Кой каза, че размерът няма значение? Гигантските кораби, впечатляващи с размерите си, са построени с най-новите технологии и транспортират повече от 90% от общия товар по море (и това дори не се брои хората). Най-големите кораби в света са петролни танкери, контейнеровози и круизни кораби.
Големите кораби се строят за различни човешки нужди. Някои, с големи дизелови двигатели, транспортират товари на дълги разстояния, докато военноморските кораби обикновено плават с ядрени двигатели, така че да могат да останат независими от горивото и да останат в морето в продължение на много месеци. Но, независимо от метода на транспортиране, с един поглед към един от мегакорабите разбирате колко човешки усилия и какъв вид инженерен гений са били необходими за построяването на всеки гигант.
Тук списък на най-големите кораби в света със снимка и подробно описание.
10. Planet Solar - 31 метра
Какви видове енергия се е опитала да използва корабната индустрия - дизел, газ, ядрена, вятърна енергия. Но слънчевата област остава непокрита до появата на Planet Solar. Това е най-големият кораб в света, захранван изцяло от слънчева енергия. Дължината му е 31 метра, а панелите са способни да абсорбират почти 103,4 kW слънчева енергия.
Скоростта на кораба все още е ниска - само 8 възела, но в крайна сметка това е уникална разработка. Със сигурност ще се подобри.
9. Club Med 2 - 194 метра
Построен през 1992 г. в Хавър, Франция, Club Med 2 е най-големият ветроходен кораб в света. Дължината му е 194 м, а товароподемността – 14 983 тона. За сравнение: дължината на крилото на най-големия самолет в света е 117,3 метра.
В допълнение към 214 членове на екипажа, Club Med 2 може да превозва 386 пътници. Платноходката развива скорост до 10-15 възела и в момента работи като круизен кораб - през лятото плава по водите на Средиземно и Адриатическо море, а през зимата отива в Карибите.
Club Med 2 има пет мачти. В допълнение към седемте платна (те се управляват не от хора, а от компютъра на кораба), корабът е оборудван с четири дизелови двигателя. Развлеченията за пътниците включват бални танци, игри на карти, музикални шоута и, разбира се, зашеметяваща гледка към морето - Club Med 2 плава, както много ветроходни кораби преди него, по крайбрежието и пуска котва само през деня и през нощта.
8. SSV-33 - 265 метра
Най-големият кораб в Русия е известен още като Урал. Принадлежи към класа разузнавателни кораби с атомна силова установка. Урал е построен по време на Студената война, когато СССР и САЩ се държат под око. И беше предназначен за разузнавателни операции в най-големия океан в света, където Съединените щати имаха няколко полигона за изпитания на балистични ракети. Дължината на Ural е 265 m, екипажът наброява 950 души, а крейсерската скорост е 21,6 възела. Благодарение на ядрения двигател "Урал" беше автономен и след зареждане с гориво не можеше да влезе в пристанището три месеца.
Урал започна своята служба на Далечния източен бряг, където поради гигантските си размери нямаше подходящо котвено място за него, така че корабът прекара по-голямата част от времето си закотвен в залива. Но спокойствието му беше измамно - през 80-те години "Урал" служи като основен източник на информация за случващото се във военните кръгове в Съединените щати и Япония.
Всичко приключи с началото на перестройката. Първо младши наборни специалисти бяха прехвърлени в резерва, след това ядрените котли бяха повредени в резултат на пожар. Известно време корабът живееше на дизелови генератори, докато болезненото, полугладно съществуване приключи през 2001 г. - Урал беше спрян. Утилизацията му започна през 2008 г., а до 2016 г. беше окончателно демонтиран.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 метра
Не, този кораб няма нищо общо със Стар Трек, но размерите му са наистина впечатляващи - това е най-големият боен кораб в света в цялата история на флота. Дължината му е 342 м, може да превозва до 4600 войници, 2520 тона оръжие, а крейсерската скорост на едноименника на Ентърпрайз е 33,6 възела.
USS Enterprise има дълга и горда история.
- Веднъж той стана първият сред атомните самолетоносачи (спуснат на вода през 1961 г.) и цената му беше толкова висока, че беше решено да се откаже от планираната серия от кораби със същото предназначение и размер.
- USS Enterprise започва служба по време на Кубинската ракетна криза, след това патрулира в Средиземно море, участва във войната във Виетнам и почти двадесет години по-късно в Ирак се бори с морските пирати...
- Общо нейният експлоатационен живот е 51 последователни години - по-дълъг от всеки друг американски самолетоносач до днес.
Но светът се променяше и дори такъв технически напреднал кораб, който редовно се модернизираше, стана безнадеждно остарял. През 2012 г. корабът направи последното си плаване. И до април 2018 г. той беше напълно деактивиран.
6. RMS Queen Mary 2 - 345 метра
Най-големият трансатлантически кораб в света е RMS Queen Mary 2, построен през 2004 г. Корабът получи името си в чест на първата „Кралица Мери“, която напусна корабостроителницата през 1936 г., а съкращението RMS (кралски пощенски кораб) беше присъдено само на най-бързите и надеждни кораби. В момента RMS Queen Mary 2 е единственият трансатлантически кораб, който пътува между Саутхемптън и Ню Йорк. Въпреки това, веднъж годишно кралицата работи и като круизен кораб, правейки околосветска обиколка.
Queen Mary е дълъг 345 метра и може да побере 2620 пътници и 1253 членове на екипажа. Достига скорост от 30 възела. Въпреки че корабът е по-малък по размер от титаничните круизни лайнери (но само с 15 м), той все още не отстъпва позицията си на най-големия океански лайнер.
- Разликата между круизния кораб и океанския кораб е, че първият тръгва на пътешествие и сваля пътници локално в едно и също пристанище, докато целта на втория е да транспортира пътници от една точка до друга.
- Това обаче не е единствената разлика. Трансатлантическият лайнер прави дълги пътувания и поради това често среща неблагоприятни метеорологични условия. Следователно дизайнът му трябва да е по-здрав от този на круизните кораби, плаващи в комфортни условия, мореходните му качества трябва да са по-добри, а двигателите му - по-мощни.
- Един круизен кораб, от друга страна, може да си позволи да се съсредоточи върху броя на превозваните пътници, вместо върху мореходните качества и издръжливостта - ето защо те имат такава забавна форма на кутия за по-добър пътнически капацитет.
5. Газовози Q-Max - 345 метра
Най-големите превозвачи на втечнен газ в света са корабите Q-Max. Дължината им достига 345 m, а общият им капацитет варира от 262 000 до 267 000 m3. В същото време скоростта им е доста добра за кораби от този клас - 19,5 възела.
В момента има 14 съда от този тип в обращение; те са построени от Samsung, Hyundai и Daewoo. Първият от тях, Mozah, напусна корабостроителницата през 2007 г. и получи името си в чест на една от съпругите на емира на Катар. Всичките 14 кораба са собственост на катарска компания за транспортиране на природен газ. Това са най-големите кораби, които могат да акостират на LNG терминали.
4. Oasis of the Seas - 360 метра
Най-големите пътнически кораби в света са Oasis of the Seas, Allure of the Seas и Harmony of the Seas, известни преди като Project Genesis. Те принадлежат на Royal Caribbean и са построени съответно през 2009, 2010 и 2015 г. Дължината на круизните кораби е 360 м, а капацитетът е до 6296 пътници, без екипажа от 2394 души. Това са най-бързите от големите пътнически кораби - скоростта им достига 22,6 възела.
На борда има много забавления, за да не скучаят туристите на борда. Има дори сърф, зиплайн с дължина 25 м и 9 дека, две стени за катерене с височина 13 м, басейни, баскетболно игрище, воден парк и дори ледена пързалка. Нищо чудно, че на кораба има толкова много обслужващ персонал!
Построяването на Oasis of the Seas струва около 1,14 милиона долара, най-високата цена, плащана някога за цивилен кораб. Както Oasis, така и Allure в момента организират едноседмични круизи в Карибите и са много популярни сред туристите.
3. Плавателни съдове клас TI - 380 метра
Най-големите петролни танкери в експлоатация са проектирани и построени за Hellespont Group в корабостроителница в Южна Корея от Daewoo (или по-скоро нейното корабостроително подразделение) през 2003 г. Корабите са общо четири - по-късно клиентите ги преименуваха на "TI Oceania", "TI Europe", "TI Asia" и "TI Africa".
Приблизително 90 милиона долара и 700 000 човекочаса са изразходвани за изграждането на всеки кораб. Те са по-къси от Knock Nevis на 78 метра; дължината им е 380 м, товароносимостта им е 440 000 тона, а могат да развият скорост от 16 до 18 възела. Освен с размерите си, корабите впечатляват с изяществото на очертанията си и красотата на дизайна си; Ако ги погледнете отвисоко, те изглеждат най-вече като гигантски снежнобели айсберги.
2. Плавателни съдове клас CSCL Globe и Maersk Triple E - 400 метра
През есента на 2014 г. се проведе церемонията по „кръщението“ на най-големия контейнеровоз в света CSCL Globe. Това беше първият от петте кораба от 19 000 TEU, поръчани от китайския корабостроител през 2013 г. Оттогава обаче рекордът CSCL Globe е счупен от товарни превозвачи клас OOCL, чийто капацитет достига внушителната цифра от 21 413 TEU - със същата дължина.
Дългият 400 м мегакораб се задвижва от основен двигател с мощност 77 200 к.с. pp., чиято ефективност е толкова висока, че консумира не повече гориво от контейнеровоз с почти наполовина по-малка товароносимост. Икономията на гориво е до 20%. Това се дължи на факта, че „интелигентният“ двигател реагира на ситуацията в морето и съответно коригира разхода на гориво.
Датската компания Maersk поръча на Daewoo строителството на 20 кораба Maersk Triple E клас.Всеки от тях струва около 200 милиона долара. Техният капацитет е малко по-малък от този на CSCL Globe (18 000 TEU), но са почти еднакви по дължина. Крейсерската скорост на новите контейнеровози е висока – от 23 до 26 възела, което ги прави най-бързите кораби от този клас в света.
Triple E, тоест „тройно E“ - принципите, криптирани в кратка форма, към които се придържат клиентите и корабостроителите:
- спестяване;
- енергийна ефективност;
- екологичност.
Понастоящем корабите на Maersk са сред най-ефективните контейнеровози по отношение на разходите/обема на транспортираните товари.
1. Нок Невис - 458,45 метра
По време на службата си на хората корабът промени много имена - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking и накрая Knock Nevis. С размери 1504 фута (или 458,45 м) от носа до кърмата, това е най-дългият кораб в историята на корабостроенето, по-дълъг от Емпайър Стейт Билдинг, положен настрани. Knock Nevis беше петролен танкер от клас ULCC и имаше най-големия товарен капацитет от всички плавателни съдове. Смята се за най-големия изкуствен обект, способен да се движи самостоятелно, от всички, създавани някога от човека.
При пълно натоварване обемът на товара, превозван от кораба, е 657 019 тона, а с газене от 24,6 м дори каналите Ламанш, Суец и Панама са плитки за морския гигант. В същото време скоростта на кораба беше изненадващо висока за размерите си - 16 възела. Knock Nevis се задвижва от един двигател с диаметър 9 м. Спирачният път от крейсерска скорост до пълно спиране отнема 9 км, а радиусът на завиване на кораба е 3 км. Обслужван е от екип от 35 души.
Knock Nevis е построен през 1979 г. от японската корабостроителна компания Sumimoto Heavy Industries в японската корабостроителница в Йокосуко. Гръцкият собственик кръсти кораба "Портос". Оттогава корабът е видял много:
- пътувал по моретата около 30 години;
- беше повреден през 1988 г. по време на войната между Иран и Ирак;
- беше ремонтиран и продаден на Норвегия;
- през 2009 г. той направи последното си пътуване до корабостроителница в Гуджарат, Индия, където беше разглобен.
Защо големите кораби са опасни?
Огромните кораби не са много екологични. Транспортирането на стоки по море струва на планетата почти 1,4 милиарда тона въглероден диоксид, което е 6% от общите емисии. Този брой е два пъти по-голям от въздушния транспорт.
Поради тази причина повечето морски гиганти се опитват да преминат към високоефективни и икономични двигатели, а също така използват хибридни системи – има кораби, които се задвижват от вятърна и слънчева енергия.
Остави коментар