Най-лошите морски катастрофи в историята

Морето е жестока господарка. Това е поетичен начин да се каже, че животът в открити води може да бъде доста коварен, дори фатален, както ще видите сега.

Те не са в определен ред, тъй като някои от тях имат спорни данни за жертвите и ние също не споменаваме бойни сблъсъци, когато кораби бяха потънали в битка. Въпреки това, тук са най-лошите морски бедствия в историята.

10. Доня Пас

Както казахме, списъкът не е в определен ред, така че можем да започнем с най-смъртоносната морска катастрофа, регистрирана някога в мирно време, пътническият ферибот MV Doña Paz. построена в Япония и регистриран във Филипините.

Сутринта на 20 декември 1987 г. корабът напуска остров във Филипините и се насочва към столицата Манила. Същата вечер Доня Пас се сблъска с петролен танкер MT вектор , на борда на който са били повече от милион литра бензин. Сблъсъкът предизвика голям пожар, който бързо се разпространи Доня Пас и установи, че повечето от пътниците напълно не знаят. Само 25 души успяха да излязат живи.

Това вече беше една от най-лошите морски трагедии в историята, но докато разследването на бедствието продължи, нещата се влошиха. Официален капацитет "Доня" пропуск" е около 1500 пътници, но скоро стана ясно, че действителният брой хора на борда на този кораб е много, много по-голям. Тъй като беше коледният сезон, много повече билети бяха продадени незаконно, а малките деца изобщо не се нуждаеха от билети, така че нито едно от тях не се появи в манифеста.

Мрачната оценка на истинския брой на смъртните случаи продължи да нараства, като в крайна сметка надхвърли 4000. Едва през 1999 г. специална работна група успя да преброи всички жертви на бедствието. Доня Пас , чийто брой достига 4386 души.

9. Киангя

Преди наводнението"Доня Пас » злополучната награда за „най-тежка морска катастрофа в мирно време“ принадлежи на китайския пътнически параход SS Киангя . На 3 декември 1948 г. корабът пътува нагоре по река Хуангпу близо до Шанхай, когато се натъква на мина от Втората световна война, вероятно поставена там от японския императорски флот.

като Доня Пас , Киангя превозва много повече пътници от официалния си капацитет от 1186, повечето от които са бежанци, отчаяно търсещи безопасност по време на Гражданската война в Китай. Въпреки това, истинският мащаб на жертвите на борда Киангя остава несигурно и до днес. Манифестът изброява 2150 пътници на кораба, но толкова може да са били на борда като пътници без билет. Почти 1000 души бяха спасени от други кораби, но броят на загиналите все още включваше 3920.

8. Бял кораб

Понякога истинският мащаб на дадено бедствие не може да се измери веднага. Когато Белият кораб потъна в Ламанша през 1120 г., около 300 души загинаха и въпреки че имаше значителна загуба на живот, това бледнее в сравнение с другите записи в този списък. Бедствието обаче има далечни последици, защото един от загиналите на борда на Белия кораб е Уилям Етелинг, 17-годишният херцог на Нормандия и наследник на английския трон.

Това беше само 50 години след като Уилям Завоевателя победи англосаксонците в битка и стана първият нормански крал на Англия. Напрежението между двете страни все още е високо, така че следващият нормански крал, Хенри I, се жени за кралица Матилда от Шотландия, жена с връзки както с шотландската, така и с англосаксонската кралска линия. Те се надяваха, че собственото им потомство ще съдържа норманска и англосаксонска кръв и ще задоволи и двете страни. Но това потомство не беше никой друг освен Уилям Етелинг и всички планове за мирно наследяване се сринаха заедно с Белия кораб. Това беше последвано от гражданска война между Англия и Нормандия, известна като Анархията, която продължи 15 години и причини много повече болка и страдание, със значително по-голям брой жертви.

7. Принцеса Алис

На 3 септември 1878 г. между 600 и 700 души загинаха в Англия, когато пътническият гребен параход SSПринцеса Алис се сблъскал с товарен кораб Замъкът Баюел когато и двамата пресичаха Темза. Последвалото разследване установи, че и двата кораба са виновни за потъването, а трагедията доведе до нови правила и разпоредби относно корабоплаването по Темза.

Това се превърна в най-тежкото бедствие във вътрешните водни пътища на Великобритания, жалък рекорд, който продължава да стои и днес, но начинът, по който тези бедни души загинаха, го прави наистина една от най-лошите морски трагедии. Фактът, че Темза е силно замърсена и гнила река, беше добре известен, но " принцеса Алиса" потъна в район, наречен Gullion Reach, точно между два канала, които току-що бяха изхвърлили хиляди тонове необработени отпадни води във водата.

Един оцелял описва преживяването: „Както вкусът, така и миризмата бяха нещо ужасно ... - след като слязох на дъното и се издигнах отново с пълна уста, можех да добия много добра представа за това - беше най-ужасната вода, която съм виждал. опитвал някога..."

6. Титаник и Тайпинг

Не е чудно, че "Титаник" ще свърши някъде в този списък. На 10 април 1912 г. британският пътнически лайнер напуска Саутхемптън на първото си пътуване за Ню Йорк. На 15 април тя потъна, след като се удари в айсберг, и с достатъчно спасителни лодки на борда само за половината от пътниците и екипажа, трагедията уби повече от 1500 души.

Но вече знаете повечето от това, за което трябва да знаете Титаник , така че вместо това нека споменем кораб в Азия, който претърпя подобна съдба: Тайпинг . Понякога е наричан "Титаник на Изтока", защото имаше подобен брой жертви - повече от 1500 пътници и екипаж загинаха на 27 януари 1949 г., когато "Тайпинг" потъна. потъна след сблъсък с по-малък товарен кораб.

като Киангя , Тайпинг плавал по време на Гражданската война в Китай, когато хиляди бежанци от континентален Китай отчаяно се опитвали да стигнат до Тайван. Трябваше да превозва около 500 пътници, но корабът превозваше повече от 1500 души и плаваше тихо през нощта без светлини, опитвайки се да стигне до пристанището Keelung в Тайван, без да предупреди комунистическите власти. За съжаление, това също означаваше, че други кораби не могат да го видят, така че той се сблъска с Чиенюан , носейки всички пътници освен 37 във воден гроб.

5. Султана

Колкото и да е странно, най-тежкото морско бедствие, случило се в Съединените щати, в момента е донякъде пренебрегнато, въпреки че броят на загиналите може да е бил 1800.

Беше дървен кораб "Султана" , построен през 1863 г. за транспортиране на памук по река Мисисипи. Въпреки това, поради Гражданската война в САЩ, тя е използвана предимно за транспортиране на войски и въпреки че официалният й капацитет е само 376, тя редовно пътува с над 2000 души на борда.

Кога "султан" тръгва на съдбовното си пътуване сутринта на 27 април 1865 г., превозвайки около 2300 пътници и екипаж, повечето от които са наскоро освободени военнопленници от Съюза. Те смятаха, че най-накрая са постигнали свобода, но надеждите им скоро се превърнаха в ужас, когато три от четирите котела на борда на Султана бяха унищожени. избухна , в резултат на което дървеният кораб се запалва. Прогнозите варират, но между 1000 и 1800 души са загинали в последвалия хаос. 

Що се отнася до причините, поради които трагедията е малко известна днес, историците посочват изобилието от информация, достъпна за американците. На 9 април Гражданската война фактически приключи, когато генерал Лий подписа примирие. Пет дни по-късно президентът Линкълн е убит от Джон Уилкс Бут. Беше натоварен месец за Америка, така че трагедията на Султана Не й направи такова впечатление, както всеки друг път.

4. Конвой от гробове

В началото на април 1782 г. се провежда битката при Сент в Западна Индия, край бреговете на Доминика, между британците и французите. Технически това беше част от Американската революция, но в действителност беше част от много по-дълъг конфликт между Англия и Франция, като двете сили се състезаваха за военноморско надмощие в Карибите. Битката беше гръмка победа за Англия, която не само възстанови господството си в района, но също така плени четири бойни кораба като награди, включително френския флагман Ville de Париж .

Адмирал Томас Грейвс беше назначен да командва тази нова флота, но той нямаше достатъчно работа. Очевидно, тъй като всички кораби току-що са били в действие, те се нуждаеха от ремонт, но нямаше подходящи корабостроителници в Западна Индия, така че единственият вариант беше да отплават обратно към Англия.

На 16 септември 1782 г. флотата попада в смъртоносен ураган. Всички френски награди с изключение на една бяха унищожени, както и два британски кораба и няколко търговски кораба, които се присъединиха към флотата. Смята се, че са загинали повече от 3000 моряци, войници, пътници и военнопленници.

3. Льо Джула

Станало е стандарт да се сравнява всяко съвременно морско бедствие "Титаник" , защото това е, за което всички са чували. Така че не е изненада, че Африка има своя собствена версия Титаник : Ле Джула .

26 септември 2002 г. Сенегалски ферибот MVЛьо Жула се преобърна край бреговете на Гамбия, отнасяйки със себе си повече от 1850 души и оставяйки живи само 64 души. Както често се случва при подобни трагедии, корабът е бил силно претоварен, когато е потънал, превозвайки почти четири пъти повече хора, отколкото може да побере. Друг фактор, допринесъл за бедствието, може да е небрежността, тъй като фериботът е плавал в бурно море, когато е бил предназначен само за крайбрежните води.

След трагедията правителството на Сенегал беше изправено пред остри критики за избягване на съдебно преследване и отказ на международна помощ при разкопаването на останките, за да помете бързо инцидента под килима.

2. Експлозия в Халифакс

Сега ще разгледаме една морска катастрофа, която причини най-голямата атомна експлозия, причинена от човека, и това, което я направи наистина ужасна, беше, че експлозията не се случи някъде в средата на океана, а много близо до пристанището на Халифакс в Нова. Скотия, напълно унищожавайки голяма част от града.

Сутринта на 6 декември 1917 г. СС Мон Блан и С.С. Имо искаха да се разминат през Нароус, проток, който свързваше пристанището с Бедфордския басейн. За съжаление, поради невнимание, двата плавателни съда са се сблъскали с ниска скорост. Обикновено това само по себе си не би било най-лошото нещо на света, но " Мон Блан" беше френски товарен кораб, пълен догоре с тротил и други запалими вещества. В резултат на сблъсъка варелите с бензол се преобръщат и потапят кораба. Горивните пари скоро се запалиха от искри и „ Мон Блан" запали се.

За съжаление на жителите на Халифакс, никой от тях не знаеше за опасния товар на борда на кораба и те се стичаха по улиците и до прозорците си, за да гледат гигантските пламъци. Около петнадесет минути по-късно експлозивите избухнаха, убивайки незабавно около 1600 души. Гигантската експлозия предизвика и цунами, което достигна близкия град Дартмут. Общо експлозията в Халифакс уби малко под 2000 души, разруши хиляди сгради и остави хора ранени или без дом.

1. Камикадзе

Нека завършим с това, което може би е било морско бедствие с най-много жертви в историята - бурята, която потопи монголската флота. Казваме „възможно“, защото се е случило преди 750 години и монголите не са били много добри в воденето на записи, така че е трудно да се получат точни числа.

Според легендата през 1274 г. Кублай хан събрал флот от стотици кораби и 30 000 до 40 000 мъже и отплавал през морето, за да нахлуе в Япония. Тайфун удари силите му край остров Кюшу и унищожи около една трета от флота му. Жертвите бяха между 10 000 и 13 000, но това се оказа само началото, защото истинското бедствие не дойде почти десетилетие по-късно, когато монголците опитаха отново.

През 1281 г. Кублай хан е готов за ново нашествие. Той събра една от най-големите военноморски сили в историята, състояща се от над 4000 кораба и 140 000 мъже, и направи опит за нашествие в голям мащаб, каквото светът никога не е виждал. Разбира се, никой не може да устои на мощта на Монголската империя.

Но отново, когато отново се приближи до Япония, флотата беше обсадена от мощен тайфун, който напълно унищожи броя им. Най-малко половината войници бяха убити, а много от оцелелите, които успяха да стигнат до брега, бяха убити от японската армия. Общо до 100 000 монголци може да са загинали в морето, опитвайки се да подчинят Япония, а двата тайфуна, които спасиха острова им, станаха известни в японските предания като „божествените ветрове“ или камикадзета.