Der er noget sygeligt fascinerende over en mystisk forsvinden, og vores store oceaner tilbyder et tilsyneladende uendeligt rum at forsvinde i. Den sande skæbne for mange af disse skibe vil aldrig blive kendt, men det spekuleres i, at storme, piratkopiering, mytteri, utilsigtet bombning og endda et kæmpe blæksprutteangreb kan have bidraget til deres forsvinden. Nedenfor er syv skibe, der forsvandt sporløst.
Theodosia Burr Alston (1783-1813) var datter af den amerikanske politiker og tredje vicepræsident i USA Aaron Burr. Theodosia havde en privilegeret opvækst og en god uddannelse, og i 1801 giftede hun sig med den velhavende godsejer Joseph Alston, som senere blev guvernør i South Carolina.
Desværre mistede Theodosia i 1812 sin eneste søn til feber, og hun blev syg af sorg. Desperat efter at have ændret sig, gik hun ombord på en skonnert "Patriot" i South Carolina for at besøge sin far i New York nytårsaften 1812. Skibet forlod kajen og sejlede nordpå, men hvad der skete derefter, er fortsat et mysterium. Den ankom aldrig til New York, og der blev aldrig fundet spor af skibet eller besætningen.
En række teorier og legender er opstået omkring Feodosias skæbne: nogle hævder, at skibet blev angrebet af pirater og blev tvunget til at gå planken, mens andre antyder, at " Patriot" faldt ind i krigen i 1812 og blev sænket. ved et uheld af et fjendtligt skib. Måske mest bizar er historien fremsat af en Karankawa-høvding, der hævdede, at han reddede en kvinde, der var skyllet i land efter et skibsforlis, og at hun før hun døde gav ham sin medaljon med sit navn indgraveret på. Feodosia . . Uanset historien, er det sandsynligt, at vi mere end 200 år senere aldrig vil kende den sande skæbne Patriot og Theodosia Burr Alston.
Til den kongelige købmand fik til opgave at levere skatte fra den nye verden til Spanien under kommando af kaptajn John Limbrey. I 1641 blev skibet lastet med 100.000 pund guld, 400 barer mexicansk sølv og en enorm mængde ædelsten. Da skibet kom ind i engelsk farvand, blev vejret dårligt; Desværre gik pumperne om bord på skibet i stykker, og det begyndte at tage vand. Købmand kgl sejlede i tandem med sit søsterskib Dover købmand , der kom kaptajnen og besætningen til hjælp. Lasten stod dog ikke til at redde, og skibet forsvandt under bølgerne et sted ud for Lands Ends kyst.
Med sådan en værdifuld last forsøgte utallige mennesker naturligvis at finde det sunkne skib, der blev kendt som havets eldorado. I 2007 mente man, at Odyssey Marine Exploration kunne have fundet skibsvraget Købmand kgl efter at have reddet 500.000 guld- og sølvmønter fra et sted ud for Storbritanniens sydvestlige spids, men det blev senere identificeret som en skat fra et spansk skib. I 2019 hentede en fisker hvad der kan være et skibsanker, men indtil videre ufattelige rigdomme Købmand kgl venter stadig på at blive opdaget.
USS Kykloper var et enormt brændstofskib med stålskrog, der havde til opgave at transportere kul og andre nyttige materialer til den amerikanske flåde i 1910'erne. På din sidste rejse "Cyclops" forlod Rio de Janeiro med en fuld last på 10.800 tons manganmalm og mere end 300 mennesker om bord.
Den 4. marts 1918 blev skibet set for sidste gang og forlod Barbados til det, vi nu nogle gange kalder Bermuda-trekanten. Skibet forsvandt tilsyneladende sporløst, og sagen blev betragtet som særlig mystisk, da der ikke blev foretaget nødkald, og der ikke var meldinger om dårligt vejr i regionen. Teorier begyndte at dukke op (nogle mere opfindsomme end andre) om, at skibet var blevet sænket af tyskerne, angrebet af en kæmpe blæksprutte eller blæksprutte, eller offer for et voldsomt mytteri. En storstilet eftersøgning blev iværksat "Cyclops" , da flere både og fly gennemsøgte området for vraggods eller overlevende, men ingen andre blev set fra det massive skib.
Den 22. december 1967 sejlede den erfarne lystsejler Dan Burak og hans ven, far Patrick Horgan, på en 23 fods luksusyacht. Hekseri . se ferielys ud for Miamis kyst. Desværre løb parret efter blot én kilometer ind i vanskeligheder, da yachten så ud til at ramme noget.
Burak ringede roligt til Miami Coast Guard for at rapportere problemet og bede om hjælp. Embedsmanden, der besvarede opkaldet, kommenterede senere, at Burak virkede uberørt, måske fordi yachten var udstyret med en speciel opdriftsanordning, der skulle gøre fartøjet usænkeligt. Kystvagten ankom til stedet kun 19 minutter efter opkaldet og blev overrasket over at finde intet tegn på den store yacht, ingen vragdele og intet tegn på Burak eller Horgan. I løbet af de næste seks dage blev der gennemsøgt hundredvis af kvadratkilometer hav, men intet blev fundet, og "Hekseri" kridtet som endnu et skib på mystisk vis tabt i Bermuda-trekanten.
Andrea Gale var et 72 fod langt lineskib, der fiskede efter sværdfisk i Nordatlanten. I september 1991 forlod skibet sammen med flere andre fiskefartøjer Gloucester, Massachusetts for sæsonens sidste fiskerisession. Til oktober "Andrea Gale" og hans seks mand store besætning var allerede ud for Newfoundlands kyst, da et sammenløb af frygtelige vejrfronter konspirerede for at skabe det, der blev kaldt den "perfekte storm." Stærke vinde rejste bølger op til 100 fod høje, og ethvert skib, der blev fanget på deres vej, blev fanget i bølgerne og kæntrede gentagne gange.
En ødelæggende storm ramte New Englands og Canadas kyst, og efter at den værste storm var passeret og "Andrea Gale" ude af stand til at vende tilbage til havn, blev flere redningsmissioner sendt for at søge efter skibet, men intet blev fundet. En historie om storm og imaginær skæbne "Andrea Gale" og hendes kommandoer blev senere fortalt i bogen "Den perfekte storm" Sebastian Junger, samt i Hollywood-filmen af samme navn.
USS Marsvin var en brig involveret i 1800-tallets udforsknings- og undersøgelsesmissioner og deltog i 1838-rejsen, der bekræftede Antarktis' eksistens og senere omsejlede verden. I 1854 sejlede skibet fra Hong Kong med 69 mand for at udforske Sydhavsøerne. Et sted mellem Kina og Taiwan stødte skibet på tyk tåge og blev adskilt fra sit partnerskib, et hangarskib. Vincennes", og ingen så ham igen. Mange skibe ledte efter den skæbnesvangre brig i mere end et år, men fandt aldrig spor. Det menes, at den styrtede ned under en tyfon, og alle hænder var tabt.
I løbet af sin 20-årige karriere har Royal Navy-skibet H.M.S. Sappho bruges til at undertrykke slavehandelen ud for Vestafrikas kyst. Han opsnappede flere slaveskibe og befriede hundredvis af mennesker.
I 1857, efter at være blevet fejlagtigt jaget og bordet af et amerikansk skib - en begivenhed, der forårsagede noget af en diplomatisk krise mellem Amerika og Storbritannien - blev skibet beordret til Australien. " Sappho" nåede Cape Town uden hændelser og fortsatte derfra til Bass Strait, hvor hun sidst blev observeret af en forbipasserende brig den 18. februar 1878. Der blev meldt om dårligt vejr i området, og man mente, at kraftig vind fik skibet til at brænde og synke. Der blev aldrig fundet noget spor af de 147 besætninger, men det forlød, at kaptajn Fairfax Moresby på en eller anden måde undslap vraget og nåede til en ø ud for Australiens kyst, hvor han siges at have mistet forstanden.
SS Baychimo begyndte livet som et tysk handelsskib og blev derefter overført til Storbritannien efter 1. verdenskrig som led i erstatninger. Baychimo kom i Hudson's Bay Companys besiddelse og foretog mange ture over Atlanten fra Skotland til Canada for at handle med de lokale inuitstammer. I 1931, på vej til Vancouver med en last pelse, "Baichimo" blev offer for isflagene, der omgav skibet og omsluttede det i en iskold omfavnelse. Besætningen undslap det ramte skib og flygtede over isflager i sikkerhed, men flere dage senere vendte nogle tilbage for at forsøge at redde skibet og dets værdifulde last.
Efter mere end en måneds kamp mod forræderisk vejr ramte en alvorlig snestorm den rystende lejr, og den resterende besætning mistede skibet af syne, og da stormen var gået, " Baychimo" forsvundet. Besætningen antog, at den sank sporløst.
Men så, en uge senere, blev skibet opdaget af en inuitjæger, og besætningen løb tilbage ombord for at samle så meget last som muligt. Kaptajnen besluttede, at skibet var for hårdt beskadiget til at være sødygtigt, og forlod det derfor og troede, at det snart ville falde fra hinanden.
Hvor tog han fejl: i mange år "Baichimo" set flere gange, nogle gange hurtigt fast i isen og nogle gange flydende som et spøgelse i arktiske farvande. Den sidste bekræftede observation var i 1969 - forbløffende 37 år efter, at den blev overladt til sin skæbne.
Оставить Комментарий