El primer submarino nuclear de este tipo fue botado en 1954. Al ser un arma formidable en las aguas de los océanos del mundo, los submarinos representan un peligro para la humanidad y para su propia tripulación. Como resultado de un incendio en el vehículo de aguas profundas del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa “Losharik” el 1 de julio de este año, murieron 14 marineros militares. En este sentido, decidimos recordar los 10 accidentes submarinos más importantes.
10. SS-109 (USS S-4), Estados Unidos (1927)
Hasta 1944, los submarinos pasaban la mayor parte de su servicio sobre el agua y se sumergían sólo para atacar o esconderse del enemigo. El SS-109 estadounidense se hundió frente a Cape Cod después de ser embestido por un barco de la Guardia Costera. Como resultado, 40 militares murieron. Sorprendentemente, el barco volvió a estar en servicio un año después del accidente y funcionó hasta su desmantelamiento en 1936.
9. “Pike” C117, URSS (1952)
C117 es el progenitor de uno de los submarinos más grandes del mundo. Durante el hundimiento de un submarino diésel-eléctrico soviético que transportaba torpedos, desaparecieron 52 marineros. Hasta el día de hoy se desconocen las causas del desastre y el lugar de la muerte del barco. El incidente ocurrió en diciembre de 1952 durante los preparativos de unas maniobras de entrenamiento en el Mar de Japón.
Al no haber llegado al lugar de entrenamiento, el comandante del C-117 informó que el motor derecho estaba defectuoso, por lo que la unidad de combate se dirigía a la casilla designada con un motor diesel. Después de un tiempo, el capitán informó que los problemas se habían solucionado. Después de esto no hubo más contacto con el equipo. La búsqueda de "Pike", que se llevó a cabo hasta 1953, no terminó en nada.
8. “Thrasher” SSN-593, EE.UU., (1963)
El hundimiento de un submarino nuclear estadounidense se cobró 129 vidas durante un ejercicio de entrenamiento frente a las costas de Massachusetts (EE.UU.). SSN-593 se hizo a la mar para probar la resistencia del casco a profundidades extremas. Debido a daños mecánicos en el casco, el submarino se hundió rápidamente hasta el fondo y explotó bajo el agua a 732 metros. Como muestran las fotografías del lugar del accidente a una profundidad de 2,5 km, la explosión fue fuerte y provocó la dispersión de grandes escombros en un círculo con un radio de 300 m.
7. K129, URSS (1968)
El K-129 con motor diésel y ojivas nucleares se hundió el 8 de marzo de 1968 en el Océano Pacífico (cerca de las islas hawaianas) junto con una tripulación de 96 a 98 submarinistas (los datos varían). La causa del accidente sigue sin resolverse, pero se han propuesto varias teorías, una de las cuales es una colisión con un barco estatal desconocido.
Según el informe oficial de la Armada de los Estados Unidos, que logró encontrar el K-129 en 1974, el trágico desastre que le ocurrió al submarino soviético fue provocado por una explosión a bordo. Cuando el barco fue levantado por la Armada estadounidense, el submarino se partió en dos partes, pero algunas partes de componentes grandes fueron entregadas a una de las ubicaciones de la flota enemiga. Durante el examen se recuperaron los cuerpos de seis marineros soviéticos, a quienes los estadounidenses posteriormente enterraron en el mar con todos los honores.
6. “Escorpio” SSN-589, Estados Unidos (1968)
El ejército estadounidense perdió su segundo submarino nuclear y 99 marineros el 21 de mayo de 1968 en el Atlántico, a 740 kilómetros al suroeste de las Azores. Se suponía que la tripulación regresaría a la base en 5 días, pero el destino decretó lo contrario. Posteriormente, el vehículo hundido fue buscado en vano durante unos seis meses por unos 60 barcos y 30 aviones. Pronto se encontró Scorpion a una profundidad de unos 3.000 metros utilizando un sonar.
Como suele ocurrir, aún no se ha establecido la causa del desastre. Se consideró que la justificación más posible de las razones era la detonación de un torpedo, pero algunos expertos vieron en esto el hecho cuidadosamente oculto de la liquidación del "Scorpion" por parte de la flota de submarinos soviéticos.
5. K-8 (proyecto 627A “KIT”), URSS (1970)
La primera triste privación de la flota naval nuclear de la URSS fue el accidente del K-8 junto con todos los que iban a bordo (52 personas). El 12 de abril de 1970, mientras patrullaba en las aguas del Mar Mediterráneo, se ordenó al submarino nuclear que se trasladara al Golfo de Vizcaya para participar en un ejercicio a gran escala llamado Ocean-70.
La tarea principal del barco era identificar las fuerzas de un enemigo potencial que irrumpía bajo el agua hasta las fronteras marítimas de la URSS. El buque de propulsión nuclear se hundió antes del inicio de las maniobras de entrenamiento previstas para el 14 de abril, como consecuencia de un incendio mortal. El K-8 "KIT" se hundió a 500 km de España, perdiendo estabilidad longitudinal y flotabilidad general. Mientras agonizaba, la tripulación logró desarmar los reactores nucleares.
4. K-278 “Komsomolets” (proyecto 685 “Plavnik”), URSS (1989)
42 soldados soviéticos sufrieron una muerte heroica (principalmente por hipotermia), 27 miembros de la tripulación escaparon.
El submarino nuclear de tercera generación, equipado con tubos lanzatorpedos de carga rápida, ostentaba entonces, entre otros, el récord de profundidad de inmersión (1.027 metros), récord establecido en 1985. A pesar de sus capacidades, el Komsomolets murió y se hundió en el Mar de Noruega tras un incendio en dos compartimentos adyacentes.
Esto ocurrió el 7 de abril de 1989, cuando el coche circulaba a una velocidad de 14,8 km/h (8 nudos) a una profundidad de 380 metros. Como resultado de la emergencia, los principales sistemas de tanques de lastre a través de los cuales se llenaba el submarino con agua de mar resultaron dañados.
3. “Kursk” K-141 (proyecto 949A “Antey”), Federación de Rusia (2000)
El servicio del submarino nuclear portador de misiles fue trágicamente interrumpido el 12 de agosto de 2000 durante unos ejercicios tácticos en el mar de Barents a poco más de 100 metros. Debido a la fuga de combustible del motor del torpedo, se produjeron dos explosiones fatales y la mayor parte de la tripulación (de las 118 personas a bordo) murió repentinamente.
Veintitrés submarinistas pudieron trasladarse a un compartimento intacto en la parte trasera, donde esperaron durante una larga semana a que llegara la ayuda. Murieron por falta de oxígeno sin esperar a que finalizara con éxito la operación de rescate que tuvo lugar en aguas entre la Federación Rusa y Noruega. En cuanto al número de muertes entre submarinistas, este accidente se convirtió en uno de los mayores ocurridos en barcos nucleares en el período de posguerra en la historia de la Armada rusa. “Se ahogó”... Eso respondió V.V. Putin en respuesta a la pregunta del periodista estadounidense que preocupa a todos: “¿Qué pasó con el submarino ruso Kursk?” en vivo por CNN.
El proceso de elevación del K-141 en varias etapas se llevó a cabo durante 12 meses en veinte estados. El coste de la operación de búsqueda y recuperación en aquel momento se estimaba en cientos de millones de dólares. Tras excavar los restos del barco, se encontraron y enterraron ciento quince submarinistas muertos. Los tres marineros nunca fueron encontrados. Las armas potencialmente peligrosas del barco y los reactores de combustible nuclear (2 unidades) fueron evacuados.
2. “Mín. 361”, China (2003)
El 16 de abril de 2003, durante los ejercicios navales regulares en la bahía de Bohai (Mar Amarillo, costa noreste de China), se produjo una situación de emergencia en el submarino Min 361: falla del motor. El mal funcionamiento contribuyó a una rápida disminución de los niveles de oxígeno. Posteriormente, toda la tripulación (70 personas) perdió la vida por asfixia.
Luego, las autoridades chinas hicieron público por primera vez el hecho del desastre a bordo de la flota de submarinos. Según datos publicados el 2 de mayo de 2003, el "Min 361" fue encontrado por pescadores locales, que accidentalmente atraparon el periscopio con sus redes, el noveno día después del trágico incidente.
1. San Juan, Argentina (2017)
El capitán del San Juan dejó de contactar el 15 de noviembre de 2017, quejándose de problemas con el suministro eléctrico. Luego, el submarino con una tripulación de 44 personas se encontraba en movimiento desde la base naval de Mar del Plata, a 1.400 kilómetros de la capital de Argentina. Un día después no fue posible establecer contacto con ellos. Casi dos semanas después de la desaparición del barco, se informó que la operación de rescate de los marineros estaba suspendida, ya que, según los cálculos, el suministro de oxígeno sólo podía durar una semana.
El submarino de la Armada Argentina fue descubierto mediante sonar recién en noviembre de 2018, un año después de su desaparición, en el fondo del océano. Las causas de la emergencia se conocieron el otro día a través de un informe de la empresa alemana fabricante del submarino hundido. Los expertos creen que la inundación de los compartimentos comenzó a través de una válvula en los compartimentos de las baterías. Esto provocó un cortocircuito y, en consecuencia, una explosión.
El comandante del desaparecido submarino nuclear argentino "San Juan" prometió a su madre antes de prepararse para el último viaje que éste sería el último viaje al mar...
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