„Noras skraidyti yra idėja, kurią mums perdavė mūsų protėviai, kurie priešistoriniais laikais varginančiose kelionėse bekele su pavydu žiūrėjo į paukščius, laisvai skrendančius per erdvę, visu greičiu, be jokių kliūčių begalinėje erdvėje. oro kelias“, – kartą pasakė Wilburas Wrightas.
Ar 1903 m. broliai Wrightai galėjo įsivaizduoti, kuo virstų jų idėja apie kontroliuojamą skrydį ore? Dabar nieko nenustebinsite viršgarsiniais lėktuvais ir sparnuotais kolosais, galinčiais gabenti ne tik žmones, bet ir sunkią techniką.
Na, galbūt mes negalėsime skristi kaip paukščiai, bet jei norime, galime skristi vienu iš jų didžiausias lėktuvas pasaulyje. Pasirinkite, kuris iš šių milžinų jums labiausiai patinka.
10. SKRUZĖS-20
Vaidmuo: kelių funkcijų lėktuvai.
Programuotojas: KB Tupolev, SSRS.
Šis orlaivis, sukurtas Voronežo aviacijos gamykloje 1934 m., tapo didžiausiu savo laiko lėktuvu. Jo sparnų plotis siekė 63 metrus, o didžiausias kilimo svoris – 42 000 kg. ANT-20 aptarnavo 5 žmonių personalas, orlaivis galėjo skraidinti 48 keleivius.
Kai Mažojo princo „tėvas“ Antoine'as de Saint-Exupéry atvyko į SSRS, jis skrido lėktuvu ANT-20. Tačiau šio modelio gyvenimas buvo trumpas. 1935 m. parodomojo skrydžio metu orlaivis pakilo kartu su naikintuvu I-5, kuris turėjo parodyti naujienų filmų dydžio skirtumą. Atlikdamas akrobatinius manevrus I-5 pateko į „Nesterovo kilpą“, prarado greitį ir iš viršaus trenkėsi į ANT-20. Tai, savo ruožtu, pradėjo byrėti danguje ir nukrito ant Sokol poilsio kaimo.
Dėl šios avarijos žuvo 49 žmonės. Novodevičės kapinėse yra memorialas, kurio viršuje yra didžiulis granitinis sudužusio lėktuvo bareljefas.
9. „Boeing 747 LCF“ („Dreamlifter“)
Vaidmuo: transporto lėktuvas.
Programuotojas: Boeing.
Pagal fiuzeliažo talpą nepralenkiamas orlaivis. Jo transportavimo skyriaus tūris yra 1840 kubinių metrų. Jis naudojamas tik Boeing 787 orlaivio dalims, kurias sukūrė trečiųjų šalių tiekėjai, gabenti. Iš viso buvo pradėti eksploatuoti 4 Dreamlifters.
„Boeing 747 LCF“ yra nepriekaištingos išvaizdos ir netgi buvo lyginamas su „Wienermobile“ – bandelės formos automobiliu, naudojamu „Oscar Mayer“ gaminiams reklamuoti ir reklamuoti JAV. O „Boeing“ generalinis direktorius Scottas Carsonas juokaudamas atsiprašė Joe Sutter, Boeing 747 kūrimo komandos vadovo, už tai, ką jis padarė su savo lėktuvu.
8. Boeing 747-8
Vaidmuo: keleivinis lėktuvas.
Programuotojas: Boeing.
„Boeing“ žino, kaip sukurti lėktuvus, kurie pasiekia rekordus. 747-8 tapo ilgiausiu keleiviniu lėktuvu pasaulyje. Jo ilgis – 76,4 metro.
Boeing 747-8 yra naujos kartos Boeing 747 serijos atstovas (aštuntas mūsų sąraše). Jis pasižymi ilgesniu fiuzeliažu, patobulintu sparnu ir didesniu ekonominiu efektyvumu.
7. Boeing 747
Vaidmuo: keleivinis lėktuvas.
Programuotojas: Boeing.
Kadaise paklausti, koks yra didžiausias orlaivis pasaulyje pagal keleivių talpą, dviaukščio Boeing 747 konstruktoriai išdidžiai atsakė: „Mūsų“! Priklausomai nuo modifikacijos, orlaivis gali talpinti iki 624 keleivių. Tačiau tada pasirodė „Airbus A380“ ir išstūmė „Boeing 747“ nuo erdviausio lėktuvo pjedestalo.
Jei žiūrėjote „Casino Royale“ su Danieliu Craigu kaip Džeimsą Bondą, galbūt prisiminsite „SkyFleet S570“ lėktuvą, kurį teroristai norėjo susprogdinti. Šis lėktuvas buvo Boeing 747-236B, kuris buvo pagamintas 1980 m. ir skrido iki 2002 m. Verta karjeros pabaiga.
Viena didžiausių oro nelaimių pasaulyje taip pat siejama su Boeing 747. Tai įvyko 1977 metais Tenerifės saloje. Rūko metu du „Boeing 747“ lėktuvai susidūrė vienas su kitu ant kilimo ir tūpimo tako, žuvo 583 žmonės.
6. An-22
Vaidmuo: transporto lėktuvas.
Programuotojas: OKB im. O. K. Antonova.
Ši sparnuota mašina, pavadinta Antaeus nenugalimo milžino, kilusio iš senovės graikų mitų, garbei, vis dar yra didžiausias pasaulyje turbosraigtinis lėktuvas.
Krovinių gabenimas per karą Afganistane ir likviduojant Černobylio atominės elektrinės avariją, pabėgėlių ir karinio personalo gabenimas iš Rytų Europos ir kaimyninių šalių – tai ne visas An-22 „pranešimas“. O viename iš keleivinių skrydžių, surengtų per oro tiltą tarp Egipto ir Sovietų Sąjungos 1972 m., Antey pasiekė rekordą – lėktuvu skrido beveik 700 žmonių. Tai tikras darbštus darbuotojas, patikimas ir nepretenzingas.
5. An-124
Vaidmuo: transporto lėktuvas.
Programuotojas: OKB im. O. K. Antonova.
Didžiausių pasaulyje orlaivių penketuką atidaro sovietinis dizainas, kuris iki „Airbus A380“ atsiradimo (ketvirtas numeris sąraše) buvo laikomas didžiausiu komerciniu būdu pagamintu orlaiviu.
Tačiau niekas iš An-124 dar neatėmė „didžiausio karinio orlaivio“ titulo, taip pat ir didžiausio pasaulyje serijinio transporto lėktuvo titulo.
Ir nors „Ruslan“, kaip šį orlaivį pavadino Olegas Konstantinovičius Antonovas, gamyba dabar sustabdyta, esamas orlaivių parkas bus modernizuotas. Tai 2018 metų liepą pareiškė vicepremjeras Jurijus Borisovas.
4. Airbus A380
Vaidmuo: keleivinis laineris.
Programuotojas: „Airbus“.
Didžiausias keleivinis lėktuvas pasaulyje (iš masinės gamybos) ir vienas didžiausių orlaivių Žemėje. Žiūrint vaizdo įrašą apie vieną didžiausių orlaivių pasaulyje, sunku patikėti, kad toks kolosas gali pakilti.
„Airbus A380“ gali vežti iki 853 ekonominės klasės keleivių. Palyginimui, pagrindinis A380 konkurentas, keleivinis lėktuvas Boeing 747, skraido tik 624 žmones visos ekonominės klasės komplektacijoje.
Prabangus „Airbus A380“ priklauso ne tik oro linijoms. Saudo Arabijos princo Al-Walido ibn Talalo užsakymu buvo pastatytas privatus lėktuvas, kuris savininkui kainavo 488 mln.
3. Airbus A340-600
Vaidmuo: keleivinis laineris.
Programuotojas: „Airbus“.
Tai didžiausias Airbus A340 šeimos narys ir trečias pagal ilgį orlaivis pasaulyje (75,36 metro). Tokie orlaiviai kaip Airbus A340 buvo gaminami iki 2011 metų lapkričio, tačiau neatlaikė konkurencijos su Boeing 777. Tačiau jie iki šiol vykdo keleivių pervežimus įvairiose pasaulio šalyse.
Įdomu tai, kad per visą eksploatavimo laikotarpį (nuo 1993 m.) buvo prarasti tik penki A340 orlaiviai. Tačiau nežuvo nei vienas keleivis ar įgulos narys.
2. An-225 (Mriya)
Vaidmuo: krovininis lėktuvas.
Programuotojas: OKB im. O. K. Antonova.
Tai didžiausias kada nors pastatytas transporto lėktuvas. Didžiausias jo kilimo svoris – 640 tonų, o keliamoji galia – 250 tonų.
An-225 gali gabenti transporto priemones, statybinę ir karinę techniką bei kitus didelius krovinius savo fiuzeliažu į įvairias pasaulio šalis. Tačiau šis milžinas buvo skirtas kitokiam, daug ambicingesniam tikslui. Jis buvo sukurtas kaip „Buran“ daugkartinio naudojimo erdvėlaivio projekto dalis. Buvo manoma, kad An-225 iš sukūrimo ir surinkimo vietos į paleidimo vietą nugabens „Buran“ komponentus ir nešančiąją raketą.
Pirmasis „Mriya“ (svajonė ukrainietiškai) skrydis įvyko 1988 m. gruodį, gabenant šešiasdešimt tonų sveriantį „Buran“. Tačiau po SSRS žlugimo „svajonė“ liko be darbo. Jis vėl pradėtas naudoti (po atitinkamo modernizavimo) tik 2000 m. komerciniam pervežimui.
O visai neseniai, 2018 m. rugsėjį, milžiniškas orlaivis pasiekė naują rekordą – trylika valandų be persėdimų skrido iš Ukrainos Gostomelio į Amerikos Oklando oro uostą. Jis įveikė 9800 km atstumą.
1. Stratolaunch
Vaidmuo: vežėjas lėktuvas.
Programuotojas: Mastelio kompozitai.
Šis didžiulis lėktuvas negabens įprastų krovinių. Atvirkščiai, tai bus dar vienas būdas pristatyti objektus, būtent palydovus, į stratosferą prieš paleidžiant juos į kosminę orbitą. Šio tipo transportas bus patikimesnis ir pigesnis nei tradicinės raketos.
Skirtingai nuo didžiausio pasaulyje lėktuvo – ukrainietiško „Mriya“ – amerikietiškas „Stratolaunch“ dar neskraido. Pirmoji jo demonstracija įvyko 2017 m. gegužės mėn. Pagal sparnų plotį – 117,3 metro, jis gerokai pranašesnis už An-225 (atitinkamai 88,4 metro). Dabar Stratolaunch – orlaivis, turintis didžiausią sparnų plotį pasaulyje.
Tačiau amerikietis nusileidžia savo „kolegai“ iš Ukrainos pagal didžiausią kilimo svorį (atitinkamai 589 670 kg ir 640 000 kg) ir ilgį (73 metrai „Stratolaunch“ ir 84 metrai „An-225“).
Tikslios naujų Stratolaunch testų datos vis dar nežinomos. Inžinieriai tikisi, kad orlaivis bus pradėtas naudoti per ateinančius 10 metų.
Оставить Комментарий