„A repülés vágyát őseink adták át nekünk, akik a történelem előtti időkben fárasztó terepútjaik során irigykedve nézték az űrben szabadon, teljes sebességgel, akadály nélkül szárnyaló madarakat a végtelenben. a levegő útja” – mondta egyszer Wilbur Wright.
El tudták képzelni a Wright fivérek 1903-ban, hogy mivé alakulhat át az irányított légi repülésről alkotott elképzelésük? Most már senkit sem fogsz meglepni szuperszonikus repülőgépekkel és szárnyas kolosszusokkal, amelyek nemcsak embereket, hanem nehéz felszereléseket is képesek szállítani.
Nos, lehet, hogy nem tudunk úgy repülni, mint a madarak, de ha akarunk, repülhetünk valamelyiken a világ legnagyobb repülőgépe. Válaszd ki, melyik óriás tetszik neked a legjobban.
10. ANT-20
Szerep: többcélú repülőgép.
Fejlesztő: KB Tupolev, Szovjetunió.
Ez a repülőgép, amelyet a Voronyezsi Repülési Üzemben készítettek 1934-ben, korának legnagyobb repülőgépe lett. Szárnyfesztávolsága elérte a 63 métert, maximális felszálló tömege pedig 42 000 kg volt. Az ANT-20-ast 5 fős személyzet szolgálta ki, a gép 48 utast tudott szállítani.
Amikor a kis herceg „apja”, Antoine de Saint-Exupéry megérkezett a Szovjetunióba, az ANT-20-assal repült. De ennek a modellnek az élete rövid volt. 1935-ben egy bemutató repülés során a repülőgép az I-5-ös vadászgéppel együtt szállt fel, amely a híradók méretkülönbségét volt hivatott bemutatni. Műrepülő manőverek végrehajtása közben az I-5 belépett a „Neszterov-hurokba”, elvesztette sebességét és felülről nekicsapódott az ANT-20-nak. Az viszont elkezdett szétesni az égen, és ráesett Sokol üdülőfalura.
A baleset következtében 49 ember halt meg. A Novogyevicsi temetőben van egy emlékmű, a tetején a lezuhant repülőgép hatalmas gránitdomborműve.
9. Boeing 747 LCF (Dreamlifter)
Szerep: szállító repülőgép.
Fejlesztő: Boeing.
A törzs kapacitását tekintve felülmúlhatatlan repülőgép. Szállítórekeszének térfogata 1840 köbméter. Szigorúan a Boeing 787 repülőgép alkatrészeinek szállítására használják, amelyeket külső beszállítók terveztek. Összesen 4 Dreamliftert helyeztek üzembe.
A Boeing 747 LCF megjelenését tekintve igénytelen, sőt a Wienermobile-hoz hasonlították, egy konty alakú autóhoz, amelyet Oscar Mayer termékek reklámozására és reklámozására használnak az Egyesült Államokban. Scott Carson, a Boeing vezérigazgatója pedig viccesen bocsánatot kért Joe Suttertől, a Boeing 747 fejlesztőcsapatának vezetőjétől azért, amit a gépével tett.
8. Boeing 747-8
Szerep: utasszállító repülőgép.
Fejlesztő: Boeing.
A Boeing tudja, hogyan fejleszthet rekordokat felállító repülőgépeket. A 747-8 a világ leghosszabb utasszállító repülőgépe lett. Hossza 76,4 méter.
A Boeing 747-8 a Boeing 747 sorozat új generációjának képviselője (nyolcadik a listánkon). Hosszabb törzs, továbbfejlesztett szárny és nagyobb gazdaságosság jellemzi.
7. Boeing 747
Szerep: utasszállító repülőgép.
Fejlesztő: Boeing.
Réges-régen arra a kérdésre, hogy utaskapacitást tekintve mi a világ legnagyobb repülőgépe, a kétszintes Boeing 747 tervezői büszkén válaszolták: „Miénk”! A gép átalakításától függően 624 utas fér el a fedélzetén. Ekkor azonban megjelent az Airbus A380, és kiszorította a Boeing 747-est a legtágasabb repülőgép talapzatáról.
Ha a Casino Royale-t nézte Daniel Craiggel James Bond szerepében, emlékezhet a SkyFleet S570 utasszállítóra, amelyet a terroristák fel akartak robbantani. Ez a utasszállító egy Boeing 747-236B volt, 1980-ban készült, és 2002-ig repült. Méltó befejezése a karriernek.
A világ egyik legnagyobb légi katasztrófája is a Boeing 747-hez kötődik. 1977-ben történt Tenerife szigetén. Ködben két Boeing 747-es ütközött egymással a kifutón, 583 ember meghalt.
6. An-22
Szerep: szállító repülőgép.
Fejlesztő: OKB im. O. K. Antonova.
Ez a szárnyas gép, amelyet az ókori görög mítoszok legyőzhetetlen óriásának tiszteletére Antaeusnak neveztek el, még mindig a világ legnagyobb turbólégcsavaros repülőgépe.
Rakományszállítás az afganisztáni háború és a csernobili atomerőmű balesetének felszámolása során, menekültek és katonai személyzet szállítása Kelet-Európából és a szomszédos országokból - ez nem az An-22 teljes „nyomvonala”. Az Egyiptom és a Szovjetunió közötti légihíd során 1972-ben szervezett utasszállító repülések egyikén pedig Antey rekordot döntött, csaknem 700 embert szállított a fedélzetére. Ez egy igazi kemény munkás, megbízható és szerény működésű.
5. An-124
Szerep: szállító repülőgép.
Fejlesztő: OKB im. O. K. Antonova.
A világ öt legnagyobb repülőgépét a szovjet konstrukció nyitja, amely az Airbus A380 megjelenéséig (a listán a negyedik) a legnagyobb kereskedelmi forgalomban gyártott repülőgépnek számított.
Az An-124-től azonban még senki sem vette el a „legnagyobb katonai repülőgép” címet, valamint a világ legnagyobb teherbírású sorozatszállító repülőgépe címet.
És bár a „Ruslan” gyártását, ahogy Oleg Konstantinovics Antonov ezt a repülőgépet nevezte, most felfüggesztették, a meglévő repülőgépparkot modernizálják. Ezt Jurij Boriszov miniszterelnök-helyettes nyilatkozta 2018 júliusában.
4. Airbus A380
Szerep: utasszállító hajó.
Fejlesztő: Airbus.
A világ legnagyobb utasszállító repülőgépe (a sorozatgyártásúak közül) és a Föld egyik legnagyobb repülőgépe. Ha megnézünk egy videót a világ egyik legnagyobb repülőgépéről, nehéz elhinni, hogy egy ilyen kolosszus képes felszállni.
Az Airbus A380 akár 853 utas szállítására is alkalmas turistaosztályú konfigurációban. Összehasonlításképpen: az A380 fő versenytársa, a Boeing 747-es utasszállító repülőgép mindössze 624 embert szállít teljes turistaosztályú konfigurációban.
Nem csak légitársaságok birtokolják a fényűző Airbus A380-at. Al-Walid ibn Talal szaúdi herceg megrendelésére egy magánrepülőgépet építettek, ami 488 millió dollárba került a tulajdonosnak.
3. Airbus A340-600
Szerep: utasszállító hajó.
Fejlesztő: Airbus.
Az Airbus A340-es család legnagyobb tagja és a világ harmadik leghosszabb repülőgépe (75,36 méter). Az Airbus A340-hez hasonló repülőgépeket 2011 novemberéig gyártottak, de nem tudták felvenni a versenyt a Boeing 777-tel. Ennek ellenére továbbra is végeznek személyszállítást a világ különböző országaiban.
Érdekes, hogy a teljes működési időszak alatt (1993 óta) mindössze öt A340-es repülőgép veszett el. Azonban egyetlen utas vagy a személyzet tagja sem halt meg.
2. An-225 (Mriya)
Szerep: teherszállító repülőgép.
Fejlesztő: OKB im. O. K. Antonova.
Ez a valaha épített legnagyobb szállító repülőgép. Maximális felszálló tömege 640 tonna, teherbírása 250 tonna.
Az An-225 képes járműveket, építőipari és katonai felszereléseket és egyéb nagy rakományokat szállítani a törzsén a világ különböző részeire. De ezt az óriást más, sokkal ambiciózusabb célra szánták. A Buran újrafelhasználható űrhajó projekt részeként hozták létre. Feltételezték, hogy az An-225 szállítja a Buran alkatrészeket és a hordozórakétát a létrehozás és az összeszerelés helyéről az indítóhelyre.
A Mriya (ukránul álom) első repülése 1988 decemberében történt, egy hatvan tonnás Burannal. A Szovjetunió összeomlása után azonban az „álom” munka nélkül maradt. Csak 2000-ben kezdték újra használni (megfelelő korszerűsítés után), kereskedelmi szállításra.
Legutóbb pedig, 2018 szeptemberében, az óriásrepülőgép új rekordot döntött azzal, hogy tizenhárom órás non-stop repülést tett az ukrán Gostomelből az amerikai oaklandi repülőtérre. 9800 km-t tett meg.
1. Stratolaunch
Szerep: szállító repülőgép.
Fejlesztő: Méretezett kompozitok.
Ez a hatalmas repülőgép nem fog rendes rakományt szállítani. Inkább egy másik módja annak, hogy tárgyakat, nevezetesen műholdakat szállítsanak a sztratoszférába, mielőtt űrpályára bocsátanák őket. Ez a fajta szállítás megbízhatóbb és olcsóbb lesz, mint a hagyományos rakéták.
Ellentétben a világ legnagyobb repülőgépével - az ukrán Mriya-val - az amerikai Stratolaunch még nem repül. Első bemutatójára 2017 májusában került sor. Szárnyfesztávolsága - 117,3 méter - sokkal jobb, mint az An-225 (88,4 méter). Átmenetileg Stratolaunch – a világ legnagyobb szárnyfesztávolságú repülőgépe.
Az amerikai azonban alulmúlja ukrán „kollégáját” a maximális felszálló tömeg (589 670 kg, illetve 640 000 kg) és a hossz (73 méter a Stratolaunch esetében, szemben az An-225 84 méterrel) tekintetében.
Az új Stratolaunch tesztek pontos dátumai még nem ismertek. A mérnökök remélik, hogy a repülőgép a következő 10 éven belül szolgálatba áll.
Оставить Комментарий