A történelem legrosszabb tengeri katasztrófája

A tenger kegyetlen úrnő. Költői módon mondhatjuk, hogy az élet a nyílt vízen meglehetősen alattomos, sőt végzetes is lehet, ahogy most látni fogod.

Nincsenek különösebb sorrendben, mivel némelyikük vitatott áldozatszámmal rendelkezik, és nem említjük a harci összecsapásokat, amikor hajókat csatában elsüllyedtek. Ennek ellenére itt vannak a történelem legrosszabb tengeri katasztrófái.

10. Dona Paz

Mint mondtuk, a lista nincs különösebb sorrendben, így akár kezdhetjük is a békeidőben valaha feljegyzett leghalálosabb tengeri katasztrófával, az MV Doña Paz személyszállító komppal. épült Japánban és a Fülöp-szigeteken regisztrálták.

1987. december 20-án reggel a hajó elhagyta a Fülöp-szigetek egyik szigetét, és Manila fővárosa felé vette az irányt. Ugyanazon az éjszakán Dona Paz ütközött az MT olajszállító tartályhajóval Vektor , amelyek fedélzetén több mint egymillió liter benzin volt. Az ütközés következtében hatalmas tűz keletkezett, amely gyorsan továbbterjedt Dona Paz és úgy találta, hogy az utasok többsége teljesen nem tudott róla. Csak 25 embernek sikerült élve kijutni.

Már ez volt a történelem egyik legrosszabb tengeri tragédiája, de ahogy a katasztrófa kivizsgálása folytatódott, a dolgok rosszabbra fordultak. Hivatalos „Doña” Pass" körülbelül 1500 utas volt, de hamar kiderült, hogy ezen a hajón a tényleges létszám sokkal, de sokkal magasabb. Mivel karácsonyi szezon volt, sokkal több jegyet adtak el illegálisan, a kisgyermekeknek pedig egyáltalán nem volt szükségük jegyekre, így egyikük sem jelent meg a kiáltványon.

A halálos áldozatok valós számának komor becslése tovább nőtt, végül meghaladta a 4000-et. Egy különleges munkacsoport csak 1999-ben tudta megszámolni a katasztrófa összes áldozatát. Dona Paz , melynek száma elérte a 4386 főt.

9. Kiangya

Az árvíz előtt"Dona Paz » a „legrosszabb békeidőbeli tengeri katasztrófa” szerencsétlen kitüntetése az SS kínai utasszállító gőzhajóé volt Kiangya . 1948. december 3-án a hajó a Huangpu folyón haladt felfelé Sanghaj közelében, amikor nekiütközött egy második világháborús aknának, amelyet valószínűleg a japán birodalmi haditengerészet telepített oda.

Mint Dona Paz , Kiangya Sokkal több utast szállított, mint a hivatalos 1186 férőhelyes, többségük menekült volt, akik kétségbeesetten akartak biztonságot találni a kínai polgárháború idején. Azonban a fedélzeten elszenvedett áldozatok valódi mértéke Kiangya a mai napig bizonytalan. A manifeszten 2150 utas szerepelt a hajón, de ennyien tartózkodhattak volna a fedélzeten utasként. Csaknem 1000 embert mentettek ki más hajók, de a halottak száma így is 3920 volt.

8. Fehér hajó

Néha egy katasztrófa valódi mértéke nem mérhető azonnal. Amikor a Fehér Hajó 1120-ban elsüllyedt a La Manche csatornában, körülbelül 300 ember halt meg, és bár jelentős emberéletek veszteséget szenvedtek, elhalványul a lista többi bejegyzéséhez képest. A katasztrófa azonban messzemenő következményekkel járt, mert a Fehér Hajó fedélzetén meghaltak egyike William Etheling, Normandia 17 éves hercege és az angol trón örököse.

Ez mindössze 50 évvel azután történt, hogy Hódító Vilmos legyőzte az angolszászokat a csatában, és Anglia első normann királya lett. A két fél között még mindig nagy volt a feszültség, így a következő normann király, I. Henrik feleségül vette Matilda skót királynőt, akit a skót és az angolszász királyi vonalhoz is köt. Remélték, hogy saját utódaik normann és angolszász vért is tartalmaznak, és mindkét oldalt kielégítik. De ez az utód nem volt más, mint William Etheling, és minden békés utódlási terv összeomlott a Fehér Hajóval együtt. Ezt követte Anglia és Normandia között az Anarchia néven ismert polgárháború, amely 15 évig tartott, és sokkal több fájdalmat és szenvedést okozott, lényegesen magasabb halálozási számmal.

7. Alice hercegnő

1878. szeptember 3-án 600-700 ember halt meg Angliában, amikor az SS utasszállító lapátgőzös.Alice hercegnő teherhajóval ütközött Bywell kastély amikor mindketten átkeltek a Temzén. Egy későbbi vizsgálat megállapította, hogy mindkét hajó okolható az elsüllyedésért, és a tragédia új szabályokhoz és előírásokhoz vezetett a Temze hajózásával kapcsolatban.

Ez lett Nagy-Britannia legsúlyosabb belvízi katasztrófája, szerencsétlen rekord, amely ma is áll, de az a mód, ahogyan ezek a szegény lelkek elpusztultak, valóban az egyik legrosszabb tengeri tragédiává teszi. Az a tény, hogy a Temze erősen szennyezett és korhadt folyó volt, köztudott volt, de " Alice hercegnő" elsüllyedt a Gullion Reach nevű területen, közvetlenül két csatorna között, amelyek éppen több ezer tonna nyers szennyvizet dobtak a vízbe.

Egy túlélő így írta le az élményt: „Az íze és az illata is valami borzasztó volt... – miután leszálltam a fenékre, és teli szájjal ismét felemelkedtem, nagyon jó képet kaptam róla – a legszörnyűbb víz, amit valaha láttam. próbáltam már..."

6. Titanic és Taiping

Nem csoda, hogy"Óriási" valahol ezen a listán fog végezni. 1912. április 10-én a brit utasszállító első útjára indult Southamptonból New Yorkba. Április 15-én elsüllyedt, miután nekiütközött egy jéghegynek, és mivel csak az utasok és a személyzet felének elegendő mentőcsónak volt a fedélzetén, a tragédia több mint 1500 ember halálát okozta.

De már tudja a legtöbbet, amit tudnia kell Óriási , szóval ehelyett említsünk meg egy ázsiai hajót, amely hasonló sorsra jutott: Taiping . Néha „Kelet Titanicjának” is nevezik, mert hasonló volt a halálos áldozatok száma – több mint 1500 utas és személyzet halt meg 1949. január 27-én, amikor a Taiping elsüllyedt. elsüllyedt miután összeütközött egy kisebb teherhajóval.

Mint Kiangya , Taiping a kínai polgárháború idején hajózott, amikor a szárazföldi Kínából érkező menekültek ezrei próbáltak kétségbeesetten elérni Tajvant. Körülbelül 500 utast kellett volna szállítania, de a hajó több mint 1500 embert szállított, és éjszaka csendesen, lámpák nélkül hajózott, és megpróbálta elérni a tajvani Keelung kikötőt a kommunista hatóságok figyelmeztetése nélkül. Sajnos ez azt is jelentette, hogy más hajók nem láthatták, így ütközött vele Chienyuan 37 utas kivételével az összes utast egy vizes sírba szállítja.

5. Szultána

Furcsa módon az Egyesült Államokban előforduló legrosszabb tengeri katasztrófa jelenleg némileg figyelmen kívül hagyott, pedig a halottak száma elérte az 1800-at is.

Egy fából készült hajó volt "Szultána" 1863-ban épült gyapot szállítására a Mississippi folyó mentén. Az amerikai polgárháború miatt azonban elsősorban csapatszállításra használták, és bár hivatalos kapacitása mindössze 376 volt, rendszeresen utazott több mint 2000 emberrel a fedélzetén.

Amikor "Szultán" 1865. április 27-én reggel indult el végzetes útjára, talán 2300 utassal és legénységgel, akiknek többségét nemrég szabadult uniós hadifogságba. Azt hitték, végre kivívták a szabadságot, de reményeik hamarosan rémületté váltak, amikor a Sultana fedélzetén lévő négy kazán közül három megsemmisült. felrobbant , amitől a fahajó kigyulladt. A becslések eltérőek, de 1000 és 1800 között haltak meg az azt követő káoszban. 

Ami azt illeti, hogy a tragédia ma miért kevéssé ismert, a történészek rámutatnak az amerikaiak rendelkezésére álló információtöbbletre. Április 9-én a polgárháború gyakorlatilag véget ért, amikor Lee tábornok tűzszünetet írt alá. Öt nappal később John Wilkes Booth meggyilkolta Lincoln elnököt. Mozgalmas hónap volt Amerika számára, tehát a Szultána tragédiája Nem olyan benyomást tett rá, mint bármikor máskor.

4. Sírkonvoj

1782. április elején a Saintes-i csata Nyugat-Indiában, Dominika partjainál zajlott a britek és a franciák között. Technikailag az amerikai forradalom része volt, valójában azonban egy sokkal hosszabb konfliktus része volt Anglia és Franciaország között, ahol a két hatalom a karibi tengeri fölényért versengett. A csata átütő győzelmet aratott Anglia számára, amely nemcsak visszaállította uralmát a térségben, hanem négy csatahajót is elkapott, köztük a francia zászlóshajót, a Ville de-t. Párizs .

Thomas Graves admirálist nevezték ki az új flotta parancsnokságára, de nem volt elég dolga. Nyilvánvalóan, mivel az összes hajó éppen akciót látott, javításra szorultak, de Nyugat-Indiában nem volt megfelelő hajógyár, így az egyetlen lehetőség az volt, hogy visszahajóztak Angliába.

1782. szeptember 16-án a flottát halálos hurrikán érte. A francia díjak egy kivételével megsemmisültek, csakúgy, mint két brit hajó és több kereskedelmi hajó, amelyek csatlakoztak a flottához. Becslések szerint több mint 3000 tengerész, katona, utas és hadifogoly halt meg.

3. Le Jula

Szokásossá vált bármely modern tengeri katasztrófa összehasonlítása "Óriási" , mert erről mindenki hallott. Így nem meglepő, hogy Afrikának megvan a maga változata Óriási : Le Joola .

2002. szeptember 26. Szenegáli komp MVLe Joola felborult Gambia partjainál, több mint 1850 embert vitt magával, és mindössze 64 ember maradt életben. Ahogy az ilyen tragédiáknál gyakran megtörtént, a hajó erősen túlterhelt volt, amikor elsüllyedt, és majdnem négyszer annyi embert szállított, mint amennyit el tudott fogadni. A katasztrófa másik tényezője a gondatlanság lehetett, mivel a komp viharos tengeren közlekedett, amikor csak part menti vizekre szánták.

A tragédia nyomán a szenegáli kormányt kemény bírálatok érték amiatt, hogy elkerülte a büntetőeljárást, és megtagadta a nemzetközi segítséget a roncsok feltárásához, hogy gyorsan szőnyeg alá söpörje az esetet.

2. Halifax robbanás

Most egy tengeri katasztrófát fogunk megvizsgálni, amely a legnagyobb ember okozta atomrobbanást okozta, és ami igazán szörnyűvé tette, az az, hogy a robbanás nem valahol az óceán közepén történt, hanem nagyon közel a novai Halifax kikötőhöz. Skócia, teljesen tönkretéve a város nagy részét.

1917. december 6-án reggel az SS Mont Blanc és S.S. Imo át akartak haladni a Narrowson, egy szoroson, amely összeköti a kikötőt a Bedford-medencével. Sajnos figyelmetlenség miatt a két hajó kis sebességgel ütközött. Általában ez önmagában nem lenne a világ legrosszabb dolga, de " Mont Blanc" egy francia teherhajó volt, színültig tele TNT-vel és más gyúlékony anyagokkal. Az ütközés következtében a benzolhordók felborultak és elsüllyesztették a hajót. Az üzemanyaggőzök hamarosan meggyulladtak a szikráktól, és Mont Blanc" tüzet fogott.

Halifax lakóinak szerencsétlenségére egyikük sem tudott a hajó fedélzetén lévő veszélyes rakományról, ezért az utcákra és az ablakaik felé sereglettek, hogy az óriási lángokat nézzék. Körülbelül tizenöt perccel később a robbanóanyagok felrobbantak, és körülbelül 1600 embert öltek meg azonnal. Az óriási robbanás szökőárt is okozott, amely elérte a közeli Dartmouth városát is. Összességében a halifaxi robbanásban alig 2000 ember halt meg, több ezer épület rombolt le, és emberek megsérültek vagy hajléktalanok lettek.

1. Kamikaze

Végezzünk egy tengeri katasztrófával, amely a történelem legmagasabb halálos áldozataival járt – a mongol flottát elsüllyesztő viharral. Azt mondjuk, hogy "esetleg", mert 750 évvel ezelőtt történt, és a mongolok nem voltak túl jók a nyilvántartások vezetésében, így nehéz pontos számokat találni.

A legenda szerint 1274-ben Kublaj kán több száz hajóból és 30-40 ezer emberből álló flottát gyűjtött össze, és áthajózott a tengeren, hogy megtámadja Japánt. Egy tájfun sújtotta erőit Kyushu szigeténél, és flottájának körülbelül egyharmadát elpusztította. 10 000-13 000 áldozat volt ott, de ez csak a kezdet volt, mert az igazi katasztrófa csak közel egy évtized múlva következett be, amikor a mongolok újra próbálkoztak.

1281-ben Kublai kán készen állt egy újabb invázióra. Összegyűjtötte a történelem egyik legnagyobb haditengerészeti haderejét, amely több mint 4000 hajóból és 140000 emberből állt, és olyan nagyszabású inváziót kísérelt meg, amilyet a világ még soha nem látott. Természetesen senki sem tudott ellenállni a Mongol Birodalom erejének.

De ismét, ahogy ismét Japánhoz közeledett, a flottát egy erős tájfun ostromolta, amely teljesen megtizedelte a létszámukat. A katonák legalább fele meghalt, és sok túlélőt, akiknek sikerült partot érniük, a japán hadsereg ölt meg. Összességében akár 100 000 mongol halhatott meg a tengeren, amikor megpróbálták leigázni Japánt, és a szigetüket megmentő két tájfun „isteni szelek” vagy kamikadéz néven vált ismertté a japán hagyományokban.