„Chęć latania to idea przekazana nam przez naszych przodków, którzy w swoich wyczerpujących wędrówkach terenowych w czasach prehistorycznych z zazdrością patrzyli na ptaki szybujące swobodnie w przestrzeni, z pełną prędkością, bez żadnych przeszkód po bezkresnej przestrzeni droga powietrzna” – powiedział kiedyś Wilbur Wright.
Czy bracia Wright mogli w 1903 roku wyobrazić sobie, w jaki sposób zmieni się ich pomysł kontrolowanego lotu w powietrzu? Teraz nikogo nie zaskoczą naddźwiękowe samoloty i skrzydlate kolosy zdolne do transportu nie tylko ludzi, ale także ciężkiego sprzętu.
No cóż, może nie potrafimy latać jak ptaki, ale jeśli chcemy, możemy polecieć na jednym z nich największy samolot na świecie. Wybierz, którego z tych gigantów lubisz najbardziej.
10. ANT-20
Rola: samolot wielozadaniowy.
Deweloper: KB Tupolew, ZSRR.
Samolot ten, stworzony w Zakładach Lotniczych w Woroneżu w 1934 roku, stał się największym samolotem swoich czasów. Jego rozpiętość skrzydeł sięgała 63 metrów, a maksymalna masa startowa wynosiła 42 000 kg. ANT-20 obsługiwany był przez 5-osobową załogę, a samolot mógł przewozić 48 pasażerów.
Kiedy „ojciec” Małego Księcia, Antoine de Saint-Exupéry, przybył do ZSRR, poleciał na ANT-20. Ale życie tego modelu było krótkotrwałe. W 1935 roku podczas lotu demonstracyjnego samolot wystartował razem z myśliwcem I-5, co miało zademonstrować różnicę w wielkości dla kronik filmowych. Podczas wykonywania manewrów akrobacyjnych I-5 wjechał w „pętlę Niestierowa”, stracił prędkość i uderzył z góry w ANT-20. Ta z kolei zaczęła się rozpadać w powietrzu i spadła na wioskę wypoczynkową Sokół.
W wyniku tego wypadku zginęło 49 osób. Na cmentarzu Nowodziewiczy znajduje się pomnik zwieńczony ogromną granitową płaskorzeźbą przedstawiającą rozbity samolot.
9. Boeing 747 LCF (Dreamlifter)
Rola: samolot transportowy.
Deweloper: Boeinga.
Samolot niedościgniony pod względem pojemności kadłuba. Objętość jego przedziału transportowego wynosi 1840 metrów sześciennych. Służy wyłącznie do transportu części samolotu Boeing 787, które zostały zaprojektowane przez zewnętrznych dostawców. W sumie uruchomiono 4 Dreamliftery.
Boeing 747 LCF ma niepozorny wygląd i porównuje się go nawet do Wienermobile, samochodu w kształcie bułki używanego do promocji i reklamowania produktów Oscara Mayera w Stanach Zjednoczonych. Dyrektor generalny Boeinga, Scott Carson, żartobliwie przeprosił Joe Suttera, szefa zespołu rozwojowego Boeinga 747, za to, co zrobił jego samolotowi.
8. Boeing 747-8
Rola: samolot pasażerski.
Deweloper: Boeinga.
Boeing wie, jak konstruować samoloty, które ustanawiają rekordy. 747-8 stał się najdłuższym samolotem pasażerskim na świecie. Jego długość wynosi 76,4 metra.
Boeing 747-8 to przedstawiciel nowej generacji serii Boeing 747 (ósmy na naszej liście). Charakteryzuje się dłuższym kadłubem, ulepszonym skrzydłem i większą efektywnością ekonomiczną.
7. Boeing 747
Rola: samolot pasażerski.
Deweloper: Boeinga.
Dawno, dawno temu, zapytani, jaki jest największy samolot na świecie pod względem liczby pasażerów, projektanci dwupokładowego Boeinga 747 z dumą odpowiedzieli: „Nasz”! W zależności od modyfikacji samolot może pomieścić na pokładzie do 624 pasażerów. Ale potem pojawił się Airbus A380 i wyparł Boeinga 747 z piedestału najbardziej przestronnego samolotu.
Jeśli oglądałeś Casino Royale z Danielem Craigiem w roli Jamesa Bonda, być może pamiętasz samolot pasażerski SkyFleet S570, który terroryści chcieli wysadzić w powietrze. Tym samolotem był Boeing 747-236B, który został zbudowany w 1980 roku i latał do 2002 roku. Godny koniec kariery.
Z Boeingiem 747 związana jest także jedna z największych katastrof lotniczych na świecie. Stało się to w 1977 roku na Teneryfie. We mgle dwa Boeingi 747 zderzyły się ze sobą na pasie startowym, zabijając 583 osoby.
6. An-22
Rola: samolot transportowy.
Deweloper: OK, im. O. K. Antonova.
Ta skrzydlata maszyna, nazwana Antaeus na cześć niepokonanego giganta ze starożytnych mitów greckich, jest nadal największym samolotem turbośmigłowym na świecie.
Transport ładunków podczas wojny w Afganistanie i podczas likwidacji wypadku w elektrowni jądrowej w Czarnobylu, transport uchodźców i personelu wojskowego z Europy Wschodniej i krajów sąsiadujących - to nie jest pełny „dorobek” An-22. A podczas jednego z lotów pasażerskich zorganizowanych na moście powietrznym między Egiptem a Związkiem Radzieckim w 1972 r. Antey ustanowił rekord, zabierając na pokład prawie 700 osób. To naprawdę pracowity, niezawodny i bezpretensjonalny w działaniu.
5. An-124
Rola: samolot transportowy.
Deweloper: OK, im. O. K. Antonova.
Pierwszą piątkę największych samolotów na świecie otwiera radziecki projekt, który do pojawienia się Airbusa A380 (numer czwarty na liście) był uważany za największy samolot produkowany komercyjnie.
Jednak nikt jeszcze nie odebrał An-124 tytułu „największego samolotu wojskowego”, a także tytułu najbardziej nośnego seryjnego samolotu transportowego na świecie.
I choć produkcja „Rusłana”, jak nazwał ten samolot Oleg Konstantinowicz Antonow, została obecnie zawieszona, istniejąca flota samolotów zostanie zmodernizowana. O tym oświadczył wicepremier Jurij Borysow w lipcu 2018 r.
4. Airbus A380
Rola: liniowiec pasażerski.
Deweloper: Airbusa.
Największy samolot pasażerski na świecie (spośród produkowanych masowo) i jeden z największych samolotów na Ziemi. Kiedy oglądasz film przedstawiający jeden z największych samolotów na świecie, trudno uwierzyć, że taki kolos jest w stanie wystartować.
Airbus A380 w konfiguracji klasy ekonomicznej może zabrać na pokład do 853 pasażerów. Dla porównania, główny konkurent A380, samolot pasażerski Boeing 747, w pełnej konfiguracji klasy ekonomicznej przewozi zaledwie 624 osoby.
Nie tylko linie lotnicze są właścicielami luksusowego Airbusa A380. Na zlecenie saudyjskiego księcia Al-Walida ibn Talala zbudowano prywatny odrzutowiec, który kosztował właściciela 488 milionów dolarów.
3. Airbus A340-600
Rola: liniowiec pasażerski.
Deweloper: Airbusa.
Jest to największy członek rodziny Airbus A340 i trzeci najdłuższy samolot na świecie (75,36 m). Samoloty takie jak Airbus A340 były produkowane do listopada 2011 roku, ale nie mogły konkurować z Boeingiem 777. Jednak nadal wykonują przewozy pasażerskie w różnych krajach na całym świecie.
Co ciekawe, w całym okresie eksploatacji (od 1993 r.) zginęło tylko pięć samolotów A340. Jednak ani jeden pasażer ani członek załogi nie zginął.
2. An-225 (Mrija)
Rola: samolot towarowy.
Deweloper: OK, im. O. K. Antonova.
Jest to największy samolot transportowy, jaki kiedykolwiek zbudowano. Jego maksymalna masa startowa wynosi 640 ton, a ładowność 250 ton.
An-225 jest w stanie przewozić na swoim kadłubie pojazdy, sprzęt budowlany i wojskowy oraz inne duże ładunki do różnych części świata. Ale ten gigant miał służyć innemu, znacznie bardziej ambitnemu celowi. Powstał w ramach projektu statku kosmicznego wielokrotnego użytku Buran. Założono, że An-225 przewiezie komponenty Burana i rakietę nośną z miejsca powstania i montażu na miejsce startu.
Pierwszy lot Mriji (po ukraińsku sen) odbył się w grudniu 1988 r. na pokładzie Burana ważącego sześćdziesiąt ton. Jednak po rozpadzie ZSRR „marzenie” pozostało bez pracy. Zaczęto go ponownie wykorzystywać (po odpowiedniej modernizacji) dopiero w 2000 roku, do przewozów komercyjnych.
A ostatnio, we wrześniu 2018 r., gigantyczny samolot ustanowił nowy rekord, wykonując trzynastogodzinny lot bez przesiadek z ukraińskiego Gostomela na amerykańskie lotnisko w Oakland. Przebył dystans 9800 km.
1. Uruchomienie Strato
Rola: samolot transportowy.
Deweloper: Skalowane kompozyty.
Ten ogromny samolot nie będzie przewoził zwykłego ładunku. Posłuży raczej jako kolejny sposób dostarczania obiektów, a mianowicie satelitów, do stratosfery przed wystrzeleniem ich na orbitę kosmiczną. Ten rodzaj transportu będzie bardziej niezawodny i tańszy niż tradycyjne rakiety.
W przeciwieństwie do największego samolotu świata – ukraińskiej Mriji – amerykański Stratolaunch jeszcze nie lata. Pierwsza demonstracja odbyła się w maju 2017 r. Pod względem rozpiętości skrzydeł - 117,3 m, jest znacznie lepszy od An-225 (odpowiednio 88,4 m). Na razie Stratolaunch – samolot o największej rozpiętości skrzydeł na świecie.
Amerykanin ustępuje jednak swojemu ukraińskiemu „koledze” pod względem maksymalnej masy startowej (odpowiednio 589 670 kg i 640 000 kg) i długości (73 metry w przypadku Stratolauncha w porównaniu do 84 metrów w przypadku An-225).
Dokładne daty testów nowych Stratolaunch nie są jeszcze znane. Inżynierowie mają nadzieję, że samolot wejdzie do służby w ciągu najbliższych 10 lat.
Dodaj komentarz