Avtomobillar har doim hashamatli narsa hisoblangan, ammo yaqinda ular zaruratga aylandi, buning uchun ko'pchilik bir tiyin to'lashga tayyor. Va shuning uchun uni sotib olib, avtomobil egalari pulni qanday tejashni, ehtiyot qismlarni qayerdan arzonroq sotib olishni, etkazib beruvchilar bilan qanday xato qilmaslikni va qanday qilib chiroyli tiyin sarflamaslik haqida o'ylashadi. Bugun biz har kuni hamma joyda eshitadigan narsalar haqida gaplashamiz - mashina texnik xizmat ko'rsatishni, ta'mirlashni, pulni talab qiladi. Bu mukammal jinoyatlar haqidagi maqoladagi kabi - marketingning oliy kuchi!

10. Avtomatik uzatish rejimlari

Ko'pgina qizlar avtomatik uzatishni qo'lda uzatishni afzal ko'radi. Erkaklar ham borki, ular uchun doimo telefonda bo'lish muhim, shuning uchun ular avtomatik uzatishni tanlaydilar. Va bu erda asosiy afsona - svetoforda, tirbandlikda, tepaliklarda, burilishlardan oldin to'xtashda siz "avtomat" holatini "P" rejimiga o'tkazishingiz kerak, chunki bu harakat vites qutisi resursini oshirishga va yoqilg'ini tejashga yordam beradi, deb qabul qilinadi. Albatta, siz tirbandlikda yoki shaharda haydovchi qanday qilib mashinani "P" yoki "N" rejimiga o'tkazayotganini va orqa chiroqlar yonayotganini ko'rgansiz.

Mutaxassislar bu to'g'ri emasligini aytishadi va bunday tortishuvlarga kulishadi. Vites qutisi allaqachon murakkab mexanizmdir va agar biz avtomatik uzatish haqida gapiradigan bo'lsak, struktura yanada murakkabroq. Va har safar avtomatik uzatishning fraksiyonel elementlarini almashtirganingizda, mashina tezroq eskiradi. Resurslar tabiiy ravishda kamayadi va "xizmat muddati" sezilarli darajada qisqaradi. Agar siz yoqilg'ini shu tarzda tejashingiz mumkin deb o'ylasangiz, bu amaliy emas - bu hech qanday tarzda xarajatlarga ta'sir qilmaydi. Va agar siz shunchaki tormozni bosishdan charchagan bo'lsangiz, qo'l tormozini bosish foydaliroq bo'ladi.

9. Yog 'almashtirish

Aytishlaricha, agar moy iste'moli yuqori bo'lsa, uni o'zgartirish kerak bo'lmasligi mumkin. Bu gap to‘g‘rimi, balki buning aksini aytishganda, bizni yirtib tashlashayotgandir? Har safar 10 000 kilometr yurganingizda moyni o'zgartirishingiz kerak, siz qimmatbaho brendlarni sotib olishingiz kerak, buni albatta xizmat ko'rsatish markazida qilishingiz kerak. Agar siz har safar ba'zi moylarga va avtomexanika deb ataladigan boshqa tavsiyalarga pul sarflashni to'xtatsangiz, qancha tejashingiz mumkinligini tasavvur qila olasizmi? Va har kuni o'nlab mashinalar bilan ishlaydigan dvigatellarni ishlab chiqaruvchi mutaxassislar nima deyishadi?

Dvigatel doimo yog'ni "yeydi" bo'lsa, bu erda hech qanday muammo yo'q. Bu mashina uchun "travma" emas, buzilish emas, balki xususiyat emas. Siz yog'ni to'ldirishingiz kerak, lekin uni ham o'zgartirishingiz kerak. Qanchalik pul tejashni xohlasangiz, mashinaning o'zi haqida o'ylashingiz kerak. Bu sizga bir necha ming dollarga tushdi va 2-3 yil ichida siz yangi modelni sotib olishni xohlamaysiz. Yog 'qo'shib, u engil, hatto shaffof bo'lib qoladi. Ammo qolganlari qaerga ketadi? Dvigatel bo'shashgan va yog 'yoqilg'i bilan birga oqadi, ya'ni pastki qismida chang, kuyikish va qoldiqlar bor. Filtr ichidagi barcha axlatni ushlab turadi, bu esa dvigatelning tiqilib qolishiga olib kelishi mumkin.

8. Avtomobil "ishtahasi"

Ba'zan mashina sotib olayotganda, pasportgacha bo'lgan mayda-chuyda narsalarga qaraysan. Unda yoqilg'i sarfi aytiladi, lekin aslida mashinaning "ishtahasi" hujjatda ko'rsatilgan ko'rsatkichdan ancha yuqori. Avtosalon menejerlari bir ovozdan shunday deyishadi: “Yangi avtomobilning yonilg'i sarfi odatda 250-300 gramm ko'proq bo'ladi, bundan ortiq emas - bu avtomobillarni tezroq sotishga harakat qiladigan har qanday xizmatda aytiladi, ammo bu haqiqatan ham. Yangi avtomobilning haqiqiy yoqilg'i sarfi bir necha litr ko'proq. Pasport ideal sharoitlarda o'rnatiladigan iste'molni ko'rsatadi - silliq yo'l, tirbandlik yo'qligi va hokazo.

Avtomobilning pasport ma'lumotlariga ishonmaslik kerak, chunki bu faqat taxminiy ko'rsatkich. Ob-havo sharoiti, odamlar bilan mashinaning og'irligi, svetoforlar, mashinaning tezligi va boshqa ko'p narsalarni hisobga olish kerak. Mashina zavodda, keyin Yevropa tipidagi yo'lda sinovdan o'tkaziladi va haydovchining og'irligi 60 kg dan oshmaydi. Mashinada qaynona va xotiningiz yoki homilador xotiningiz bo‘lsa, yo‘lda chuqurchalar, tirbandliklar bo‘lsa, iste’mol kamida 2-3 litrga oshadi. Bu qoida, ayniqsa, kam quvvatga ega bo'lgan kichik avtomobillar uchun qo'llaniladi, chunki yuk qancha ko'p bo'lsa, quvvat kamroq bo'ladi va shunga mos ravishda yoqilg'i sarfi shunchalik yuqori bo'ladi.

7. Mashinada tunash

Ba'zi haydovchilar eski mashina sotib olishni xohlashadi, lekin oldingi egalari uni faqat garajda saqlashni xohlashadi. Toza havoda tunash, ayniqsa ayozli tunlarda, go'yoki mashinaga zarar yetkazadi va vaqt o'tishi bilan buzilishlar va qisqa tutashuvlarga olib keladi. Ko'chada to'xtash joyi, uy yaqinidagi to'xtash joyi va boshqalar. - bu yomon, lekin garaj katta ortiqcha. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, bu noto'g'ri tushuncha. Mexaniklarning aytishicha, mashinangiz garajda tunab qolgani bilan maqtanish har doim ham yaxshi ish emas. Nima uchun bu shunday va bu haqiqatni nima tushuntiradi? Garaj yoki mashina saqlanadigan har qanday xona yomon ventilyatsiya qilingan. Havoning yomon aylanishi yuqori namlikni anglatadi.

Ayoz davrida va qor erishi paytida namlik bug'lanishga vaqt topolmaydi va shu sababli u mashinaning temiriga joylashadi. Natijada nima sodir bo'ladi? To'g'ri, korroziya. Avtomobil tashqarida saqlansa, u tezroq quriydi, ventilyatsiya qilinadi va namlik bug'lanadi. Mashinaning yuzasi namlik bilan qoplanishiga vaqt topa olmaydi va bunday hollarda korroziya oddiygina chiqarib tashlanadi. Xo'sh, ehtimol oz miqdorda. Qishda, mashinani tashqarida saqlash yaxshiroqdir - u muzlab qoladi va doimo isinmaydi, erimaydi va keyin yana muzlaydi.

6. Haydashdan oldin mashinani isitish

Kopeyka haydaganlar mashinani tebranishlarsiz harakatlanishi uchun taxminan 15 daqiqa qizdirish kerakligini bilishadi. Taxminan 20 yil oldin, karbüratörler haqiqatan ham isinish uchun vaqt kerak edi, aks holda mashina bir necha daqiqadan so'ng to'xtab qoladi. Ammo hozir deyarli barcha haydovchilar umuman isinishni talab qilmaydigan xorijiy mashinalarni haydashadi. Ammo erkaklar odatiga ko'ra, o'tirishadi, "yarim soat" ketishni kutishadi, ba'zilari hatto gazga qadam qo'yishadi, go'yoki bu isinish vaqtini yaxshilaydi va tezlashtiradi. Bu haqiqatan ham yomonmi va dvigatelni ishga tushirish uchun 20 daqiqa oldin turish kerakmi, kutish va keyin ketish kerakmi?

Zamonaviy dvigatellar dvigatelni isitishni talab qilmaydi. Keling, bir necha soatdan beri turgan taksini misol qilib olaylik, keyin yo'lovchi borishi kerak. Hech kim mashinani 10 daqiqa qizdirmaydi. Dvigatel ishga tushirilishi bilan yog '1,5 daqiqa ichida pastdan ko'tariladi va keyin tizimga kiradi. Mexaniklarning ta'kidlashicha, dvigatelni ishga tushirish uchun chaqmoq tezligida dvigatel kerak emas, ya'ni to'xtab qolgandan yirtib tashlashning hojati yo'q. Siz faqat aylanishlarni ushlab turishingiz, yoqilg'ini yoqmasdan gaz pedalini xotirjam bosishingiz va kerakli joyda jimgina haydashingiz kerak.

5. Yo'l kuzatuv kameralari

Hamma uchun sevimli mavzu, uni abadiy muhokama qilish mumkin. Ba'zilar aldanish mumkinligini aytadi, boshqalari esa bu sun'iy ko'zlar hamma narsani yozib olishini da'vo qiladi. Shaharda transport harakati 50 km/soat bilan cheklanishi kerak. Yo'q, agar siz 61 km/soat tezlikka erishsangiz, kamera qoidabuzarlikni qayd qiladi, chunki 60 km/soatdan past tezlikda hech kim sizni tanimaydi, shuning uchun haydovchilar undan oshib ketmaslikka harakat qiladilar, lekin 50 km/soatdan past tezlikda harakatlanmanglar. Shahar rejimi qishda ham, yozda ham eng qulay bo'ladigan tezlikni o'z ichiga oladi. Ko'pchilik, albatta, "baxt maktublari" olishlari va jarima to'lashlari kerak edi.

Ayyor odamlar avtomobil raqamlarini laminatlashga, old oynaga lazer disklarini o'rnatishga va hatto raqamlardagi ba'zi raqamlarni o'chirishga harakat qilishdi. Ammo texnologiyani aldashning yana bir usuli bor - tezlik kamerasi yozib olishdan tezroq haydash. Bu xavfsiz emas, lekin bu hiyla haqida aytib o‘tmasdan ilojimiz yo‘q – mashina 290 km/soat tezlikka chiqqanida, na kamera, na kuzatuv tizimi sizni sezmaydi. Aniqrog'i, sizning raqamlaringizni hech kim tanimaydi. Bu usul ishlaydi, lekin har bir mashina buni bajara olmaydi.

4. Qimmat yonilg'i = kuchliroq mashina

Yana bizga qimmatroq yoqilg'i, moy yoki tormoz suyuqligini sotishga uringan marketing hiylalari va sotuvchilarga qaytaylik. Axir, markali va qimmatbaho benzin qimmatroq, chunki u yaxshiroq, qulayroq va mashinani tezroq qiladi. Bunday bema'ni gaplarni har bir yoqilg'i quyish shoxobchasida, allaqachon yomon so'z bilan to'ydirgan uzoqni o'ylamaydigan haydovchilardan eshitish mumkin. Avtomobilning ekologik xususiyatlari va kuchi hech qanday tarzda uni qanday benzin bilan to'ldirishingizga bog'liq emas.

Ha, suyultirilgan yoki "yoqilg'i quyish shoxobchasidan emas" benzini mashinaga zarar etkazishi mumkin, ammo oddiy benzin odatdagidek haydashga imkon beradi. Yoqilg'i quyish shoxobchalari va neftni qayta ishlash zavodlari mo''jizalar yaratadigan "maxsus" benzin ishlab chiqarishga qodir emas. Ularni ishlab chiqarish jarayonida ishqalanish modifikatorlari, tozalovchi qo'shimchalar va bularning barchasi qo'shiladi. Tezroq va kuchliroq haydash bu haqida emas. Ha, vosita uzoqroq ishlaydi, bunday mahsulotlardan foyda bor, lekin u hech qanday tarzda quvvatga ta'sir qilmaydi. Bu mutlaqo bema'nilik.

3. Derazadan shamol konditsionerdan ko'ra foydaliroq

Haroratni nazorat qilish va konditsioner tizimlarining muxoliflari ko'pincha haydashni qulayroq qilish uchun qulayliklardan foydalanish g'oyasini rad etadilar. Bu, ayniqsa, bolalari bo'lgan va issiqda dengizga tez-tez boradigan, bobosi va buvisini ziyorat qilish va hokazolar uchun to'g'ri keladi. Konditsioner foydali emas, iqlim nazorati xavfli, chunki u sovuqqa olib keladi, shuningdek, juda ko'p yoqilg'i sarflanadi. Xo'sh, konditsioner yoqilgan holda yoqilg'i sarfini kim o'lchadi?

100 km ga yonilg'i sarfi oyna ochiq holda haydashga qaraganda 0,5 litr ko'proq. Ha, kabinadagi bolalar faqat ochiq oyna, lekin qishda isinish uchun siz isitgichni yoqishingiz kerak. Ba'zi odamlar, konditsioner yoqilgan holda, ularning mashinasi soatiga yarim litr benzin "yeydi" deb aytishadi. Shubhasiz, tirbandlik va yomon moy bunga ko'proq ta'sir qiladi, chunki bir soat ichida ko'p iste'mol qilish sababini kuzatib bo'lmaydi. Kam odam tushunadi. Ochiq oyna bilan mashina yomon aerodinamikaga ega va bu soatiga qo'shimcha bir litr yoqilg'i sarflanadi!

2. Ta'mirlash faqat xizmat ko'rsatish stantsiyalarida

Aytishlaricha, texnik xizmat ko'rsatish shoxobchalarida sizning mashinangizni sizdan yaxshiroq biladigan mutaxassislar ishlaydi. Ular sizga hech qachon bilmaydigan narsalarni aytib berishlari mumkin. Xuddi birovning bolasi bilan bo'lgani kabi - shifokorlar har doim bolangiz haqida onangizdan ko'ra yaxshiroq bilishadi. Bularning barchasi afsona va bahona. Avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonalarida umumiy ishchilar va mutaxassislar faqat bort kompyuterining diagnostikasini amalga oshirishlari, ish uchun asboblardan foydalanishlari mumkin (bu sizning garajingizda ham mavjud) va buning uchun haddan tashqari narxni aytib berishadi. Ha, siz vaqtni tejaysiz, lekin pulni emas.

Uyda siz yog'ni o'zgartirishingiz, uni to'ldirishingiz va deraza ko'targichlarini almashtirishingiz mumkin. Uyda, hech qaerga shoshilmasdan, hatto tormoz prokladkalarini ham o'zgartirishingiz mumkin. Agar qo'llaringiz bo'lsa, boshingiz buni qanday qilishni sizga aniq aytib beradi. Internet ma'lumotlar, videolar, materiallarga to'la, agar sizning hech narsa bilan band bo'lmagan do'stingiz yoki qo'shningiz bo'lsa, oldinga boring va bir oz ichimlik olib, ishga kirishing. Shinalar o'rnatilmoqdami? Milni almashtirishmi? Sovutgichni almashtirish kerakmi? Siz hammasini o'zingiz qilishingiz va 300 dollargacha tejashingiz mumkin!

1. Spoyler avtomobilning aerodinamikasini yaxshilaydi

Qanotlarga qarshi, spoylerlar va yubkalar ko'rinishidagi barcha qo'shimcha qurilmalar avtomobilning aerodinamikasini yaxshilashi, yoqilg'i sarfini kamaytirishi va tezlashuv tezligini oshirishi mumkin. Ammo buning uchun ma'lumotlar o'qlar bo'ylab berilgan qiymatlarga mos kelishi uchun avtomobilning og'irlik taqsimoti va yukini bilish kerak. Havo harakatini simulyatsiya qila olasizmi? Darhaqiqat. Siz poygachimisiz? Yo'q. Aerodinamika yuqori tezlikda foydali, lekin shahar yo'llarida yoki tirbandlikda emas.

Foydani soatiga 90 km tezlikda olish mumkin, ammo bu faqat katta yo'lda, va shunda ham siz to'liq his-tuyg'ularni tatib ko'ra olmaysiz. Va agar sizda VAZ bo'lsa, unda sizning mashinangiz faqat og'irlik qiladi, ko'proq benzin iste'mol qiladi va siz ro'yxatga olish hujjatini o'zgartirishingiz kerak bo'ladi (og'irlik endi bir xil emas). Shuning uchun bema'nilik qilishning hojati yo'q, faqat mashinangizni seving va unga g'amxo'rlik qiling.

Ushbu oddiy qoidalarni eslang va tinchlikda yashashingizga xalaqit bergan afsonalarni unuting. Tezlikni oshirmang, yo'l harakati qoidalariga rioya qiling va dvigatelning shovqinidan zavqlaning. Va bular haydovchilar doimo pul sarflaydigan mashinalar haqidagi eng yaxshi 10 ta afsonamiz edi.

Haydovchilar hali ham ishonadigan qishki haydash haqida o'nta afsona

Qishki haydash haqida aytish mumkin bo'lgan hamma narsa aytilganga o'xshaydi. Ammo, shunga qaramay, qish mavsumida mamlakatimizda baxtsiz hodisalar soni keskin oshadi. Ayniqsa, qor yog'ayotganda. Qishda baxtsiz hodisalarning bunday ko'payishining sababi nima? Butun muammo avtomaktablarda ta'lim sifati pastligida, so'nggi yillarda faqat qog'ozda mavjud bo'lib, haydovchilik maktabini tamomlaganlik haqidagi oddiy hujjatlar sotilmoqda. Bundan tashqari, qishki haydash haqida juda ko'p afsonalar mavjud bo'lib, ular tabiatan bema'ni va hatto xavflidir.

10. ABS har qanday ob-havoda tormozlashga yordam beradi

ABS avtomobillarda muhim tizimdir. Albatta, blokirovkaga qarshi tizim tormozlash masofasini kamaytirishga yordam beradi, ammo boshqa hech narsa yo'q. ABS dan ajoyib narsa kutmasligingiz kerak. Va, albatta, bu tizim tortishni saqlab turishga qodir degan fikr afsonadir. Agar sirpanchiq yo‘lda to‘g‘ri haydamasangiz, mashinangiz tortishish qobiliyatini yo‘qotib, ariqga tushib qolishi mumkin. Shuning uchun, agar siz kimdirdan ABS tizimi avtomobilni siljishdan himoya qilishga qodirligini eshitsangiz, bunday odamning maslahatidan ehtiyot bo'ling. Bu fikr haqiqiy afsonadir.

9. Avtomobilning yuqori qismidan qorni tozalash kerak emas

Tanish maslahatga o'xshaysizmi? Agar siz tomlar va qalpoqlardan qorni tozalashingiz shart emas deb o'ylasangiz, adashasiz. Bu go'zallik uchun emas, balki xavfsizlik uchun amalga oshirilishi kerak. Buni qishda keskin to'xtash kerak bo'lganda tushunasiz. Axir, avtomobil korpusidagi qor avtomobilga qo'shimcha og'irlik qo'shadi. Natijada, mashinani keskin to'xtatish uchun ko'proq vaqt kerak bo'ladi.

8. Shimoliy hududlarda yashovchi haydovchilar qishda yaxshi haydashadi

Shimoliy hududlarda yashovchi haydovchilarning aksariyati qishda mashina haydashni janubiy aholi punktlarida yashovchi haydovchilarga qaraganda ancha yaxshi biladi, deganlarga ishonmang. Bu afsona shimoliy hududlarda ko'proq qor borligiga asoslanadi. Bu qisman to'g'ri. Ammo farq siz uchun ko'rinadigan darajada muhim emas.

7. Qishda yaxshi tortish uchun shinalar bosimini kamaytirish kerak.

Ha, shinalaringizdagi bosimni pasaytirish orqali siz g'ildiraklarning kengligini oshirasiz, bu qorli yo'llarda tortishga ijobiy ta'sir qiladi. Misol uchun, bu ba'zan qorli joylarda harakat qilish qiyin bo'lgan joylarda yordam beradi. Ammo ko'p hollarda biz oddiy qish sharoitida mashinani shaharda yoki viloyatlardagi magistral yo'llarda ishlatamiz. Oddiy yo'llarda shinalar bosimini pasaytirish foydasiz va ba'zi hollarda xavfli.

6. Orqa g'ildirakli mashina qishda xavfsiz emas.

Shuni tan olish kerakki, qishda orqa g'ildirakli mashinani haydash yoqimli tajriba emas. Ammo, agar siz yangi haydovchi bo'lsangiz. Agar mashina yuqori sifatli qishki shinalar bilan jihozlangan bo'lsa va g'ildirak orqasida professional bo'lsa, u holda orqa g'ildirakli mashina qishki yo'lda mo''jizalar yaratishi va hatto oldingi g'ildirakli transport vositalaridan ustunlikka ega bo'lishi mumkin.

5. Krossoverlar/SUVlar qishda yaxshiroqdir

True All Wheel Drive (AWD) va yuqori klirens SUVlarni qishda sehrli transport vositalariga aylantirmaydi. Fizika qonunlari bekor qilinmagan. Har qanday avtomobil to'g'ri yoki ehtiyotkorlik bilan boshqarilmasa, tortishish qobiliyatini osongina yo'qotishi mumkin. Bundan tashqari, sirpanchiq yo'lda krossover yoki SUVni to'xtatish ancha qiyin, chunki ushbu toifadagi avtomobillarning og'irligi an'anaviy yengil avtomobillarga qaraganda ancha katta.

4. Qishda mashinani isitishning hojati yo'q

Zamonaviy avtomobillar dvigatelning optimal ishlashini nazorat qiluvchi turli xil elektron texnologiyalar bilan jihozlanganligiga qaramay, qishda mashinani isitish hali ham juda zarur. To'g'ri, 10 yil oldin mashinalar talab qilganidek, uzoq vaqt emas. Eslatib o'tamiz, ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilari dvigatelni uzoq vaqt davomida isitishni tavsiya etmaydi, chunki bo'sh turish transmissiyaga qo'shimcha yuk olib keladi va yoqilg'i sarfini oshiradi. Ammo bu mashinani isitish kerak emas degani emas. Ayniqsa, qattiq sovuqda. Axir, har qanday holatda, har qanday motor moyi, uning kimyoviy tarkibi qanday bo'lishidan qat'i nazar, noldan past haroratlarda qalinlasha boshlaydi. Shuning uchun yo'lga chiqish uchun dvigatelni kamida bir necha daqiqa qizdirish kerak.

3. Qishki shinalarni sotib olishning hojati yo'q

Avtomobilingiz uchun qishki shinalarni sotib olish har qanday haydovchi uchun eng yaxshi echimdir. Qishki shinalar sirpanchiq yo'llarda tormozlashda ancha samarali. Agar siz butun mavsumiy shinalarni sotib olish ham tejamkor deb hisoblasangiz, unda siz adashasiz. Barcha mavsumiy shinalar qishda unchalik samarali emas va tezroq eskiradi. Menga ishoning, agar siz qishki shinalar to'plamini sotib olsangiz, sezilarli darajada tejaysiz.

2. To'liq g'ildirakli haydovchi sizga professional kabi haydashga yordam beradi

Yodingizda bo'lsin, hech qanday avtomobil xavfsizligi va barqarorligi tizimlari sizga professional haydovchi bo'lishga yordam bermaydi. Hammasi sizning haydash qobiliyatingizga bog'liq. Albatta, qishki shinalar, to'liq g'ildirakli haydovchi va ajoyib haydash qobiliyatlari bilan siz yo'lda katta ustunlikka ega bo'lasiz. Ammo agar sizning 4WD avtomobilingizda yozgi shinalar (yoki eskirgan qishki shinalar) bo'lsa va siz professional bo'lmasangiz, unda 4WD qishki yo'llarda sizga ustunlik bermaydi.

1. Xatolaringiz bo'lsa sizga zamonaviy qimmatbaho mashina yordam beradi

Afsuski, bu fikr afsonadir. Dunyoda ma'lum bir vaziyatda nima qilishni o'zingiz hal qila oladigan mashina yo'q. Avtomobilni boshqarish butunlay haydovchiga tegishli. Agar sizda eng qimmat variantlarga ega va eng qimmat qishki shinalarga ega bo'lgan eng so'nggi avlod Range Rover avtomobili bo'lsa ham, bu sirpanchiq yo'llarda xavfsiz masofani qat'iy saqlamaslik, yo'l muzlaganda tezlikni pasaytirmaslik yoki rulda keskin harakatlar qilmaslik kerak degani emas. O'zingizga bunchalik ishonmang. Yo'l xatolarni kechirmaydi.