Există ceva îngrozitor de fascinant în legătură cu o dispariție misterioasă, iar oceanele noastre vaste oferă un spațiu aparent nesfârșit în care să dispari. Adevărata soartă a multora dintre aceste nave nu va fi niciodată cunoscută, dar se speculează că furtunile, pirateria, revolta, bombardamentele accidentale și chiar un atac de calmar gigant ar fi putut contribui la dispariția lor. Mai jos sunt șapte nave care au dispărut fără urmă.
Theodosia Burr Alston (1783–1813) a fost fiica politicianului american și al treilea vicepreședinte al Statelor Unite Aaron Burr. Theodosia a avut o educație privilegiată și o educație bună, iar în 1801 s-a căsătorit cu bogatul proprietar Joseph Alston, care mai târziu a devenit guvernator al Carolinei de Sud.
Din păcate, în 1812, Teodosia și-a pierdut singurul fiu din cauza febrei și s-a îmbolnăvit de durere. Disperata de o schimbare de peisaj, ea s-a imbarcat intr-o goeleta "Patriot" în Carolina de Sud pentru a-și vizita tatăl la New York în ajunul Anului Nou 1812. Nava a părăsit docul și a navigat spre nord, dar ce s-a întâmplat după aceea rămâne un mister. Nu a ajuns niciodată la New York și nu a fost găsită nicio urmă a navei sau a echipajului.
O serie de teorii și legende au apărut în jurul soartei Feodosiei: unii susțin că nava a fost atacată de pirați și a fost forțată să meargă pe scândură, în timp ce alții sugerează că „ Patriot" a căzut în războiul din 1812 și a fost scufundat. accidental de o navă inamică. Poate cea mai bizară este povestea prezentată de un șef Karankawa care a susținut că a salvat o femeie spălată pe mal după un naufragiu și că, înainte de a muri, ea i-a dat medalionul cu numele ei gravat pe el. Feodosia . . Oricare ar fi povestea, este probabil ca peste 200 de ani să nu știm niciodată adevărata soartă Patriot și Theodosia Burr Alston.
Negustorului regal a fost însărcinat să livreze comori din Lumea Nouă în Spania sub comanda căpitanului John Limbrey. În 1641, nava a fost încărcată cu 100.000 de lire de aur, 400 de lingouri de argint mexican și o cantitate imensă de pietre prețioase. Când nava a intrat în apele engleze, vremea s-a înrăutățit; Din păcate, pompele de la bordul navei s-au stricat și aceasta a început să ia apă. Merchant Royal a navigat în tandem cu nava ei soră Negustor Dover , care a venit în ajutorul căpitanului și echipajului. Încărcătura, însă, nu a putut fi salvată, iar nava a dispărut sub valuri, undeva în largul coastei Land's End.
Desigur, cu o încărcătură atât de valoroasă, nenumărați oameni au încercat să găsească nava scufundată, care a devenit cunoscută drept Eldorado of the Sea. În 2007, se credea că Odyssey Marine Exploration ar fi găsit epava Merchant Royal după ce a salvat 500.000 de monede de aur și argint dintr-un sit din vârful de sud-vest al Marii Britanii, dar a fost identificat ulterior ca o comoară de pe o navă spaniolă. În 2019, un pescar a luat ceea ce poate fi ancora unei nave, dar până acum bogății de neimaginat Merchant Royal încă așteaptă să fie descoperit.
USS Cyclops a fost o navă uriașă de combustibil cu cocă de oțel care a fost însărcinată să transporte cărbune și alte materiale utile pentru Marina Statelor Unite în anii 1910. În ultima ta călătorie "Cyclops" a plecat din Rio de Janeiro cu o încărcătură completă de 10.800 de tone de minereu de mangan și peste 300 de oameni la bord.
Pe 4 martie 1918, nava a fost văzută pentru ultima oară, părăsind Barbados pentru ceea ce acum numim uneori Triunghiul Bermudelor. Nava aparent a dispărut fără urmă, iar cazul a fost privit ca fiind deosebit de misterios, deoarece nu au fost făcute apeluri de urgență și nu au existat rapoarte de vreme rea în regiune. Au început să apară teorii (unele mai inventive decât altele) că nava ar fi fost scufundată de germani, atacată de un calmar gigant sau caracatiță sau victima unei revolte violente. A fost lansată o căutare pe scară largă "Cyclops" , în timp ce mai multe bărci și avioane au străbătut zona după epave sau supraviețuitori, dar nimeni altcineva nu a fost văzut de pe nava masivă.
Pe 22 decembrie 1967, experimentatul iahtman Dan Burak și prietenul său, părintele Patrick Horgan, au pornit pe un iaht de lux de 23 de picioare. Vrăjitorie . vezi luminile de vacanță în largul coastei Miami. Din păcate, după doar o milă, cuplul a întâmpinat dificultăți când iahtul părea să lovească ceva.
Burak a sunat calm Garda de Coastă din Miami pentru a raporta problema și a cere ajutor. Oficialul care a răspuns la apel a comentat mai târziu că Burak nu părea neabătut, poate pentru că iahtul era echipat cu un dispozitiv special de flotabilitate care trebuia să facă nava nescufundabilă. Garda de Coastă a sosit la fața locului la doar 19 minute după apel și a fost surprins să nu găsească niciun semn de iaht mare, nici epavă și nici urmă de Burak sau Horgan. În următoarele șase zile, au fost căutate sute de mile pătrate de ocean, dar nu s-a găsit nimic și "Vrăjitorie" considerată ca încă o navă pierdută în mod misterios în Triunghiul Bermudelor.
Andrea Gale era un vas de nave lung de 72 de picioare care pescuia pește-spadă în Atlanticul de Nord. În septembrie 1991, nava, împreună cu alte câteva nave de pescuit, au plecat din Gloucester, Massachusetts, pentru ultima sesiune de pescuit a sezonului. Până în octombrie "Andrea Gale" iar echipajul său de șase oameni se afla deja în largul coastei Newfoundland când o confluență de fronturi meteorologice teribile a conspirat pentru a crea ceea ce a fost numit „furtuna perfectă”. Vânturile puternice au ridicat valuri de până la 100 de picioare înălțime și orice navă prinsă în calea lor se trezea prinsă de valuri și se răsturna în mod repetat.
O furtună devastatoare a lovit coasta Noii Anglie și Canada, iar după ce a trecut cel mai rău al furtunii și "Andrea Gale" neputând să se întoarcă în port, au fost trimise mai multe misiuni de salvare pentru a căuta nava, dar nu s-a găsit nimic. O poveste despre furtună și soartă imaginară "Andrea Gale" iar comenzile ei au fost mai târziu povestite în carte "Furtuna perfectă" Sebastian Junger, precum și în filmul de la Hollywood cu același nume.
USS Marsuin a fost un brigand implicat în misiuni de explorare și sondaj din secolul al XIX-lea, care a luat parte la călătoria din 1838 care a confirmat existența Antarcticii și, ulterior, a înconjurat lumea. În 1854, nava a plecat din Hong Kong cu 69 de oameni pentru a explora Insulele Mării Sudului. Undeva între China și Taiwan, nava a întâlnit ceață densă și s-a separat de nava parteneră, un portavion. Vincennes", și nimeni nu l-a mai văzut. Multe nave au căutat nenorocitul bric mai bine de un an, dar nu au găsit nicio urmă. Se crede că s-a prăbușit în timpul unui taifun și s-au pierdut toate mâinile.
În timpul carierei sale de 20 de ani, nava Royal Navy H.M.S. Safo folosit pentru a suprima comerțul cu sclavi în largul coastei Africii de Vest. A interceptat mai multe nave de sclavi și a eliberat sute de oameni.
În 1857, după ce a fost urmărită din greșeală și urcat la bord de o navă americană - un eveniment care a provocat o criză diplomatică între America și Marea Britanie - nava a fost comandată în Australia. " Safo" a ajuns la Cape Town fără incidente și de acolo a mers către strâmtoarea Bass, unde a fost văzută ultima dată de un brigand care trecea la 18 februarie 1878. În zonă a fost semnalată vreme rea și s-a crezut că vânturile puternice au făcut ca nava să ardă și să se scufunde. Nicio urmă a echipajului 147 nu a fost găsită vreodată, dar s-a zvonit că căpitanul Fairfax Moresby a scăpat cumva de epavă și a ajuns pe o insulă de lângă coasta Australiei, unde se spune că și-a pierdut mințile.
SS Baychimo A început viața ca navă comercială germană și a fost apoi transferată în Marea Britanie după Primul Război Mondial, ca parte a reparațiilor. Baychimo a intrat în posesia Companiei Hudson's Bay și a făcut multe călătorii peste Atlantic din Scoția în Canada pentru a face comerț cu triburile inuite locale. În 1931, îndreptându-se spre Vancouver cu o încărcătură de blănuri, "Baichimo" a căzut victimă sticurilor de gheață care au înconjurat nava și au cuprins-o într-o îmbrățișare de gheață. Echipajul a scăpat de nava afectată și a fugit peste banchizi de gheață în siguranță, dar câteva zile mai târziu, unii s-au întors pentru a încerca să salveze nava și încărcătura ei valoroasă.
După mai bine de o lună de luptă împotriva vremii periculoase, o furtună puternică de zăpadă a lovit tabăra tremurătoare, iar echipajul rămas a pierdut din vedere nava, iar până când furtuna a trecut, " Baychimo" a dispărut. Echipajul a presupus că s-a scufundat fără urmă.
Dar apoi, o săptămână mai târziu, nava a fost văzută de un vânător inuit, iar echipajul s-a întors la bord pentru a colecta cât mai multă marfă posibil. Căpitanul a decis că nava era prea grav avariată pentru a putea fi navigabilă și așa a abandonat-o, crezând că se va prăbuși în curând.
Cât de greșit a greșit: de mulți ani "Baichimo" văzut de mai multe ori, uneori blocat rapid în gheață și uneori plutind ca o fantomă în apele arctice. Ultima observare confirmată a fost în 1969 - la 37 de ani după ce a fost abandonată soartei sale.
Оставить Комментарий