Automobilový priemysel každoročne vyrobí veľa nových prototypov áut a asi tucet nových modelov áut. Prednosti nových kópií možno posúdiť až pri sériovej výrobe. Zároveň sú situácie, keď sa luxusné autá nedostanú do výroby. Od nápadu až po hotový výrobok došlo k vyššej moci. Tu je 5 príkladov neľahkého osudu áut, ktoré sa mohli stať snom, no nikdy neuzreli svetlo sveta.
1. Bugatti 16C Galiber
Toto kráľovské 4-dverové Bugatti bolo predstavené v septembri 2009 v malom meste vo Francúzsku a bolo pomenované po priesmyku pre cyklistov vďaka svojej manévrovateľnosti. Konkurovať by mohol Rolls-Royce Phantom a Bentley Mulsanne. Maximálna rýchlosť tohto krásavca je 370 km/h.
Dvakrát preplňovaný motor W16 s výkonom od 800 do 1000 koní. je hlavným rozdielom od konkurentov, ktorý dáva právo ísť do sériovej výroby v blízkej budúcnosti, ak budú k dispozícii finančné prostriedky. Do roku 2013 bolo vydanie automobilu odložené viac ako raz. Bugatti zatiaľ prešlo na vývoj nového modelu Chiron.
2. Tucker 48
Sériovej výrobe auta, ktoré malo spôsobiť revolúciu v jeho odvetví, zabránila veľká trojka Ford, General Motors a Chrysler. A finančné problémy automobilového dizajnéra Prestona Tuckera mu tento nerovný boj nedovolili prežiť. Celkovo bolo vyrobených 50 týchto modelov a niekoľko ďalších bolo poskladaných z náhradných dielov, ktoré zostali. A film „Tucker: Muž a jeho sen“ bol adaptáciou príbehu o boji o život tohto auta.
3. Nissan R390
Nissan R390 vznikol ako „zabijak“ vtedajšieho najrýchlejšieho sériového superauta, ktoré vyhralo 24-hodinové preteky. Spolupráca s Jaguarom a Aston Martin priniesla výsledky v roku 1997, kedy prvý model dokázal zrýchliť na rýchlosť 350 km/h.
Táto prevaha v rýchlosti mu však nepomohla, keďže požiadavky na pretekárske autá tejto triedy sa zmenili a Nissan R390 zostal mimo hry. Z piatich vyrobených áut zostal len jeden, ktorý sa dostal na trať.
4. Chrysler ME Four-Twelve
Motor V12 so štyrmi turbodúchadlami 850 k. a rýchlosť okolo 400 km/h zaručili vývojárom Chrysleru právo na sériovú výrobu. Projekt sa však ukázal byť drahý a vyššie vedenie zmrazilo výrobu tohto modelu.
5. Chevrolet AeroVette
Ak by sa tento koncept ujal v 70. rokoch, dnešné autá by vďaka Chevrolet AeroVette vyzerali inak. Vtedy sa tiež začalo používať v tom čase tak obľúbené usporiadanie motora v strede.
Vývojári ocenili skúšobnú verziu automobilu AeroVette hliníkovou karosériou a experimentálnym motorom s rotačnými piestami a dokonca pripravili niekoľko možností pre sériovú výrobu. Bola to reakcia na vydanie a začiatok predaja športového vozidla DeTomaso Pantera od Fordu. Na výrazný štart ostalo po oznámení málo času, keď zmena vo vedení viedla k zrušeniu tohto projektu. Auto nikdy neopustilo výrobnú linku.
