Тарихтағы ең ауыр теңіз апаттары

Теңіз - қатыгез қожайын. Бұл ашық судағы өмір өте опасыздық, тіпті өлімге әкелуі мүмкін екенін айтудың поэтикалық тәсілі.

Олар белгілі бір тәртіпте емес, өйткені олардың кейбіреулері зардап шеккендер туралы даулы сандарға ие, сонымен қатар біз соғыс кезіндегі ұрыс оқиғаларын айтпаймыз. кемелер шайқаста батып кетті. Айтпақшы, тарихтағы ең ауыр теңіз апаттары.

10. Дона Пас

Жоғарыда айтқанымыздай, тізім ерекше тәртіпте емес, сондықтан біз бейбіт уақытта тіркелген ең қауіпті теңіз апаты, MV Doña Paz жолаушылар паромынан бастауға болады. салынған Жапонияда және Филиппинде тіркелген.

1987 жылы 20 желтоқсанда таңертең кеме Филиппиндегі аралдан шығып, ел астанасы Манилаға бет алды. Сол түні Дона Пас МТ мұнай танкерімен соқтығысқан Вектор , бортында миллион литрден астам бензин болған. Соқтығыс салдарынан үлкен өрт тез таралып кетті Дона Пас және жолаушылардың көпшілігін мүлдем хабарсыз деп тапты. Тек 25 адам аман-есен шыға алды.

Бұл қазірдің өзінде тарихтағы ең ауыр теңіз трагедияларының бірі болды, бірақ апатты тергеу жалғасуда, жағдай нашарлады. Ресми сыйлығы «Дона» өту» шамамен 1500 жолаушы болды, бірақ көп ұзамай бұл кемедегі адамдардың нақты саны әлдеқайда көп екені белгілі болды. Рождество маусымы болғандықтан, көптеген билеттер заңсыз сатылды, ал кішкентай балаларға билеттер мүлдем қажет болмады, сондықтан олардың ешқайсысы манифестте көрінбеді.

Өлім-жітімнің шынайы санының ауыр болжамы артып, ақырында 4000-нан асты. Тек 1999 жылы ғана арнайы жасақ апаттан зардап шеккендердің барлығын санай алды. Дона Пас , олардың саны 4386 адамға жетті.

9. Киангья

Су тасқыны алдында»Дона Пас » «бейбіт уақыттағы ең нашар теңіз апаты» үшін бақытсыз марапат қытайлық жолаушы пароход SS-ке тиесілі болды. Киангья . 1948 жылы 3 желтоқсанда кеме Шанхай маңындағы Хуанпу өзенімен жоғары көтеріліп бара жатқанда, ол Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі шахтаға соқтығысқан, бәлкім, Жапония императорлық теңіз флоты сол жерге отырғызған.

Ұнайды Дона Пас , Киангья ресми сыйымдылығы 1186 жолаушыдан әлдеқайда көп жолаушы тасымалдады, олардың көпшілігі Қытайдағы Азамат соғысы кезінде қауіпсіздікті іздеп жүрген босқындар болды. Дегенмен, борттағы зардап шеккендердің нақты ауқымы Киангья күні бүгінге дейін белгісіз. Манифестте кемедегі 2150 жолаушының тізімі көрсетілген, бірақ олардың көпшілігі бортында қашып кеткендер болуы мүмкін. Басқа кемелер 1,000-ға жуық адамды құтқарды, бірақ қаза тапқандар саны әлі де 3,920 адамды қамтиды.

8. Ақ кеме

Кейде апаттың шынайы масштабын бірден анықтау мүмкін емес. Ақ кеме 1120 жылы Ла-Манш жағалауында суға батқанда 300-ге жуық адам қаза тауып, айтарлықтай адам шығыны болғанымен, бұл тізімдегі басқа жазбалармен салыстырғанда бұл бозғылт. Дегенмен, апаттың салдары өте ауыр болды, өйткені Ақ кеме бортында қаза тапқандардың бірі 17 жастағы Нормандия герцогы және ағылшын тағының мұрагері Уильям Этелинг болды.

Бұл жаулап алушы Уильям англо-саксондарды шайқаста жеңіп, Англияның алғашқы нормандық королі болғаннан кейін небәрі 50 жыл өткен соң болды. Екі жақтың арасындағы шиеленіс әлі де жоғары болды, сондықтан келесі норман королі Генри I Шотландия патшайымы Матильдаға үйленді, ол шотландиялық және англо-саксондық корольдік линиялармен байланысы бар әйел. Олар өздерінің ұрпақтарында нормандық және англосаксондық қан бар және екі жақты да қанағаттандырады деп үміттенді. Бірақ бұл ұрпақ Уильям Этелингтен басқа ешкім емес еді және бейбіт мұрагерлікке арналған барлық жоспарлар Ақ кемемен бірге құлады. Осыдан кейін Англия мен Нормандия арасындағы Анархия деп аталатын азаматтық соғыс болды, ол 15 жылға созылды және әлдеқайда азап пен азапты тудырды, өлім саны айтарлықтай жоғары болды.

7. Алиса ханшайымы

1878 жылы 3 қыркүйекте Англияда SS жолаушы пароходынан 600-700 адам қайтыс болды.Ханшайым Алиса жүк кемесімен соқтығысқан Байвелл сарайы екеуі Темза өзенінен өтіп бара жатқанда. Кейінгі тергеу екі кеменің де суға батып кетуіне кінәлі екенін анықтады және қайғылы оқиға Темзада навигацияға қатысты жаңа ережелер мен ережелерге әкелді.

Бұл Ұлыбританияның ішкі су жолындағы ең нашар апаты болды, өкінішті рекорд әлі күнге дейін сақталады, бірақ бұл бейшара жандардың өлу тәсілі оны шынымен де теңіздегі ең ауыр трагедиялардың біріне айналдырады. Темза қатты ластанған және шірік өзен болғаны белгілі болды, бірақ « Ханшайым Алиса» мыңдаған тонна шикі ағынды суды суға ағызған екі канализацияның дәл ортасында, Gullion Reach деп аталатын аймақта батып кетті.

Бір аман қалған оқиғаны былай сипаттады: «Дәмі де, иісі де қорқынышты нәрсе болды... - төмен түсіп, аузымды толтырып қайта көтерілгенде, мен бұл туралы өте жақсы түсінікке ие болдым - бұл мен көрген ең қорқынышты су. тырысты...»

6. Титаник және Тайпинг

Бұл таңқаларлық емес»Титаник» осы тізімнің бір жерінде аяқталады. 1912 жылы 10 сәуірде британдық жолаушылар лайнері Саутгемптоннан Нью-Йоркке бет алған алғашқы сапарына шықты. 15 сәуірде ол айсбергке соғылғаннан кейін суға батып кетті және бортында жолаушылар мен экипаждың жартысы үшін жеткілікті құтқару қайықтары болған кезде қайғылы оқиға 1500-ден астам адамның өмірін қиды.

Бірақ сіз білуіңіз керек нәрселердің көпшілігін білесіз Титаник , сондықтан оның орнына Азиядағы осындай тағдырға ұшыраған кемені атап өтейік: Тайпинг . Оны кейде «Шығыс Титанигі» деп те атайды, өйткені оның қаза тапқандар саны ұқсас болды – Тайпинь суға батқанда 1949 жылы 27 қаңтарда 1500-ден астам жолаушы мен экипаж қайтыс болды. батып кетті кішірек жүк кемесімен соқтығысқаннан кейін.

Ұнайды Киангья , Тайпинг Қытайдағы Азаматтық соғыс кезінде, материктік Қытайдан мыңдаған босқындар Тайваньға жетуге тырысып жатқан кезде жүзіп кетті. Ол шамамен 500 жолаушыны тасымалдауы керек еді, бірақ кеме 1500-ден астам адамды тасымалдап, түнде жарықсыз тыныш жүзіп, коммунистік билікке ескертпестен Тайваньдағы Килунг айлағына жетуге тырысты. Өкінішке орай, бұл басқа кемелер оны көре алмай, соқтығысты Чиенюань , 37 жолаушыдан басқасының барлығын су моласына апарды.

5. Сұлтан

Бір қызығы, Құрама Штаттарда болған ең нашар теңіз апаты қазіргі уақытта біршама назардан тыс қалды, дегенмен қаза тапқандар саны 1,800-ге дейін жетуі мүмкін.

Бұл ағаш кеме болды «Сұлтан» , 1863 жылы Миссисипи өзенінің бойымен мақтаны тасымалдау үшін салынған. Алайда, Американдық Азаматтық соғысқа байланысты ол негізінен әскерлерді тасымалдауға үйренген және оның ресми сыйымдылығы небәрі 376 болса да, бортында 2000-нан астам адаммен үнемі саяхаттаған.

Қашан »Сұлтан» 1865 жылы 27 сәуірде таңертең 2300 жолаушы мен экипажды алып тағдырлы саяхатқа шықты, олардың көпшілігі жақында Одақ әскери тұтқындарынан босатылды. Олар ақыры бостандыққа қол жеткіздік деп ойлады, бірақ Сұлтананың бортындағы төрт қазандықтың үшеуі қираған кезде олардың үміттері үрейге айналды. жарылды , ағаш кеменің өртенуіне себеп болды. Болжамдар әртүрлі, бірақ 1000-нан 1800-ге дейін адам кейінгі хаоста қайтыс болды. 

Қайғылы оқиға неліктен бүгінде аз білінеді дегенге келсек, тарихшылар американдықтарға қол жетімді ақпараттың шамадан тыс көптігін айтады. 9 сәуірде Азаматтық соғыс генерал Ли атысты тоқтату туралы келісімге қол қойған кезде аяқталды. Бес күннен кейін президент Линкольнді Джон Уилкс Бут өлтірді. Бұл Америка үшін қарбалас ай болды, сондықтан Сұлтананың трагедиясы Жоқ оған кез келген уақыттағыдай әсер қалдырды.

4. Бейіттер колоннасы

1782 жылдың сәуір айының басында Сент шайқасы Вест-Индияда, Доминика жағалауында, британдықтар мен француздар арасында өтті. Техникалық тұрғыдан бұл американдық революцияның бөлігі болды, бірақ шын мәнінде бұл Англия мен Франция арасындағы әлдеқайда ұзақ қақтығыстың бөлігі болды, екі держава Кариб теңізіндегі теңіз үстемдігі үшін бәсекелеседі. Бұл шайқас Англияның керемет жеңісі болды, ол бұл аймақтағы үстемдігін қалпына келтіріп қана қоймай, сонымен қатар төрт әскери корабльді, соның ішінде француз флагманы Вилле де жүлде ретінде басып алды. Париж .

Бұл жаңа флотты басқаруға адмирал Томас Грейвс тағайындалды, бірақ оның жұмысы жеткіліксіз болды. Әлбетте, барлық кемелер әрекетті жаңа көргендіктен, оларға жөндеу қажет болды, бірақ Вест-Индияда қолайлы кеме жасау зауыттары болмады, сондықтан Англияға қайтып оралу жалғыз нұсқа болды.

1782 жылы 16 қыркүйекте флот өлімге әкелетін дауылға тап болды. Француз жүлделерінің біреуінен басқасы, флотқа қосылған екі британдық кеме мен бірнеше сауда кемелері жойылды. 3 мыңнан астам матрос, солдат, жолаушылар мен әскери тұтқындар қаза тапты деп есептеледі.

3. Le Jula

Кез келген заманауи теңіз апатын салыстыру стандартқа айналды «Титаник» , өйткені бұл туралы бәрі естіген. Сондықтан Африканың өз нұсқасы болуы таңқаларлық емес Титаник : Ле Джула .

26 қыркүйек 2002 Сенегал паромы MVЛе Джула Гамбия жағалауында аударылып, өзімен бірге 1850-ден астам адамды алып, 64 адам ғана тірі қалды. Мұндай қайғылы оқиғалар жиі орын алатындай, кеме суға батқанда ауыр жүкке ие болды, ол сыйымдылығынан төрт есе көп адамды тасымалдады. Апатқа ықпал еткен тағы бір фактор абайсыздық болуы мүмкін, себебі паром тек жағалаудағы суларға арналған кезде толқынды теңіздерде жүзіп жүрген.

Қайғылы оқиғадан кейін Сенегал үкіметі қылмыстық қудалаудан жалтарғаны және оқиғаны тез арада кілем астынан сыпыру үшін қирандыларды қазу кезінде халықаралық көмек көрсетуден бас тартқаны үшін қатаң сынға ұшырады.

2. Галифакс жарылысы

Енді біз ең үлкен жасанды атомдық жарылысты тудырған бір теңіз апатын қарастырамыз және оны шынымен қорқынышты еткен жарылыс мұхиттың ортасында емес, Новадағы Галифакс айлағына өте жақын жерде болғаны. Шотландия, қаланың үлкен бөлігін толығымен қиратуда.

1917 жылы 6 желтоқсанда таңертең СС Мон-Блан және С.С. Имо олар портты Бедфорд бассейнімен байланыстыратын тар бұғаз арқылы бір-бірін өткісі келді. Өкінішке орай, абайсыздықтан екі кеме төмен жылдамдықпен соқтығысты. Әдетте бұл әлемдегі ең жаман нәрсе емес еді, бірақ « Монблан» тротил және басқа да жанғыш заттармен аузына дейін толтырылған француз жүк кемесі болды. Соқтығыс салдарынан бензол бөшкелері аударылып, кеме суға батып кеткен. Жанармай булары көп ұзамай ұшқыннан тұтанып, « Монблан» отқа оранды.

Өкінішке орай, Галифакс тұрғындары үшін олардың ешқайсысы кемедегі қауіпті жүк туралы білмеді және олар алып жалынға қарау үшін көшелер мен терезелеріне ағылды. Шамамен он бес минуттан кейін жарылғыш заттар іске қосылып, бірден 1600-ге жуық адам қаза тапты. Алып жарылыс сонымен қатар жақын маңдағы Дартмут қаласына жеткен цунамиді тудырды. Барлығы Галифакстағы жарылыс 2000-нан аз адамның өмірін қиды, мыңдаған ғимараттарды қиратты және адамдарды жарақат алды немесе баспанасыз қалдырды.

1. Камикадзе

Тарихта ең көп құрбан болған теңіз апаты - моңғол флотын суға батырған дауылмен аяқтайық. «Мүмкін» дейміз, өйткені бұл оқиға 750 жыл бұрын болған және моңғолдар іс жүргізуде онша шебер болмағандықтан, нақты сандарды алу қиын.

Аңыз бойынша, 1274 жылы Құбылай хан жүздеген кемелер мен 30-40 мың адамнан тұратын флотты жинап, Жапонияға басып кіру үшін теңіз арқылы жүзеді. Тайфун оның күштерін Кюсю аралынан соғып, флотының үштен бір бөлігін жойды. Бұл дәл сол жерде 10 000-нан 13 000-ға дейін құрбан болды, бірақ бұл тек бастамасы болды, өйткені нағыз апат он жылдан кейін моңғолдар қайтадан әрекет еткенде ғана келді.

1281 жылы Құбылай хан тағы бір шапқыншылыққа дайын болды. Ол 4000-нан астам кеме мен 140 000 адамнан тұратын тарихтағы ең үлкен әскери-теңіз күштерінің бірін жинап, әлем бұрын-соңды көрмеген кең ауқымда басып кіру әрекетін жасады. Әрине, Моңғол империясының құдіретіне ешкім қарсы тұра алмады.

Бірақ ол қайтадан Жапонияға жақындаған кезде флотты күшті тайфун қоршап, олардың санын толығымен жойды. Жауынгерлердің кем дегенде жартысы қаза тапты, ал жағаға жеткен тірі қалғандардың көпшілігі жапон әскерінің қолынан қаза тапты. Барлығы 100 000-ға жуық моңғол Жапонияны өзіне бағындырмақ болып теңізде өлген болуы мүмкін, ал олардың аралын құтқарған екі тайфун жапон танымында «құдайдың желдері» немесе камикадзе деген атпен белгілі болды.