Das erste Atom-U-Boot dieser Art wurde 1954 vom Stapel gelassen. Als gefährliche Waffe in den Gewässern der Weltmeere stellen U-Boote eine Gefahr für die Menschheit und ihre eigene Besatzung dar. Bei einem Brand auf dem Tiefseefahrzeug des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation „Losharik“ am 1. Juli dieses Jahres kamen 14 Militärsegler ums Leben. In diesem Zusammenhang haben wir beschlossen, die zehn größten U-Boot-Unfälle in Erinnerung zu rufen.
10. SS-109 (USS S-4), USA (1927)
Bis 1944 verbrachten U-Boote den Großteil ihres Einsatzes über Wasser und tauchten nur, um den Feind anzugreifen oder sich vor ihm zu verstecken. Die amerikanische SS-109 sank vor Cape Cod, nachdem sie von einem Schiff der Küstenwache gerammt worden war. Dabei kamen 40 Militärangehörige ums Leben. Überraschenderweise wurde das Boot ein Jahr nach dem Unfall wieder in Dienst gestellt und funktionierte bis zu seiner Außerdienststellung im Jahr 1936.
9. „Pike“ C117, UdSSR (1952)
C117 ist der Vorläufer eines der größten U-Boote der Welt. Beim Untergang eines sowjetischen dieselelektrischen U-Bootes mit Torpedos wurden 52 Matrosen vermisst. Die Ursache der Katastrophe und der Todesort des Schiffes sind bis heute nicht bekannt. Der Vorfall ereignete sich im Dezember 1952 während der Vorbereitungen für Trainingsmanöver im Japanischen Meer.
Nachdem der Kommandant der C-117 den Übungsplatz nicht erreicht hatte, teilte er mit, dass der rechte Motor defekt sei, sodass die Kampfeinheit mit einem Dieselmotor zum vorgesehenen Platz ging. Nach einiger Zeit meldete der Kapitän, dass die Probleme behoben seien. Danach gab es keinen Kontakt mehr zum Team. Die bis 1953 durchgeführte Suche nach „Pike“ verlief ergebnislos.
8. „Thrasher“ SSN-593, USA, (1963)
Der Untergang eines amerikanischen Atom-U-Boots forderte bei einer Übung vor der Küste von Massachusetts (USA) 129 Todesopfer. SSN-593 ging zur See, um die Festigkeit des Rumpfes in extremen Tiefen zu testen. Aufgrund mechanischer Schäden am Rumpf sank das U-Boot schnell auf den Grund und explodierte in 732 Metern Tiefe unter Wasser. Wie Fotos von der Unfallstelle in einer Tiefe von 2,5 km zeigten, war die Explosion stark und führte zur Zerstreuung großer Trümmer in einem Kreis mit einem Radius von 300 m.
7. K129, UdSSR (1968)
K-129 mit Dieselmotor und Atomsprengköpfen sank am 8. März 1968 im Pazifischen Ozean (in der Nähe der Hawaii-Inseln) zusammen mit einer Besatzung von 96 bis 98 U-Booten (Daten variieren). Die Unfallursache blieb ungeklärt, es wurden jedoch mehrere Theorien aufgestellt, darunter eine Kollision mit einem unbekannten Staatsschiff.
Nach dem offiziellen Bericht der US-Marine, die die K-129 1974 finden konnte, wurde die tragische Katastrophe, die dem sowjetischen U-Boot widerfuhr, durch eine Explosion an Bord verursacht. Als das Schiff von der amerikanischen Marine angehoben wurde, zerbrach das U-Boot in zwei Teile, einige Teile großer Komponenten wurden jedoch an einen der Standorte der feindlichen Flotte geliefert. Bei ihrer Untersuchung wurden die Leichen von sechs sowjetischen Matrosen geborgen, die die Amerikaner später ehrenvoll auf See bestatteten.
6. „Scorpio“ SSN-589, USA (1968)
Das US-Militär verlor am 21. Mai 1968 im Atlantik, 740 km südwestlich der Azoren, sein zweites Atom-U-Boot und 99 Seeleute. Die Besatzung sollte in fünf Tagen zum Stützpunkt zurückkehren, doch das Schicksal entschied anders. Später wurde das versunkene Fahrzeug etwa sechs Monate lang vergeblich von etwa 60 Schiffen und 30 Flugzeugen gesucht. Bald wurde Scorpion mithilfe eines Sonars in einer Tiefe von etwa 3000 Metern gefunden.
Wie so oft ist die Ursache der Katastrophe noch nicht geklärt. Als wahrscheinlichste Rechtfertigung für die Gründe wurde die Detonation eines Torpedos angesehen, doch einige Experten sahen darin die sorgfältig versteckte Tatsache der Liquidierung der Scorpion durch die sowjetische U-Boot-Flotte.
5. K-8 (Projekt 627A „KIT“), UdSSR (1970)
Der erste traurige Verlust der nuklearen Marineflotte der UdSSR war der Absturz der K-8 mit allen an Bord befindlichen Personen (52 Personen). Am 12. April 1970 erhielt das Atom-U-Boot während einer Patrouille in den Gewässern des Mittelmeers den Befehl, in den Golf von Biskaya umzusiedeln, um an einer groß angelegten Übung namens Ocean-70 teilzunehmen.
Die Hauptaufgabe des Schiffes bestand darin, die Kräfte eines potenziellen Feindes zu identifizieren, der unter Wasser bis zu den Seegrenzen der UdSSR durchbricht. Das Atomschiff sank vor Beginn der für den 14. April geplanten Trainingsmanöver infolge eines tödlichen Brandes. K-8 „KIT“ sank 500 km von Spanien entfernt und verlor Längsstabilität und Gesamtauftrieb. Im Sterben gelang es der Besatzung, die Kernreaktoren zu entschärfen.
4. K-278 „Komsomolets“ (Projekt 685 „Plavnik“), UdSSR (1989)
42 sowjetische Soldaten starben einen Heldentod (meist an Unterkühlung), 27 Besatzungsmitglieder konnten fliehen.
Das mit Schnelllade-Torpedorohren ausgestattete Atom-U-Boot der dritten Generation hielt damals unter anderem den Rekord für die Tauchtiefe – 1027 Meter – ein Rekord wurde 1985 aufgestellt. Trotz seiner Fähigkeiten kam das Komsomolets nach einem Brand in zwei benachbarten Abteilen ums Leben und sank im Norwegischen Meer.
Dies geschah am 7. April 1989, als das Auto mit einer Geschwindigkeit von 14,8 km/h (8 Knoten) in einer geringen Tiefe von 380 Metern unterwegs war. Infolge des Notfalls wurden die Hauptballasttanksysteme, über die das U-Boot mit Meerwasser gefüllt wurde, beschädigt.
3. „Kursk“ K-141 (Projekt 949A „Antey“), Russische Föderation (2000)
Der Dienst des Atom-Raketen-U-Bootes wurde am 12. August 2000 während taktischer Übungen in der Barentssee in knapp über 100 Metern Tiefe auf tragische Weise unterbrochen. Aufgrund von Treibstofflecks aus dem Torpedomotor kam es zu zwei tödlichen Explosionen und der Großteil der Besatzung (von 118 Personen an Bord) starb plötzlich.
23 U-Boote konnten in ein unbeschädigtes Abteil im Heck umziehen, wo sie eine lange Woche auf Hilfe warteten. Sie starben an Sauerstoffmangel, ohne den erfolgreichen Abschluss der Rettungsaktion in den Gewässern zwischen der Russischen Föderation und Norwegen abzuwarten. Gemessen an der Zahl der Todesopfer unter U-Boot-Fahrern war dieser Unfall einer der größten auf Atombooten in der Nachkriegszeit in der Geschichte der russischen Marine. „Sie ist ertrunken“... Das antwortete V.V. Putin als Antwort auf die Frage des amerikanischen Journalisten, die alle beunruhigt: „Was ist mit dem russischen U-Boot Kursk passiert?“ live auf CNN.
Der Prozess der Erhöhung von K-141 in mehreren Phasen wurde über einen Zeitraum von 12 Monaten in zwanzig Staaten durchgeführt. Die Kosten für die Such- und Bergungsaktion wurden damals auf Hunderte Millionen Dollar geschätzt. Nach der Ausgrabung der Überreste des Schiffes wurden einhundertfünfzehn tote U-Boot-Fahrer gefunden und begraben. Die drei Matrosen wurden nie gefunden. Die potenziell gefährlichen Waffen und Kernbrennstoffreaktoren (2 Stück) des Bootes wurden evakuiert.
2. „Min 361“, China (2003)
Am 16. April 2003 kam es während regelmäßiger Marineübungen in der Bohai-Bucht (Gelbes Meer, Nordostküste Chinas) zu einer Notsituation auf dem U-Boot Min 361 – Motorausfall. Die Fehlfunktion trug zu einem raschen Abfall des Sauerstoffgehalts bei. Anschließend kam die gesamte Besatzung (70 Personen) durch Erstickung ums Leben.
Dann machten die chinesischen Behörden erstmals die Katastrophe an Bord der U-Boot-Flotte öffentlich. Laut am 2. Mai 2003 veröffentlichten Daten wurde „Min 361“ am 9. Tag nach dem tragischen Vorfall von örtlichen Fischern gefunden, die das Periskop versehentlich mit ihren Netzen gefangen hatten.
1. San Juan, Argentinien (2017)
Der Kapitän der San Juan brach am 15. November 2017 den Kontakt ab und beklagte sich über Probleme mit der Stromversorgung. Dann war das U-Boot mit einer Besatzung von 44 Personen vom Marinestützpunkt in Mar del Plata, 1.400 km von der argentinischen Hauptstadt entfernt, unterwegs. Einen Tag später war es nicht möglich, Kontakt zu ihnen herzustellen. Knapp zwei Wochen nach dem Verschwinden des Bootes wurde berichtet, dass die Rettungsaktion für die Seeleute eingestellt werde, da die Sauerstoffversorgung den Berechnungen zufolge nur für eine Woche reichen könne.
Das U-Boot der argentinischen Marine wurde erst im November 2018, ein Jahr nach seinem Verschwinden, mithilfe von Sonar auf dem Meeresboden entdeckt. Die Ursachen des Notfalls wurden neulich aus einem Bericht eines deutschen Unternehmens, dem Hersteller des versunkenen U-Bootes, bekannt. Experten gehen davon aus, dass die Überflutung der Fächer durch ein Ventil in den Batteriefächern begann. Dies führte zu einem Kurzschluss und damit zu einer Explosion.
Der Kommandant des vermissten argentinischen Atom-U-Bootes „San Juan“ versprach seiner Mutter vor der Vorbereitung zur letzten Reise, dass dies die letzte Reise zur See sein würde...
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