Jūra yra žiauri meilužė. Tai poetiškas būdas pasakyti, kad gyvenimas atvirame vandenyje gali būti gana klastingas, net mirtinas, kaip dabar pamatysite.
Jie nėra tam tikra tvarka, nes kai kurie iš jų ginčija aukų skaičių, taip pat nemini kovinių susidūrimų, kai laivai buvo nuskandinti mūšyje. Tai reiškia, kad čia yra baisiausios jūrų nelaimės istorijoje.
10. Dona Paz
Kaip jau minėjome, sąrašas nėra tam tikra tvarka, todėl taip pat galime pradėti nuo didžiausios kada nors taikos metu užfiksuotos jūrų nelaimės – keleivinio kelto MV Doña Paz. pastatytas Japonijoje ir registruotas Filipinuose.
1987 m. gruodžio 20 d. rytą laivas paliko salą Filipinuose ir patraukė į sostinę Manilą. Tą pačią naktį Dona Pazas susidūrė su naftos tanklaiviu MT Vektorius , laive buvo daugiau nei milijonas litrų benzino. Dėl susidūrimo kilo didelis gaisras, kuris greitai išplito Dona Pazas ir nustatė, kad dauguma keleivių visiškai nežino. Tik 25 žmonėms pavyko ištrūkti gyviems.
Tai jau buvo viena baisiausių jūrinių tragedijų istorijoje, tačiau tęsiantis nelaimės tyrimui reikalai pablogėjo. Oficialus statusas "Doña" praeiti" buvo apie 1500 keleivių, tačiau netrukus paaiškėjo, kad tikrasis žmonių skaičius šiame laive buvo daug, daug didesnis. Kadangi buvo Kalėdų metas, daug daugiau bilietų buvo parduota nelegaliai, o mažiems vaikams bilietų visai nereikėjo, todėl manifeste jų nė vienas nepasirodė.
Niūrus tikrasis žuvusiųjų skaičius toliau didėjo ir galiausiai viršijo 4000. Tik 1999 metais specialioji darbo grupė sugebėjo suskaičiuoti visas nelaimės aukas. Dona Pazas , kurių skaičius siekė 4386 žmones.
9. Kiangya
Prieš potvynį"Dona Pazas » apgailėtinas apdovanojimas už „blogiausią taikos meto nelaimę jūroje“ priklausė Kinijos keleiviniam garlaiviui SS Kiangya . 1948 m. gruodžio 3 d. laivas plaukė Huangpu upe netoli Šanchajaus, kai atsitrenkė į Antrojo pasaulinio karo miną, kurią greičiausiai ten pastatė Japonijos imperatoriškasis laivynas.
Kaip Dona Pazas , Kiangya vežė daug daugiau keleivių nei oficialus 1 186 keleivių skaičius, kurių dauguma buvo pabėgėliai, kurie per Kinijos pilietinį karą labai norėjo rasti saugumą. Tačiau tikrasis aukų mastas laive Kiangya lieka neaiškios iki šiol. Manifeste nurodyta, kad laive buvo 2150 keleivių, tačiau tiek pat galėjo būti keleivių be keleivių. Beveik 1000 žmonių buvo išgelbėti kitais laivais, bet vis tiek žuvo 3920.
8. Baltas laivas
Kartais tikrasis nelaimės mastas nėra iš karto įvertinamas. Kai 1120 m. Baltasis laivas nuskendo Lamanšo sąsiauryje, žuvo apie 300 žmonių ir, nors buvo daug gyvybių, jis nublanksta prieš kitus šio sąrašo įrašus. Tačiau nelaimė turėjo toli siekiančių pasekmių, nes vienas iš Baltajame laive žuvusiųjų buvo 17-metis Normandijos hercogas ir Anglijos sosto įpėdinis Williamas Ethelingas.
Tai buvo tik 50 metų po to, kai Viljamas Užkariautojas mūšyje nugalėjo anglosaksus ir tapo pirmuoju Anglijos normanų karaliumi. Įtampa tarp abiejų pusių vis dar buvo didelė, todėl kitas normanų karalius Henrikas I vedė Škotijos karalienę Matildą, moterį, siejamą tiek su škotų, tiek su anglosaksų karališkomis linijomis. Jie tikėjosi, kad jų pačių palikuonys turės ir normanų, ir anglosaksų kraujo ir patenkins abi puses. Tačiau ši atžala buvo ne kas kitas, o Williamas Ethelingas, ir visi taikaus paveldėjimo planai žlugo kartu su Baltuoju laivu. Po to prasidėjo pilietinis karas tarp Anglijos ir Normandijos, žinomas kaip anarchija, kuris truko 15 metų ir sukėlė daug daugiau skausmo ir kančių, o aukų skaičius buvo žymiai didesnis.
7. Princesė Alisa
1878 m. rugsėjo 3 d. nuo 600 iki 700 žmonių Anglijoje žuvo keleiviniam irkliniam garlaiviui SS.Princesė Alisa susidūrė su krovininiu laivu Bywell pilis kai abu kirto Temzę. Vėlesnis tyrimas parodė, kad dėl nuskendimo kalti abu laivai, o dėl tragedijos buvo priimtos naujos navigacijos Temze taisyklės ir reglamentai.
Tai tapo didžiausia Didžiosios Britanijos vidaus vandens kelių katastrofa – apgailėtinas rekordas, kuris tebegalioja ir šiandien, tačiau dėl būdo, kuriuo šios vargšų sielos žuvo, tai tikrai viena baisiausių jūrų tragedijų. Tai, kad Temzė buvo labai užteršta ir supuvusi upė, buvo gerai žinoma, bet " Princesė Alisa" nuskendo vietovėje, pavadintoje Gullion Reach, tiesiai tarp dviejų kanalizacijos vamzdžių, kurie ką tik į vandenį išmetė tūkstančius tonų žalių nuotekų.
Vienas išgyvenęs žmogus apibūdino patirtį: „Ir skonis, ir kvapas buvo kažkas baisaus... – nusileidęs iki dugno ir vėl pakilęs pilna burna, galėjau labai gerai suvokti – tai buvo pats baisiausias vanduo, kokį tik esu matęs. kada nors bandė...“
6. Titanikas ir Taipingas
Nenuostabu, kad "Titanikas" atsidurs kažkur šiame sąraše. 1912 m. balandžio 10 d. britų keleivinis laineris išvyko iš Sautamptono į savo pirmąją kelionę į Niujorką. Balandžio 15 d. ji nuskendo atsitrenkusi į ledkalnį, o gelbėjimo valčių pakako pusei keleivių ir įgulos narių, per tragediją žuvo daugiau nei 1500 žmonių.
Tačiau jūs jau žinote daugumą to, ką turite žinoti Titanikas , todėl vietoj to paminėkime laivą Azijoje, kurį ištiko panašus likimas: Taipingas . Jis kartais vadinamas „Rytų Titaniku“, nes žuvo panašiai – daugiau nei 1500 keleivių ir įgulos narių žuvo 1949 metų sausio 27 dieną, kai nuskendo Taipingas. nuskendo susidūręs su mažesniu krovininiu laivu.
Kaip Kiangya , Taipingas plaukė per Kinijos pilietinį karą, kai tūkstančiai pabėgėlių iš žemyninės Kinijos desperatiškai bandė pasiekti Taivaną. Jame turėjo būti apie 500 keleivių, tačiau laivas plukdė daugiau nei 1500 žmonių ir tyliai plaukė naktį be šviesų, bandydamas pasiekti Keelung uostą Taivane, neįspėjęs komunistų valdžios. Deja, tai reiškė ir tai, kad kiti laivai jo nematė, todėl susidūrė su Chienyuan , vežantis visus, išskyrus 37 keleivius, į vandeningą kapą.
5. Sultona
Kaip bebūtų keista, į didžiausią JAV įvykusią jūrų nelaimę šiuo metu nekreipiama dėmesio, nors žuvusiųjų skaičius galėjo siekti 1800.
Tai buvo medinis laivas "Sultana" , pastatytas 1863 m., skirtas medvilnei transportuoti Misisipės upe. Tačiau dėl Amerikos pilietinio karo ji pirmiausia buvo naudojama kariams gabenti, ir nors jos oficialus pajėgumas buvo tik 376, ji reguliariai keliaudavo su daugiau nei 2000 žmonių.
Kada "sultonas" 1865 m. balandžio 27 d. rytą išvyko į savo lemtingą kelionę, gabendama gal 2300 keleivių ir įgulos narių, kurių dauguma neseniai buvo paleisti Sąjungos karo belaisviai. Jie manė, kad pagaliau pasiekė laisvę, bet netrukus jų viltys virto siaubu, kai buvo sunaikinti trys iš keturių katilų laive „Sultana“. sprogo , dėl ko medinis laivas užsiliepsnojo. Apskaičiavimai skiriasi, tačiau kilusiame chaose žuvo nuo 1000 iki 1800 žmonių.
Kalbant apie tai, kodėl šiandien tragedija mažai žinoma, istorikai atkreipia dėmesį į amerikiečiams prieinamos informacijos perteklių. Balandžio 9 d., kai generolas Lee pasirašė paliaubas, pilietinis karas iš tikrųjų baigėsi. Po penkių dienų prezidentą Linkolną nužudė Johnas Wilkesas Boothas. Amerikai tai buvo įtemptas mėnuo, taigi Sultonos tragedija Ne padarė jai tokį įspūdį kaip bet kuriuo kitu metu.
4. Kapų vilkstinė
1782 m. balandžio pradžioje Vakarų Indijoje, prie Dominikos krantų, tarp britų ir prancūzų įvyko Saintes mūšis. Techniškai tai buvo Amerikos revoliucijos dalis, tačiau iš tikrųjų tai buvo daug ilgesnio konflikto tarp Anglijos ir Prancūzijos dalis, kai abi valstybės varžėsi dėl karinio jūrų laivyno viršenybės Karibų jūroje. Mūšis buvo skambi pergalė Anglijai, kuri ne tik atkūrė savo dominavimą rajone, bet ir laimėjo keturis mūšio laivus, įskaitant Prancūzijos flagmaną Ville de. Paryžius .
Admirolas Tomas Greivsas buvo paskirtas vadovauti šiam naujam laivynui, tačiau jam neužteko darbo. Akivaizdu, kad visi laivai ką tik matė veiksmą, jiems reikėjo remonto, tačiau Vakarų Indijoje nebuvo tinkamų laivų statyklų, todėl vienintelė galimybė buvo plaukti atgal į Angliją.
1782 m. rugsėjo 16 d. laivyną užklupo mirtinas uraganas. Visi prancūzų prizai, išskyrus vieną, buvo sunaikinti, taip pat du britų laivai ir keli prekybiniai laivai, kurie prisijungė prie laivyno. Skaičiuojama, kad žuvo daugiau nei 3000 jūreivių, karių, keleivių ir karo belaisvių.
3. Le Jula
Jau tapo įprasta palyginti su bet kokia šiuolaikine jūrų nelaime "Titanikas" , nes apie tai visi yra girdėję. Taigi nenuostabu, kad Afrika turi savo versiją Titanikas : Le Joola .
2002 m. rugsėjo 26 d. Senegalo keltas MVLe Joola apvirto prie Gambijos krantų, pasiimdamas daugiau nei 1850 žmonių ir gyvus palikęs tik 64 žmones. Kaip dažnai atsitikdavo su tokiomis tragedijomis, nuskendęs laivas buvo labai perkrautas ir plaukė beveik keturis kartus daugiau žmonių, nei galėjo tilpti. Kitas veiksnys, prisidėjęs prie nelaimės, galėjo būti neatsargumas, nes keltas plaukiojo audringoje jūroje, kai buvo skirtas tik pakrančių vandenims.
Po tragedijos Senegalo vyriausybė sulaukė griežtos kritikos dėl to, kad vengė patraukti baudžiamojon atsakomybėn ir atsisakė tarptautinės pagalbos kasant nuolaužas, kad incidentas būtų greitai sušluotas po kilimėliu.
2. Halifakso sprogimas
Dabar pažvelgsime į vieną jūrų nelaimę, sukėlusią didžiausią žmogaus sukeltą atominį sprogimą, o tai tikrai baisu buvo tai, kad sprogimas įvyko ne kažkur vandenyno viduryje, o visai netoli Halifakso uosto Novoje. Škotija, visiškai sunaikinusi didelę miesto dalį.
1917 metų gruodžio 6 dienos rytą SS Monblanas ir S.S. Imo norėjo pravažiuoti vienas kitą per Narrows – sąsiaurį, jungusį uostą su Bedfordo baseinu. Deja, dėl neatidumo du laivai susidūrė nedideliu greičiu. Paprastai tai nebūtų pats blogiausias dalykas pasaulyje, bet " Monblanas“ buvo prancūzų krovininis laivas, iki kraštų pripildytas trotilo ir kitų degiųjų medžiagų. Dėl susidūrimo benzeno statinės apvirto ir nuskandino laivą. Kuro garai netrukus užsidegė nuo kibirkščių ir „ Monblanas“ užsidegė.
Deja, Halifakso gyventojams nė vienas nežinojo apie pavojingą krovinį laive, todėl jie plūdo į gatves ir prie savo langų žiūrėti į milžiniškas liepsnas. Maždaug po penkiolikos minučių sprogmenys nuskriejo ir akimirksniu žuvo apie 1600 žmonių. Milžiniškas sprogimas taip pat sukėlė cunamį, kuris pasiekė netoliese esantį Dartmuto miestą. Iš viso per Halifakso sprogimą žuvo mažiau nei 2000 žmonių, sunaikinta tūkstančiai pastatų, o žmonės buvo sužeisti arba be pastogės.
1. Kamikadzė
Baigkime tai, kas galėjo būti jūrų katastrofa, kurios aukų skaičius buvo didžiausias istorijoje – audra, kuri nuskandino mongolų laivyną. Sakome „galbūt“, nes tai įvyko prieš 750 metų, o mongolai nelabai mokėjo vesti apskaitą, todėl sunku gauti tikslius skaičius.
Pasak legendos, 1274 m. Kublai Khanas surinko šimtų laivų ir 30 000–40 000 vyrų laivyną ir perplaukė jūrą, kad įsiveržtų į Japoniją. Prie Kyushu salos jo pajėgas smogė taifūnas ir sunaikino maždaug trečdalį jo laivyno. Čia pat buvo 10 000–13 000 aukų, bet tai pasirodė tik pradžia, nes tikroji nelaimė įvyko tik po dešimtmečio, kai mongolai vėl bandė.
1281 m. Kublai Khanas buvo pasirengęs kitai invazijai. Jis subūrė vieną didžiausių karinių jūrų pajėgų istorijoje, susidedančią iš daugiau nei 4000 laivų ir 140 000 vyrų, ir pamėgino tokio didelio masto invaziją, kokios pasaulis dar nebuvo matęs. Žinoma, niekas negalėjo atsispirti Mongolų imperijos galiai.
Bet vėlgi, kai jis vėl artėjo prie Japonijos, laivyną apgulė galingas taifūnas, kuris visiškai sumažino jų skaičių. Mažiausiai pusė karių žuvo, o daug išgyvenusių, kuriems pavyko pasiekti krantą, buvo nužudyti Japonijos kariuomenės. Iš viso jūroje galėjo žūti iki 100 000 mongolų, bandančių pavergti Japoniją, o du jų salą išgelbėję taifūnai Japonijos moksle tapo žinomi kaip „dieviški vėjai“ arba kamikadzės.
Оставить Комментарий