Kdo je rekel, da velikost ni pomembna? Ogromne ladje, osupljive s svojimi dimenzijami, so zgrajene z najnovejšo tehnologijo in prevažajo več kot 90% celotnega tovora po morju (in to niti ne šteje ljudi). Največje ladje na svetu so naftni tankerji, kontejnerske ladje in ladje za križarjenje.
Velike ladje so zgrajene za različne človeške potrebe. Nekatere z velikimi dizelskimi motorji prevažajo tovor na velike razdalje, medtem ko mornariške ladje običajno plujejo z jedrskimi motorji, da lahko ostanejo neodvisne od goriva in ostanejo na morju več mesecev. Toda, ne glede na način transporta, z enim pogledom na eno od megaladij razumete, koliko človeškega truda in kakšen inženirski genij je bilo potrebnih za gradnjo vsakega velikana.
Tukaj seznam največjih ladij na svetu s sliko in podrobnim opisom.
10. Planet Solar - 31 metrov
Katere vrste energije je poskušala uporabiti ladjarska industrija - dizelsko gorivo, plin, jedrska energija, vetrna energija. Toda sončno območje je ostalo nepokrito do prihoda planeta Solar. Je največja ladja na svetu, ki jo v celoti poganja sončna energija. Njegova dolžina je 31 metrov, paneli pa so sposobni absorbirati skoraj 103,4 kW sončne energije.
Hitrost ladje je še vedno nizka - le 8 vozlov, a navsezadnje je to edinstven razvoj. Zagotovo se bo izboljšalo.
9. Club Med 2 - 194 metrov
Club Med 2, zgrajen leta 1992 v Le Havru v Franciji, je največja jadrnica na svetu. Njegova dolžina je 194 m, njegova nosilnost pa 14.983 ton. Za primerjavo: dolžina krila največjega letala na svetu je 117,3 metra.
Club Med 2 lahko poleg 214 članov posadke sprejme še 386 potnikov. Jadrnica doseže hitrosti do 10-15 vozlov in trenutno deluje kot ladja za križarjenje - poleti pluje po vodah Sredozemskega in Jadranskega morja, pozimi pa na Karibe.
Club Med 2 ima pet jamborov. Poleg sedmih jader (ki jih ne upravljajo ljudje, temveč ladijski računalnik) je ladja opremljena s štirimi dizelskimi motorji. Zabava za potnike vključuje družabne plese, igre s kartami, glasbene predstave in seveda osupljiv pogled na morje - Club Med 2 pluje, kot že mnoge jadrnice pred njim, vzdolž obale in se zasidra le podnevi in ponoči.
8. SSV-33 - 265 metrov
Največja ladja v Rusiji je znana tudi kot Ural. Spada v razred izvidniških ladij z jedrsko elektrarno. Ural je bil zgrajen v času hladne vojne, ko sta ZSSR in ZDA budno pazili druga na drugo. Namenjen pa je bil izvidniškim akcijam v največjem oceanu na svetu, kjer so imele ZDA več poligonov za testiranje balističnih raket. Dolžina Urala je bila 265 m, posadka je štela 950 ljudi, potovalna hitrost pa 21,6 vozlov. Zahvaljujoč jedrskemu motorju je bil Ural avtonomen in po oskrbi z gorivom tri mesece ni mogel vstopiti v pristanišče.
Ural je svojo službo začel na daljnovzhodni obali, kjer zaradi svoje velikanske velikosti ni bilo primernega priveza zanj, zato je ladja večino časa preživela zasidrana v zalivu. Toda njegova mirnost je bila varljiva - v 80. letih je "Ural" služil kot glavni vir informacij o dogajanju v vojaških krogih v ZDA in na Japonskem.
Vse se je končalo z začetkom perestrojke. Najprej so bili mlajši naborniki premeščeni v rezervo, nato pa so bili zaradi požara poškodovani jedrski kotli. Nekaj časa je ladja živela na dizelskih generatorjih, dokler se leta 2001 ni končal boleč, napol lačen obstoj - Ural je bil položen. Odstranjevanje se je začelo leta 2008, do leta 2016 pa je bilo dokončno razstavljeno.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 metrov
Ne, ta ladja nima nobene zveze z Zvezdnimi stezami, je pa njena velikost res impresivna – je največja vojaška ladja na svetu v vsej zgodovini mornarice. Njegova dolžina je 342 m, lahko prevaža do 4600 vojakov, 2520 ton orožja, potovalna hitrost Enterpriseovega soimenjaka pa je 33,6 vozla.
USS Enterprise ima dolgo in ponosno zgodovino.
- Nekoč je postala prva med jedrskimi letalonosilkami (splovljena leta 1961) in njena cena je bila tako visoka, da so se odločili opustiti načrtovano serijo ladij istega namena in velikosti.
- USS Enterprise je začel služiti med kubansko raketno krizo, nato je patruljiral v Sredozemlju, sodeloval v vietnamski vojni in se skoraj dvajset let kasneje v Iraku boril proti morskim pirati ...
- Skupno je bila njena življenjska doba 51 zaporednih let - dlje kot katera koli druga ameriška letalonosilka do danes.
Toda svet se je spreminjal in celo tako tehnično napredna ladja, ki je bila redno posodabljana, je postala brezupno zastarela. Leta 2012 je ladja opravila svojo zadnjo plovbo. In do aprila 2018 je bil popolnoma onemogočen.
6. RMS Queen Mary 2 - 345 metrov
Največja čezatlantska ladja na svetu je RMS Queen Mary 2, zgrajena leta 2004. Ladja je dobila ime v čast prve "Queen Mary", ki je zapustila ladjedelnico leta 1936, kratico RMS (royal mail ship) pa so prejele le najhitrejše in najbolj zanesljive ladje. Trenutno je RMS Queen Mary 2 edina čezatlantska ladja, ki križari med Southamptonom in New Yorkom. Enkrat na leto pa kraljica vozi tudi kot križarka in obkroži svet.
Queen Mary je dolga 345 metrov in lahko sprejme 2620 potnikov ter 1253 članov posadke. Doseže hitrost 30 vozlov. Čeprav je ladja manjša od ladij za križarjenje titanic (vendar le za 15 m), še vedno ne opušča svojega položaja največje čezoceanske ladje.
- Razlika med ladjo za križarjenje in čezoceansko ladjo je v tem, da prva gre na pot in potnike izkrca lokalno v istem pristanišču, namen druge pa je prevoz potnikov z ene točke na drugo.
- Vendar to ni edina razlika. Čezatlantska ladja opravlja dolga potovanja in zato pogosto naleti na neugodne vremenske razmere. Zato mora biti njegova zasnova močnejša od konstrukcije ladij za križarjenje, ki plujejo v udobnih razmerah, njene plovne sposobnosti morajo biti boljše, njeni motorji pa močnejši.
- Po drugi strani si ladja za križarjenje lahko privošči, da se osredotoči na število prepeljanih potnikov namesto na plovnost in vzdržljivost - zato imajo tako smešno obliko škatle za večjo potniško zmogljivost.
5. Nosilci plina Q-Max - 345 metrov
Največji prevozniki utekočinjenega plina na svetu so ladje Q-Max. Njihova dolžina doseže 345 m, njihova skupna prostornina pa se giblje od 262.000 do 267.000 m3. Hkrati je njihova hitrost precej dobra za ladje tega razreda - 19,5 vozlov.
Trenutno je v obtoku 14 tovrstnih plovil; izdelali so jih Samsung, Hyundai in Daewoo. Prva med njimi, Mozah, je leta 2007 zapustila ladjedelnico in dobila ime v čast ene od žena katarskega emirja. Vseh 14 plovil je v lasti katarske družbe za transport zemeljskega plina. To so največje ladje, ki lahko pristanejo na terminalih LNG.
4. Oasis of the Seas - 360 metrov
Največje potniške ladje na svetu so Oasis of the Seas, Allure of the Seas in Harmony of the Seas, prej znane kot Project Genesis. Pripadajo družbi Royal Caribbean in so bile zgrajene leta 2009, 2010 oziroma 2015. Dolžina ladij za križarjenje je 360 m, kapaciteta pa do 6.296 potnikov, brez posadke 2.394 ljudi. To so najhitrejše med velikimi potniškimi ladjami - njihova hitrost doseže 22,6 vozlov.
Zabave na ladji je na pretek, da turistom na ladji ni dolgčas. Obstaja celo surfanje, zip line dolg 25 m in 9 deckov, dve plezalni steni visoki 13 m, bazeni, igrišče za košarko, vodni park in celo drsališče. Ni čudno, da je na ladji toliko servisnega osebja!
Gradnja Oasis of the Seas je stala približno 1,14 milijona dolarjev, kar je najvišja cena, ki je bila kdaj plačana za civilno ladjo. Tako Oasis kot Allure trenutno organizirata enotedenska križarjenja po Karibih in sta med turisti zelo priljubljena.
3. Plovila razreda TI - 380 metrov
Največje naftne tankerje v uporabi je Daewoo (oziroma njegov ladjedelniški oddelek) leta 2003 zasnoval in zgradil za skupino Hellespont v ladjedelnici v Južni Koreji. Skupno gre za štiri plovila - kasneje so jih kupci preimenovali v "TI Oceania", "TI Europe", "TI Asia" in "TI Africa".
Za gradnjo vsakega plovila je bilo porabljenih približno 90 milijonov dolarjev in 700.000 delovnih ur. Nižji so od Knock Nevisa z 78 m; njihova dolžina je 380 m, njihova nosilnost 440.000 ton, dosežejo pa lahko hitrost od 16 do 18 vozlov. Ladje poleg svoje velikosti navdušujejo z gracioznostjo svojih obrisov in lepoto oblikovanja; Če jih pogledate visoko od zgoraj, so videti predvsem kot velikanske snežno bele ledene gore.
2. Plovila razreda CSCL Globe in Maersk Triple E - 400 metrov
Jeseni 2014 je potekala slovesnost »krsta« največje kontejnerske ladje na svetu CSCL Globe. To je bilo prvo od petih plovil z 19.000 TEU, ki jih je leta 2013 naročil kitajski ladjedelec. Vendar pa so od takrat rekord CSCL Globe podrle ladje za prevoz tovora razreda OOCL, katerih zmogljivost dosega impresivno številko 21.413 TEU - z enako dolžino.
400 m dolgo megaladjo poganja glavni motor s 77.200 KM. pp., katerega učinkovitost je tako visoka, da ne porabi nič več goriva kot kontejnerska ladja s skoraj polovico manjšo nosilnostjo. Poraba goriva je do 20%. To se zgodi zaradi dejstva, da se "pametni" motor odziva na razmere na morju in temu prilagodi porabo goriva.
Dansko podjetje Maersk je pri Daewoo naročilo gradnjo 20 plovil razreda Maersk Triple E. Vsako od njih je stalo približno 200 milijonov dolarjev. Njihova zmogljivost je nekoliko manjša od zmogljivosti CSCL Globe (18.000 TEU), vendar sta po dolžini skoraj enaki. Potovalna hitrost novih kontejnerskih ladij je visoka – od 23 do 26 vozlov, kar jih uvršča med najhitrejše ladje tega razreda na svetu.
Triple E, to je "trojni E" - načela, šifrirana v kratki obliki, ki so se jih držali kupci in ladjedelci:
- varčevanje;
- energetska učinkovitost;
- prijaznost do okolja.
Trenutno so ladje Maersk med najučinkovitejšimi kontejnerskimi ladjami glede stroškov/količine prepeljanega tovora.
1. Knock Nevis - 458,45 metrov
V času služenja ljudem je ladja spremenila številna imena - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking in nazadnje Knock Nevis. Meri 1504 čevljev (ali 458,45 m) od krme do krme in je najdaljša ladja v zgodovini ladjedelništva, daljša od Empire State Buildinga, položenega na bok. Knock Nevis je bil naftni tanker razreda ULCC in je imel največjo tovorno zmogljivost med vsemi plovili. Velja za največji umetni objekt, ki se lahko samostojno premika, od vseh, kar jih je zgradil človek.
Pri polni obremenitvi je obseg tovora, ki ga je prepeljala ladja, znašal 657.019 ton, z ugrezom 24,6 m pa so bili za morskega velikana plitvi celo Rokavski preliv, Sueški in Panamski kanali. Hkrati je bila hitrost ladje za svojo velikost presenetljivo visoka - 16 vozlov. Knock Nevis je poganjal en sam motor s premerom 9 m, zavorna pot od potovalne hitrosti do popolne ustavitve je trajala 9 km, polmer obračanja plovila pa 3 km. Stregla ga je ekipa 35 ljudi.
Knock Nevis je leta 1979 zgradilo japonsko ladjedelniško podjetje Sumimoto Heavy Industries v japonski ladjedelnici Yokosuko. Grški lastnik je ladjo poimenoval "Porthos". Od takrat je ladja videla veliko:
- približno 30 let potoval po morjih;
- je bil poškodovan leta 1988 med iransko-iraško vojno;
- je bil popravljen in prodan na Norveško;
- leta 2009 je opravil svojo zadnjo pot do ladjedelnice v Gujaratu v Indiji, kjer so jo razstavili.
Zakaj so velike ladje nevarne?
Ogromne ladje niso preveč okolju prijazne. Prevoz blaga po morju planet stane skoraj 1,4 milijarde ton ogljikovega dioksida, kar je 6% skupnih izpustov. Ta številka je dvakrat večja od letalskega prometa.
Zaradi tega večina pomorskih velikanov poskuša preiti na visoko učinkovite in varčne motorje, uporabljajo pa tudi hibridne sisteme – obstajajo ladje, ki jih poganjata vetrna in sončna energija.
