Har yili yozda butun dunyo shaharlari aylanma yo'llar va tirbandliklarni keltirib chiqaradigan va haftalar yoki hatto oylar davom etadigan qurilish loyihalarini boshlaydi. Ular tugamaguncha shovqinli, asabiy va ko'zni qamashtiradigan bo'lishi mumkin. Va ular o'nlab yillar davom etgan ba'zi loyihalar bilan solishtirganda oddiygina bir parcha. Yoki uzoqroq.
10. Korinf kanali 2000 yil oldin taklif qilingan
Korinf kanali qurilish loyihalari tarixida g'ayrioddiy o'rin tutadi. Nazariy jihatdan u eng qadimgilaridan biridir, garchi amalda u boshqalarnikiga o'xshamaydi. Bu tez emas, balki butun loyiha 1882 yilda boshlanganidan 1893 yilda yakuniga qadar 11 yil davom etdi. Bu har qanday narsani qurish uchun etarli vaqt. Ammo kanal hatto imperator Neron tomonidan taklif qilinganini bilganingizda, bu narsa qancha vaqtdan beri ishlayotganini qadrlashingiz mumkin.
Kanal Korinf ko'rfazini Saron ko'rfazi bilan bog'laydi va bor uzunligi 6,4 km yoki 4 milyadan ozroq . Kengligi 25 metr yoki 82 fut. Qurilishidan oldin, u bog'laydigan A nuqtadan B nuqtagacha bo'lgan marshrut Peloponnesni aylanib o'tish uchun kemalarni yana 185 dengiz milini bosib o'tgan bo'lar edi.
Kanal g'oyasi Korinf zolim deb nomlanuvchi Perianderga tegishli Miloddan avvalgi 602 yil n.e. Boshqalar ham, jumladan Yuliy Tsezar va Kaligula ham bu fikrga ega edilar, ammo ular Adriatik dengizi Egey dengiziga quyilishi haqida ogohlantirilib, undan voz kechishdi. Faqat eramizning 67-yiliga qadar Neron harakat qilib, 6000 ta qul yig‘ib, buning uchun reja tuzdi. Afsuski, u loyihani ishga tushirishdan oldin o'ldirilgan. Qurilish haqiqatan ham boshlanishiga taxminan 1800 yil kerak bo'ldi.
9. Buyuk Piramidani qurish uchun 20 000 dan 100 000 gacha odam 20 yil vaqt sarfladi.
Misr piramidalari asrlar davomida butun dunyodagi odamlarni hayratda qoldirdi. Hali ham odamlar ularni o'zga sayyoraliklar tomonidan yoki hech bo'lmaganda ularning nazorati ostida qurilgan bo'lishi kerak deb o'ylaydiganlar bor. Nega? Chunki qadimgi odamlarning o‘z-o‘zidan har qanday ish qilgani haqidagi fikr sirli ko‘rinadi. Boring, aniqlang. Ammo bizda ular haqiqiy yerliklar tomonidan qurilgani va bunga qancha vaqt ketganligi haqida juda yaxshi dalillar mavjud.
Hozirda piramidalarning qurilishi haqida aniq ma'lumotlar yo'q, ammo hozirda Buyuk Piramidani qurish uchun taxminan 20 yil kerak bo'lgan deb ishoniladi. Miloddan avvalgi 2560 yil miloddan avvalgi 2540 yilgacha , bir oz ortiqcha yoki minus. Yunon tarixchisi Gerodotning ta'kidlashicha, 20 yil davomida 100 000 kishi kerak bo'lgan, ammo u o'z hikoyalarida biroz gullab-yashnagan va hech qanday dalil bilan tasdiqlanmagan da'volar bilan tanilgan. Zamonaviy taxminlar shuni ko'rsatadiki, 20 yil to'g'ri edi, lekin u yaqinroq edi 20 000 kishi . Bilasizmi, bu hali juda ko'p. Bundan tashqari, piramidalarni qullar emas, yollanma ishchilar qurgan, deb ishoniladi.
Sfenks tezroq ish bo'lib, 100 ishchini bajarishi kerak edi. taxminan uch yil .
8. Germaniya aeroporti qurilishiga 14 yil vaqt ketdi.
Dunyoning yirik shaharlaridagi aeroportlar tobora murakkablashib bormoqda va ularni qurish oylar yoki hatto yillar talab qilishi mumkin. Nyu-Yorkdagi Jon Kennedi aeroporti qurilishi, mamlakatdagi eng yirik va eng gavjum aeroportlardan biri. 1943 yilda boshlangan va uch yillik kechikish bilan bo'lsa-da, 1948 yilgacha tugamadi.
Aeroport Berlin-Brandenburg Germaniyada 14 yil ichida eng uzoq davom etgan aeroport qurilishi loyihasiga aylanishi mumkin. Bu poydevor qo'yish va nihoyat ishni boshlash vaqti o'rtasidagi umumiy vaqt edi. Bu ham sodir bo'ldi orqali 30 yoshda aeroport uchun dastlabki taklifdan keyin va u tugallanishi kerak bo'lgan 9 yil o'tgach.
Rejalashtirish jarayoni yillar va yillar davom etdi va qurilish boshlanganidan keyin yana ko'p muammolar paydo bo'ldi. Qurilishni rejalashtirish uchun mas'ul kompaniya bankrot deb e'lon qildi. Keyin xavfsizlik nuqtai nazaridan ochilish keyinga qoldirildi. Ular keyingi ochilish sanasidan keyin davom etdilar, shuning uchun u yana qoldirildi. Keyin aeroportning texnik direktori poraxo‘rlikda ayblanib, boshqaruvning boshqa a’zolari iste’foga chiqdi. Keyin ular ushbu noto'g'ri xavfsizlik xususiyatlariga mas'ul bo'lgan yigit o'z hisob ma'lumotlarini soxtalashtirganini aniqladilar. Uning tushuntirishi? “Hamma meni muhandisman deb o'ylardi. Men shunchaki ularga qarshi chiqmadim."
Bu muvaffaqiyatsizliklar sirki avvalgisi ketganidan keyin keyingi bosh direktor ishdan bo'shatilganda davom etdi. Poraxo'rlik va korruptsiyaga oid ko'proq ayblovlar paydo bo'ldi va unga nihoyat 2020 yilda ochishga ruxsat berildi.
7. Shimoliy Koreyadagi Ryugyong mehmonxonasi 1987 yildan beri qurilmoqda.
Shimoliy Koreyadagi eng issiq mehmonxona qaysi? Agar siz "Ryugyong mehmonxonasi" degan bo'lsangiz, siz haqsiz! Bu qandaydir, shunga o'xshash narsaga o'xshaydi. Shubhasiz, Shimoliy Koreya deyarli mashhur dam olish maskani emas, lekin bu ular 35 yildan beri hashamatli mehmonxona qurish kabi ishlar bilan shug‘ullanmaganini anglatmaydi.
Katta shisha piramidaga o'xshash strukturaning qurilishi boshlandi 1987 yilda. 1000 fut yoki 300 metr balandlikka ko'tarilishi, 3000 xonaga ega bo'lishi va bitta emas, balki 5 ta aylanadigan restoranga ega bo'lishi rejalashtirilgan edi, shuning uchun hech qachon ovqat paytida hech qachon aylanmasligingiz kerak. U 1989 yilda ochilishi rejalashtirilgan edi. Biz bu golni biroz o'tkazib yubordik.
Nihoyat, 1992 yilda ular 1000 futga erishdilar. Hozircha uning derazalari yo'q edi. Bu keyingi 16 yil davomida shunday bo'lib qoldi. Odamlar uni Taqdir mehmonxonasi deb atay boshladilar, nega bunday emas? 2019 yilga kelib, u derazalar va hatto LED yoritgichlarga ega edi va dunyodagi eng baland bo'sh bino sifatida tanildi. Bir vaqtning o'zida u mamlakatning umumiy yalpi ichki mahsulotining 2% ni tashkil qilgani taxmin qilingan edi. 750 million AQSh dollari .
Uning hali qo'llanilmaganligining bir qismi bu strukturaning po'latdan emas, balki butunlay betondan qilinganligi, bu esa barcha simlar va sanitariya-tesisatlarni o'rnatishni ancha qiyinlashtiradi, deb ishoniladi. Noto'g'ri qurilgan bo'lishi mumkinligi haqida ham mish-mishlar bor.
6. Fort Boyard qurilishi 1804 yilda boshlangan, ammo 1857 yilgacha tugallanmagan.
Frantsiyaning g'arbiy qirg'og'iga boring va siz Ile d'Aix va Ile d'Oleronni topasiz. Ularning orasidan siz ham topasiz Fort Boyard , o'z tarixida ancha keyinroq sobiq harbiy baza va o'yin namoyishi.
Lyudovik XIV birinchi bo'lib bu erda qal'a qurishni xohladi. Unga bu osonroq bo'lishini aytishdi Oyni tishlaringiz bilan tuting , u erda qurishdan ko'ra. Shunday qilib, Napoleon ko'p yillar o'tgach, 1801 yilda rejalar bilan qurilishni boshlashi kerak edi, keyin esa 1804 yilda qurilishni boshladi. Va keyin Balta yo'llari jangi buni to'xtatdi 30 yilgacha .
1842 yilga kelib, rejalar qayta tiklandi va 1857 yilga kelib u foydalanishga tayyor edi. Muammo shundaki, artilleriya shu qadar rivojlanganki, qurollar ikki orol orasidagi butun masofa bo'ylab o'q uzishi va qal'ani butunlay e'tiborsiz qoldirishi mumkin edi. U tugagach, foydasiz edi.
5. Nyu-York metrosining 2-avenyuda qurilishi 1920-yilda rejalashtirilgan, ammo hali ham qurib bitkazilmagan.
Nyu-York shahrining metro tizimi juda mashhur va hatto siz shaharga hech qachon bormagan bo'lsangiz ham, u kino va filmlarda shu qadar keng namoyish etilganki, uni butun dunyo bo'ylab millionlab odamlar u yoki bu darajada ko'rgan. Ammo hech birimiz ko'rmagan narsa - bu 2-avenyu metrosi, bu loyiha 1920-yillardan beri rejalashtirish yoki qurilish bosqichida bo'lgan va hech qachon qurib bo'lmaydiganga o'xshaydi.
2-avenyuda metro g'oyasi edi 1920 yilda taklif qilingan shahar muhandisi. 1929 yilda u yana transport organi tomonidan taklif qilindi . 1940-yillarga kelib, ular baland poyezdni olib tashlashdi va siz taxmin qilganingizdek, uni 2-avenyudagi metro bilan almashtirishni taklif qilishdi. Urush yana rejani amalga oshirishni kechiktirdi.
Haqiqiy taraqqiyot 1950-yillarda, liniyani qurish uchun shaharga 500 million dollar bergan obligatsiya qabul qilinganda yuz berdi. Buning o'rniga ular pulni mavjud metro liniyalarida ishlatishadi. 1968 yilda Yangi mablag‘ evaziga uni yana qurishni rejalashtirishgan. Va keyin, 1972 yilda, ular haqiqatan ham bu safar 2-avenyu chizig'ida poydevor qo'yishdi. Ammo shaharda pul tugab qoldi va loyiha to'xtatildi. 2007 yilgacha u yana harakatlana olmaydi.
2017 yilga kelib, metroning bir qismi mohiyatan qurib bitkazildi va jamoatchilikka ochildi. Qurilishning yana uchta bosqichi rejalashtirilgan, ammo bu hozircha rejalar. Bu qancha vaqt olishi mumkin?
4. Sagrada Familia 135 yildan ortiq qurilmoqda.
Endi ko'rib turganimizdek, soborlarni qurish oson emas. Ular avlodlar va butun me'moriy harakatlarni o'z ichiga oladi va ular juda qimmat, urushlar kabi narsalar bilan tez-tez to'xtatilganini eslatib o'tmaydi.
Barselonadagi Sagrada Familia 1882 yilda loyihalashtirilgan va o'sha yilning mart oyida tamal toshi qo'yilgan. Qurilish qisman davom etdi, qo'ng'iroq minorasi kabi narsalar 1925 yilda qurib bitkazildi. 1936 yilda vandalizm muvaffaqiyatsizlikka olib keldi, ammo tez orada hamma narsa normal holatga qaytdi.
Yakunlangan cherkov juda katta bo'lishi kutilmoqda, rejalari uchun joy ham bor 13 000 kishi . Ammo bu hali amalga oshirilmadi va dastlabki loyiha kamida 200 yil davom etishi kutilgan edi. 1984 yilda u YuNESKOning Jahon merosi ro'yxatiga kiritilgan.
3. Milan sobori deyarli 600 yil davomida uzluksiz qurilgan.
Aytishimiz mumkinki, Milan Duomosining qurilishi 1386 yilda boshlangan. Bu me'moriy uslubning mashhurligi cho'qqisida ajoyib va hayratlanarli gotika soborlaridan biri bo'lishi kerak edi.
1418 yilga kelib Rim papasi qurbongohni muqaddaslash uchun keldi va hatto o'sha asrning oxiriga kelib Leonardo da Vinchi loyihada qo'li bor edi. Ichkarida qurilish asta-sekin davom etdi va Napoleon hukmronligi davrida ko'plab jabhalar va shpallar tashqi tomondan o'rnatildi, garchi u hali tugamagan bo'lsa ham. Aslida, qo'shimcha ta'mirlash, oynalash va jabhada qo'shimcha ishlar olib borilganda, sobor tugallanmagan. 1965 yilgacha , boshlanganidan keyin to'liq 578 yil.
2. Köln sobori qurilishiga 632 yil vaqt ketgan.
Ko'rib turganimizdek, soborni qurish jiddiy masala. Köln sobori allaqachon 632 yoshda va tamal toshi qo'yilgan 1248 yilda . Loyiha 16-asrda shaharda pul tugab qolgan va gotika arxitekturasi eskirgandek tuyulganida, 300 yil davomida to'xtab qoldi.
1800-yillarga kelib, Prussiya qiroli Fridrix Uilyam IV soborni tugatish yaxshi fikr deb qaror qildi, shuning uchun u xayr-ehsonlar hisobidan moliyalashtirildi va nihoyat 1880 yilda yakunlangan .
1. Buyuk Xitoy devorini qurish uchun taxminan 2300 yil kerak bo'ldi.
Buyuk Xitoy devori cho'zilgan muhandislik mo''jizasidir 13 000 milya yoki taxminan 21 000 km . Devor qismlari miloddan avvalgi V asrga, Chu maydoni devori esa miloddan avvalgi V asrga oid Miloddan avvalgi 7-asr . Oldindan mavjud bo'lgan ko'plab devorlar va istehkomlarni bog'laganligi sababli, u hech qachon bitta qurilish loyihasi bo'lmagan, ammo Xitoyning birinchi imperatori Qin Shin bu devorlarning ko'pini miloddan avvalgi III asrda birlashtira boshlagan.
Devorning bu dastlabki qismlarining aksariyati endi mavjud emas, lekin qurilish asrlar davomida davom etdi. Bugungi kunda eng mashhur segmentlarning aksariyati Ming sulolasi davrida, 14-17-asrlarda yaratilgan. Hammasi bo'lib devor to'qqizta Xitoy sulolasidan omon qoldi va taxminan davom etdi 2300 yil .
