10 største ubådsulykker

Den første atomubåd af sin art blev opsendt i 1954. Som et formidabelt våben i verdenshavenes farvande udgør ubåde en fare for menneskeheden og deres egen besætning. På grund af en brand på dybhavsfartøjet fra Den Russiske Føderations Forsvarsministerium "Losharik" den 1. juli i år døde 14 militærsejlere. I den forbindelse besluttede vi at tilbagekalde de 10 største ubådsulykker.

10. SS-109 (USS S-4), USA (1927)

Indtil 1944 tilbragte ubåde det meste af deres tjeneste over vand og dykkede kun for at angribe eller gemme sig for fjenden. Den amerikanske SS-109 sank ud for Cape Cod efter at være blevet ramt af et kystvagtskib. Som følge heraf blev 40 militærpersoner dræbt. Overraskende nok vendte båden tilbage i drift et år efter ulykken og fungerede indtil den blev nedlagt i 1936.

9. "Pike" C117, USSR (1952)

C117 er stamfader til en af de største ubåde i verden. Under forliset af en sovjetisk dieselelektrisk torpedo-ubåd forsvandt 52 søfolk. Årsagen til katastrofen og skibets dødssted kendes ikke den dag i dag. Hændelsen fandt sted i december 1952 under forberedelserne til træningsmanøvrer i det japanske hav.

Efter ikke at have nået træningsstedet, overbragte chefen for C-117 oplysninger om, at den rigtige motor var defekt, så kampenheden gik til den udpegede plads på en dieselmotor. Efter nogen tid rapporterede kaptajnen, at problemerne var løst. Herefter var der ikke mere kontakt til holdet. Eftersøgningen efter "Gedde", som blev gennemført indtil 1953, endte i ingenting.

8. "Thrasher" SSN-593, USA, (1963)

Forliset af en amerikansk atomubåd krævede 129 menneskeliv under en træningsøvelse ud for kysten af Massachusetts (USA). SSN-593 gik til søs for at teste styrken af skroget på ekstreme dybder. På grund af mekaniske skader på skroget sank ubåden hurtigt og eksploderede under vand i 732 meters højde. Som fotografier fra ulykkesstedet i 2,5 km dybde viste, var eksplosionen kraftig og forårsagede spredning af store snavs i en cirkel med en radius på 300 m.

7. K129, USSR (1968)

K-129 med en dieselmotor og nukleare sprænghoveder sank den 8. marts 1968 i Stillehavet (nær Hawaii-øerne) sammen med en besætning på 96 til 98 ubåde (data varierer). Årsagen til ulykken er fortsat uklar, men der er fremsat flere teorier, hvoraf den ene er en kollision med et ukendt statsskib.

Ifølge den officielle rapport fra den amerikanske flåde, som var i stand til at finde K-129 i 1974, var den tragiske katastrofe, der skete med den sovjetiske ubåd, forårsaget af en eksplosion om bord. Da skibet blev rejst af den amerikanske flåde, brød ubåden i to dele, men nogle dele af store komponenter blev leveret til en af fjendens flådelokationer. Under deres undersøgelse blev ligene af seks sovjetiske sømænd fundet, som amerikanerne senere begravede til søs med fuld ære.

6. "Scorpio" SSN-589, USA (1968)

Det amerikanske militær mistede sin anden atomubåd og 99 søfolk den 21. maj 1968 i Atlanterhavet, 740 km sydvest for Azorerne. Besætningen skulle vende tilbage til basen om 5 dage, men skæbnen afsagde noget andet. Senere blev det sunkne køretøj gennemsøgt forgæves i omkring seks måneder af omkring 60 skibe og 30 fly. Snart blev Scorpion fundet i en dybde på omkring 3000 meter ved hjælp af sonar.

Som det ofte sker, er årsagen til katastrofen endnu ikke fastlagt. Den mest mulige begrundelse for årsagerne blev anset for at være detonationen af en torpedo, men nogle eksperter så i dette det omhyggeligt skjulte faktum om likvideringen af Scorpion af den sovjetiske ubådsflåde.

5. K-8 (projekt 627A "KIT"), USSR (1970)

Den første sørgelige fratagelse af USSR's nukleare flåde var nedstyrtningen af K-8 sammen med alle dem om bord (52 personer). Den 12. april 1970, mens den var på patrulje i Middelhavets farvande, blev atomubåden beordret til at omplacere til Biscayabugten for at deltage i en storstilet øvelse kaldet Ocean-70.

Skibets hovedopgave var at identificere styrkerne fra en potentiel fjende, der brød igennem under vandet til USSR's maritime grænser. Det atomdrevne skib sank før starten af træningsmanøvrer, der var planlagt til den 14. april, som følge af en dødelig brand. K-8 "KIT" sank 500 km fra Spanien, efter at have mistet den langsgående stabilitet og overordnede opdrift. Mens de døde, lykkedes det besætningen at afvæbne atomreaktorerne.

4. K-278 "Komsomolets" (projekt 685 "Plavnik"), USSR (1989)

42 sovjetiske soldater døde en heroisk død (mest af hypotermi), 27 besætningsmedlemmer undslap.

Tredje generations atomubåd, udstyret med hurtigtlastende torpedorør, havde på det tidspunkt rekorden for dybden af nedsænkning blandt andre - 1027 meter - en rekord blev sat i 1985. På trods af sine muligheder døde og sank Komsomolets i Norskehavet efter en brand i to tilstødende rum.

Dette skete den 7. april 1989, hvor bilen kørte med en hastighed på 14,8 km/t (8 knob) i en lav dybde på 380 meter. Som følge af nødsituationen blev de vigtigste ballasttanksystemer, hvorigennem ubåden blev fyldt med havvand, beskadiget.

3. "Kursk" K-141 (projekt 949A "Antey"), Den Russiske Føderation (2000)

Tjenesten for den atomdrevne missilførende ubåd blev på tragisk vis afbrudt den 12. august 2000 under taktiske øvelser i Barentshavet på godt 100 meter. På grund af brændstoflækage fra torpedomotoren skete der to fatale eksplosioner, og det meste af besætningen (ud af 118 personer om bord) døde pludseligt.

Treogtyve ubåde var i stand til at flytte til et ubeskadiget rum bagerst, hvor de ventede i en lang uge på at få hjælp. De døde af iltmangel uden at vente på den vellykkede afslutning af redningsaktionen, der fandt sted i farvandet mellem Den Russiske Føderation og Norge. Med hensyn til antallet af dødsfald blandt ubåde blev denne ulykke en af de største på atombåde i efterkrigstiden i den russiske flådes historie. "Hun druknede"... Det svarede V.V. Putin som svar på spørgsmålet fra den amerikanske journalist, der bekymrer alle, "Hvad skete der med den russiske ubåd Kursk?" live på CNN.

Processen med at rejse K-141 i flere faser fandt sted over 12 måneder af tyve stater. Omkostningerne ved eftersøgnings- og genopretningsoperationen på det tidspunkt blev anslået til hundredvis af millioner af dollars. Efter at have udgravet resterne af skibet, blev hundrede og femten døde ubåde fundet og begravet. De tre sømænd blev aldrig fundet. Bådens potentielt farlige våben og atombrændselsreaktorer (2 stk.) blev evakueret.

2. "Min 361", Kina (2003)

Den 16. april 2003, under regelmæssige flådeøvelser i Bohai-bugten (Det Gule Hav, Kinas nordøstkyst), opstod en nødsituation på Min 361-ubåden - motorfejl. Fejlen bidrog til et hurtigt fald i iltniveauet. Hele besætningen (70 personer) mistede efterfølgende livet som følge af kvælning.

Så offentliggjorde de kinesiske myndigheder for første gang fakta om katastrofen om bord på ubådsflåden. Ifølge data offentliggjort den 2. maj 2003 blev "Min 361" fundet af lokale fiskere, som ved et uheld fangede periskopet med deres net, den 9. dag efter den tragiske hændelse.

1. San Juan, Argentina (2017)

Kaptajnen på San Juan holdt op med at tage kontakt den 15. november 2017 og klagede over problemer med strømforsyningen. Så var ubåden med en besætning på 44 personer på farten fra flådebasen i Mar del Plata, 1.400 km fra Argentinas hovedstad. Et døgn senere var det ikke muligt at etablere kontakt med dem. Knap 2 uger efter at båden forsvandt, blev det rapporteret, at indsatsen for at redde sømændene var ved at blive indstillet, da iltforsyningen ifølge beregninger kun kunne vare i en uge.

Den argentinske flådeubåd blev først opdaget ved hjælp af sonar i november 2018, et år efter dens forsvinden, på havbunden. Årsagerne til nødsituationen blev kendt forleden fra en rapport fra et tysk firma, producenten af den sunkne ubåd. Eksperter mener, at oversvømmelsen af rummene begyndte gennem en ventil i batterirummene. Dette førte til en kortslutning og dermed til en eksplosion.

Kommandøren for den forsvundne argentinske atomubåd "San Juan" lovede sin mor, inden han gjorde sig klar til den sidste rejse, at dette ville være den sidste tur til søs...