Türünün ilk nükleer denizaltısı 1954'te suya indirildi. Dünya okyanuslarının sularında müthiş bir silah olan denizaltılar, insanlık ve kendi mürettebatı için tehlike oluşturmaktadır. Bu yılın 1 Temmuz'unda Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'na ait "Losharik" derin deniz aracında çıkan yangın nedeniyle 14 askeri denizci hayatını kaybetti. Bu bağlamda en büyük 10 denizaltı kazasını hatırlamaya karar verdik.
10. SS-109 (USS S-4), ABD (1927)
1944'e kadar denizaltılar hizmetlerinin çoğunu su üstünde geçiriyordu ve yalnızca düşmana saldırmak veya ondan saklanmak için dalıyorlardı. Amerikan SS-109, Sahil Güvenlik gemisi tarafından çarpıldıktan sonra Cape Cod açıklarında battı. Sonuç olarak 40 askeri personel öldürüldü. Şaşırtıcı bir şekilde tekne, kazadan bir yıl sonra hizmete döndü ve 1936'da hizmet dışı bırakılıncaya kadar çalıştı.
9. “Turna” C117, SSCB (1952)
C117 dünyanın en büyük denizaltılarından birinin atasıdır. Torpido taşıyan bir Sovyet dizel-elektrik denizaltısının batması sırasında 52 denizci kayboldu. Felaketin nedeni ve geminin ölüm yeri bugüne kadar bilinmiyor. Olay, Aralık 1952'de Japonya Denizi'nde eğitim manevraları hazırlıkları sırasında meydana geldi.
Eğitim alanına ulaşamayan C-117'nin komutanı, doğru motorun arızalı olduğu, dolayısıyla savaş biriminin tek dizel motorla belirlenen kareye gideceği bilgisini iletti. Bir süre sonra kaptan sorunların giderildiğini bildirdi. Bundan sonra ekiple bir daha temas kurulmadı. 1953 yılına kadar sürdürülen "Pike" arayışı sonuçsuz kaldı.
8. “Thrasher” SSN-593, ABD, (1963)
Bir Amerikan nükleer denizaltısının Massachusetts (ABD) kıyı şeridi açıklarında bir eğitim tatbikatı sırasında batması 129 kişinin ölümüne neden oldu. SSN-593, gövdenin gücünü aşırı derinliklerde test etmek için denize açıldı. Gövdedeki mekanik hasar nedeniyle denizaltı hızla dibe battı ve 732 metrede su altında patladı. Kaza mahallinden 2,5 km derinlikte çekilen fotoğraflardan da anlaşılacağı üzere patlama şiddetliydi ve büyük molozların 300 m yarıçaplı bir daireye saçılmasına neden oldu.
7.K129, SSCB (1968)
Dizel motorlu ve nükleer savaş başlıklı K-129, 8 Mart 1968'de Pasifik Okyanusu'nda (Hawaii Adaları yakınında) 96 ila 98 denizaltı mürettebatıyla birlikte battı (veriler değişiklik gösteriyor). Kazanın nedeni çözülemedi ancak çeşitli teoriler öne sürüldü; bunlardan biri bilinmeyen bir devlet gemisiyle çarpışmaydı.
1974 yılında K-129'u bulmayı başaran ABD Donanması'nın resmi raporuna göre, Sovyet denizaltısının başına gelen trajik felaket, gemide meydana gelen patlamadan kaynaklanmıştı. Gemi Amerikan Donanması tarafından kaldırıldığında denizaltı iki parçaya bölündü, ancak büyük bileşenlerin bazı parçaları düşman filosunun lokasyonlarından birine teslim edildi. İncelemeler sırasında, Amerikalıların daha sonra büyük bir onurla denize gömdüğü altı Sovyet denizcinin cesedi bulundu.
6. “Akrep” SSN-589, ABD (1968)
ABD ordusu, 21 Mayıs 1968'de Azor Adaları'nın 740 km güneybatısındaki Atlantik'te ikinci nükleer denizaltısını ve 99 denizcisini kaybetti. Mürettebatın 5 gün içinde üsse dönmesi gerekiyordu ancak kader aksini emretti. Daha sonra batık araç, yaklaşık 60 gemi ve 30 uçak tarafından yaklaşık 6 ay boyunca boşuna arandı. Yakında Scorpion, sonar kullanılarak yaklaşık 3000 metre derinlikte bulundu.
Çoğu zaman olduğu gibi, felaketin nedeni henüz belirlenmedi. Sebeplerin en olası gerekçesi bir torpidonun patlaması olarak kabul edildi, ancak bazı uzmanlar bunda Scorpion'un Sovyet denizaltı filosu tarafından tasfiye edilmesinin dikkatlice gizlenmiş gerçeğini gördü.
5. K-8 (proje 627A “KIT”), SSCB (1970)
SSCB nükleer deniz filosunun ilk üzücü yoksunluğu, K-8'in gemideki herkesle (52 kişi) birlikte düşmesiydi. 12 Nisan 1970'te, Akdeniz sularında devriye gezerken, nükleer denizaltıya Ocean-70 adı verilen büyük ölçekli bir tatbikata katılmak üzere Biscay Körfezi'ne yeniden konuşlandırılması emredildi.
Geminin asıl görevi, su altından SSCB'nin deniz sınırlarına doğru ilerleyen potansiyel bir düşmanın kuvvetlerini belirlemekti. Nükleer güçle çalışan gemi, 14 Nisan'da yapılması planlanan eğitim manevralarının başlamasından önce ölümcül bir yangın sonucu battı. K-8 "KIT", uzunlamasına stabilitesini ve genel kaldırma kuvvetini kaybederek İspanya'dan 500 km battı. Mürettebat ölürken nükleer reaktörleri etkisiz hale getirmeyi başardı.
4. K-278 “Komsomolets” (proje 685 “Plavnik”), SSCB (1989)
42 Sovyet askeri kahramanca bir şekilde öldü (çoğunlukla hipotermiden), 27 mürettebat kaçtı.
Hızlı yüklenen torpido kovanlarıyla donatılmış üçüncü nesil nükleer denizaltı, o zamanlar diğerlerinin yanı sıra daldırma derinliği rekorunu da elinde tutuyordu - 1027 metre - 1985'te bir rekor kırıldı. Komsomolets, yeteneklerine rağmen iki bitişik bölmede çıkan yangının ardından Norveç Denizi'nde öldü ve battı.
Bu, 7 Nisan 1989'da, arabanın 380 metrelik sığ bir derinlikte 14,8 km/saat (8 knot) hızla gittiği sırada meydana geldi. Acil durum sonucunda denizaltının deniz suyuyla doldurulduğu ana balast tankı sistemleri hasar gördü.
3. “Kursk” K-141 (proje 949A “Antey”), Rusya Federasyonu (2000)
Nükleer güçle çalışan füze taşıyan denizaltının hizmeti, 12 Ağustos 2000'de Barents Denizi'nde 100 metrenin biraz üzerindeki taktik tatbikatlar sırasında trajik bir şekilde kesintiye uğradı. Torpido motorundan sızan yakıt nedeniyle iki ölümcül patlama meydana geldi ve mürettebatın çoğu (gemideki 118 kişiden) aniden öldü.
Yirmi üç denizaltı, arkadaki hasarsız bir bölmeye geçmeyi başardı ve burada yardımın gelmesini uzun bir hafta beklediler. Rusya Federasyonu ile Norveç arasındaki sularda gerçekleştirilen kurtarma operasyonunun başarıyla tamamlanmasını bekleyemeden oksijen yetersizliğinden öldüler. Denizaltılar arasındaki ölüm sayısı açısından bu kaza, savaş sonrası dönemde Rus Donanması tarihinde nükleer teknelerde meydana gelen en büyük kazalardan biri haline geldi. "Boğuldu"... V.V.'nin cevabı buydu. Putin, Amerikalı gazetecinin herkesi endişelendiren "Rus denizaltısı Kursk'a ne oldu?" sorusuna yanıt verdi. CNN'de canlı yayında.
K-141'in birkaç aşamada yükseltilmesi süreci yirmi eyalet tarafından 12 aydan fazla sürdü. O dönemde arama ve kurtarma operasyonunun maliyetinin yüz milyonlarca dolar olduğu tahmin ediliyordu. Geminin kalıntıları kazıldıktan sonra yüz on beş ölü denizaltı bulundu ve gömüldü. Üç denizci asla bulunamadı. Teknenin potansiyel olarak tehlikeli silahları ve nükleer yakıt reaktörleri (2 adet) tahliye edildi.
2. “En az 361”, Çin (2003)
16 Nisan 2003'te, Bohai Körfezi'ndeki (Sarı Deniz, Çin'in kuzeydoğu kıyısı) düzenli deniz tatbikatları sırasında, Min 361 denizaltı motor arızasında acil bir durum meydana geldi. Arıza, oksijen seviyelerinde hızlı bir düşüşe katkıda bulundu. Mürettebatın tamamı (70 kişi) daha sonra boğulma nedeniyle hayatını kaybetti.
Daha sonra Çinli yetkililer ilk kez denizaltı filosundaki felaket gerçeğini kamuoyuna duyurdu. 2 Mayıs 2003'te yayınlanan verilere göre, trajik olayın ardından 9'uncu günde, kazara ağlarıyla periskop yakalayan yerel balıkçılar tarafından "Min 361" bulundu.
1.San Juan, Arjantin (2017)
San Juan'ın kaptanı, güç kaynağındaki sorunlardan şikayet ederek 15 Kasım 2017'de iletişim kurmayı bıraktı. Daha sonra 44 kişilik mürettebatı bulunan denizaltı, Arjantin'in başkentine 1.400 km uzaklıktaki Mar del Plata'daki deniz üssünden yola çıktı. Bir gün sonra onlarla iletişim kurmak mümkün olmadı. Teknenin kaybolmasından yaklaşık 2 hafta sonra, hesaplamalara göre oksijen desteğinin ancak bir hafta dayanabileceği için denizcileri kurtarma operasyonunun durdurulduğu bildirildi.
Arjantin Donanması denizaltısı, okyanus tabanında ortadan kaybolmasından bir yıl sonra, yalnızca Kasım 2018'de sonar kullanılarak keşfedildi. Acil durumun nedenleri, geçen gün batık denizaltının üreticisi Alman firmasının raporuyla öğrenildi. Uzmanlar, bölmelerin su basmasının akü bölmelerindeki bir valf aracılığıyla başladığına inanıyor. Bu kısa devreye ve dolayısıyla patlamaya yol açtı.
Kayıp Arjantin nükleer denizaltısı "San Juan"ın komutanı, son yolculuğa hazırlanmadan önce annesine bunun son deniz yolculuğu olacağına dair söz verdi...
Оставить Комментарий