„Touha létat je myšlenka, kterou nám předali naši předkové, kteří na svých vyčerpávajících terénních cestách v prehistorických dobách se závistí hleděli na ptáky, létající volně vesmírem, plnou rychlostí, bez jakýchkoliv překážek na nekonečném cesta vzduchu,“ řekl jednou Wilbur Wright.
Dokázali si bratři Wrightové v roce 1903 představit, v co by se jejich myšlenka řízeného letu ve vzduchu změnila? Nyní už nikoho nepřekvapíte nadzvukovými letadly a okřídlenými kolosy schopnými přepravovat nejen lidi, ale i těžkou techniku.
No, možná nebudeme schopni létat jako ptáci, ale pokud chceme, můžeme létat na jednom z nich největší letadlo na světě. Vyberte si, kterého z těchto obrů máte nejraději.
10. ANT-20
Role: víceúčelové letadlo.
Vývojář: KB Tupolev, SSSR.
Tento letoun, vytvořený ve Voroněžském leteckém závodě v roce 1934, se stal největším letounem své doby. Jeho rozpětí křídel dosáhlo 63 metrů a jeho maximální vzletová hmotnost byla 42 000 kg. ANT-20 obsluhoval personál o 5 lidech a letadlo mohlo přepravit 48 cestujících.
Když „otec“ Malého prince Antoine de Saint-Exupéry dorazil do SSSR, létal na ANT-20. Život tohoto modelu byl ale krátkodobý. V roce 1935 při předváděcím letu letoun vzlétl společně se stíhačkou I-5, která měla demonstrovat rozdíl ve velikosti pro týdeníky. Při provádění akrobatických manévrů vstoupil I-5 do „Nesterovovy smyčky“, ztratil rychlost a narazil shora na ANT-20. To se zase začalo na obloze rozpadat a spadlo na prázdninovou vesnici Sokol.
V důsledku této nehody zemřelo 49 lidí. Na Novoděvičijském hřbitově je památník zakončený obrovským žulovým reliéfem havarovaného letadla.
9. Boeing 747 LCF (Dreamlifter)
Role: dopravní letadlo.
Vývojář: Boeing.
Letadlo nepřekonatelné z hlediska kapacity trupu. Objem jeho přepravního prostoru je 1840 metrů krychlových. Používá se výhradně k přepravě částí letadel Boeing 787, které jsou navrženy dodavateli třetích stran. Do provozu byly uvedeny celkem 4 Dreamliftery.
Boeing 747 LCF je vzhledově neokoukaný a byl dokonce srovnáván s Wienermobilem, vozem ve tvaru drdolu, který se používá k propagaci a reklamě produktů Oscara Mayera ve Spojených státech. A generální ředitel Boeingu Scott Carson se ze srandy omluvil Joe Sutterovi, šéfovi vývojového týmu Boeingu 747, za to, co udělal se svým letadlem.
8. Boeing 747-8
Role: osobní dopravní letadlo.
Vývojář: Boeing.
Boeing ví, jak vyvinout letadla, která dávají rekordy. 747-8 se stal nejdelším osobním letadlem na světě. Jeho délka je 76,4 metru.
Boeing 747-8 je zástupcem nové generace řady Boeing 747 (osmý na našem seznamu). Vyznačuje se delším trupem, vylepšeným křídlem a vyšší ekonomickou účinností.
7. Boeing 747
Role: osobní dopravní letadlo.
Vývojář: Boeing.
Kdysi na otázku, jaké je největší letadlo na světě z hlediska kapacity cestujících, konstruktéři dvoupatrového Boeingu 747 hrdě odpověděli: „Naše“! V závislosti na úpravě pojme letadlo na palubu až 624 cestujících. Pak se ale objevil Airbus A380 a vytlačil Boeing 747 z podstavce nejprostornějšího letadla.
Pokud jste sledovali Casino Royale s Danielem Craigem jako Jamesem Bondem, možná si vzpomenete na dopravní letadlo SkyFleet S570, které chtěli teroristé vyhodit do vzduchu. Toto dopravní letadlo bylo Boeing 747-236B, které bylo vyrobeno v roce 1980 a létalo do roku 2002. Důstojný konec kariéry.
S Boeingem 747 je spojena také jedna z největších leteckých katastrof na světě. Stalo se tak v roce 1977 na ostrově Tenerife. V mlze se na ranveji srazily dva Boeingy 747 a zahynulo 583 lidí.
6. An-22
Role: dopravní letadlo.
Vývojář: OKB im. O. K. Antonova.
Tento okřídlený stroj, pojmenovaný Antaeus na počest nepřemožitelného obra ze starověkých řeckých bájí, je dodnes největším turbovrtulovým letadlem světa.
Přeprava nákladu během války v Afghánistánu a během likvidace havárie v jaderné elektrárně v Černobylu, přeprava uprchlíků a vojenského personálu z východní Evropy a sousedních zemí - to není úplný „záznam“ An-22. A v jednom z osobních letů organizovaných během leteckého mostu mezi Egyptem a Sovětským svazem v roce 1972 Antey vytvořil rekord a vzal na palubu téměř 700 lidí. Je to skutečný dříč, spolehlivý a nenáročný v provozu.
5. An-124
Role: dopravní letadlo.
Vývojář: OKB im. O. K. Antonova.
Pětici největších letadel světa otevírá sovětská konstrukce, která byla až do příchodu Airbusu A380 (číslo čtyři na seznamu) považována za největší komerčně vyráběný letoun.
Titul „největšího vojenského letounu“ An-124 však dosud nikdo neodebral, stejně jako titul nejnosnějšího sériového dopravního letounu světa.
A přestože výroba „Ruslanu“, jak toto letadlo Oleg Konstantinovič Antonov nazval, byla nyní pozastavena, stávající flotila letadel bude modernizována. V červenci 2018 to uvedl místopředseda vlády Jurij Borisov.
4. Airbus A380
Role: osobní vložka.
Vývojář: Airbus.
Největší osobní letadlo na světě (z sériově vyráběných) a jedno z největších letadel na Zemi. Když se podíváte na video jednoho z největších letadel na světě, je těžké uvěřit, že je takový kolos schopen vzlétnout.
Airbus A380 je schopen přepravit až 853 cestujících v konfiguraci ekonomické třídy. Pro srovnání, hlavní konkurent A380, dopravní letadlo Boeing 747, přepravuje pouze 624 lidí v konfiguraci plné ekonomické třídy.
Luxusní Airbus A380 nevlastní jen aerolinky. Na příkaz saúdského prince Al-Walida ibn Talala bylo postaveno soukromé letadlo, které majitele stálo 488 milionů dolarů.
3. Airbus A340-600
Role: osobní vložka.
Vývojář: Airbus.
Je to největší člen rodiny Airbus A340 a třetí nejdelší letadlo na světě (75,36 metru). Letadla jako Airbus A340 se vyráběla do listopadu 2011, ale nemohla konkurovat Boeingu 777. Stále však provádějí přepravu cestujících v různých zemích světa.
Je zvláštní, že za celou dobu provozu (od roku 1993) bylo ztraceno pouze pět letounů A340. Nezemřel však ani jeden cestující ani člen posádky.
2. An-225 (Mriya)
Role: nákladní letadlo.
Vývojář: OKB im. O. K. Antonova.
Je to největší dopravní letadlo, jaké kdy bylo vyrobeno. Jeho maximální vzletová hmotnost je 640 tun a nosnost 250 tun.
An-225 je schopen přepravovat vozidla, stavební a vojenskou techniku a další velký náklad na svém trupu do různých částí světa. Tento gigant byl ale určen k jinému, mnohem ambicióznějšímu účelu. Vznikla jako součást projektu znovupoužitelných kosmických lodí Buran. Předpokládalo se, že An-225 dopraví součástky Buran a nosnou raketu z místa vzniku a montáže na místo startu.
První let Mriya (ukrajinsky sen) se uskutečnil v prosinci 1988 s Buranem o hmotnosti šedesát tun. Po rozpadu SSSR však „sen“ zůstal bez práce. Znovu se začal (po patřičné modernizaci) využívat až v roce 2000, a to pro komerční dopravu.
A naposledy, v září 2018, obří letadlo vytvořilo nový rekord, když uskutečnilo třináctihodinový let bez mezipřistání z ukrajinského Gostomelu na americké letiště v Oaklandu. Urazil vzdálenost 9800 km.
1. Stratolaunch
Role: nosné letadlo.
Vývojář: Scaled Composites.
Toto obrovské letadlo neuveze běžný náklad. Spíše poslouží jako další způsob, jak dopravit objekty, konkrétně satelity, do stratosféry před jejich vypuštěním na vesmírnou oběžnou dráhu. Tento typ dopravy bude spolehlivější a levnější než tradiční rakety.
Na rozdíl od největšího letadla na světě - ukrajinské Mriya - americký Stratolaunch zatím nelétá. Jeho první demonstrace se konala v květnu 2017. Pokud jde o rozpětí křídel - 117,3 metrů, je mnohem lepší než An-225 (88,4 metrů). Pro teď Stratolaunch - letoun s největším rozpětím křídel na světě.
Američan je však horší než jeho ukrajinský „kolega“, pokud jde o maximální vzletovou hmotnost (589 670 kg a 640 000 kg) a délku (73 metrů pro Stratolaunch oproti 84 metrům pro An-225).
Přesná data nových testů Stratolaunch jsou stále neznámá. Inženýři doufají, že letoun bude uveden do provozu během příštích 10 let.
Оставить Комментарий