Od pradávna se člověk snažil obejmout nesmírnost – překročit oceány, hory, pouště. V tomto výběru najdete nejneobvyklejší mostní stavby vytvořené člověkem, oceněné projekty, s vynikající architekturou a bohatou historií. Některé z nich byly vytvořeny pouze pro pohodlí, ale staly se orientačními body známými po celém světě.
1. Helix Bridge v Singapuru
Tento most je jedinečný v tom, že je podobný struktuře DNA. Helix Bridge byl otevřen v roce 2010 a je vyroben převážně z oceli a v noci je osvětlen pásy LED osvětlení, které podtrhují jeho jedinečný design.
2. Most Kappelbrücke
Tento most se nachází ve městě Lucern a byl postaven v roce 1333 a překračuje řeku Reuss diagonálně. Jedná se o nejstarší dřevěný krytý most v Evropě. Interiér mostu je vyzdoben malbami ze 17. století zachycujícími události v místní historii. Většina mostu byla zničena požárem asi před 20 lety. Asi dvě třetiny mostu a 85 ze 110 obrazů byly ztraceny. Samotný most byl obnoven o rok později.
3. Most Shenyang
Shenyang, přezdívaný „Most větru a deště“ a skrytý mezi rýžovými poli a horami, se nachází v provincii Kuang-si v Číně. Most, který v roce 1916 postavili Dongové, etnická menšina v Číně, je ozdoben pěti samostatnými stavbami podobnými pagodám. Tradiční čínská architektura dělá konstrukci fantastickou, ale nejúžasnější je, že při stavbě nebyl použit jediný hřebík, pouze architektonické triky.
4. Rolovací most
Tento unikátní most se nachází v oblasti Paddington v Londýně. Zvláštní je, že každý pátek se osmiboká struktura proměňuje. Most je během dne smontován zpět do původní podoby. Most využívá hydrauliku k provedení těchto přeměn a byl dokončen v roce 2004. Projekt navrhl Thomas Heatherwick, který také navrhl některé londýnské olympijské projekty.
5. Nebeský most Langkawi
K mostu Langkawi Sky Bridge se dostanete lanovkou. Jedná se o zakřivený most pro pěší přes 100 metrů dlouhý, přibližně 700 metrů nad mořem. Jakmile přejdete trasu lanovky, most je ideální příležitostí, jak se pokochat krásnými památkami malajských hor a deštných pralesů.
6. Gateshead Millenium Bridge
Tato stavba byla otevřena anglickou královnou v roce 2002 a nachází se ve městě Newcastle, překračujícím řeku Tyne. Millenium Bridge je unikátní tím, že je jedním z mála mostů na světě, který se naklání. Když se nakloní na jednu stranu, změní se na normální most pro pěší, kde se můžete procházet a obdivovat výhled na řeku. Když je most nakloněn opačným směrem, umožňuje pod ním proplouvat čluny a lodě. Gateshead Millennium získal řadu ocenění za architekturu za svůj design a své jméno „Viking Eye“, protože připomíná oko, které mrká pokaždé, když se konstrukce nakloní.
7. Starý most Bosny
Starý most byl postaven v roce 1566 a úspěšně odolal zkoušce času, dokud nebyl zničen v roce 1993 během bosenské války. Více než 1 TP4T13 milionů bylo vynaloženo na obnovu mostu a okolních budov, dokud nebyl v roce 2004 konečně obnoven a otevřen pro veřejnost.
8. Most Akashi v Japonsku
Jeden z největších příkladů japonského inženýrství, most Akashi, drží rekord jako nejdelší visutý most na světě s celkovou délkou 3 911 metrů. K překonání této vzdálenosti by byly potřeba 4 brooklynské mosty. Stavba této stavby trvala 12 let. Kupodivu most nebyl postaven se záměrem být nejdelším visutým mostem na světě, ale v roce 1995 po zemětřesení musely být přidány další úseky, což Akashimu přineslo jeho rekord. Celková délka mostních kabelů je 300 000 km. To stačí na oblet Země 7,5krát!
9. Most Rialto v Itálii
Byl postaven v 15. století a protíná Benátský kanál Grande. Rialto bylo poprvé postaveno v roce 1181 a byl to jediný způsob, jak se dostat na druhou stranu Canal Grande. Teprve v roce 1551 se úřady rozhodly most modernizovat. Své návrhy navrhovali nejlepší architekti, včetně Michelangela a Palladia, ale úkol nakonec dostal Antonio da Ponte. Někteří architekti byli k jeho plánům skeptičtí a předpovídali, že most selže, on však vzdoroval svým kritikům a most zůstal dodnes dokonale zachován.
Klasická benátská architektura mostu byla o několik století později doplněna prvky z devatenáctého století. Rialto byl dlouhou dobu jediným mostem přes Canal Grande a jediným spojením mezi oběma stranami Benátek, dokud nebyly postaveny modernější mosty.
10. Most Slauerhofbrug
Ne, to není optický klam! Tento mimořádně svérázný most se nachází v Leeuwardenu. Kvůli obrovskému množství řek a kanálů v Nizozemsku, vysokému objemu lodní dopravy a stejnému objemu dopravy potřebovala země most, který by se mohl rychle zvedat a klesat, což by bylo přínosné pro silniční i říční plavbu. Tak vznikl most Slauerhofbrug. Most postavený v roce 2000 ze železa a oceli se zvedá a spouští 10krát denně pomocí hydrauliky.
11. Most Octavio de Oliveira
Most ve městě Sao Paulo byl otevřen v roce 2008 a byl postaven za 5 let. Na stavbě mostu Octavio de Oliveira bylo zaměstnáno 450 dělníků. Design je neobvyklý díky strukturám ve tvaru X uprostřed a dvěma úrovním pohybu, které se navzájem kříží, když procházejí podpěrou. Most Oliveira je také vyzdoben LED světly, která se o zvláštních svátcích třpytí. Například o Vánocích může být most osvětlen, aby vypadal jako vánoční strom.
12. Falkirkské kolo
Je to víc než jen most díky svému futuristickému designu. Falkirk Wheel je první a jediný lodní výtah na světě! Konstrukce se může ve skutečnosti otáčet o 180 stupňů. Loď pluje po kanálu do nižší úrovně, načež se konstrukce otočí a zvedne loď na vrchol kanálu. Jedná se o unikátní způsob propojení kanálů, což z něj činí výjimečný počin moderního designu.
13. Hendersonovy vlny
Most byl navržen tak, aby vypadal jako vlny. Henderson Waves spojuje 2 parky v Singapuru a nabízí ideální výhledy na okolní krásy. V noci je struktura osvětlena, aby dodala více krásy svému již tak uměleckému designu. Hendersonovy vlny jsou vyrobeny z oceli a dřeva. Ocel je potřebná pro konstrukční účely, zatímco dřevo zvýrazňuje krásu parků. Most je vybaven lavičkami a vyhlídkovými plošinami, místy pro odpočinek a výletními koutky.
14. Most Sidu
Most Xidu byl otevřen v roce 2009 a nachází se 495 metrů nad zemí. To je vyšší než Socha svobody, Eiffelova věž, pyramidy v Gíze a Big Ben. Sidu se klidně tyčí nad říční roklí v čínské provincii Chu-pej, obklopené horami a lesy. Stavba byla náročná kvůli odlehlé poloze. Nebylo možné použít jeřáby, čluny nebo vrtulníky. Inženýři přišli se zajímavým nápadem využít rakety. Ke střelám, které byly odpáleny na druhé straně soutěsky, bylo navázáno více než 1000 metrů kabelu. Jedná se o unikátní lokalitu a unikátní způsob výstavby.
15. Most Millau
Millau Bridge je zapsán v Knize rekordů jako nejvyšší most na světě. Výška technického mistrovského díla je 342 metrů. The New York Times to popsaly jako „triumf inženýrství“ a BBC to označilo za „jeden z technických zázraků 21. Francouzský prezident Jacques Chirac otevřel most v roce 2004 za cenu přibližně 394 milionů eur. Most samotný překračuje údolí řeky Tarn v Millotu a nabízí řidičům jedny z nejúžasnějších výhledů v celé Francii, někdy dokonce až nad mraky.
16. Most Danyang-Kunshan
Tento most je nejdelším mostem na světě – je dlouhý 102 mil. Železniční most je součástí vysokorychlostní železnice Peking-Šanghaj. Stavba začala v roce 2006 a projekt stál neuvěřitelných 8,5 miliardy dolarů. Na konstrukci bylo použito více než 450 000 tun oceli, na procesu se neustále podílelo 10 000 pracovníků. Most Danyang-Kunshan se na dlouhou dobu zapsal do historie.
17. Mojžíšův most
Tento most byl pojmenován po Mojžíšovi, protože doslova rozděluje vodu na dvě části. Inovativní řešení bylo realizováno poblíž pevnosti ze 17. století. Původně měl být most postaven přes příkop kolem pevnosti, ale architekti měli přání nenarušit vzhled pevnosti. Rozhodli se zamaskovat most a vést ho podél vodorysky, aby byl téměř neviditelný. Tento umělecký design vytváří iluzi, že jdete přes vodu a most splyne s krajinou. Je celý ze dřeva a je voděodolný.
18. Most Khaju
Khaju Bridge byl postaven perským králem, Shah Abbas II, během 17. století. Má 23 oblouků a most funguje také jako přehrada pro kontrolu vod řeky Zayandeh. Dosud zde zůstaly zbytky kamenných židlí postavených pro šáha Abbáse II. Zde seděl a obdivoval výkony. Centrální pavilon byl postaven výhradně pro jeho potěšení, původně jako čajovna.
19. Brooklynský most
Brooklynský most, postavený v roce 1883, se stal národní historickou památkou a symbolem New Yorku. Nachází se za vysokými mrakodrapy New Yorku. Most spojuje Manhattan s Brooklynem a překračuje East River. John A. Roebling navrhl Brooklynský most, ale zemřel krátce před zahájením stavby. Jeho syn, Washington Roebling, pokračoval v práci, ale sám byl postižen nemocí a usadil se v bytě s výhledem na staveniště. Emily Roebling, jeho manželka, předávala jeho pokyny dělníkům a byla fakticky hlavní inženýrkou, dokud nebyl most dokončen. V té době to byl skutečný technický výkon. V roce 1884 byla přes most povolena skupina cirkusových zvířat, včetně stáda 21 slonů, aby dokázala, že je most stabilní.
20. Sydney Harbour Bridge
V roce 1815 Francis Greenway navrhl postavit most ze severu na jižní břeh přístavu. V roce 1890 byla představena řada návrhů, ale všechny se ukázaly jako nevhodné. Výsledkem bylo, že stavba Harbour Bridge začala až v roce 1924. Trvalo 1400 pracovníků, 8 let a 6,6 milionu dolarů, než byl projekt konečně dokončen. Na stavbu bylo použito šest milionů nýtů a 53 000 tun oceli. Dnes je to jeden z nejznámějších mostů na světě, jeden ze symbolů Sydney.
21. Most Alexandra III
Elegance je nejlepší slovo pro popis tohoto mostu v Paříži. Jeho stavba začala v roce 1896 a skončila v roce 1900. Stavba byla postavena v secesním stylu a ozdobena sochami nymf, cherubů, okřídlených koní, andělů, lodí a starověkých lamp po jejích stranách, čímž vznikl jeden z nejzdobenějších mostů na světě. I když se nachází ve Francii, byl most pojmenován po Alexandru 3., císaři Ruska, na počest francouzsko-ruské aliance. Alexandrův syn, Nicholas II, položil první kámen, když stavba začala.
22. Most Banpo
Tento opravdu úžasný most se nachází v Soulu a překračuje řeku Han. Samotný most byl ve skutečnosti vytvořen v roce 1982, ale poté byl v roce 2007 obnoven. V roce 2009 návrh zahrnoval fontánu, která vystřeluje 190 tun vody za minutu z každé strany mostu z 380 chrličů. V noci barva Banpo připomíná duhu díky svým 10 000 LED světlům, které vytvářejí různé barevné efekty. Vodní trysky jsou dynamické a mohou se pohybovat s hudbou. Banpo Fountain Bridge je šetrný k životnímu prostředí. Voda je čerpána přímo ze samotné řeky a průběžně čištěna.
23. Golden Gate Bridge
Patrně jeden z nejznámějších mostů na světě, Golden Gate, se stal symbolem nejen San Francisca, ale celých Spojených států. Tento most navržený inženýrem Josephem Straussem byl postaven tak, aby spojil San Francisco s Marin County a překročil Sound. Dokončení projektu trvalo tisícům pracovníků, 4 roky a 35 milionů dolarů. Když byl most v roce 1937 dokončen, překonal 2 rekordy a stal se nejdelším a nejvyšším visutým mostem na světě. Stavba získala mezinárodní uznání, měla nádherný výhled na Tichý oceán, vzdorovala kritikům a byla chválena za svůj design ve stylu Art Deco a červenou barvu. Rekordy mostu budou v budoucnu brzy překonány, ale svou popularitu a ikonický status si drží dodnes.
24. Tower Bridge
V 19. století byl London Bridge jedinou možností, jak překonat řeku Temži. Jak se Londýn rozrůstal, East Side se stal rušným přístavem a bylo zřejmé, že je potřeba nový most. Plánování začalo v roce 1884, kdy byl návrh vybrán z 50 návrhů. Stavba mostu, který dnes známe jako Tower Bridge, trvala 8 let, 432 dělníků a více než 11 000 tun oceli. Princ z Walesu otevřel most v roce 1894. Most se stal jedním z nejznámějších na světě díky svému ikonickému designu. Na koncích každé banky má 2 věže. Střední část mostu lze zvedat nahoru a dolů pomocí hydrauliky, aby umožnila proplouvání lodí. Most není jen symbolem Londýna, ale celé Velké Británie.
25. Ponte Vecchio
Ponte Vecchio je středověký most nacházející se ve Florencii přes řeku Arno. Je tak starověký, že pochází z římských dob. Ponte Vecchio, zničený povodní v roce 1333, přestavěl v roce 1345 Taddeo Gaddi. V roce 1565 byl Giorgio Vasar pověřen modernizací mostu a byla přidána horní chodba. Tento most je známý tím, že má uvnitř obytné čtvrti. Původně se však jednalo o dílny, kde řemeslníci vyráběli své zboží. V roce 1593 je nahradili zlatníci, protože produkovali příliš mnoho odpadu a způsobovali odporný zápach. Ponte Vecchio byl jediným mostem ve Florencii, který přežil druhou světovou válku bez úhony.
26. Zanesville Y-Bridge
Zanesville Y-bridge ve stejnojmenném městě v Zanesville v Ohiu v USA je unikátní svým tvarem Y. Most je postaven na soutoku řek Licking a Mckingham, a proto obsahuje tři povrchy vozovky.
27. Most Kikki
Přestože je na světě spousta trojitých mostů, visutý most pro pěší Kikki v Japonsku je unikátní tím, že nemá jedinou podpěru!
28. Hadí most
Jeden z nejbizarnějších mostů na světě se nachází v Amsterdamu a pro svůj hadovitý tvar se mu říká „Python“. Byl postaven v roce 2001. High-tech most spojuje poloostrov Sporenburg s ostrovem Borneo.
29. Bang Na
Za nejdelší most je třeba považovat dálnici Bang Na v Thajsku. Ve skutečnosti je Bang Na nadzemní mostní konstrukce. Délka obra je 54 kilometrů.
30. Modrý most
Nejširší most se nachází... v Petrohradě! Překračuje řeku Moika a nazývá se Modrý most. Jeho šířka se ve skutečnosti rovná šířce náměstí svatého Izáka, do kterého jako by přerostla. Šířka mostu je téměř trojnásobkem jeho délky! Modrý most je široký 97,3 metru!
31. Most Leonarda da Vinci, Norsko, 1502/2001
V roce 1502 Leonardo da Vinci vypracoval pro sultána Bayazeta II projekt kamenného mostu přes zátoku Zlatý roh o celkové délce 360 m s jedním obloukovým polem dlouhým 240 m. Sultán považoval projekt za „nevědeckou fikci“ a byl na dlouhou dobu zapomenut a přežil ve formě několika skic v sešitech Leonarda da Vinci. V roce 1996 objevil projekt mostu umělec Vebjorn Sand, který následně založil veřejný projekt Leonardo Bridge, podporovaný norskou správou veřejných komunikací. Pravda, ukázalo se, že most není tak gigantický, jak Leonardo zamýšlel, ale jeho jedinečný minimalistický design - tři nosné oblouky, široký u základny a tenký na křižovatce s průchodem - zůstal nedotčen. Most je vyroben unikátní technologií „vrstveného dřeva“ z norské borovice lepené speciálním způsobem. Stejná technologie byla použita při výstavbě kluziště pro zimní olympijské hry v Lillehammeru v roce 1994.
32. Most Storsesundet, Norsko, 1989
Je to nejdelší z osmi mostů na Atlantic Road, pětimílové trase spojující ostrov Averoy s pevninou. Potřeba této silnice byla akutně pociťována již v první třetině 20. století, kdy se vážně připravovaly plány na stavbu železniční tratě, od které bylo nutné kvůli slabé půdě malých ostrůvků upustit. Do poloviny 70. let jezdil mezi Romsdalem a Averoy trajekt pro auta a teprve v roce 1989 se objevila dlouho očekávaná dálnice, která byla také prvních 10 let zpoplatněná. Poté, počínaje rokem 1999, v průběhu asi pěti let, přibyly k mostům další „etapy“ původní architektury – pro fotografování, rekreaci a dokonce i rybaření, v důsledku čehož se Atlantic Road stala jednou z nejnavštěvovanějších turistické atrakce v Norsku a v roce 2005 získal titul „Norská stavba století“.
Most Storsesundet je možná jeho nejznámějším prvkem. Je známý pro optickou iluzi „most nikam“: z určitého úhlu se zdá, že vchod do fragmentu mostu „padající“ na hladinu moře (ve 23 m) jako by se propadal do propasti.
33. Zvířecí most
Pozemní přechod pro zvířata v národním parku Banff v Kanadě. Takové mosty umožňují divokým zvířatům žijícím v lesích podél dálnic bezpečně přejít silnici a nezabíjet je auta. První takové přechody vznikly ve Francii v 50. letech 20. století. Každým rokem se v Kanadě, USA, Nizozemsku a dalších zemích staví stále více zvířecích mostů.
34. Balónový visutý most
Nad rybníkem se vznáší lehký, téměř beztížný most zavěšený na třech obrovských bílých balónech v anglickém Tatton Parku. Skladba se jmenuje "Monkey Bridge". Autorem mostu je francouzský umělec Olivier Grossetete. Bohužel po takovém přechodu lidé běhat nesmí, je to prostě báječná umělecká instalace.
35. Most kořenů
Obyvatelé jedné vesnice v Indii nestaví mosty, ale pěstují je z kořenů gumonosných fíkusů. Před několika staletími začaly místní kmeny stavět speciální zařízení, která nasměrovali kořeny stromů směrem, který potřebovali. Více než 500 let bylo možné vypěstovat četné mosty delší než 3 km. Přírodní stavby unesou váhu více než 50 osob a jsou odolné proti povodním, které jsou pro tuto oblast typické.
36. Magdeburský vodní most
Tato stavba spojující kanály Mitteland a Labe-Havel a procházející korytem řeky Labe byla spuštěna v říjnu 2003. Délka tohoto nejdelšího vodního mostu na světě je 918 metrů. V minulosti oba zmíněné kanály u Magdeburgu přiléhaly na protější břehy Labe, jehož hladina byla mnohem nižší než v kanálech. Aby lodě přepluly z jednoho kanálu do druhého, musely udělat 12kilometrovou smyčku, poté jet hodinu vodním výtahem na hladinu Labe a poté opakovat stejné kroky obráceně, aby se dostaly na hladinu protějšího kanálu. Labe bylo navíc často příliš mělké pro průjezd naložených pramiček a v takovém případě bylo nutné věnovat mnoho času jejich mezivykládce a nakládce.
Po znovusjednocení Německa se rozvinuly hlavní vnitřní cesty, v jejichž světle se pro německou vládu stala prioritou výstavba vodního mostu v Magdeburgu. Stavba začala v roce 1997 a stála státní pokladnu 500 milionů eur. Pomocí tohoto vodního mostu je síť vnitřních německých kanálů propojena přístavy umístěnými na Rýně.
37. Akvadukt Pontkysyllte
Ve Walesu poblíž Wrexhamu byl v letech 1795 až 1805 postaven akvadukt Pontcysyllte. S jeho pomocí byl kanál Ellesmere schopen překročit údolí Dee. Zde během průmyslové revoluce bylo cílem propojit systém kanálů s uhelnými doly v Denbighshire. Na svou dobu byla stavba tohoto vodního mostu obrovským technickým úspěchem. Od té doby, po více než dvě století, zůstává tento akvadukt nejvyšším a nejdelším akvaduktem ve Velké Británii a UNESCO jej zařadilo na seznam světového dědictví. Akvadukt má délku 307 m, hloubku 1,6 m a šířku 3,4 m, je součástí 18kilometrového akvaduktu. Je vyroben z litiny a šroubovaný žlab je podepřen zakřivenými ocelovými pevnostními žebry. Akvadukt prochází přes řeku Dee v nadmořské výšce 38 m.
Vodní most podpírá 19 vysokých pylonů z kamene. Díky použití železných konstrukcí při konstrukci oblouků se ukázalo, že tyto oblouky vypadají lehce a elegantně, i když mají velkou bezpečnostní rezervu. Podoba akvaduktu měla obrovský vliv na hospodářský rozvoj regionu, zejména na počátku 19. století. Prudce vzrostla těžba rudy, uhlí, vápence a také výroba vápna. Produkce ropy z břidlicových lomů se zvýšila a zemědělství vzkvétalo.
Po akvaduktu Pontkysyllte se dnes již čluny s minerály nepohybují, stal se výhradně turistickou atrakcí jako technologickou atrakcí.
38. Bartonův houpací akvadukt
Ve Velkém Manchesteru v Anglii v oblasti Barton je pohyblivý vodní most Barton Swing, kterým Bridgewater Canal překračuje Manchesterský kanál. Malé lodě mohou plout oběma protínajícími se kanály současně, ale když se velká loď pohybuje podél Manchesterského kanálu, Barton Swing a sousední přesně stejný, ale pozemní houpací most se současně otočí o 90 stupňů, čímž se uvolní prostor nad velkým kanálem a umožňující lodi obejít tuto vodní křižovatku Jedná se o jediný pohyblivý akvadukt na světě a je nejdůležitějším stavebním počinem za vlády královny Viktorie.
Tento zázrak techniky byl postaven v roce 1894 a stále funguje správně. Dříve byl na místě otočného mostu obyčejný kamenný akvadukt, kvůli kterému velké lodě nemohly proplouvat podél řeky Irwell. Jedině takové technické řešení by mohlo vyřešit tento problém dopravního přestupu.
39. Vodní most Minden
U německého města Minden byl postaven další vodní most, po kterém pokračuje Středoněmecký průplav. Tato struktura se skládá ze dvou částí: starého mostu postaveného v roce 1914 a nového, který se objevil v roce 1998. Nový most byl postaven, protože velikost starého kanálu akvaduktu neumožňovala moderním člunům vstoupit do něj. Starý most proto nadále využívají pouze malé lodě a soukromé čluny. Kanál se tyčí 10 m nad pevninou a 12 m nad řekou Weser.
Akvadukt Minden je druhý nejdelší v Evropě, druhý po svém příbuzném z Magdeburgu. Stavba prvního mostu trvala 2 roky 9 měsíců.
Během 2. světové války byl nejednou bombardován letadly, ale měl štěstí, že přežil, jen pár týdnů v roce 1944 byl nucen projít opravou. 4. dubna 1945 ustupující jednotky Wehrmachtu vyhodily do vzduchu most, respektive dvě hlavní pole přes řeku Weser. V důsledku toho jejich úlomky zablokovaly průtok, což způsobilo, že voda stoupla o 1,5 metru. Rekonstrukce mostu začala v roce 1947 a v roce 1949 se opět začalo pracovat. Požadavky moderní vnitrozemské plavby ale postupně rostly a most je již nesplňoval, a tak se Němci v roce 1993 rozhodli postavit další most přes Weser poblíž. Nachází se severně od starého, pouhých 50 m od něj. Rozpětí obou mostů jsou zcela totožná, takže lodě proplouvající po Weseru nenarazí na další překážky.
40. Most přes kanál Briare
Akvadukt Briare je jedním z nejstarších ve Francii. Mnoho moderních kanálů bylo postaveno podle jeho analogie. Tato vodní stavba spojovala řeky Seinu a Loiru. Most Briar Canal má velmi úctyhodnou délku - 56 km s hloubkou 1,8 m. Stavba na něm začala již v roce 1604, dokončena byla v roce 1642. Kanál se stal součástí systému spojujícího s povodím Rhôny po vybudování centrálního a bočního kanálu Loiry. Myšlenka na vybudování kanálu patřila vévodovi ze Sully a podpořil ho Jindřich IV. Hlavním cílem kanálu v té době byla touha zintenzivnit obchod s obilím, aby se zmírnil problém nedostatku chleba v regionu. Stavba kanálu vyžadovala práci 6-12 tisíc lidí.
Technický pokrok ve světě si v letech 1890-1896 vynutil stavbu dalšího velkolepého vodního mostu přes Loiru, sestaveného z ocelových konstrukcí. Dlouhou dobu byl nejdelší na kontinentu - 662 metrů s šířkou 11,5 m. Akvadukt spočívá na mohutných kamenných pilířích.
Po obou stranách vodního mostu je obelisk s pilastry znázorňujícími nejvýznamnější francouzská města. Nahoře jsou zdobeny krásnými lucernami a dole je vidět příď lodi. Stejné litinové lucerny jsou rozmístěny po celé délce kanálu. Když někdo pluje po tomto kanálu na lodi, má pocit, že je v korytě velké řeky.
41. Akvadukt Avon
Nejvyšší a nejdelší splavný akvadukt ve Skotsku je Avon. Nese Union Canal poblíž Linlithgow a West Lothian. Most je dlouhý 250 m a vysoký 26 m. Z hlediska délky je ve Spojeném království druhý za velšským akvaduktem Pontcysyllta. Architektem tohoto vodního mostu byl Thomas Telford. Most má 12 oblouků a voda přes něj teče litinovým žlabem. Po jedné z jejích stran vede úzká stezka pro pěší.
42. Akvadukt Haverud
Tento vodní most, postavený ve Švédsku, byl obzvláště náročný na navigaci. Kvůli nevhodné půdě nemohli stavitelé k dokončení Daslandského kanálu použít tradiční plavební komoru, a tak se rozhodli přes vodopád postavit 30metrový ocelový most. Museli ukázat plnou sílu svého technického génia, aby zvládli tak těžký úkol. U vodopádu se jedna řeka vlévala do druhé. V roce 1860 zde byl vybudován dlouhý akvadukt, s jehož pomocí byla voda přiváděna do nedaleké obce.
Akvadukt Haverud se dnes stal turistickou atrakcí a jedinečnou atrakcí, která zahrnuje řeku, vodní most a železnici. Mezi cestovateli jsou obzvláště oblíbené výlety na malých lodích podél kanálu Dasland.
43. Akvadukt Ringvaart Haarlemmermeer
V západní části Nizozemska, poblíž města Roelofarendsveen, je položen kanál Ringvaart, který se akvaduktem protíná s dálnicí A4. Jedná se o nejstarší akvadukt v Holandsku, přestože byl postaven teprve v roce 1961. V roce 2006 prošel rozšířením, bylo pod ním položeno několik dalších silnic, z nichž jedna byla železniční. V současné době se délka akvaduktu zvýšila na 1800 m.
44. Akvadukt Pont du Sarthe
Tento vodní most v Belgii je pokračováním Centrálního kanálu, poblíž města Houdeng-Goegnis přechází shora přes křižovatku silnic č. 535 a 55. Betonový akvadukt má délku 498 m a výraznou šířku 46 m. Hmotnost stavby je 65 000 tun, nese ji 28 pylonů o průměru 3 m.
45. Veluvemeerský akvadukt
Tento vodní most se nachází na východě Holandska. Pomocí tohoto unikátního designu Holanďané propojili dvě umělé nádrže. Nejprve zde úřady zamýšlely postavit obyčejný silniční most, ale tento projekt se ukázal jako konstrukčně nevyhovující a dražší. Proto se nad kanálem spojujícím nádrže místo klasického mostu objevil most univerzální, schopný projet jak auta, tak malé lodě. Velké lodě se nebudou moci vejít do geometrie jejího kanálu. Podzemním tunelem umístěným pod mostem projede denně asi 30 000 aut.
Hladinu nádrží u Veluwemeeru reguluje soustava nádrží a přehrad, ale i v tomto případě občas dojde k zaplavení silničního tunelu vodou – nezapomeňte, že Nizozemsko se nachází pod hladinou moře. Tento vodní nadjezd je široký 25 m a dlouhý 19 m. Tento akvadukt vede podél hranice oddělující nizozemskou pevninu od největšího vytvořeného ostrova světa Flevolandu. Po nedaleké Route 302 vedou turistické stezky, ze kterých je pohodlný výhled na místní krajinu.
