Nejhorší námořní katastrofy v historii

Moře je krutá paní. To je poetický způsob, jak říci, že život na otevřené vodě může být docela zrádný, dokonce fatální, jak nyní uvidíte.

Nejsou v žádném konkrétním pořadí, protože někteří z nich mají sporné počty obětí, a také se nezmiňujeme o bojových střetnutích, lodí byli potopeni v boji. To znamená, že zde jsou nejhorší námořní katastrofy v historii.

10. Dona Paz

Jak jsme řekli, seznam není v žádném konkrétním pořadí, takže bychom mohli začít s nejsmrtelnější námořní katastrofou, která kdy byla zaznamenána v době míru, osobním trajektem MV Doña Paz. postavený v Japonsku a registrované na Filipínách.

Ráno 20. prosince 1987 loď opustila ostrov na Filipínách a zamířila do hlavního města Manila. Téže noci Dona Paz se srazil s ropným tankerem MT Vektor , na palubě kterých bylo více než milion litrů benzinu. Srážka způsobila rozsáhlý požár, který se rychle rozšířil na Dona Paz a zjistil, že většina cestujících si to vůbec neuvědomuje. Pouze 25 lidem se podařilo dostat ven živých.

Už to byla jedna z nejhorších námořních tragédií v historii, ale jak vyšetřování katastrofy pokračovalo, věci se zhoršovaly. Oficiální kapacita "Doña" Složit" bylo asi 1500 cestujících, ale brzy se ukázalo, že skutečný počet lidí na palubě této lodi byl mnohem, mnohem vyšší. Protože byla vánoční sezóna, mnohem více vstupenek se prodávalo nelegálně a malé děti vstupenky vůbec nepotřebovaly, takže se žádná z nich neobjevila v manifestu.

Ponurý odhad skutečného počtu obětí stále rostl a nakonec překonal 4 000. Teprve v roce 1999 byla speciální pracovní skupina schopna spočítat všechny oběti katastrofy. Dona Paz , jejichž počet dosáhl 4386 osob.

9. Kiangya

Před povodněmi"Dona Paz » nešťastné ocenění za „nejhorší mírovou námořní katastrofu“ patřilo čínskému osobnímu parníku SS Kiangya . 3. prosince 1948 loď cestovala po řece Huangpu poblíž Šanghaje, když narazila na minu z druhé světové války, kterou tam pravděpodobně umístilo japonské císařské námořnictvo.

Jako Dona Paz , Kiangya přepravila mnohem více cestujících, než byla její oficiální kapacita 1 186, z nichž většinu tvořili uprchlíci, kteří se zoufale snažili najít bezpečí během čínské občanské války. Nicméně skutečný rozsah obětí na palubě Kiangya zůstává dodnes nejistý. Manifest uváděl 2 150 cestujících na lodi, ale na palubě jich mohlo být tolik jako černých pasažérů. Téměř 1 000 lidí bylo zachráněno jinými loděmi, ale počet obětí stále zahrnoval 3 920.

8. Bílá loď

Někdy není skutečný rozsah katastrofy okamžitě kvantifikovatelný. Když se v roce 1120 potopila Bílá loď v Lamanšském průlivu, zemřelo kolem 300 lidí, a přestože došlo ke značným ztrátám na životech, ve srovnání s ostatními položkami na tomto seznamu bledne. Katastrofa však měla dalekosáhlé následky, protože jedním ze zabitých na palubě Bílé lodi byl William Etheling, 17letý vévoda z Normandie a následník anglického trůnu.

Bylo to pouhých 50 let poté, co Vilém Dobyvatel porazil Anglosasy v bitvě a stal se prvním normanským králem Anglie. Napětí mezi oběma stranami bylo stále vysoké, a tak se další normanský král Jindřich I. oženil s královnou Matildou Skotskou, ženou s vazbami na skotskou i anglosaskou královskou linii. Doufali, že jejich vlastní potomci budou obsahovat normanskou i anglosaskou krev a uspokojí obě strany. Ale tímto potomkem nebyl nikdo jiný než William Etheling a všechny plány na mírové nástupnictví se zhroutily spolu s Bílou lodí. Následovala občanská válka mezi Anglií a Normandií, známá jako anarchie, která trvala 15 let a způsobila mnohem více bolesti a utrpení s výrazně vyšším počtem obětí.

7. Princezna Alice

3. září 1878 zemřelo v Anglii 600 až 700 lidí, když osobní kolesový parník SSPrincezna Alice srazil s nákladní lodí Hrad Bywell když oba překračovali Temži. Následné vyšetřování zjistilo, že za potopení mohou obě lodě a tragédie vedla k novým pravidlům a předpisům týkajícím se plavby po Temži.

Stala se nejhorší britskou katastrofou na vnitrozemských vodních cestách, nešťastným záznamem, který trvá dodnes, ale způsob, jakým tyto ubohé duše zahynuly, z toho dělá skutečně jednu z nejhorších námořních tragédií. Skutečnost, že Temže byla silně znečištěná a prohnilá řeka, byla dobře známá, ale " princezna Alice" potopil v oblasti zvané Gullion Reach, přímo mezi dvěma stokami, které právě vypustily do vody tisíce tun surové odpadní vody.

Jeden přeživší popsal tuto zkušenost: „Jak chuť, tak vůně byly něco strašného... – když jsem klesl na dno a znovu se zvedl s plnou pusou, mohl jsem si o tom udělat velmi dobrou představu – bylo to nejstrašnější voda, jakou jsem kdy viděl. někdy zkusil..."

6. Titanic a Taiping

Není divu, že"Titánský" skončí někde na tomto seznamu. 10. dubna 1912 britský osobní parník opustil Southampton na své první plavbě směřující do New Yorku. 15. dubna se potopila poté, co narazila na ledovec, a na palubě byl dostatek záchranných člunů pro polovinu cestujících a posádky a tragédie zabila více než 1500 lidí.

Ale většinu z toho, co potřebujete vědět, už víte Titánský , takže místo toho zmiňme loď v Asii, kterou potkal podobný osud: Taiping . Někdy se mu říká „Titanic východu“, protože měl podobný počet obětí – 27. ledna 1949, kdy se Taiping potopil, zemřelo více než 1500 cestujících a členů posádky. potopil po srážce s menší nákladní lodí.

Jako Kiangya , Taiping vyplul během čínské občanské války, kdy se tisíce uprchlíků z pevninské Číny zoufale snažily dostat na Tchaj-wan. Měla přepravovat asi 500 pasažérů, ale loď přepravila více než 1500 lidí a plula tiše v noci bez světel a snažila se dostat do přístavu Keelung na Tchaj-wanu, aniž by upozornila komunistické úřady. Bohužel to také znamenalo, že ji ostatní lodě neviděly, a tak se s ní srazil Chienyuan , nést všechny kromě 37 cestujících do vodního hrobu.

5. Sultana

Kupodivu je nejhorší námořní katastrofa, k níž došlo ve Spojených státech, v současnosti poněkud přehlížena, i když počet obětí mohl být až 1800.

Byla to dřevěná loď "Sultánka" , postavený v roce 1863 k přepravě bavlny po řece Mississippi. Kvůli americké občanské válce však sloužila především k přepravě vojáků, a přestože její oficiální kapacita byla pouze 376, pravidelně cestovala s více než 2000 lidmi na palubě.

Když "Sultán" se vydala na svou osudnou plavbu ráno 27. dubna 1865 a vezla snad 2 300 cestujících a posádky, z nichž většina byli nedávno propuštění váleční zajatci Unie. Mysleli si, že konečně dosáhli svobody, ale jejich naděje se brzy změnily v hrůzu, když byly zničeny tři ze čtyř kotlů na palubě Sultany. explodoval , což způsobí požár dřevěné lodi. Odhady se liší, ale v chaosu, který následoval, zemřelo 1000 až 1800 lidí. 

Pokud jde o to, proč je dnes tragédie málo známá, historici poukazují na přemíru informací, které mají Američané k dispozici. 9. dubna občanská válka fakticky skončila, když generál Lee podepsal příměří. O pět dní později byl prezident Lincoln zavražděn Johnem Wilkesem Boothem. Pro Ameriku to byl rušný měsíc, takže tragédie Sultany Ne udělal na ni takový dojem jako kdykoli jindy.

4. Konvoj hrobů

Začátkem dubna 1782 se v Západní Indii u pobřeží Dominiky odehrála bitva u Saintes mezi Brity a Francouzi. Technicky to byla součást americké revoluce, ale ve skutečnosti to byla součást mnohem delšího konfliktu mezi Anglií a Francií, kdy tyto dvě mocnosti soupeřily o námořní nadvládu v Karibiku. Bitva byla jasným vítězstvím Anglie, která nejenže obnovila svou dominanci v oblasti, ale také zajala čtyři bitevní lodě jako ceny, včetně francouzské vlajkové lodi Ville de Paříž .

Velením této nové flotily byl jmenován admirál Thomas Graves, ale neměl dost práce. Je zřejmé, že protože všechny lodě právě viděly akci, potřebovaly opravy, ale v Západní Indii nebyly žádné vhodné loděnice, takže jedinou možností bylo odplout zpět do Anglie.

16. září 1782 flotilu zastihl smrtící hurikán. Všechny francouzské ceny kromě jedné byly zničeny, stejně jako dvě britské lodě a několik obchodních lodí, které se připojily k flotile. Odhaduje se, že zemřelo více než 3000 námořníků, vojáků, cestujících a válečných zajatců.

3. Le Jula

Stalo se standardem srovnávat jakoukoli moderní námořní katastrofu "Titánský" , protože o tom všichni slyšeli. Není tedy překvapením, že Afrika má svou vlastní verzi Titánský : Le Joola .

26. září 2002 senegalský trajekt MVLe Joola převrhl u pobřeží Gambie, vzal s sebou více než 1850 lidí a naživu zůstalo jen 64 lidí. Jak se často při podobných tragédiích stávalo, loď byla při potopení silně přetížena a vezla téměř čtyřikrát více lidí, než mohla pojmout. Dalším faktorem, který ke katastrofě přispěl, mohla být nedbalost, protože trajekt se plavil po rozbouřeném moři, když byl určen pouze pro pobřežní vody.

Po tragédii čelila senegalská vláda tvrdé kritice za to, že se vyhnula trestnímu stíhání a odmítla mezinárodní pomoc při vykopávání trosek, aby incident rychle zamést pod koberec.

2. Výbuch v Halifaxu

Nyní se podíváme na jednu námořní katastrofu, která způsobila největší umělou atomovou explozi, a to, co ji učinilo skutečně hroznou, bylo to, že k explozi nedošlo někde uprostřed oceánu, ale velmi blízko přístavu Halifax na Nově. Skotsko, zcela zničil velkou část města.

Ráno 6. prosince 1917 se SS Mont Blanc a S.S. Imo chtěli proplout přes Narrows, úžinu, která spojovala přístav s Bedford Basin. Bohužel kvůli nepozornosti se obě plavidla v malé rychlosti srazila. Normálně by to samo o sobě nebylo to nejhorší na světě, ale " Mont Blanc" byla francouzská nákladní loď naplněná až po okraj TNT a dalšími hořlavými látkami. Následkem srážky se sudy s benzenem převrhly a loď potopily. Palivové výpary se brzy vznítily od jisker a „ Mont Blanc" vzplanout.

Naneštěstí pro obyvatele Halifaxu nikdo z nich nevěděl o nebezpečném nákladu na palubě lodi, a tak se hrnuli do ulic a ke svým oknům, aby se podívali do obřích plamenů. Asi po patnácti minutách výbušniny vybuchly a okamžitě zabily asi 1600 lidí. Obří exploze způsobila také tsunami, která dorazila do nedalekého města Dartmouth. Celkově exploze v Halifaxu zabila necelé 2000 lidí, zničila tisíce budov a zanechala zraněné nebo bezdomovce.

1. Kamikadze

Skončeme možná námořní katastrofou s nejvyšším počtem obětí v historii – bouří, která potopila mongolskou flotilu. Říkáme „možná“, protože se to stalo před 750 lety a Mongolové nebyli moc dobří ve vedení záznamů, takže je těžké získat přesná čísla.

Podle legendy v roce 1274 Kublajchán sestavil flotilu stovek lodí a 30 000 až 40 000 mužů a plavil se přes moře, aby napadl Japonsko. Tajfun zasáhl jeho síly u ostrova Kjúšú a zničil asi třetinu jeho flotily. Bylo to 10 000 až 13 000 obětí, ale ukázalo se, že to byl jen začátek, protože skutečná katastrofa přišla až téměř o deset let později, když to Mongolové zkusili znovu.

V roce 1281 byl Kublajchán připraven na další invazi. Sestavil jednu z největších námořních sil v historii, skládající se z více než 4 000 lodí a 140 000 mužů, a pokusil se o invazi ve velkém měřítku, jakou svět nikdy neviděl. Samozřejmě, nikdo nemohl odolat síle Mongolské říše.

Když se ale znovu přiblížil k Japonsku, flotilu oblehl silný tajfun, který jejich počet zcela zdecimoval. Nejméně polovina vojáků byla zabita a mnoho z přeživších, kterým se podařilo dostat na břeh, bylo zabito japonskou armádou. Celkem mohlo na moři zemřít až 100 000 Mongolů, kteří se snažili podrobit si Japonsko, a dva tajfuny, které zachránily jejich ostrov, se v japonské tradici staly známými jako „božské větry“ nebo kamikadze.