Az építési projektek drágák, és a legambiciózusabb projektek milliárdokba vagy akár trilliódba is kerülhetnek. Az angol MTX Contracts építőipari és mérnöki cég, valamint a Finch Group ingatlancég szakértői kiszámolták, mennyibe kerül a világ 10 legdrágább építési projektje.
10. Csatorna-alagút (más néven Eurotunnel)
Költség: 22,4 milliárd dollár.
Ez az alagút 50 450 méteren húzódik, és összeköti az Egyesült Királyságot Franciaországgal. Ráadásul az alagút 39 kilométer hosszan halad el a víz alatt, ami rekordnak számít az ilyen építményeknél.
A munka során az építők 8 millió köbméter sziklát távolítottak el. A franciák vízzel keverték és visszaküldték a tengerbe. De a britek a kiásott sziklából létrehoztak egy mesterséges Shakespeare-fokot, amelyre később parkot építettek.
A 80% építési költségei a vártnál magasabbnak bizonyultak az egyre növekvő biztonsági és környezetvédelmi követelmények miatt. A projekt 1988-ban kezdődött és 1994-ben fejeződött be.
Az American Society of Civil Engineers tagjai szerint az Eurotunnel a világ hét modern csodájának egyike.
9. Nagy bostoni alagút
A költség több mint 23 milliárd dollár.
A 20. század végén Boston, mint a legtöbb világváros, rengeteg autót szenvedett. Az egész város időnként forgalmi dugókba borult. A probléma megoldása a Big Dig - a „Big Trench” vagy a hivatalos név szerint a Great Boston Tunnel megépítése volt.
A 8 sávos alagút építésében több mint 5000 ember vett részt. Érdekes, hogy egy ilyen nagyszabású projekt megvalósítása során egyetlen ház sem pusztult el.
A projekt 2007 utolsó napján fejeződött be, tíz év késéssel, és több millió dollárral többe került a vártnál.
8. Kansai nemzetközi repülőtér
Építési költség: 29 milliárd dollár.
A világ egyik legszokatlanabb repülőtere Japán második legnagyobb városában, Oszakában található. Egy mesterséges szigeten alapul, ami immunissá teszi a Japánban nem ritka földrengésekre. Három kilométeres híd köti össze Kansait a várossal.
A költségvetés nagy részét fém tartóoszlopokra és egyéb tartóelemekre fordították.
7. California High Speed Rail
A projekt ára 33 milliárd dollár.
Kalifornia körülbelül 837 kilométeres nagysebességű vasútjának építése 2015-ben kezdődött, és várhatóan 2020-ban fejeződik be. Össze kellett volna kötnie Los Angelest San Franciscóval. Később a költségvetés 77 milliárd dollárra nőtt, és az építési időszak további 13 évvel kitolódott, egészen 2033-ig.
2019-ben azonban Gavin Newsom kaliforniai kormányzó bejelentette, hogy felhagy korunk egyik legdrágább építési projektjével, és figyelmét a vonal 275 kilométeres szakaszának a Kalifornia-völgyben történő megépítésére helyezi. A jövőben ez az oldal egy nagyobb léptékű projektbe is bekerülhet.
6. Songdo nemzetközi üzleti negyed
40 milliárd dollárba került.
Ez egy „okos város” a semmiből épült 600 hektáros hordalékszigeten, 65 km-re Szöultól. Jelenleg ez a magán ingatlanbefektetők legnagyobb sikeres befektetési projektje. A teljes befektetésből 61% az amerikai Gale International, 30% a dél-koreai Posco, 9% pedig az amerikai Morgan Stanley tulajdona.
A legújabb technológia lehetővé teszi Songdo lakosai számára, hogy videokonferenciát folytathassanak szomszédaikkal, miközben az összes épületben és utcában elhelyezett érzékelők információkat gyűjtenek az utcai világítás szabályozásához, figyelmeztetik a hatóságokat a bűncselekményekre, vagy értesítik az utasokat a következő busz érkezéséről.
A Songdo üzleti negyedet azért hozták létre, hogy üzletembereket és turistákat vonzzon a közeli Incheon nemzetközi repülőtérről. A tervek között szerepel, hogy más városokból származó tereptárgyak másolatait készítsék el, beleértve a Central Parkot is, szarvasokkal és nyuszikkal.
5. Dubailand
Ez a vidámpark több mint 76 milliárd dollárt ér.
Egy ambiciózus szabadidős projekt, amely bár nem fejeződött be, a világ egyik legdrágább építési projektje. Ha Dubai úgy döntött, hogy családbarát látványosságra van szüksége, nem éri meg az árát.
A Dubailand várhatóan 2020 vége előtt nyílik meg. Ez lesz a világ legnagyobb és legdrágább szórakozóhelye, az arab folklórra épülő dizájnelemekkel, valamint Disney vidámparkkal és IMAX mozival. A világ leghíresebb nevezetességeinek, köztük a Taj Mahalnak és az Eiffel-toronynak a másolatai is helyet kapnak majd.
4. Abdullah király gazdasági város
A tervek szerint 80-100 milliárd dollárt különítenek el az építkezésre.
Ez a város, amely még félig sem készült el, valamivel nagyobb lesz, mint Washington D.C., és 2 millió embernek ad majd otthont. Mekkától egy órás autóútra Szaúd-Arábia fő turisztikai attrakciója lesz, villákkal, hatalmas repülőtérrel, valamint egyetemekkel és a régió legmodernebb kikötőjével.
Abdullah király (jelenleg elhunyt) a várost az ország gazdaságának diverzifikációjának alapjaként képzelte el. Az EGOKA-nak az olaj helyett az ipar, a közlekedés és a szolgáltató szektor fejlesztésére kellett volna támaszkodnia. 173 nm-es területén. km-re 1 millió munkahely létrehozását tervezték.
A nagyvállalkozások azonban egyelőre még nem érkeztek meg a csodavárosba, amelyben már 90 kilométernyi út épült.
3. Kashagan olaj- és gázmező
A terület fejlesztése 116 milliárd dollárba került.
A Kaszpi-tenger legnagyobb olajmezőjének fejlesztésén dolgozik egy közös üzemeltető cég, a North Kaspian Operating Company, amely 7 különböző országból származó vállalatot foglal magában.
A mező fejlesztését szolgáló mesterséges szigetek létrehozása mellett számos nehézség adódott az építkezés során, beleértve a nagynyomású olajmezők fúrását is. A mező olajtartalékait 1,5-10,5 milliárd tonnára becsülik.
2. Nemzetközi Űrállomás
Ár: 160 milliárd dollár.
Ez a projekt nem csak nevében, de lényegében is nemzetközi. Az űrállomás költségét, amely mai dollárban számolva 160 milliárd dollár lenne, 14 ország között osztották fel.
A Földön épített és az űrben összeállított ISS a tervek szerint 2020-ban, 26 évvel a létrehozása után „nyugdíjba vonul”. Hogyan lehet elhagyni az űrállomást? Becsapódás az óceánba. Ez az egyik módja „örökzöld elnökök” milliárdjainak elsüllyesztésének.
1. Nemzeti államközi és védelmi autópályarendszer
A projekt összköltsége 459 milliárd dollár.
Az új útvonalak építése és a régiek fejlesztése az Egyesült Államok államközi autópálya-rendszerének kiszolgálására 1956-ban kezdődött Dwight Eisenhower elnök alatt.
Bár az Interstate Highway System jelentősen elmaradt a tervezett ütemezéstől és a költségvetést túllépte, elérte, amire tervezték. Hatékony közlekedési hálózat jött létre, amely vészhelyzet esetén biztosította a katonaság és a civilek gyors, megfelelő helyre szállítását.
A legdrágább építési projekt Oroszországban – „Szibéria ereje”
A Gazprom és a kínai olaj- és gázipari vállalat, a CNPC közös építési projektet hoztak létre, hogy a jakutföldi Chayandinskoye mezőről orosz gázt szállítsanak a Primorszkij területre és Kínába.
Kezdetben 800 milliárd rubelt terveztek költeni a „Szibéria hatalmára”, de aztán a projekt összegét felfelé módosították – 1,1 billió rubelre. A gázvezeték hossza mintegy 3000 km, exportkapacitása 38 milliárd köbméter volt. méter évente.
A gázvezeték fektetését zord körülmények között végezték, mert útja örökfagyos területeken, szeizmikusan aktív, hegyvidéki és vizes területeken halad keresztül. És az abszolút hőmérsékleti minimum azon a területen, ahol Szibéria hatalma zajlik, mínusz 62 fok a Szaha Köztársaságban (Jakutia).
Оставить Комментарий