Na záhadném zmizení je něco až chorobně fascinujícího a naše rozlehlé oceány nabízejí zdánlivě nekonečný prostor, ve kterém lze zmizet. Skutečný osud mnoha z těchto lodí nebude nikdy znám, ale spekuluje se, že k jejich zmizení mohly přispět bouře, pirátství, vzpoura, náhodné bombardování a dokonce i útok obří chobotnice. Níže je sedm lodí, které zmizely beze stopy.
Theodosia Burr Alston (1783-1813) byla dcerou amerického politika a třetího viceprezidenta Spojených států Aarona Burra. Theodosia měla privilegovanou výchovu a dobré vzdělání a v roce 1801 se provdala za bohatého statkáře Josepha Alstona, který se později stal guvernérem Jižní Karolíny.
Bohužel v roce 1812 ztratila Theodosia svého jediného syna kvůli horečce a ona ze žalu onemocněla. Zoufalá ze změny prostředí nastoupila do škuneru "Vlastenec" v Jižní Karolíně navštívit svého otce v New Yorku na Silvestra 1812. Loď opustila dok a odplula na sever, ale co se stalo poté, zůstává záhadou. Nikdy nedorazilo do New Yorku a nikdy se nenašly žádné stopy po lodi nebo posádce.
O osudu Feodosie se objevila řada teorií a legend: některé tvrdí, že loď byla napadena piráty a byla nucena jít po prkně, zatímco jiní naznačují, že „ Vlastenec" padl do války roku 1812 a byl potopen. náhodně nepřátelskou lodí. Snad nejbizarnější je příběh, který předložil náčelník Karankawa, který tvrdil, že zachránil ženu vyplavenou na břeh po ztroskotání lodi a že mu před smrtí dala svůj medailon s vyrytým svým jménem. Feodosia . . Ať už je příběh jakýkoli, je pravděpodobné, že o více než 200 let později se nikdy nedozvíme skutečný osud Vlastenec a Theodosia Burr Alston.
Královskému kupci měl za úkol dopravit poklad z Nového světa do Španělska pod velením kapitána Johna Limbreyho. V roce 1641 byla loď naložena 100 000 librami zlata, 400 pruty mexického stříbra a obrovským množstvím drahých kamenů. Když loď vplula do anglických vod, počasí se zhoršilo; Bohužel se na lodi porouchala čerpadla a loď začala nabírat vodu. Královský obchodník plula v tandemu se svou sesterskou lodí Doverský obchodník , který přišel na pomoc kapitánovi a posádce. Náklad se však zachránit nepodařilo a loď zmizela pod vlnami někde u pobřeží Land's End.
Samozřejmě, že s tak cenným nákladem se nespočet lidí snažilo najít potopenou loď, která se stala známou jako Eldorádo moře. V roce 2007 se věřilo, že Odyssey Marine Exploration mohla najít vrak lodi Královský obchodník poté, co zachránil 500 000 zlatých a stříbrných mincí z naleziště u jihozápadního cípu Británie, ale později byl identifikován jako poklad ze španělské lodi. V roce 2019 jeden rybář vyzvedl možná lodní kotvu, ale dosud nepředstavitelné bohatství Královský obchodník stále čeká na své objevení.
USS Kyklop byla obrovská palivová loď s ocelovým trupem, která měla za úkol přepravovat uhlí a další užitečné materiály pro námořnictvo Spojených států v 10. letech 20. století. Na vaší poslední cestě "kyklop" odletělo Rio de Janeiro s plným nákladem 10 800 tun manganové rudy a více než 300 lidmi na palubě.
4. března 1918 byla loď spatřena naposledy a odplouvala z Barbadosu do toho, čemu dnes někdy říkáme Bermudský trojúhelník. Loď zdánlivě zmizela beze stopy a případ byl považován za zvláště záhadný, protože nebyla uskutečněna žádná nouzová volání a nebyly žádné zprávy o špatném počasí v regionu. Začaly se objevovat teorie (některé vynalézavější než jiné), že loď potopili Němci, napadli ji obří chobotnice nebo chobotnice nebo se stali obětí násilné vzpoury. Bylo zahájeno rozsáhlé pátrání "kyklop" , zatímco několik člunů a letadel prohledávalo oblast po troskách nebo přeživších, ale z masivní lodi nikdo jiný nebyl vidět.
22. prosince 1967 vyplul zkušený jachtař Dan Burak a jeho přítel otec Patrick Horgan na 23metrové luxusní jachtě. Čarodějnictví . vidět sváteční světla u pobřeží Miami. Bohužel už po jedné míli se pár dostal do potíží, když se zdálo, že jachta do něčeho narazila.
Burak klidně zavolal pobřežní stráž Miami, aby nahlásila problém a požádala o pomoc. Úředník, který hovor přijal, později poznamenal, že Burak se zdál nezklamaný, možná proto, že jachta byla vybavena speciálním vztlakovým zařízením, které mělo plavidlo učinit nepotopitelným. Pobřežní hlídka dorazila na místo pouhých 19 minut po zavolání a byla překvapena, že nenašla žádné stopy po velké jachtě, žádné trosky a žádné stopy po Burakovi nebo Horganovi. Během následujících šesti dnů byly prohledány stovky čtverečních mil oceánu, ale nic nebylo nalezeno a "čarodějnictví" označený jako další loď záhadně ztracená v Bermudském trojúhelníku.
Andrea Galeová byla 72 stop dlouhá loď, která lovila mečouny v severním Atlantiku. V září 1991 loď spolu s několika dalšími rybářskými plavidly odplula z Gloucesteru v Massachusetts na poslední rybářskou sezonu sezóny. Do října "Andrea Gale" a jeho šestičlenná posádka už byli u pobřeží Newfoundlandu, když se soutok strašlivých povětrnostních front spikl a vytvořil to, čemu se říkalo „dokonalá bouře“. Silný vítr zvedl vlny až do výšky 30 stop a jakákoli loď, která se jim dostala do cesty, se ocitla ve vlnách a opakovaně se převrhla.
Ničivá bouře zasáhla pobřeží Nové Anglie a Kanady a poté, co nejhorší bouře pominula a "Andrea Gale" nemohl se vrátit do přístavu, bylo vysláno několik záchranných misí, aby loď hledaly, ale nic nebylo nalezeno. Příběh bouře a imaginárního osudu "Andrea Gale" a její příkazy byly později vylíčeny v knize "Dokonalá bouře" Sebastian Junger, stejně jako ve stejnojmenném hollywoodském filmu.
USS sviňuchy byla briga zapojená do průzkumných a průzkumných misí v 19. století, zúčastnila se plavby v roce 1838, která potvrdila existenci Antarktidy a později obeplula svět. V roce 1854 loď vyplula z Hongkongu s 69 muži, aby prozkoumala ostrovy Jižního moře. Někde mezi Čínou a Tchaj-wanem se loď setkala s hustou mlhou a oddělila se od své partnerské lodi, letadlové lodi. Vincennes", a už ho nikdo neviděl. Mnoho lodí hledalo nešťastnou brigu více než rok, ale nikdy nenašly žádné stopy. Předpokládá se, že havaroval během tajfunu a všechny ruce byly ztraceny.
Během své 20leté kariéry loď Royal Navy H.M.S. Sapfó slouží k potlačení obchodu s otroky u pobřeží západní Afriky. Zadržel několik otrokářských lodí a osvobodil stovky lidí.
V roce 1857, poté, co byla omylem pronásledována a naloděna americkou lodí - což byla událost, která způsobila něco jako diplomatickou krizi mezi Amerikou a Británií - byla loď objednána do Austrálie. " sapfó" dosáhla bez incidentu Kapského Města a odtud pokračovala do Bassova průlivu, kde ji 18. února 1878 naposledy spatřila projíždějící brigáda. V oblasti bylo hlášeno špatné počasí a věřilo se, že silný vítr způsobil, že loď shořela a potopila se. Po posádce 147 se nikdy nenašly žádné stopy, ale proslýchalo se, že kapitán Fairfax Moresby nějak unikl vraku a dostal se na ostrov u pobřeží Austrálie, kde prý přišel o rozum.
SS Baychimo začala žít jako německá obchodní loď a poté byla po první světové válce převezena do Británie jako součást reparací. Baychimo se dostal do majetku společnosti Hudson's Bay Company a podnikl mnoho cest přes Atlantik ze Skotska do Kanady, aby obchodoval s místními kmeny Inuitů. V roce 1931 míří do Vancouveru s nákladem kožešin, "Baichimo" padl za oběť ledovým krám, které obklopovaly loď a sevřely ji v ledovém objetí. Posádka unikla zasažené lodi a uprchla přes ledové kry do bezpečí, ale o několik dní později se někteří vrátili, aby se pokusili zachránit loď a její cenný náklad.
Po více než měsíci boje se zrádným počasím zasáhla roztřesený tábor silná sněhová bouře a zbývající posádka ztratila loď z dohledu, a než bouře přešla, " Baychimo" zmizel. Posádka předpokládala, že se potopila beze stopy.
Ale pak, o týden později, loď zahlédl inuitský lovec a posádka se hnala zpět na palubu, aby nasbírala co nejvíce nákladu. Kapitán usoudil, že loď je příliš poškozená na to, aby byla způsobilá k plavbě, a tak ji opustil v domnění, že se brzy rozpadne.
Jak se mýlil: po mnoho let "Baichimo" viděn několikrát, někdy rychle uvízl v ledu a někdy se vznášel jako duch v arktických vodách. K poslednímu potvrzenému pozorování došlo v roce 1969 – neuvěřitelných 37 let poté, co byl zanechán svému osudu.
Оставить Комментарий