Hvert år producerer bilindustrien mange nye prototypebiler og omkring et dusin nye bilmodeller. Nye kopiers fortjenester kan kun vurderes under serieproduktion. Samtidig er der situationer, hvor luksusbiler ikke kommer i produktion. Fra idéen til det færdige produkt opstod force majeure. Her er 5 eksempler på bilers svære skæbne, der kunne være blevet en drøm, men aldrig så dagens lys.
1. Bugatti 16C Galiber
Denne kongelige 4-dørs Bugatti blev afsløret i september 2009 i en lille by i Frankrig og blev opkaldt efter et cyklistpas på grund af dets manøvredygtighed. Det kunne konkurrere med Rolls-Royce Phantom og Bentley Mulsanne. Den maksimale hastighed for denne skønhed er 370 km/t.
Dobbeltturboladet W16-motor med effekt fra 800 til 1000 hk. er den største forskel fra konkurrenterne, hvilket giver ret til at gå i serieproduktion i den nærmeste fremtid, hvis der er midler til rådighed. Frem til 2013 blev bilens frigivelse udskudt mere end én gang. For nu er Bugatti gået over til at udvikle en ny Chiron-model.
2. Tucker 48
Serieproduktionen af bilen, som skulle revolutionere sin industri, blev forhindret af de tre store Ford, General Motors og Chrysler. Og bildesigneren Preston Tuckers økonomiske problemer tillod ham ikke at overleve denne ulige kamp. I alt blev der produceret 50 af disse modeller, og flere blev samlet af reservedele, der blev tilbage. Og filmen "Tucker: The Man and His Dream" var en tilpasning af historien om kampen for denne bils liv.
3. Nissan R390
Nissan R390 blev skabt som en "dræber" af den hurtigste producerede superbil på det tidspunkt, som vandt 24-timers løbet. Samarbejdet med Jaguar og Aston Martin gav resultater i 1997, hvor den første model kunne accelerere til en hastighed på 350 km/t.
Men denne overlegenhed i hastighed hjalp ham ikke, da kravene til racerbiler i denne klasse blev ændret, og Nissan R390 forblev ude af spillet. Af de fem producerede biler var der kun én tilbage, som blev frigivet på banen.
4. Chrysler ME Four-Twelve
V12 motor med fire turboladere 850 hk. og en hastighed på omkring 400 km/t var garanteret at give Chrysler-udviklere ret til serieproduktion. Men projektet viste sig at være dyrt, og højere ledelse frøs produktionen af denne model.
5. Chevrolet AeroVette
Hvis dette koncept var blevet vedtaget i 70'erne, ville biler i dag se anderledes ud takket være Chevrolet AeroVette. Det var også dengang, at mellemmotorlayoutet, som var så elsket på det tidspunkt, begyndte at blive brugt.
Udviklerne tildelte prøveversionen af AeroVette-bilen med et aluminiumskarosseri og en eksperimentel roterende stempelmotor og forberedte endda flere muligheder for masseproduktion. Dette var et svar på frigivelsen og starten af salget af DeTomaso Pantera-sportsvognen fra Ford. Der var kort tid tilbage til en markant start efter annonceringen, hvor et ledelsesskifte førte til aflysning af dette projekt. Bilen forlod aldrig produktionslinjen.
