Il primo sottomarino nucleare di questo tipo fu varato nel 1954. Essendo un'arma formidabile nelle acque degli oceani del mondo, i sottomarini rappresentano un pericolo per l'umanità e per il proprio equipaggio. A causa dell'incendio scoppiato il 1° luglio di quest'anno sul veicolo d'altura del Ministero della Difesa della Federazione Russa “Losharik”, sono morti 14 marinai militari. A questo proposito, abbiamo deciso di ricordare i 10 maggiori incidenti sottomarini.
10. SS-109 (USS S-4), Stati Uniti (1927)
Fino al 1944, i sottomarini trascorrevano la maggior parte del loro servizio fuori dall'acqua e si immergevano solo per attaccare o nascondersi dal nemico. L'SS-109 americano affondò al largo di Cape Cod dopo essere stato speronato da una nave della Guardia Costiera. Di conseguenza, 40 militari furono uccisi. Sorprendentemente, la barca tornò in servizio un anno dopo l'incidente e lavorò fino al suo smantellamento nel 1936.
9. “Pike” C117, URSS (1952)
C117 è il capostipite di uno dei sottomarini più grandi del mondo. Durante l'affondamento di un sottomarino diesel-elettrico sovietico che trasportava siluri, 52 marinai scomparvero. La causa del disastro e il luogo della morte della nave non sono ancora noti. L'incidente avvenne nel dicembre 1952 durante i preparativi per le manovre di addestramento nel Mar del Giappone.
Non avendo raggiunto il luogo di addestramento, il comandante dell'S-117 ha comunicato che il motore destro era difettoso, quindi l'unità da combattimento si stava recando nella piazza designata con un motore diesel. Dopo qualche tempo, il capitano riferì che i problemi erano stati risolti. Dopodiché non ci sono stati più contatti con la squadra. La ricerca di "Pike", condotta fino al 1953, non finì nel nulla.
8. “Thrasher” SSN-593, Stati Uniti, (1963)
L'affondamento di un sottomarino nucleare americano ha causato la morte di 129 persone durante un'esercitazione al largo della costa del Massachusetts (USA). L'SSN-593 è andato in mare per testare la resistenza dello scafo a profondità estreme. A causa di danni meccanici allo scafo, il sottomarino affondò rapidamente ed esplose sott'acqua a 732 metri. Come hanno mostrato le fotografie del luogo dell'incidente ad una profondità di 2,5 km, l'esplosione è stata forte e ha causato la dispersione di grandi detriti in un cerchio con un raggio di 300 m.
7. K129, URSS (1968)
Il K-129 con motore diesel e testate nucleari affondò l'8 marzo 1968 nell'Oceano Pacifico (vicino alle Isole Hawaii) insieme a un equipaggio di 96-98 sottomarini (i dati variano). La causa dell'incidente è rimasta irrisolta, ma sono state avanzate diverse teorie, una delle quali è una collisione con una nave statale sconosciuta.
Secondo il rapporto ufficiale della Marina americana, che riuscì a ritrovare il K-129 nel 1974, il tragico disastro accaduto al sottomarino sovietico fu causato da un'esplosione a bordo. Quando la nave fu sollevata dalla Marina americana, il sottomarino si spezzò in due parti, ma alcune parti di componenti di grandi dimensioni furono consegnate in una delle posizioni della flotta nemica. Durante l'esame furono recuperati i corpi di sei marinai sovietici, che gli americani successivamente seppellirono in mare con tutti gli onori.
6. “Scorpio” SSN-589, Stati Uniti (1968)
L'esercito americano perse il suo secondo sottomarino nucleare e 99 marinai il 21 maggio 1968 nell'Atlantico, 740 km a sud-ovest delle Azzorre. L'equipaggio avrebbe dovuto tornare alla base entro 5 giorni, ma il destino ha decretato diversamente. Successivamente, il veicolo affondato fu perquisito invano per circa sei mesi da circa 60 navi e 30 aerei. Presto lo Scorpione fu trovato ad una profondità di circa 3000 metri usando il sonar.
Come spesso accade, la causa del disastro non è stata ancora stabilita. La giustificazione più possibile per le ragioni era considerata la detonazione di un siluro, ma alcuni esperti videro in questo il fatto accuratamente nascosto della liquidazione dello Scorpione da parte della flotta sottomarina sovietica.
5. K-8 (progetto 627A “KIT”), URSS (1970)
La prima triste privazione della flotta navale nucleare dell'URSS fu lo schianto del K-8 insieme a tutte le persone a bordo (52 persone). Il 12 aprile 1970, mentre era di pattuglia nelle acque del Mar Mediterraneo, al sottomarino nucleare fu ordinato di ridistribuirsi nel Golfo di Biscaglia per partecipare a un'esercitazione su larga scala chiamata Ocean-70.
Il compito principale della nave era identificare le forze di un potenziale nemico che irrompeva sott'acqua fino ai confini marittimi dell'URSS. La nave a propulsione nucleare è affondata prima dell'inizio delle manovre di addestramento previste per il 14 aprile, a seguito di un incendio mortale. Il K-8 "KIT" affondò a 500 km dalla Spagna, avendo perso stabilità longitudinale e galleggiabilità complessiva. Mentre moriva, l'equipaggio riuscì a disarmare i reattori nucleari.
4. K-278 “Komsomolets” (progetto 685 “Plavnik”), URSS (1989)
42 soldati sovietici morirono di una morte eroica (principalmente per ipotermia), 27 membri dell'equipaggio fuggirono.
Il sottomarino nucleare di terza generazione, dotato di tubi lanciasiluri a caricamento rapido, all'epoca deteneva tra l'altro il record di profondità di immersione - 1027 metri - record stabilito nel 1985. Nonostante le sue capacità, la Komsomolets morì e affondò nel Mare di Norvegia dopo un incendio in due compartimenti adiacenti.
Ciò accadde il 7 aprile 1989, quando l'auto viaggiava ad una velocità di 14,8 km/h (8 nodi) ad una profondità di 380 metri. A seguito dell'emergenza sono stati danneggiati i principali sistemi delle casse di zavorra attraverso le quali il sottomarino veniva riempito con acqua di mare.
3. “Kursk” K-141 (progetto 949A “Antey”), Federazione Russa (2000)
Il servizio del sottomarino portamissili a propulsione nucleare è stato tragicamente interrotto il 12 agosto 2000 durante esercitazioni tattiche nel Mare di Barents a poco più di 100 metri. A causa della fuoriuscita di carburante dal motore del siluro, si verificarono due esplosioni mortali e la maggior parte dell'equipaggio (su 118 persone a bordo) morì improvvisamente.
Ventitré sommergibilisti riuscirono a trasferirsi in uno scompartimento non danneggiato nella parte posteriore, dove attesero per una lunga settimana l'arrivo dei soccorsi. Sono morti per mancanza di ossigeno senza attendere il completamento con successo dell'operazione di salvataggio avvenuta nelle acque tra la Federazione Russa e la Norvegia. In termini di numero di morti tra i sottomarini, questo incidente divenne uno dei più grandi su navi nucleari nel dopoguerra nella storia della Marina russa. “È annegata”... Così ha risposto V.V. Putin risponde alla domanda del giornalista americano che preoccupa tutti: “Che fine ha fatto il sottomarino russo Kursk?” in diretta sulla CNN.
Il processo di raccolta del K-141 in più fasi ha avuto luogo nell'arco di 12 mesi da parte di venti stati. Il costo dell'operazione di ricerca e recupero a quel tempo era stimato in centinaia di milioni di dollari. Dopo aver scavato i resti della nave, furono trovati e sepolti centoquindici sottomarini morti. I tre marinai non furono mai ritrovati. Le armi potenzialmente pericolose e i reattori a combustibile nucleare della barca (2 pezzi) sono stati evacuati.
2. “Min 361”, Cina (2003)
Il 16 aprile 2003, durante le regolari esercitazioni navali nella baia di Bohai (Mar Giallo, costa nord-orientale della Cina), si è verificata una situazione di emergenza sul sottomarino Min 361: guasto al motore. Il malfunzionamento ha contribuito a una rapida diminuzione dei livelli di ossigeno. L'intero equipaggio (70 persone) ha successivamente perso la vita per soffocamento.
Quindi le autorità cinesi per la prima volta hanno reso pubblico il fatto del disastro a bordo della flotta sottomarina. Secondo i dati pubblicati il 2 maggio 2003, il "Min 361" è stato trovato dai pescatori locali, che hanno catturato accidentalmente il periscopio con le loro reti, il 9° giorno dopo il tragico incidente.
1. San Juan, Argentina (2017)
Il capitano della San Juan ha interrotto i contatti il 15 novembre 2017, lamentando problemi con l'alimentazione elettrica. Poi il sottomarino con un equipaggio di 44 persone era in movimento dalla base navale di Mar del Plata, a 1.400 km dalla capitale dell'Argentina. Il giorno dopo non è stato possibile stabilire un contatto con loro. Quasi 2 settimane dopo la scomparsa della barca, è stato riferito che l'operazione di salvataggio dei marinai era stata interrotta, poiché le scorte di ossigeno, secondo i calcoli, potevano durare solo una settimana.
Il sottomarino della Marina argentina è stato scoperto tramite sonar solo nel novembre 2018, un anno dopo la sua scomparsa, sul fondo dell'oceano. Le cause dell'emergenza sono state rese note l'altro giorno da un rapporto di un'azienda tedesca, produttrice del sottomarino affondato. Gli esperti ritengono che l'allagamento dei vani sia avvenuto attraverso una valvola posta nei vani batteria. Ciò ha portato a un cortocircuito e, di conseguenza, a un'esplosione.
Il comandante del sottomarino nucleare argentino scomparso "San Juan" promise a sua madre, prima di prepararsi per l'ultimo viaggio, che questo sarebbe stato l'ultimo viaggio in mare...
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