акведук, за допомогою якого воду вдалося доставити в розташоване неподалік селище.
У наші дні акведук Хаверуд перетворився на туристичну пам'ятку та своєрідний атракціон, у якому задіяні одразу річка, водний міст та залізниця. Особливою популярністю у мандрівників користуються прогулянки на невеликих корабликах каналом Дасланд.
43. Акведук Рінгваарт Хаарлеммермеєр
У західній частині Нідерландів біля містечка Роєлофарендсвеен прокладено канал Рінгваарт, який за допомогою акведука перетинається з автомобільною трасою А4. Це найстаріший у Голландії акведук, незважаючи на те, що збудований він був лише у 1961 році. 2006 року він зазнав розширення, під ним проклали ще пару доріг, одна з яких залізниця. Нині довжина акведука зросла до 1800 м-коду.
44. Акведук Понт дю Сарт
Цей водний міст у Бельгії є продовженням Центрального каналу, біля міста Хоуденг-Гоегніс він перетинає зверху автомобільну розв'язку доріг №535 та №55. Бетонний акведук має довжину 498м і значну ширину – 46м.
45. Акведук Велувемеєр
Цей водяний міст знаходиться на сході Голландії. За допомогою цієї унікальної конструкції голландці з'єднали між собою дві штучні водойми. Спочатку влада мала намір побудувати тут звичайний автомобільний міст, але цей проект виявився структурно незручним, та й дорожчим. Тому над протокою, що з'єднує водоймища, замість класичного мосту з'явився універсальний міст, здатний пропускати як автомобілі, так і невеликі кораблі. Великі суди не зможуть вписатися в геометрію його каналу. Підземним тунелем, що розташований під мостом, на день проїжджає близько 30 000 автомобілів.
Рівень водоймищ біля Велувемеєра регулюється системою водосховищ і гребель, але навіть у цьому випадку іноді автомобільний тунель затоплює водою – не варто забувати, що Нідерланди розташовані нижче рівня моря. Ця водна естакада має ширину 25 м, а довжина її становить 19 м. Даний акведук проходить кордоном, що розділяє материкову частину Нідерландів від найбільшого у світі насипного острова Флеволанд. Уздовж траси № 302, що проходить поблизу, зроблено пішохідні доріжки, з яких зручно розглядати місцеві пейзажі.
