Az első ilyen típusú nukleáris tengeralattjárót 1954-ben bocsátották vízre. A tengeralattjárók, mint félelmetes fegyverek a világóceán vizein, veszélyt jelentenek az emberiségre és saját legénységükre. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának „Losharik” mélytengeri járművén ez év július 1-jén kitört tűz következtében 14 katonai tengerész vesztette életét. Ezzel kapcsolatban úgy döntöttünk, hogy felidézzük a 10 legnagyobb tengeralattjáró-balesetet.
10. SS-109 (USS S-4), USA (1927)
1944-ig a tengeralattjárók szolgálatuk nagy részét víz felett töltötték, és csak azért merültek, hogy megtámadják vagy elrejtőzzenek az ellenség elől. Az amerikai SS-109 elsüllyedt Cape Codnál, miután egy parti őrség hajója döngölte. Ennek eredményeként 40 katona halt meg. Meglepő módon a hajó egy évvel a baleset után ismét szolgálatba állt, és egészen az 1936-os leszerelésig működött.
9. „Pike” C117, Szovjetunió (1952)
A C117 a világ egyik legnagyobb tengeralattjárójának őse. Egy torpedókat szállító szovjet dízel-elektromos tengeralattjáró elsüllyedésekor 52 tengerész tűnt el. A katasztrófa oka és a hajó halálának helye a mai napig nem ismert. Az eset 1952 decemberében történt a Japán-tengeren végzett kiképzési manőverek előkészületei során.
Mivel a C-117-es parancsnoka nem érte el a kiképzés helyszínét, azt közölte, hogy a jobb oldali hajtómű hibás, ezért a harci egység az egyik dízelmotorral a kijelölt térre ment. Egy idő után a kapitány jelentette, hogy a problémákat megoldották. Ezt követően már nem volt kapcsolat a csapattal. A "Pike" keresése, amelyet 1953-ig folytattak, nem ért véget.
8. „Thrasher” SSN-593, USA, (1963)
Egy amerikai atom-tengeralattjáró elsüllyedése 129 emberéletet követelt egy kiképzésen Massachusetts (USA) partjainál. Az SSN-593 tengerre szállt, hogy extrém mélységben tesztelje a hajótest szilárdságát. A hajótest mechanikai sérülése miatt a tengeralattjáró gyorsan a fenékre süllyedt, és a víz alatt 732 méteren felrobbant. Amint azt a 2,5 km-es mélységben lévő baleset helyszínéről készült fényképek mutatják, a robbanás erős volt, és 300 m sugarú körben nagy törmelékek szórását okozta.
7. K129, Szovjetunió (1968)
A dízelmotorral és nukleáris robbanófejekkel felszerelt K-129 1968. március 8-án süllyedt el a Csendes-óceánban (a Hawaii-szigetek közelében) 96-98 fős tengeralattjárós legénységgel együtt (az adatok eltérőek). A baleset oka tisztázatlan maradt, de több elméletet is felvetettek, amelyek közül az egyik egy ismeretlen állami hajóval való ütközés.
A K-129-est 1974-ben megtaláló amerikai haditengerészet hivatalos jelentése szerint a szovjet tengeralattjáróval történt tragikus katasztrófát a fedélzeten történt robbanás okozta. Amikor az amerikai haditengerészet felemelte a hajót, a tengeralattjáró két részre tört, de a nagy alkatrészek egy részét az ellenséges flotta egyik helyszínére szállították. Vizsgálatuk során hat szovjet tengerész holttestét találták meg, akiket az amerikaiak később teljes elismeréssel a tengerbe temettek.
6. „Scorpio” SSN-589, USA (1968)
Az amerikai hadsereg 1968. május 21-én veszítette el második atomtengeralattjáróját és 99 tengerészét az Atlanti-óceánon, az Azori-szigetektől 740 km-re délnyugatra. A legénységnek 5 napon belül vissza kellett volna térnie a bázisra, de a sors másként döntött. Később az elsüllyedt járművet mintegy hat hónapig hiába kereste mintegy 60 hajó és 30 repülőgép. Hamarosan a Scorpiont körülbelül 3000 méteres mélységben találták meg szonár segítségével.
Ahogy az lenni szokott, a katasztrófa okát még nem sikerült megállapítani. Az okok lehetséges igazolásának egy torpedó felrobbantását tartották, de egyes szakértők ebben látták a Scorpion szovjet tengeralattjáró flotta általi felszámolásának gondosan elrejtett tényét.
5. K-8 (627A „KIT” projekt), Szovjetunió (1970)
A Szovjetunió nukleáris haditengerészeti flottájának első szomorú megfosztása a K-8 és a fedélzeten tartózkodók (52 fő) lezuhanása volt. 1970. április 12-én, miközben a Földközi-tenger vizein járőrözött, az atom-tengeralattjáró parancsot kapott, hogy helyezze át a Vizcayai-öbölbe, hogy részt vegyen az Ocean-70 elnevezésű nagyszabású gyakorlaton.
A hajó fő feladata az volt, hogy azonosítsa a potenciális ellenség erőit, amelyek a víz alatt áttörnek a Szovjetunió tengeri határaiig. Az atommeghajtású hajó az április 14-re tervezett kiképzési manőverek megkezdése előtt elsüllyedt egy halálos tűz következtében. A K-8 "KIT" Spanyolországtól 500 km-re elsüllyedt, elvesztette hosszirányú stabilitását és általános felhajtóképességét. Haldoklás közben a legénységnek sikerült hatástalanítania az atomreaktorokat.
4. K-278 „Komsomolets” (685. projekt „Plavnik”), Szovjetunió (1989)
42 szovjet katona halt hősi halált (főleg hipotermia következtében), a legénység 27 tagja megmenekült.
A harmadik generációs, gyorsan tölthető torpedócsövekkel felszerelt atom-tengeralattjáró akkoriban többek között a merülési mélység rekordját - 1027 métert - tartotta 1985-ben. Képességei ellenére a Komsomolets meghalt és elsüllyedt a Norvég-tengerben, miután két szomszédos rekeszben tűz keletkezett.
Ez 1989. április 7-én történt, amikor az autó 14,8 km/h-s (8 csomós) sebességgel haladt 380 méteres sekély mélységben. A vészhelyzet következtében megsérültek a fő ballaszttartály-rendszerek, amelyeken keresztül a tengeralattjárót tengervízzel töltötték fel.
3. „Kursk” K-141 (949A „Antey” projekt), Orosz Föderáció (2000)
Az atommeghajtású rakétát szállító tengeralattjáró szolgálata tragikusan megszakadt 2000. augusztus 12-én a Barents-tengeren, valamivel több mint 100 méteres harcászati gyakorlatok során. A torpedómotorból szivárgó üzemanyag miatt két halálos robbanás történt, a legénység nagy része (a fedélzeten tartózkodó 118 ember közül) hirtelen meghalt.
Huszonhárom tengeralattjáró át tudott költözni egy sértetlen hátsó rekeszbe, ahol egy hosszú hétig vártak a segítségre. Oxigénhiány következtében haltak meg anélkül, hogy megvárták volna az Orosz Föderáció és Norvégia közötti vizeken végrehajtott mentési művelet sikeres befejezését. A tengeralattjárók halálos áldozatainak számát tekintve ez a baleset a háború utáni időszakban az orosz haditengerészet történetének egyik legnagyobb nukleáris hajókon történt balesete lett. „Megfulladt”... Ezt válaszolta V. V.. Putyin az amerikai újságíró mindenkit aggasztó kérdésére válaszolva: „Mi történt a Kurszk orosz tengeralattjáróval?” élőben a CNN-n.
A K-141 több lépcsőben történő emelésének folyamata 12 hónapon keresztül zajlott húsz államban. A kutatási és helyreállítási művelet költségeit akkoriban több száz millió dollárra becsülték. A hajó maradványainak feltárása után száztizenöt halott tengeralattjárót találtak és temettek el. A három tengerészt soha nem találták meg. A hajó potenciálisan veszélyes fegyvereit és nukleáris üzemanyag-reaktorait (2 db) evakuálták.
2. „Min 361”, Kína (2003)
2003. április 16-án a Bohai-öbölben (Sárga-tenger, Kína északkeleti partja) a rendszeres haditengerészeti gyakorlatok során vészhelyzet alakult ki a Min 361 tengeralattjárón - motorhiba. A meghibásodás hozzájárult az oxigénszint gyors csökkenéséhez. A teljes legénység (70 fő) fulladás következtében életét vesztette.
A kínai hatóságok ekkor hozták először nyilvánosságra a tengeralattjáró-flotta fedélzetén történt katasztrófa tényét. A 2003. május 2-án közzétett adatok szerint a "Min 361"-et helyi halászok találták meg, akik hálóikkal véletlenül elkapták a periszkópot a tragikus eset utáni 9. napon.
1. San Juan, Argentína (2017)
A San Juan kapitánya 2017. november 15-én abbahagyta a kapcsolatfelvételt, és az áramellátással kapcsolatos problémákra panaszkodott. Ezután a tengeralattjáró 44 fős legénységgel útban volt a Mar del Plata-i haditengerészeti bázisról, Argentína fővárosától 1400 km-re. Egy nappal később már nem lehetett velük kapcsolatot teremteni. Majdnem 2 héttel a hajó eltűnése után jelentették, hogy leállítják a tengerészek mentését, mivel az oxigénellátás a számítások szerint csak egy hétig tarthat.
Az argentin haditengerészet tengeralattjáróját csak 2018 novemberében, egy évvel eltűnése után fedezték fel szonár segítségével az óceán fenekén. A vészhelyzet okai a minap az elsüllyedt tengeralattjárót gyártó német cég jelentéséből váltak ismertté. A szakértők úgy vélik, hogy a rekeszek elárasztása az akkumulátorterekben lévő szelepen keresztül kezdődött. Ez rövidzárlathoz, és ennek megfelelően robbanáshoz vezetett.
Az eltűnt argentin "San Juan" atom-tengeralattjáró parancsnoka az utolsó útra való készülődés előtt megígérte édesanyjának, hogy ez lesz az utolsó tengeri út...
Оставить Комментарий