En Büyük 10 Denizaltı Kazası

Türünün ilk nükleer denizaltısı 1954 yılında denize indirildi. Dünya okyanuslarının sularında etkili bir silah olan denizaltılar, insanlık ve kendi mürettebatları için tehlike oluşturmaktadır. Bu yılın 1 Temmuz'unda Rusya Savunma Bakanlığı'na ait derin deniz aracı Losharik'te çıkan yangın sonucu 14 askeri denizci hayatını kaybetti. Bu bağlamda, tarihteki en büyük 10 denizaltı kazasını hatırlatmaya karar verdik.

10. SS-109 (USS S-4), ABD (1927)

1944 yılına kadar denizaltılar hizmetlerinin çoğunu su üstünde geçiriyor ve yalnızca saldırmak veya düşmandan saklanmak amacıyla dalıyorlardı. Amerikan SS-109, Sahil Güvenlik gemisi tarafından çarpılarak Cape Cod açıklarında battı. Olayda 40 asker şehit oldu. Şaşırtıcı bir şekilde tekne kazadan bir yıl sonra tekrar hizmete girdi ve 1936'da hizmet dışı bırakılıncaya kadar hizmet verdi.

9. "Pike" C117, SSCB (1952)

C117, dünyanın en büyük denizaltılarından birinin öncüsüdür. Sovyet torpidolu dizel-elektrik denizaltısının batırılması sırasında 52 denizci kayboldu. Felaketin nedeni ve geminin nerede battığı henüz bilinmiyor. Olay, Aralık 1952'de Japon Denizi'nde eğitim manevraları hazırlıkları sırasında meydana geldi.

Eğitim alanına varmadan önce S-117 komutanı sağ motorunda arıza olduğunu bildirmiş, bunun üzerine muharebe birliği tek dizelle belirlenen meydana doğru yola çıkmıştı. Bir süre sonra kaptan, sorunların giderildiğini bildirdi. Daha sonra takımla bir daha iletişim kurulamadı. 1953 yılına kadar sürdürülen "Pike" arama çalışmaları sonuçsuz kaldı.

8. "Harman Makinesi" SSN-593, ABD, (1963)

ABD'nin Massachusetts eyaletine bağlı açıklarında tatbikat yapan bir nükleer denizaltının batırılması sonucu 129 kişi hayatını kaybetti. SSN-593, aşırı derinliklerde gövde dayanıklılık testleri yapmak üzere denize açıldı. Gövdesinde oluşan mekanik hasar nedeniyle denizaltı kısa sürede dibe battı ve 732 metre derinlikte su altında patladı. Kaza yerinden 2,5 kilometre derinlikte çekilen fotoğraflarda, patlamanın çok şiddetli olduğu ve 300 metre yarıçapında bir daire şeklinde büyük parçaların etrafa saçıldığı görüldü.

7. K129, SSCB (1968)

Dizel motorlu ve nükleer başlıklı K-129, 8 Mart 1968'de Pasifik Okyanusu'nda (Hawaii Adaları yakınlarında) 96 ila 98 denizaltıcıdan oluşan bir mürettebatla battı (veriler değişebilir). Kazanın nedeni henüz bilinmiyor ancak ortaya atılan çeşitli teorilerden biri de kazanın bilinmeyen bir ABD gemisiyle çarpışma olduğu yönünde.

K-129'u 1974 yılında bulmayı başaran ABD Donanması'nın resmi raporuna göre, Sovyet denizaltısının başına gelen trajik felaket, gemide meydana gelen bir patlamadan kaynaklanmıştı. Gemi Amerikan Donanması tarafından yüzdürülürken denizaltı iki parçaya ayrılmış, ancak büyük parçaların bir kısmı düşman filosunun bulunduğu yerlere ulaştırılmıştı. Yapılan incelemeler sırasında altı Sovyet denizcisinin cesetleri bulundu ve Amerikalılar daha sonra onları büyük bir törenle denize gömdüler.

6. "Akrep" SSN-589, ABD (1968)

ABD ordusu, 21 Mayıs 1968'de Azor Adaları'nın 740 km güneybatısındaki Atlas Okyanusu'nda ikinci denizaltısını ve 99 denizcisini kaybetti. Mürettebatın 5 gün içinde üsse dönmesi gerekiyordu ancak kader başka türlü karar verdi. Daha sonra batık araç yaklaşık 60 gemi ve 30 uçak tarafından yaklaşık altı ay boyunca arandı ancak bulunamadı. Akrep, kısa süre sonra sonar kullanılarak yaklaşık 3 bin metre derinlikte bulundu.

Sıklıkla olduğu gibi felaketin nedeni henüz belirlenemedi. Olayın en olası açıklamasının bir torpido patlaması olduğu düşünülüyordu ancak bazı uzmanlar bunun, Scorpion'un Sovyet denizaltı filosu tarafından imha edildiği gerçeğini dikkatlice gizlediğini gördüler.

5. K-8 (proje 627A "KIT"), SSCB (1970)

SSCB'nin nükleer donanma filosunun ilk üzücü kaybı, K-8'in içindekilerle birlikte (52 kişi) düşmesiydi. 12 Nisan 1970 tarihinde Akdeniz sularında devriye görevi sırasında denizaltının "Ocean-70" adı verilen büyük çaplı tatbikata katılmak üzere Biskay Körfezi bölgesine yeniden konuşlandırılması emredildi.

Geminin temel görevi, su altından SSCB'nin deniz sınırlarına ulaşabilecek potansiyel düşman güçlerini tespit etmekti. Nükleer güçle çalışan gemi, 14 Nisan'da başlaması planlanan eğitim tatbikatlarının başlamasından önce çıkan ölümcül yangın sonucu battı. K-8 "KIT", İspanya'dan 500 km açıkta battı, uzunlamasına dengesini ve genel kaldırma kuvvetini kaybetti. Ölen mürettebat, nükleer reaktörleri etkisiz hale getirmeyi başardı.

4. K-278 Komsomolets (Proje 685 Plavnik), SSCB (1989)

42 Sovyet askeri kahramanca bir şekilde öldü (çoğunlukla hipotermiden), 27 ekip üyesi kurtarıldı.

Hızlı yüklemeli torpido tüpleriyle donatılmış üçüncü nesil nükleer denizaltı, o dönem su altında en derin dalış rekorunu elinde tutuyordu - 1027 metre - rekor 1985 yılında kırılmıştı. Komsomolets, tüm yeteneklerine rağmen, bitişik iki kompartımanında çıkan yangın sonucu Norveç Denizi'nde battı.

Olay, 7 Nisan 1989 günü, aracın 380 metre derinlikte 14,8 km/s (8 knot) hızla hareket ettiği sırada meydana geldi. Acil durum sonucu ana balast tank sistemleri hasar gördü ve denizaltı bu tanklardan deniz suyuyla doldu.

3. "Kursk" K-141 (proje 949A "Antey"), Rusya Federasyonu (2000)

Nükleer güçle çalışan füze taşıyan denizaltının hizmeti, 12 Ağustos 2000 tarihinde Barents Denizi'nde 100 metrenin biraz üzerindeki bir derinlikte taktik tatbikatlar sırasında trajik bir şekilde kesintiye uğradı. Torpido motorundan sızan yakıt iki ölümcül patlamaya neden oldu ve gemideki 118 mürettebatın çoğu aniden öldü.

Yirmi üç denizaltıcı, geminin arka tarafındaki hasarsız bölmeye geçmeyi başardı ve yardım gelmesini uzun bir hafta boyunca beklediler. Rusya ile Norveç arasındaki sularda gerçekleştirilen kurtarma operasyonunun başarıyla tamamlanmasını bekleyemeden oksijen yetersizliğinden öldüler. Denizaltıcılar arasındaki ölüm sayısı bakımından bu kaza, Rus Deniz Kuvvetleri tarihinde savaş sonrası dönemde nükleer denizaltılarda meydana gelen en büyük kazalardan biri oldu. “Boğuldu”... V.V. böyle cevapladı. Putin, Amerikalı gazetecinin herkesi endişelendiren "Rus denizaltısı Kursk'a ne oldu?" sorusuna yanıt verdi. CNN'de canlı yayında.

K-141'in ortaya çıkma süreci 12 ay boyunca çeşitli aşamalardan oluşmuş ve yirmi ülkeyi kapsamıştır. O dönemde arama kurtarma çalışmalarının maliyetinin yüz milyonlarca dolar olduğu tahmin ediliyordu. Gemi kalıntıları kaldırıldıktan sonra yüz on beş denizaltıcının ölüsü bulunmuş ve gömülmüştür. Üç denizci hiçbir zaman bulunamadı. Denizaltının potansiyel olarak tehlikeli silahları ve nükleer yakıtlı reaktörleri (2 adet) boşaltıldı.

2. "Ming 361", Çin (2003)

16 Nisan 2003'te, Bohai Körfezi'nde (Sarı Deniz, Çin'in kuzeydoğu kıyısı) yapılan bir diğer deniz tatbikatı sırasında, Ming 361 denizaltısında bir acil durum meydana geldi: Dizel motorunda arıza. Arıza, oksijen seviyelerinde hızlı bir düşüşe neden oldu. Mürettebatın tamamı (70 kişi) daha sonra boğulma nedeniyle hayatını kaybetti.

Ardından Çin makamları ilk kez denizaltı faciasını kamuoyuna duyurdu. 2 Mayıs 2003 tarihinde açıklanan verilere göre, Min 361, trajik olaydan 9 gün sonra yerel balıkçıların ağlarına periskopu yanlışlıkla takmaları sonucu bulundu.

1. "San Juan", Arjantin (2017)

San Juan'ın kaptanı, 15 Kasım 2017'de elektrik kesintisi şikayetiyle iletişimi kesti. O sırada 44 kişilik mürettebatı bulunan denizaltı, Arjantin'in başkentine 1.400 kilometre uzaklıktaki Mar del Plata'daki deniz üssünden yola çıkıyordu. Bir gün sonra kendileriyle iletişim kurmak mümkün olmadı. Teknenin kaybolmasının üzerinden yaklaşık iki hafta geçtikten sonra, oksijen rezervlerinin ancak bir hafta yetecek kadar olduğu tahmin edilerek denizcileri kurtarma operasyonunun durdurulduğu bildirildi.

Arjantin Donanması'na ait denizaltı, kaybolduktan bir yıl sonra, Kasım 2018'de sonar kullanılarak okyanus tabanında keşfedildi. Acil durumun nedenleri, batık denizaltıyı üreten Alman şirketinin hazırladığı bir rapordan kısa süre önce ortaya çıktı. Uzmanlar, bölmelerdeki su baskınının akü bölmelerinde bulunan bir vanadan kaynaklandığını düşünüyor. Bu durum kısa devreye ve dolayısıyla patlamaya yol açtı.

Kayıp Arjantin denizaltısı San Juan'ın komutanı, son yolculuğuna çıkmadan önce annesine bunun denizdeki son yolculuğu olacağına dair söz vermişti...