Cine a spus ca marimea nu conteaza? Navele gigantice, uimitoare prin dimensiunile lor, sunt construite cu cea mai recentă tehnologie și transportă mai mult de 90% din totalul încărcăturii pe mare (și nici măcar nu se numără oamenii). Cele mai mari nave din lume sunt petroliere, containere și nave de croazieră.
Navele mari sunt construite pentru diferite nevoi umane. Unele, cu motoare diesel mari, transportă mărfuri pe distanțe lungi, în timp ce navele navale navighează de obicei cu motoare nucleare, astfel încât să poată rămâne independente de combustibil și să rămână pe mare timp de multe luni. Dar, indiferent de metoda de transport, cu o privire la una dintre meganave înțelegi cât de mult efort uman și ce fel de geniu ingineresc a fost necesar pentru a construi fiecare gigant.
Aici lista celor mai mari nave din lume cu poza si descriere detaliata.
10. Planeta Solară - 31 de metri
Ce tipuri de energie a încercat să folosească industria de transport maritim - motorină, gaz, nuclear, energie eoliană. Dar regiunea solară a rămas descoperită până la apariția Planetei Solare. Este cea mai mare navă alimentată integral cu energie solară din lume. Lungimea sa este de 31 de metri, iar panourile sunt capabile să absoarbă aproape 103,4 kW de energie solară.
Viteza navei este încă mică - doar 8 noduri, dar, la urma urmei, aceasta este o dezvoltare unică. Cu siguranță va fi îmbunătățit.
9. Club Med 2 - 194 metri
Construit în 1992 în Le Havre, Franța, Club Med 2 este cea mai mare navă cu vele din lume. Lungimea sa este de 194 m, iar capacitatea de transport este de 14.983 de tone. Pentru comparație: lungimea aripii celei mai mari aeronave din lume este de 117,3 metri.
Pe lângă cei 214 membri ai echipajului, Club Med 2 poate transporta 386 de pasageri. Barca cu pânze atinge viteze de până la 10-15 noduri și funcționează în prezent ca navă de croazieră - vara navighează pe apele mărilor Mediterane și Adriatice, iar iarna merge în Caraibe.
Club Med 2 are cinci catarge. În plus față de șapte pânze (sunt controlate nu de oameni, ci de computerul navei), nava este echipată cu patru motoare diesel. Divertismentul pentru pasageri include dansuri de sală, jocuri de cărți, spectacole muzicale și, bineînțeles, priveliști uimitoare la mare - Club Med 2 navighează, ca multe nave cu pânze înainte, de-a lungul coastei și ancore doar ziua și noaptea.
8. SSV-33 - 265 metri
Cea mai mare navă din Rusia este cunoscută și sub numele de Ural. Aparține clasei navelor de recunoaștere cu o centrală nucleară. Uralul a fost construit în timpul Războiului Rece, când URSS și SUA se supravegheau unul pe celălalt. Și era destinat operațiunilor de recunoaștere în cel mai mare ocean din lume, unde Statele Unite aveau mai multe locuri de testare pentru rachete balistice. Lungimea Uralului era de 265 m, echipajul număra 950 de oameni, iar viteza de croazieră era de 21,6 noduri. Datorită motorului nuclear, Uralul era autonom și, după realimentare, nu a putut intra în port timp de trei luni.
Uralul și-a început serviciul pe coasta din Orientul Îndepărtat, unde, din cauza dimensiunilor sale gigantice, nu exista o dană potrivită pentru el, așa că nava și-a petrecut cea mai mare parte a timpului ancorat în golf. Dar calmul lui a fost înșelător - în anii 80, „Ural” a servit ca principală sursă de informații despre ceea ce se întâmpla în cercurile militare din Statele Unite și Japonia.
Totul s-a încheiat cu începutul perestroikei. Mai întâi, specialiștii recrutați juniori au fost transferați în rezervă, apoi cazanele nucleare au fost avariate în urma unui incendiu. De ceva timp, nava a trăit cu generatoare diesel, până când existența dureroasă, pe jumătate înfometată s-a încheiat în 2001 - Uralul a fost așezat. Eliminarea sa a început în 2008, iar până în 2016 a fost în cele din urmă demontată.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 metri
Nu, această navă nu are nimic de-a face cu Star Trek, dar dimensiunea ei este cu adevărat impresionantă - este cea mai mare navă de război din lume din întreaga istorie a marinei. Lungimea sa este de 342 m, poate transporta până la 4.600 de militari, 2.520 de tone de arme, iar viteza de croazieră a omonimului Enterprise este de 33,6 noduri.
USS Enterprise are o istorie lungă și mândră.
- Odată a devenit primul dintre portavioanele nucleare (lansat în 1961) și prețul său a fost atât de mare încât s-a decis să se abandoneze seria planificată de nave cu același scop și dimensiune.
- USS Enterprise a început serviciul în timpul crizei rachetelor din Cuba, apoi a patrulat în Mediterana, a participat la războiul din Vietnam și, aproape douăzeci de ani mai târziu, în Irak, a luptat cu pirații de mare...
- În total, durata ei de viață a fost de 51 de ani consecutivi - mai mult decât orice alt portavion american până în prezent.
Dar lumea se schimba și chiar și o navă atât de avansată din punct de vedere tehnic, care a suferit în mod regulat modernizare, a devenit iremediabil depășită. În 2012, nava a făcut ultima sa călătorie. Și până în aprilie 2018, a fost complet dezactivat.
6. RMS Queen Mary 2 - 345 metri
Cel mai mare transport transatlantic din lume este RMS Queen Mary 2, construit în 2004. Nava și-a primit numele în onoarea primei „Reginei Maria”, care a părăsit șantierul naval în 1936, iar abrevierea RMS (royal mail ship) a fost acordată doar celor mai rapide și mai de încredere nave. În prezent, RMS Queen Mary 2 este singura navă transatlantică care navighează între Southampton și New York. Cu toate acestea, o dată pe an, Regina operează și ca navă de croazieră, făcând un tur în jurul lumii.
Queen Mary are 345 de metri lungime și poate găzdui 2.620 de pasageri și 1.253 de membri ai echipajului. Atinge o viteză de 30 de noduri. Deși nava este mai mică ca dimensiuni decât navele de croazieră titanice (totuși, doar cu 15 m), încă nu renunță la poziția sa de cel mai mare transatlantic.
- Diferența dintre o navă de croazieră și un transatlantic este că primul pleacă într-o călătorie și debarcă pasagerii local în același port, în timp ce scopul celui de-al doilea este de a transporta pasageri dintr-un punct în altul.
- Cu toate acestea, aceasta nu este singura diferență. Linia transatlantică face călătorii lungi și, prin urmare, se confruntă adesea cu condiții meteorologice nefavorabile. Prin urmare, designul său trebuie să fie mai puternic decât cel al navelor de croazieră care navighează în condiții confortabile, navigabilitatea sa trebuie să fie mai bună, iar motoarele sale trebuie să fie mai puternice.
- O navă de croazieră, pe de altă parte, își poate permite să se concentreze pe numărul de pasageri transportați în loc de navigabilitate și rezistență - de aceea au o formă atât de amuzantă de cutie pentru o capacitate mai bună a pasagerilor.
5. Transportoare de gaz Q-Max - 345 metri
Cei mai mari transportatori de gaz lichefiat din lume sunt navele Q-Max. Lungimea lor ajunge la 345 m, iar capacitatea lor totală variază de la 262.000 la 267.000 m3. În același timp, viteza lor este destul de bună pentru navele din această clasă - 19,5 noduri.
În prezent sunt în circulație 14 nave de acest tip; au fost construite de Samsung, Hyundai și Daewoo. Primul dintre ei, Mozah, a părăsit șantierul naval în 2007 și și-a primit numele în onoarea uneia dintre soțiile emirului Qatarului. Toate cele 14 nave sunt deținute de o companie de transport a gazelor naturale din Qatar. Acestea sunt cele mai mari nave care pot andoca la terminalele GNL.
4. Oasis of the Seas - 360 de metri
Cele mai mari nave de pasageri din lume sunt Oasis of the Seas, Allure of the Seas și Harmony of the Seas, cunoscute anterior sub numele de Project Genesis. Ele aparțin Royal Caribbean și au fost construite în 2009, 2010 și, respectiv, 2015. Lungimea vaselor de croazieră este de 360 m, iar capacitatea este de până la 6.296 de pasageri, excluzând echipajul de 2.394 de persoane. Acestea sunt cele mai rapide dintre navele mari de pasageri - viteza lor ajunge la 22,6 noduri.
La bord există o mulțime de divertisment pentru ca turiștii de la bord să nu se plictisească. Există chiar și surfing, o tiroliană de 25 m lungime și 9 punți înălțime, doi pereți de cățărat de 13 m înălțime, piscine, un teren de baschet, un parc acvatic și chiar un patinoar. Nu e de mirare că sunt atât de mulți personal de service pe navă!
Construcția Oasis of the Seas a costat aproximativ 1,14 milioane de dolari, cel mai mare preț plătit vreodată pentru o navă civilă. Atât Oasis, cât și Allure operează în prezent croaziere de o săptămână în Caraibe și sunt foarte populare în rândul turiștilor.
3. Nave clasa TI - 380 metri
Cele mai mari petroliere aflate în serviciu au fost proiectate și construite pentru Grupul Hellespont la un șantier naval din Coreea de Sud de către Daewoo (sau mai degrabă divizia sa de construcții navale) în 2003. Există patru nave în total - mai târziu clienții le-au redenumit „TI Oceania”, „TI Europe”, „TI Asia” și „TI Africa”.
Aproximativ 90 de milioane de dolari și 700.000 de ore de muncă au fost cheltuite pentru construcția fiecărei nave. Sunt mai scunzi decât Knock Nevis la 78 m; lungimea lor este de 380 m, capacitatea lor de transport este de 440.000 de tone și pot atinge o viteză de 16 până la 18 noduri. Pe lângă dimensiunile lor, navele impresionează prin grația contururilor și frumusețea designului lor; Dacă te uiți la ele sus de sus, cel mai mult arată ca niște aisberguri uriașe albe ca zăpada.
2. Nave de clasă CSCL Globe și Maersk Triple E - 400 de metri
În toamna lui 2014, a avut loc ceremonia de „botez” a celui mai mare vas container din lume, CSCL Globe. A fost prima dintre cele cinci nave de 19.000 TEU comandate de constructorul naval chinez în 2013. Cu toate acestea, de atunci recordul CSCL Globe a fost doborât de transportatorii de marfă din clasa OOCL, a căror capacitate atinge o cifră impresionantă de 21.413 TEU - cu aceeași lungime.
Meganava lungă de 400 m este propulsată de un motor principal de 77.200 CP. pp., a cărui eficiență este atât de mare încât nu consumă mai mult combustibil decât o navă portacontainere cu o capacitate de transport de aproape jumătate. Economia de combustibil este de până la 20%. Acest lucru se întâmplă din cauza faptului că motorul „inteligent” reacționează la situația de pe mare și reglează în consecință consumul de combustibil.
Compania daneză Maersk a comandat construirea a 20 de nave Maersk din clasa Triple E de la Daewoo. Fiecare dintre ele a costat aproximativ 200 de milioane de dolari. Capacitatea lor este puțin mai mică decât cea a CSCL Globe (18.000 TEU), dar sunt aproape identice ca lungime. Viteza de croazieră a noilor nave de containere este mare - de la 23 la 26 de noduri, ceea ce le face cele mai rapide nave din această clasă din lume.
Triple E, adică „triplu E” - principiile criptate pe scurt, la care au aderat clienții și constructorii de nave:
- economisire;
- eficienta energetica;
- prietenos cu mediul.
În prezent, navele Maersk se numără printre cele mai eficiente nave portacontainere în ceea ce privește costul/volumul mărfurilor transportate.
1. Knock Nevis - 458,45 metri
În timpul serviciului său către oameni, nava și-a schimbat multe nume - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking și, în cele din urmă, Knock Nevis. Măsurând 1.504 picioare (sau 458,45 m) de la tijă la pupă, este cea mai lungă navă din istoria construcțiilor navale, mai lungă decât Empire State Building așezat pe o parte. Knock Nevis era un petrolier din clasa ULCC și avea cea mai mare capacitate de marfă dintre orice navă. Este considerat cel mai mare obiect artificial, capabil să se miște independent, dintre toate construite vreodată de om.
La sarcină maximă, volumul de marfă transportat de navă a fost de 657.019 tone, iar cu un pescaj de 24,6 m, chiar și Canalele Mânecii, Suez și Panama erau puțin adânci pentru gigantul marin. În același timp, viteza navei a fost surprinzător de mare pentru dimensiunea sa - 16 noduri. Knock Nevis a fost condus de un singur motor cu un diametru de 9 m. Distanța de frânare de la viteza de croazieră până la oprirea completă a durat 9 km, iar raza de viraj a navei a fost de 3 km. A fost deservit de o echipă de 35 de persoane.
Knock Nevis a fost construit în 1979 de compania japoneză de construcții navale Sumimoto Heavy Industries la șantierul naval japonez din Yokosuko. Proprietarul grec a numit nava „Porthos”. De atunci nava a văzut multe:
- a călătorit pe mări timp de aproximativ 30 de ani;
- a fost avariat în 1988 în timpul războiului Iran-Irak;
- a fost reparat și vândut Norvegiei;
- în 2009 a făcut ultima călătorie la un șantier naval din Gujarat, India, unde a fost dezmembrat.
De ce sunt navele mari periculoase?
Navele uriașe nu sunt foarte prietenoase cu mediul. Transportul de mărfuri pe mare costă planeta aproape 1,4 miliarde de tone de dioxid de carbon, ceea ce reprezintă 6% din emisiile totale. Acest număr este de două ori mai mare decât cel al transportului aerian.
Din acest motiv, majoritatea giganților marini încearcă să treacă la motoare extrem de eficiente și care economisesc combustibil și, de asemenea, folosesc sisteme hibride - există nave care sunt conduse de energia eoliană și solară.
Оставить Комментарий