Avtomobilska industrija vsako leto proizvede veliko novih prototipov avtomobilov in okoli ducat novih modelov avtomobilov. Zasluge novih primerkov je mogoče oceniti šele med serijsko proizvodnjo. Hkrati pa obstajajo situacije, ko luksuzni avtomobili ne pridejo v proizvodnjo. Od ideje do končnega izdelka je nastopila višja sila. Tukaj je 5 primerov težke usode avtomobilov, ki bi lahko postali sanje, a nikoli niso ugledali luči sveta.
1. Bugatti 16C Galiber
Ta kraljevski 4-vratni Bugatti je bil predstavljen septembra 2009 v majhnem mestu v Franciji in je zaradi svoje okretnosti dobil ime po kolesarskem prelazu. Lahko bi se kosal z Rolls-Royce Phantom in Bentley Mulsanne. Največja hitrost tega lepotca je 370 km/h.
Dvojni turbopolnilnik W16 z močjo od 800 do 1000 KM. je glavna razlika od konkurentov, ki daje pravico do serijske proizvodnje v bližnji prihodnosti, če bodo na voljo sredstva. Do leta 2013 je bila izdaja avtomobila več kot enkrat preložena. Zaenkrat se je Bugatti preusmeril v razvoj novega modela Chiron.
2. Tucker 48
Serijsko proizvodnjo avtomobila, ki naj bi revolucioniral svojo industrijo, so preprečili veliki trije Ford, General Motors in Chrysler. In finančne težave avtomobilskega oblikovalca Prestona Tuckerja mu niso dovolile, da bi preživel ta neenakopraven boj. Skupno je bilo izdelanih 50 teh modelov, več pa jih je bilo sestavljenih iz rezervnih delov, ki so ostali. In film "Tucker: The Man and His Dream" je bil priredba zgodbe o boju za življenje tega avtomobila.
3.Nissan R390
Nissan R390 je bil ustvarjen kot "ubijalec" takrat najhitrejšega serijskega superšportnika, ki je zmagal na 24-urni dirki. Sodelovanje z Jaguarjem in Aston Martinom je dalo rezultate leta 1997, ko je prvi model lahko pospešil do hitrosti 350 km/h.
Toda ta hitrostna premoč mu ni pomagala, saj so se zahteve za dirkalnike v tem razredu spremenile in Nissan R390 je ostal izven igre. Od petih izdelanih avtomobilov je ostal le eden, ki so ga spustili na stezo.
4. Chrysler ME Four-Twelve
Motor V12 s štirimi turbopolnilniki 850 KM. in hitrostjo približno 400 km/h so bili zagotovljeni, da bi Chryslerjevim razvijalcem prinesli pravico do serijske proizvodnje. Toda projekt se je izkazal za dragega in višje vodstvo je zamrznilo proizvodnjo tega modela.
5. Chevrolet AeroVette
Če bi bil ta koncept sprejet v 70. letih prejšnjega stoletja, bi današnji avtomobili zaradi Chevrolet AeroVette izgledali drugače. Takrat se je začela uporabljati tudi sredinska postavitev motorja, ki je bila takrat tako priljubljena.
Razvijalci so preizkusno različico avtomobila AeroVette nagradili z aluminijasto karoserijo in eksperimentalnim rotacijskim batnim motorjem ter celo pripravili več možnosti za množično proizvodnjo. To je bil odziv na izdajo in začetek prodaje Fordovega športnega avtomobila DeTomaso Pantera. Po objavi je ostalo malo časa za pomemben začetek, ko je sprememba vodstva povzročila odpoved tega projekta. Avto ni nikoli zapustil tekočega traku.
