Az autóipar minden évben sok új prototípust és körülbelül egy tucat új autómodellt gyárt. Az új példányok érdemeit csak a sorozatgyártás során lehet értékelni. Ugyanakkor vannak olyan helyzetek, amikor a luxusautók nem kerülnek gyártásba. Az ötlettől a kész termékig vis maior következett be. Íme 5 példa azoknak az autóknak a nehéz sorsára, amelyek akár álommá is válhattak volna, de soha nem láttak napvilágot.
1. Bugatti 16C Galiber
Ezt a királyi, 4 ajtós Bugattit 2009 szeptemberében mutatták be egy franciaországi kisvárosban, és manőverezhetősége miatt egy kerékpáros bérletről nevezték el. Felvehetné a versenyt a Rolls-Royce Phantom és a Bentley Mulsanne-nal. Ennek a szépségnek a maximális sebessége 370 km/h.
Dupla turbófeltöltésű W16-os motor 800 és 1000 LE közötti teljesítménnyel. Ez a fő különbség a versenytársakhoz képest, ami feljogosítja a sorozatgyártást a közeljövőben, ha rendelkezésre állnak források. 2013-ig az autó kiadását többször is elhalasztották. A Bugatti egyelőre egy új Chiron modell fejlesztésére tért át.
2. Tucker 48
Az iparát forradalmasítani hivatott autó sorozatgyártását a három nagy Ford, a General Motors és a Chrysler akadályozta meg. Preston Tucker autótervező anyagi gondjai pedig nem tették lehetővé, hogy túlélje ezt az egyenlőtlen küzdelmet. Ebből a modellből összesen 50 darab készült, és még több darabot a megmaradt alkatrészekből szereltek össze. A „Tucker: A férfi és álma” című film pedig ennek az autónak az életéért folytatott küzdelem történetének adaptációja volt.
3.Nissan R390
A Nissan R390 az akkori leggyorsabb sorozatgyártású szuperautó „gyilkosaként” készült, amely megnyerte a 24 órás versenyt. A Jaguarral és az Aston Martinnal való együttműködés 1997-ben hozott eredményeket, amikor az első modell 350 km/órás sebességre tudott felgyorsulni.
De ez a sebességbeli fölény nem segített neki, mivel megváltoztak az ebbe az osztályba tartozó versenyautók követelményei, és a Nissan R390 kimaradt a játékból. Az öt legyártott autóból csak egy maradt, amelyet kiadtak a pályára.
4. Chrysler ME Four-Twelve
V12-es motor négy turbófeltöltővel 850 LE. és a mintegy 400 km/h-s sebesség garantáltan jogot szerzett a Chrysler fejlesztőinek a sorozatgyártáshoz. De a projekt dráganak bizonyult, és a felsőbb vezetés leállította ennek a modellnek a gyártását.
5. Chevrolet AeroVette
Ha ezt a koncepciót a 70-es években alkalmazták volna, a Chevrolet AeroVette-nek köszönhetően a mai autók másképp néznének ki. Ekkor kezdték el használni az akkoriban oly kedvelt középmotoros elrendezést is.
A fejlesztők az AeroVette autó próbaverzióját alumínium karosszériával és kísérleti forgódugattyús motorral díjazták, sőt több lehetőséget is előkészítettek a tömeggyártásra. Ez válasz volt a Ford DeTomaso Pantera sportautójának megjelenésére és értékesítésének megkezdésére. A bejelentést követően már alig maradt idő a jelentős kezdésre, amikor a vezetőségben bekövetkezett változás a projekt törléséhez vezetett. Az autó soha nem hagyta el a futószalagot.
