Marea este o stăpână crudă. Acesta este un mod poetic de a spune că viața pe apă deschisă poate fi destul de perfidă, chiar fatală, așa cum veți vedea acum.
Nu sunt într-o anumită ordine, deoarece unii dintre ei au cifrele de victime contestate și, de asemenea, nu menționăm întâlniri de luptă atunci când navelor au fost scufundați în luptă. Acestea fiind spuse, iată cele mai grave dezastre maritime din istorie.
10. Dona Paz
După cum am spus, lista nu este într-o ordine anume, așa că am putea începe cu cel mai mortal dezastru maritim înregistrat vreodată în timp de pace, feribotul de pasageri MV Doña Paz. construit în Japonia și înregistrată în Filipine.
În dimineața zilei de 20 decembrie 1987, nava a părăsit o insulă din Filipine și s-a îndreptat spre capitala Manila. În aceeași noapte Dona Paz s-a ciocnit cu petrolierul MT Vector , la bord care erau peste un milion de litri de benzină. Ciocnirea a provocat un incendiu mare care s-a extins rapid la Dona Paz și i-a găsit pe cei mai mulți dintre pasageri complet inconștienți. Doar 25 de oameni au reușit să iasă în viață.
A fost deja una dintre cele mai grave tragedii maritime din istorie, dar pe măsură ce ancheta asupra dezastrului continua, lucrurile s-au înrăutățit. Capacitate oficială „Doña” Trece" era de aproximativ 1.500 de pasageri, dar în curând a devenit evident că numărul real de oameni de la bordul acestei nave era mult, mult mai mare. Pentru că era sezonul Crăciunului, mult mai multe bilete s-au vândut ilegal, iar copiii mici nu au avut nevoie deloc de bilete, așa că niciunul nu a apărut pe manifest.
Estimarea sumbră a numărului de morți adevărat a continuat să crească, ajungând în cele din urmă la 4.000. Abia în 1999, un grup de lucru special a putut număra toate victimele dezastrului. Dona Paz , al căror număr a ajuns la 4386 de persoane.
9. Kiangya
Înainte de inundație"Dona Paz » nefericitul premiu pentru „cel mai grav dezastru maritim pe timp de pace” a aparținut vaporului chinez de pasageri SS Kiangya . Pe 3 decembrie 1948, nava călătoria în sus pe râul Huangpu, lângă Shanghai, când a lovit o mină din Al Doilea Război Mondial, probabil plantată acolo de Marina Imperială Japoneză.
Ca Dona Paz , Kiangya a transportat mult mai mulți pasageri decât capacitatea sa oficială de 1.186, dintre care majoritatea erau refugiați disperați să-și găsească siguranță în timpul războiului civil chinez. Cu toate acestea, adevărata amploare a victimelor la bord Kiangya rămâne nesigur până astăzi. Manifestul enumera 2.150 de pasageri de pe navă, dar tot atâtea ar fi putut fi la bord ca pasageri clandestini. Aproape 1.000 de oameni au fost salvați de alte nave, dar numărul morților a inclus încă 3.920.
8. Nava albă
Uneori, adevărata amploare a unui dezastru nu este imediat cuantificabilă. Când nava albă s-a scufundat în Canalul Mânecii în 1120, în jur de 300 de oameni au murit și, deși a existat o pierdere semnificativă de vieți omenești, ea păliște în comparație cu celelalte intrări de pe această listă. Cu toate acestea, dezastrul a avut consecințe de amploare, deoarece unul dintre cei uciși la bordul navei Albe a fost William Etheling, ducele de Normandie în vârstă de 17 ani și moștenitorul tronului Angliei.
Acest lucru a fost la doar 50 de ani după ce William Cuceritorul i-a învins pe anglo-saxoni în luptă și a devenit primul rege normand al Angliei. Tensiunile erau încă mari între cele două părți, așa că următorul rege normand, Henric I, s-a căsătorit cu regina Matilda a Scoției, o femeie cu legături atât cu liniile regale scoțiane, cât și cu cele anglo-saxone. Ei sperau că propria lor descendență va conține atât sânge normand, cât și anglo-saxon și va satisface ambele părți. Dar acest urmaș nu a fost nimeni altul decât William Etheling și toate planurile pentru o succesiune pașnică s-au prăbușit odată cu Nava Albă. Acesta a fost urmat de un război civil între Anglia și Normandia, cunoscut sub numele de Anarhie, care a durat 15 ani și a provocat mult mai multă durere și suferință, cu un număr semnificativ mai mare de morți.
7. Prințesa Alice
La 3 septembrie 1878, între 600 și 700 de oameni au murit în Anglia, când vasul cu aburi cu vâsle SS.Prințesa Alice s-a ciocnit cu o navă de marfă Castelul Bywell când amândoi traversau Tamisa. O investigație ulterioară a constatat că ambele nave au fost de vină pentru scufundare, iar tragedia a dus la noi reguli și reglementări privind navigația pe Tamisa.
A devenit cel mai mare dezastru pe căile navigabile interioare din Marea Britanie, un record nefericit care se menține și astăzi, dar modul în care au pierit aceste sărace suflete îl face cu adevărat una dintre cele mai grave tragedii maritime. Faptul că Tamisa era un râu puternic poluat și putrezit era bine cunoscut, dar " Prințesa Alice" s-a scufundat într-o zonă numită Gullion Reach, chiar între două canalizări care tocmai aruncaseră mii de tone de ape uzate brute în apă.
Un supraviețuitor a descris experiența: „Atât gustul, cât și mirosul au fost ceva îngrozitor... - după ce au coborât în fund și m-am ridicat din nou cu gura plină, mi-am putut face o idee foarte bună despre asta - a fost cea mai groaznică apă pe care o văzusem vreodată. ai incercat vreodata..."
6. Titanic și Taiping
Nu e de mirare că „Titanic" va ajunge undeva pe această listă. Pe 10 aprilie 1912, linia britanică de pasageri a părăsit Southampton în călătoria sa inaugurală, cu destinația New York. Pe 15 aprilie, s-a scufundat după ce a lovit un aisberg și, având la bord doar suficiente bărci de salvare pentru jumătate din pasageri și echipaj, tragedia a ucis peste 1.500 de oameni.
Dar știi deja cele mai multe despre ce trebuie să știi Titanic , așa că, în schimb, să menționăm o navă din Asia care a suferit o soartă similară: Taiping . Este numit uneori „Titanic of the East” pentru că a avut un număr de morți similar – peste 1.500 de pasageri și echipaj au murit la 27 ianuarie 1949, când Taiping s-a scufundat. s-a scufundat după ce s-a ciocnit cu o navă de marfă mai mică.
Ca Kiangya , Taiping a navigat în timpul războiului civil chinez, când mii de refugiați din China continentală încercau cu disperare să ajungă în Taiwan. Trebuia să transporte aproximativ 500 de pasageri, dar nava transporta peste 1.500 de oameni și naviga liniștit noaptea, fără lumini, încercând să ajungă în portul Keelung din Taiwan fără a alerta autoritățile comuniste. Din păcate, acest lucru a însemnat și că alte nave nu l-au putut vedea, așa că s-a ciocnit cu Chienyuan , transportând toți, cu excepția a 37 de pasageri, la un mormânt apos.
5. Sultana
Destul de ciudat, cel mai mare dezastru maritim care a avut loc în Statele Unite este în prezent oarecum trecut cu vederea, chiar dacă numărul morților ar fi putut ajunge la 1.800.
Era o corabie de lemn "Sultana" , construit în 1863 pentru a transporta bumbacul de-a lungul râului Mississippi. Cu toate acestea, din cauza Războiului Civil American, ea a fost folosită în principal pentru a transporta trupe și, deși capacitatea ei oficială era de doar 376, a călătorit în mod regulat cu peste 2.000 de oameni la bord.
Când "Sultan" a pornit în călătoria ei fatidică în dimineața zilei de 27 aprilie 1865, purtând probabil 2.300 de pasageri și echipaj, dintre care majoritatea au fost recent eliberați prizonieri de război ai Uniunii. Ei credeau că au obținut în sfârșit libertatea, dar speranțele lor s-au transformat curând în groază când trei din cele patru cazane de la bordul Sultanei au fost distruse. a explodat , determinând nava de lemn să ia foc. Estimările variază, dar între 1.000 și 1.800 de oameni au murit în haosul care a urmat.
În ceea ce privește motivul pentru care tragedia este puțin cunoscută astăzi, istoricii subliniază supraabundența de informații disponibile americanilor. Pe 9 aprilie, războiul civil s-a încheiat efectiv când generalul Lee a semnat un încetare a focului. Cinci zile mai târziu, președintele Lincoln a fost asasinat de John Wilkes Booth. A fost o lună încărcată pentru America, deci tragedia Sultanei Nu a făcut o asemenea impresie asupra ei ca oricând.
4. Convoi de morminte
La începutul lui aprilie 1782, bătălia de la Saintes a avut loc în Indiile de Vest, în largul coastei Dominicei, între britanici și francezi. Din punct de vedere tehnic, a făcut parte din Revoluția Americană, dar în realitate a făcut parte dintr-un conflict mult mai lung între Anglia și Franța, cele două puteri concurând pentru supremația navală în Caraibe. Bătălia a fost o victorie răsunătoare pentru Anglia, care nu numai că și-a restabilit dominația în zonă, dar a capturat și patru nave de luptă drept premii, inclusiv nava amiral francez Ville de Paris .
Amiralul Thomas Graves a fost desemnat să comandă această nouă flotă, dar nu avea destule de făcut. Evident, din moment ce toate navele tocmai se acționaseră, aveau nevoie de reparații, dar nu existau șantiere navale potrivite în Indiile de Vest, așa că singura opțiune era să navigheze înapoi în Anglia.
La 16 septembrie 1782, flota a fost prinsă de un uragan mortal. Toate premiile franceze, cu excepția unuia, au fost distruse, la fel ca două nave britanice și câteva nave comerciale care se alăturaseră flotei. Se estimează că au murit peste 3.000 de marinari, soldați, pasageri și prizonieri de război.
3. Le Jula
A devenit un standard pentru a compara orice dezastru maritim modern "Titanic" , pentru că despre asta a auzit toată lumea. Deci nu este de mirare că Africa are propria sa versiune Titanic : Le Joola .
26 septembrie 2002 Feribotul senegalez MVLe Joola s-a răsturnat în largul coastei Gambiei, luând cu ea peste 1.850 de oameni și lăsând doar 64 de oameni în viață. Așa cum s-a întâmplat adesea cu astfel de tragedii, nava a fost puternic supraîncărcată când s-a scufundat, transportând aproape de patru ori mai mulți oameni decât putea găzdui. Un alt factor care a contribuit la dezastru ar fi putut fi neglijența, deoarece feribotul naviga pe mare agitată atunci când era destinat doar apelor de coastă.
În urma tragediei, guvernul senegalez s-a confruntat cu critici dure pentru că a evitat urmărirea penală și a refuzat asistența internațională pentru excavarea epavei, pentru a mătura rapid incidentul sub covor.
2. Explozia Halifax
Acum ne vom uita la un dezastru maritim care a provocat cea mai mare explozie atomică provocată de om și ceea ce a făcut-o cu adevărat îngrozitoare a fost că explozia nu a avut loc undeva în mijlocul oceanului, ci foarte aproape de portul Halifax din Nova. Scotia, distrugand complet o mare parte a orasului.
În dimineața zilei de 6 decembrie 1917, SS Mont Blanc și S.S. Imo voiau să treacă unul pe altul prin Narrows, o strâmtoare care lega portul de Bedford Basin. Din păcate, din cauza neatenției, cele două nave s-au ciocnit cu viteză mică. În mod normal, acesta în sine nu ar fi cel mai rău lucru din lume, dar " Mont Blanc" era o navă de marfă franceză plină până la refuz cu TNT și alte substanțe inflamabile. În urma coliziunii, butoaiele de benzen s-au răsturnat și au scufundat nava. Vaporii de combustibil s-au aprins curând de la scântei și „ Mont Blanc" a luat foc.
Din păcate pentru locuitorii din Halifax, niciunul dintre ei nu știa despre încărcătura periculoasă de la bordul navei și s-au înghesuit pe străzi și la ferestre pentru a privi flăcările uriașe. Aproximativ cincisprezece minute mai târziu, explozivii au explodat, ucigând instantaneu aproximativ 1.600 de oameni. Explozia uriașă a provocat și un tsunami care a ajuns în orașul din apropiere, Dartmouth. În total, explozia de la Halifax a ucis puțin sub 2.000 de oameni, a distrus mii de clădiri și a lăsat oameni răniți sau fără adăpost.
1. Kamikaze
Să încheiem cu ceea ce ar fi putut fi un dezastru maritim cu cel mai mare număr de morți din istorie - furtuna care a scufundat flota mongolă. Spunem „posibil” pentru că s-a întâmplat în urmă cu 750 de ani și mongolii nu erau foarte buni la ținerea evidențelor, așa că este greu de obținut cifre exacte.
Potrivit legendei, în 1274, Kublai Khan a adunat o flotă de sute de nave și 30.000 până la 40.000 de oameni și a traversat marea pentru a invada Japonia. Un taifun și-a lovit forțele în largul insulei Kyushu și i-a distrus aproximativ o treime din flota sa. Au fost 10.000 până la 13.000 de victime chiar acolo, dar acesta s-a dovedit a fi doar începutul, deoarece adevăratul dezastru nu a venit decât cu aproape un deceniu mai târziu, când mongolii au încercat din nou.
În 1281, Kublai Khan era pregătit pentru o nouă invazie. El a adunat una dintre cele mai mari forțe navale din istorie, formată din peste 4.000 de nave și 140.000 de oameni, și a încercat o invazie la scară mare, pe care lumea nu a mai văzut-o niciodată. Desigur, nimeni nu a putut rezista puterii Imperiului Mongol.
Dar din nou, pe măsură ce se apropia din nou de Japonia, flota a fost asediată de un puternic taifun care le-a decimat complet numărul. Cel puțin jumătate dintre soldați au fost uciși, iar mulți dintre supraviețuitorii care au reușit să ajungă la țărm au fost uciși de armata japoneză. În total, s-ar putea să fi murit până la 100.000 de mongoli pe mare încercând să subjugă Japonia, iar cele două taifunuri care le-au salvat insula au devenit cunoscute în tradiția japoneză drept „vânturile divine” sau kamikaze.
Оставить Комментарий