Всяка година автомобилната индустрия произвежда много нови прототипи на автомобили и около дузина нови модели автомобили. Предимствата на новите копия могат да бъдат оценени само по време на серийно производство. В същото време има ситуации, когато луксозните автомобили не влизат в производство. От идеята до готовия продукт настъпиха форсмажорни обстоятелства. Ето 5 примера за тежката съдба на автомобили, които можеха да се превърнат в мечта, но така и не видяха бял свят.
1. Bugatti 16C Galiber
Това кралско Bugatti с 4 врати беше представено през септември 2009 г. в малко градче във Франция и беше кръстено на колоездачен пропуск поради своята маневреност. Може да се конкурира с Rolls-Royce Phantom и Bentley Mulsanne. Максималната скорост на тази красавица е 370 км/ч.
Двигател W16 с две турбини с мощност от 800 до 1000 к.с. е основната разлика от конкурентите, която дава право да влезе в серийно производство в близко бъдеще, ако има средства. До 2013 г. пускането на автомобила беше отложено повече от веднъж. Засега Bugatti премина към разработването на нов модел Chiron.
2. Тъкър 48
Серийното производство на автомобила, който трябваше да направи революция в индустрията, беше възпрепятствано от големите три Ford, General Motors и Chrysler. И финансовите проблеми на автомобилния дизайнер Престън Тъкър не му позволиха да оцелее в тази неравна борба. Произведени са общо 50 от тези модели, а още няколко са сглобени от останали резервни части. А филмът „Тъкър: Човекът и неговата мечта“ беше адаптация на историята за борбата за живота на тази кола.
3.Nissan R390
Nissan R390 е създаден като „убиец” на най-бързия сериен суперавтомобил за времето си, който спечели 24-часовото състезание. Сътрудничеството с Jaguar и Aston Martin дава резултати през 1997 г., когато първият модел успява да ускори до скорост от 350 км/ч.
Но това превъзходство в скоростта не му помогна, тъй като изискванията за състезателни автомобили от този клас бяха променени и Nissan R390 остана извън играта. От петте произведени автомобила остана само един, който беше пуснат на пистата.
4. Chrysler ME Four-Twelve
V12 двигател с четири турбокомпресора 850 к.с. и скорост от около 400 км/ч бяха гарантирани, за да спечелят на разработчиците на Chrysler правото на серийно производство. Но проектът се оказа скъп и висшето ръководство замрази производството на този модел.
5. Chevrolet AeroVette
Ако тази концепция беше възприета през 70-те години, автомобилите днес щяха да изглеждат различно благодарение на Chevrolet AeroVette. Също така тогава започна да се използва така обичаното по онова време разположение на двигателя в средата.
Разработчиците наградиха пробната версия на автомобила AeroVette с алуминиево тяло и експериментален роторно-бутален двигател и дори подготвиха няколко варианта за масово производство. Това беше отговор на пускането и началото на продажбите на спортния автомобил DeTomaso Pantera от Ford. Остана малко време за значим старт след обявяването, когато промяна в ръководството доведе до анулирането на този проект. Колата никога не е слизала от производствената линия.
