Los coches siempre se han considerado un lujo, pero últimamente se han convertido en una necesidad por la que muchos están dispuestos a pagar una buena suma. Y ahora, después de comprarlo, los propietarios de automóviles piensan en cómo ahorrar dinero, dónde comprar repuestos más baratos, cómo no equivocarse con los proveedores y cómo no costar un centavo. Hoy hablaremos de cosas que escuchamos todos los días en todas partes: un automóvil requiere cuidados, reparaciones, dinero, al final. Es como en el artículo sobre los crímenes perfectos: ¡el poder supremo del marketing!
10. Modos de transmisión automática
Muchas chicas prefieren una transmisión automática a una manual. También hay hombres para quienes es importante estar todo el tiempo al teléfono, por eso eligen la transmisión automática. Y aquí está el mito principal: al detenerse en los semáforos, en los atascos, en las colinas, antes de girar, es necesario cambiar la posición "automática" al modo "P", ya que generalmente se cree que esta acción ayudará a aumentar la vida útil de la caja de cambios y ahorrar combustible. Seguro que has visto cómo, en los atascos o por la ciudad, el conductor pone el coche en modo “P” o “N” y se encienden las luces de marcha atrás.
Los expertos dicen que esto no es cierto y se ríen de tales argumentos. La caja de cambios ya es un mecanismo complejo, y si hablamos de una máquina automática, la estructura es aún más compleja. Y cada vez que cambie los elementos faccionales de la transmisión automática, el automóvil se desgastará más rápido. Naturalmente, los recursos disminuyen y la “vida útil” se acorta significativamente. Si estaba pensando en ahorrar combustible de esta manera, entonces no es aconsejable, ya que no afecta los costos de ninguna manera. Y si simplemente está cansado de pisar los frenos, le resultará más útil mantener el freno de mano.
9. Cambio de aceite
Dicen que si el consumo de aceite es alto no es necesario cambiarlo. ¿Es correcta esta afirmación y tal vez todavía nos quitan dinero cuando dicen lo contrario? Cada vez que recorre 10.000 kilómetros hay que cambiar el aceite, hay que comprar marcas caras, hay que hacerlo en un centro de servicio. ¿Te imaginas cuánto puedes ahorrar si dejas de gastar dinero cada vez en algún tipo de aceite y otras recomendaciones de los llamados mecánicos de automóviles? ¿Qué dicen los especialistas que fabrican motores y que trabajan cada día con decenas de coches?
Si el motor "come" aceite constantemente, entonces no hay ningún problema. Esto no es un "trauma" para el automóvil, ni una avería, ni una característica. Hay que añadir aceite, pero también hay que cambiarlo. No importa cuánto quieras ahorrar dinero, debes pensar en el coche en sí. Le costó varios miles de dólares y en 2 o 3 años difícilmente querrá comprar un modelo nuevo. Al añadirle aceite, queda ligero, incluso transparente. ¿Pero adónde va el resto? El motor está flojo y el aceite sale junto con el combustible, lo que significa que hay polvo, humos y escombros en el fondo. El filtro mantendrá toda la basura adentro, lo que luego puede atascar el motor.
8. "Apetito" por el coche
Sucede que cuando compras un coche, buscas pequeñas cosas, hasta el pasaporte. Dice consumo de combustible, pero en realidad el “apetito” del coche supera con creces la cifra indicada en el documento. Los gerentes de las salas de exhibición de automóviles hablan con una sola voz: “El consumo de un automóvil nuevo suele ser de 250 a 300 gramos más, no más; lo dirán en cualquier servicio que intente vender automóviles más rápido, pero eso es lo que realmente es. El consumo real de un coche nuevo es varios litros más. En el pasaporte se indica el consumo, que se establece en condiciones ideales: carretera tranquila, sin atascos, etc.”
No debes confiar en los datos del pasaporte del coche, ya que son sólo una cifra aproximada. Es necesario tener en cuenta las condiciones meteorológicas, el peso del coche con personas, los semáforos, la velocidad del vehículo y muchos otros puntos. El coche se prueba en la fábrica y luego en un circuito de estilo europeo y el conductor no pesa más de 60 kg. Si en el coche va una suegra con su esposa, o una esposa embarazada, y hay baches y atascos en la carretera, el consumo aumenta en al menos 2-3 litros. Esta regla se aplica especialmente a los coches pequeños y de baja potencia, porque cuanto mayor es la carga, menor es la potencia y, en consecuencia, mayor el consumo de combustible.
7. Coche nocturno
Algunos conductores quieren comprar un coche usado, pero al mismo tiempo, para que los propietarios anteriores sólo lo guardaran en el garaje. Pasar la noche al aire libre, especialmente en noches heladas, supuestamente daña el coche y, con el tiempo, provoca averías y cortocircuitos. Aparcamiento en la calle, aparcamiento cerca de la casa, etc. - Esto es malo, pero el garaje es una gran ventaja. Esto es una falacia, dicen los expertos. Dicen los mecánicos que presumir de que un coche pasa la noche en el garaje no siempre es bueno. ¿Por qué es así y qué explica este hecho? El garaje o cualquier habitación donde se guarda un coche está mal ventilado. La mala circulación del aire significa alta humedad.
Durante los períodos de heladas y cuando la nieve se derrite, la humedad no tiene tiempo de evaporarse y, debido a esto, se produce sedimentación en el hierro del automóvil. ¿Qué sucede como resultado? Así es, corrosión. Cuando un automóvil se guarda afuera, se seca más rápido, se ventila y la humedad se evapora. La superficie del automóvil no tiene tiempo de cubrirse de humedad y, en tales casos, simplemente se excluye la corrosión. Bueno, tal vez en pequeñas cantidades. En invierno, es mejor guardar el automóvil afuera: se congelará y no se calentará, descongelará y luego volverá a congelarse constantemente.
6. Calentar el coche antes de conducir
Quienes alguna vez condujeron un Kopeyka saben que es necesario calentar el automóvil durante unos 15 minutos para que pueda conducir sin sacudidas. Hace unos 20 años, los carburadores necesitaban mucho tiempo para calentarse; de lo contrario, el coche podía pararse al cabo de unos minutos. Pero ahora casi todos los conductores conducen coches extranjeros que no requieren ningún calentamiento. Pero los hombres, por costumbre, se sientan, esperan “media hora” para ponerse en marcha, algunos incluso aceleran, supuestamente esto mejora y acelera el tiempo de calentamiento. ¿Está todo realmente tan mal y hay que levantarse 20 minutos antes para arrancar el motor, esperar y luego conducir?
Los motores modernos no necesitan calentarse. Tomemos el ejemplo de un taxi que permanece parado durante varias horas y luego el pasajero necesita irse. Nadie calentará el coche durante 10 minutos. Tan pronto como se arranca el motor, el aceite sube desde el fondo en 1,5 minutos y luego ingresa al sistema. Los mecánicos afirman que arrancar el motor no requiere un motor ultrarrápido, es decir, no es necesario salir corriendo. Solo necesita mantener las revoluciones, presionar tranquilamente el pedal del acelerador sin quemar combustible y conducir silenciosamente a donde necesite ir.
5. Cámaras de videovigilancia en las carreteras
El tema favorito de todos del que puedes hablar para siempre. Algunos dicen que pueden ser engañados, mientras que otros afirman que estos ojos artificiales registran todo. El tráfico en la ciudad debería limitarse a 50 km/h. No, la cámara registrará una infracción si alcanzas los 61 km/h, ya que nadie te reconocerá hasta los 60 km/h, por lo que los conductores intentan no superar, pero no conducir por debajo de los 50 km/h. El modo ciudad también supone una velocidad óptima tanto en invierno como en verano. La mayoría, por supuesto, tuvo que recibir “cartas en cadena” y pagar multas.
Personas astutas intentaron laminar las matrículas de los automóviles, instalar discos láser en el parabrisas e incluso borrar algunos números de las matrículas. Pero hay otra forma de engañar a la tecnología: conducir más rápido de lo que la cámara de videovigilancia puede registrar la velocidad. Esto no es seguro, pero no podemos dejar de contarte sobre este truco: cuando el coche acelera a 290 km/h, ni la cámara ni el sistema de seguimiento te notarán. Más precisamente, nadie reconocerá tus números. El método funciona, pero no todas las máquinas pueden hacerlo.
4. Combustible caro = coche más potente
Una vez más, volvamos a las tácticas de marketing y a los vendedores que intentaron vendernos combustible, aceite o líquido de frenos más caros. Después de todo, la gasolina cara y de marca es la razón por la que cuesta más, porque es mejor, más conveniente y hace que el automóvil sea más divertido. Estas tonterías se pueden oír en todas las gasolineras, desde conductores miopes a los que ya les han pateado las orejas. Las propiedades medioambientales y la potencia del coche no dependen en modo alguno del tipo de gasolina que le pongas.
Sí, la gasolina diluida o "no de gasolinera" puede dañar el coche, pero la gasolina simple simplemente le permitirá conducir como de costumbre. Las gasolineras y refinerías de petróleo no son capaces de fabricar gasolina “especial” que haga milagros. Durante su fabricación también les añaden modificadores de fricción, aditivos detergentes y listo. Conducir cada vez más rápido no se trata de eso. Sí, el motor funcionará por más tiempo, estos productos tienen beneficios, pero esto no afecta la potencia de ninguna manera. Esto es una completa tontería.
3. El viento que entra por una ventana es más beneficioso que el aire acondicionado.
Quienes se oponen al control de la temperatura y al aire acondicionado a menudo descartan la idea de utilizar comodidades para un viaje cómodo. De esto hablan especialmente las personas de familia que tienen hijos, y que suelen ir al mar cuando hace calor, visitar a los abuelos, etc. El aire acondicionado no sirve, el control del clima es peligroso porque provoca resfriados y además desperdicia mucho combustible. Bueno, ¿quién midió el consumo de combustible con el aire acondicionado encendido?
El consumo de combustible cada 100 km consume como máximo 0,5 litros más que si circulas con la ventanilla abierta. Sí, los niños en la cabina son solo una ventana abierta, pero en invierno, para mantenerse calientes, es necesario encender la estufa. Algunos dicen que su coche “consume” medio litro de gasolina por hora con el aire acondicionado puesto. Evidentemente, los atascos y el aceite en mal estado tienen un mayor impacto en esto, ya que es imposible rastrear la causa del alto consumo en una hora. Pocas personas lo entienden. Que con la ventanilla abierta el coche tiene una mala aerodinámica, ¡y esto supone un litro extra de combustible por hora!
2. Reparar únicamente en estaciones de servicio
Dicen que en la estación de servicio trabajan profesionales que conocen tu coche mejor que tú. Es posible que le digan cosas que nunca sabría. Es como con el hijo de otra persona: los médicos siempre saben mejor sobre su hijo que su propia madre. Todos estos son mitos y excusas. En los servicios de automóviles, los operarios y profesionales de este tipo sólo pueden realizar diagnósticos en el ordenador, utilizar herramientas para el trabajo (que también tiene en el garaje) y además le cobrarán un precio fabuloso por ello. Sí, ahorrarás tiempo, pero no dinero.
Puedes cambiar el aceite, rellenarlo y sustituir los elevalunas eléctricos en casa. En casa, sin prisas, puedes incluso cambiar las pastillas de freno. Si tienes manos, tu cabeza te dirá exactamente cómo hacerlo. Internet está lleno de información, vídeos, material, y si tienes algún amigo o vecino que no está haciendo nada, ve a tomar una copa y ponte manos a la obra. ¿Instalación de neumáticos? ¿Reemplazo de eje? ¿Reemplazo de refrigerante? ¡Puedes hacerlo todo tú mismo y ahorrar hasta $300!
1. El alerón mejora la aerodinámica del coche.
Todas las instalaciones adicionales en forma de alerones, spoilers y faldones pueden mejorar la aerodinámica del automóvil, reducir el consumo de combustible y aumentar la velocidad de aceleración. Pero para hacer esto, necesita conocer la distribución del peso y la carga del automóvil para que los datos coincidan con los valores dados a lo largo de los ejes. ¿Sabes cómo simular el movimiento del aire? Difícilmente. ¿Eres un corredor? No. La aerodinámica es útil a altas velocidades, no en carreteras urbanas con baches ni en atascos.
Las ventajas se pueden obtener a una velocidad de 90 km/h, pero esto sólo en la carretera, y ni siquiera así se podrá saborear la plenitud de las sensaciones. Y si tiene un VAZ, entonces su automóvil solo aumentará de peso, aumentará el consumo de gasolina y tendrá que cambiar su pasaporte (el peso ya no es el mismo). Así que no hay necesidad de hacer tonterías, simplemente ama tu auto y cuídalo.
Recuerda estas sencillas reglas y olvídate de los mitos que no te permitían vivir en paz. No conduzcas, respeta las normas de tráfico y disfruta del rugido del motor. Y este fue nuestro top 10 de mitos sobre los coches en los que los conductores gastan dinero constantemente.
Diez mitos sobre la conducción en invierno que los conductores todavía creen
Parece que se ha dicho todo lo posible sobre la conducción en invierno. Pero, a pesar de ello, el número de accidentes en invierno en nuestro país aumenta considerablemente. Especialmente durante las nevadas. ¿A qué se debe este aumento de accidentes en invierno? Se trata de la mala calidad de la educación en las autoescuelas, que en los últimos años sólo existían en papel, vendiendo documentos simples sobre la graduación de una autoescuela. Además, existen muchos mitos sobre la conducción en invierno, que son absurdos e incluso peligrosos por naturaleza.
10. El ABS te ayudará a frenar en cualquier clima
El ABS es un sistema importante en los automóviles. Por supuesto, el sistema antibloqueo te ayudará a acortar la distancia de frenado, pero nada más. No deberías esperar nada fantástico del ABS. Y por supuesto, la idea de que este sistema sea capaz de mantener la tracción es un mito. Si se comporta incorrectamente en una carretera resbaladiza, su automóvil puede perder tracción y caer a una zanja. Por lo tanto, si alguien le dice que el sistema ABS es capaz de proteger el automóvil contra patines, tenga cuidado con sus consejos. Esta opinión es un verdadero mito.
9. No es necesario quitar la nieve de la parte superior del coche.
¿Suena familiar? Si cree que la nieve del techo y del capó no se puede quitar, está equivocado. Esto debe hacerse no por belleza, sino por seguridad. Lo entenderás cuando necesites hacer una parada brusca en invierno. Después de todo, la nieve en la carrocería añade peso adicional al vehículo. Como resultado, se necesita mucho más tiempo para detener repentinamente el automóvil.
8. Los conductores que viven en las regiones del norte conducen mejor en invierno.
No crea a quienes afirman que la mayoría de los conductores que viven en las regiones del norte saben conducir un automóvil en invierno mucho mejor que los conductores que viven en los asentamientos del sur. Este mito se basa en el hecho de que hay más nieve en las regiones del norte. Esto es en parte cierto. Pero la diferencia no es tan significativa como podría pensarse.
7. Para una mejor tracción en invierno, es necesario reducir la presión de los neumáticos.
Sí, al reducir la presión de los neumáticos, se aumenta el ancho de las ruedas, lo que tiene un efecto positivo en la tracción en carreteras nevadas. Esto puede ayudar, por ejemplo, en ocasiones en zonas nevadas difíciles. Pero en la mayoría de los casos conducimos el coche en condiciones normales de invierno, conduciéndolo en la ciudad o en las autopistas de las regiones. En carreteras normales, reducir la presión de los neumáticos es inútil y, en algunos casos, peligroso.
6. Un coche con tracción trasera no es seguro en invierno.
Hay que admitir que conducir un coche con tracción trasera en invierno no es un placer agradable. Pero sólo si eres nuevo en la conducción. Si el coche está equipado con neumáticos de invierno de calidad y lo conduce un profesional, un coche con tracción trasera puede hacer maravillas en carreteras invernales e incluso obtener una ventaja sobre los vehículos con tracción delantera.
5. Los crossovers/SUV son mejores en invierno
La verdadera tracción total o All Wheel Drive (AWD), la mayor distancia al suelo, no convierte a los SUV en vehículos mágicos de invierno. Las leyes de la física no han sido derogadas. Cualquier automóvil puede perder tracción fácilmente si no lo conduce correctamente y no tiene cuidado. Además, detener un crossover o un SUV en una carretera resbaladiza es mucho más difícil, ya que el peso de esta clase de vehículos es mucho mayor que el de los turismos tradicionales.
4. En invierno, no es necesario calentar el coche.
A pesar de que los automóviles modernos están equipados con diversas tecnologías electrónicas que controlan el rendimiento óptimo del motor, en invierno sigue siendo extremadamente necesario calentar el automóvil. Es cierto que no durante mucho tiempo, como exigían los coches hace 10 años. Le recordamos que muchos fabricantes de automóviles no recomiendan calentar el motor durante mucho tiempo, ya que el ralentí supone una carga adicional para la transmisión y aumenta el consumo de combustible. Pero esto no significa que no sea necesario calentar el coche. Especialmente en caso de heladas severas. De hecho, en cualquier caso, cualquier aceite de motor, sin importar su composición química, comienza a espesarse a temperaturas bajo cero. Por eso, para salir a la carretera es necesario calentar el motor, al menos durante unos minutos.
3. No es necesario comprar neumáticos de invierno
Comprar neumáticos de invierno para su coche es la mejor solución para cualquier conductor. Los neumáticos de invierno son mucho más eficaces para frenar en carreteras resbaladizas. Si cree que comprar neumáticos para todas las estaciones también es rentable, está equivocado. Los neumáticos para todas las estaciones son menos eficientes en invierno y se desgastan más rápido. Créame, ahorrará mucho más si compra un juego de neumáticos de invierno.
2. La tracción total te ayudará a conducir como un profesional
Recuerde que ningún sistema de seguridad o estabilidad del automóvil le ayudará a convertirse en un conductor profesional. Todo depende de tu habilidad al volante. Por supuesto, con neumáticos de invierno, tracción total y excelentes habilidades de conducción, se obtiene una gran ventaja en la carretera. Pero si tu vehículo con tracción total tiene neumáticos de verano (o neumáticos de invierno desgastados) y no eres un profesional, entonces la tracción total no te da ninguna ventaja en carreteras invernales.
1. Un coche moderno y caro le ayudará en caso de cometer errores.
Desafortunadamente, esta opinión es un mito. No hay ningún coche en el mundo que pueda decidir por ti qué hacer en una situación determinada. El control del coche recae enteramente en el conductor. Incluso si usted es propietario de un costoso Range Rover de última generación con las opciones más caras y los neumáticos de invierno más caros, esto no significa que no deba mantener estrictamente la distancia en una carretera resbaladiza, no deba reducir la velocidad si el El camino está helado y hace movimientos bruscos con el volante. No te confíes tanto. El camino no perdona los errores.
